DE8905227U1 - Zahnriemenschloß für zahnriemenbetätigte Torantriebe - Google Patents
Zahnriemenschloß für zahnriemenbetätigte TorantriebeInfo
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Description
-2-
der Kettenglieder verwendeten Bolzen mit den jeweils
letzten Gliedern der endlichen Kette zu einem endlosen Ring zusammengeschlossen.
Bei der Verwendung von Zahnriemen als Antriebselement muß
statt dessen ein speziell gestalteten Zahnriemenschloß verwendet werden, um die beiden Enden eines endlichen Stückes
Zahnriemen zu einem endlosen Ring zusammenzusch'; ießen ,um
gleichzeitig den Mitnehmer des Schlittens aufnehmen zu können
!5 Da dieses Zahnriemenschloß die volle Antriebskraft aufnehmen
können muß, ist hierfür eine formschlüssige Verbindung mit der Zahnriemenprof i"i ierung zu wählen. Hierzu ist 2S bereits
aus dem DE-GM 82 11 867 bekannt, die Enden zweier Zahnriemen dadurch miteinander zu verbinden, daß ein die entsprechende
Negativprofi n'erung aufweisendes, die Nut der angrenzenden
Zahnriemen überlappendes Zwischenstück in die Enden der beiden Zahnriemen eingelegt wird. Dieses Gegenstück wird
durch eine öse, die mit einer paßgenauen Innenkontur ausgestattet ist, entlang der Lä.igserstreckung der Zahnriemen
über die Zahnriemenenden und das Gegenstück geschoben, so daß die entgegengesetzten Profilierungen der Zahnriemenenden
sow^c des Gegenstückes formschlüssig ineinander gehalten
werden.
Ausgehend von der bekannten Gestalt eines Mitnehmers bei
Kettenantrieben, wie sie aus d«n DE-GM 80 29 739 bekannt
1st, wurde die vorgenannte Art der Befestigung eines Zahnriemens beispielsweise im DE-GM 87 17 016 verwirklicht,
in dem der Mitnehmer aus dem bereits bei Kettenantrieben verwendeten Mittelteil sowie Fortsätzen besteht, die die
Negativform der Zahnriemenprofi 1ierung aufweisen und gegenüber
li'esen durch Aufschieben einer Verriegelungshülse,
gegebenenfalls mit einem zwischengelegten Klemmstück formschlüssig
verbunden werden.
^0 Diese Ausführung eines Zahnriemenschlosses hat jpdoch den
Nachteil, daß Zahnriemen sowie die entgegengesetzt profilierten
Fortsätze des Zahnriemenschlosses durch eine Verriegelungshülse formschlüssig ineinander gehalten werden, welche nur
mittels Reibung in ihrer Position auf dem Mitnehmer bleiben.
H Zur Vergrößerung dieser Reibung wird ein zusätzliches Klemmstück
auf den glatten Rücken des Lahnriemen aufgelegt, bevor die Verriegelungshülse aufgeschoben wird.
Abgesehen davon, daß die Verwendung solcher zusätzlicher,
einzelner Kleinteile prinzipiell aufgrund der Verlustmöglichkeit nachteilig ist, besteht im vorliegenden Fall
die Gefahr, daß beispielsweise aufgrund von Temperaturschwankungen,
unterstützt von den Schwingungen beim Betrieb des Zahnriemens ein Lockern und Lösen des Klemmkeiies und
damit der ganzen Verr egelungshüise möglich ist, zumal die Haltbarkeit dieser Verbindung noch von der Kraft beim
Aufbringen der Verriegelungshüle abhängt.
Die Reibverhältnisse innerhalb der Verriegelungshülse werden
zusätzlich dadurch negativ beeinflußt, daß diese Verriegelungshülse eine kreisförmige Innenkontur hat und somit nur über
sehr kleine Flächenbereiche eine gleichmäßig hohe Reibung auftritt.
-4-
schloß zu schaffen, welches einfach herzustellen ist und
trotz einfacher Montage einen sicheren und dauerhaften
Halt der Verbindung der Zahnriemenenden ermöglicht.
Halt der Verbindung der Zahnriemenenden ermöglicht.
Sichern der Verbindung gelöst, wie sie im Anspruchssatz
gekennzeichnet ist.
gekennzeichnet ist.
Die erfindungsgemäße Ausbildung des Zahnriemenschlosses
weist gegenüber der bekannten Bauform eine Reihe von Unterschieden auf, die einander unterstützende Vorteile mit sich bringen:
weist gegenüber der bekannten Bauform eine Reihe von Unterschieden auf, die einander unterstützende Vorteile mit sich bringen:
aus Leichtmetall oder Stahlfeinguß besteht, jedoch auch aus entsprechend
zugfestem und verschleißarmem Kunststoffn?terial bestehen kann,
ist so gestaltet, daß sich der größte Außendurchmesser des Mittelteiles im wesentlichen über dessen ganze Länge erstreckt.
Die in diesem Mittelteil notwendige Ausnehmung, in die ein entsprechend geformter St1'ft oder Fortsatz
des Schlittens zwecks Mitnahme hineinragen soll, ist nur auf einer Seite dieses Mittelteiles ausgespart, im Gegensatz
zum bisher bekannten Zahnriemenschloß, bei dem sich diese Ausnehmung als Ringnut über den gesamten Umfang
erstreckt. Dadurch ergibt sieh im Bereich der Ausnehmung eine größere verbleibende Material stärke, was die Biegesteifigkeit
des Zahnriemenschlosses im Mittelbereich deutlich erhöht und zusätzlich fallen auf der der Ausnehmung
gegenüberliegenden Seite des Mittelteiles nachteilige Kerb-Wirkungen,
wie sie im Grunde einer umlaufenden Nut vorhanden sind, weg. Dadurch wird die Gefahr eines Dauerbruches im
-5-
Diese verbesserte Biegesteifiokeit im Mittelteil des
Zahnriemenschlosses ist jedoch Voraussetzung für einen möglichst spielfreien und damit reibungsarmen Betrieb des
gesamten umlaufenden Zahnriemens-
Diese verbesserte Biegesteifigkeit ermöglicht es auch,
auf den beiden Stirnseiten des Mittelteiles jeweils eine umlaufende Ringwulst sowie eine zwischen dieser Ringwulst
und dem Mittelteil liegende Ringnut anzuordnen, die vorgesehen sind, um entsprechend geformte Ringnuten und Vorsprünge
der Hülse, die über den in den Fortsatz des Zahnriemenschlosses eingelegten Zahnriemen geschoben wird,
am Mittelteil des Zahnriemenschlosses einrasten zu lassen.
Da dieses Aufschieben der Hülse mit großer Kraft geschehen muß, ist für das gleichmäßige Einrasten eine hohe Biegesteifigkeit
des Mittelteiles des Zahnriemenschlosses erforderlich, da ansonsten beim Aufschieben ein unerwünschtes
Verbiegen bzw, einseitiges Einrasten erfolgen könnte.
sich nach beiden Seiten Fortsätze, die eine Profilierung aufweisen, die der Negativform des einzullegenden Zahnriemenendes
entsprechen. Diese Fortsätze weisen im Querschnitt jedoch keine reine Rechteckform auf, sondern sind
an ihrer glatten, nicht profilierten Unterseite durch einen lä'ngi verlaufenden Vorsprung mit wiederum rechteckigem,
jedoch wesentlich kleinerem Querschnitt verstärkt. Dieser Vorsprung vergrößert nicht nur die Querschnittsfläche des
gesamten Fortsatzes und damit dessen Biegesteifigkeit, sondern
sie dient auch der Seitenführung beim Aufschieben der Hülse
• * * fl · ·
-6 =
auf das Zahnriemenschloß. Die Einheit aus dem Fortsatz
des Zahnriemenschlosses sowie dem eingelegten Zahnriemen selbst ergibt einen Querschnitt, der aus einem großen Rechteck
sowie einem auf der eirten Rechteckseite angesetzten
kleineren zweiten Rechteck zusammengesetzt erscheint. Die
!O Innenkontur der aufzuschiebenden Hülse ist dieser Form im
vüsentlichen angepaßt, jedoch so dimensioniert, daß die
Breite der Innenkontur dar Hülse fatwas größer ist als die
Breite des Zahnriemens bzw. der Fortsätze des Zahnriemenschlosses. Durch die gute seitliche Führung der Hülse aufgrurid
des längs verlaufenden Vorsprungs unter den Fortsätzen des Zahnr^emenschlosses ergibt sich somit bei paßgenauem
Einlegen des Zahnriemenendes in die Fortsätze des Zahnriemenschlosses keine seitliche Reibung zwischen der Hülse und
dem Zahnriemen bzw. Zahnriemenschloß, außer im Bereich des Vorsprunges zur Längsführung. An der dem Vorsprung gegenüberliegenden
Seite der Innenkontur der Hülse, also mit der glatten Rückseite des eingelegten Zahnriemens tritt
jedoch mit zunehmendem Aufschieben der Hülse eine zunehmende Reibung auf, da entweder diese innere Gberse'te der Hülse
oder die Dicke der Fortsätze des Zahnriemenschlosses entlang
ihrer Längserstreckung leicht schräg ausgebildet sind, um im Verlauf des Aufschiebens eine zunehmende Reibung und
letztendlich feste Klemmung zwischen Zahnriemen und Zahnriemenschloß zu erreichen. Diese leicht St/nrag gestellte
3Q Passung ist natürlich leichter an der Innenkontur der
Hülse herzustellen und soll in etwa so stark ausgebildet sein, daß zum Aufschieben der Hülse, also einschließlich
des Einrastens der Nase der Hülse in die entsprechende Ringnut am Mittelteil des Zahnriemenschlosses ein Kraftauf-
«&kgr; wand von 150 bis 200 kg erforderlich ist.
Dieser Kraftaufwand resultiert hauptsächlich aus der
zuletzt sehr hohen Reibung zwischen Hülse und eingeschlossenen Teilen, und nur zu einem relativ geringen |
Teil aus derjenigen Kraft, die zum Auseinanderbiegen des
ringförmigen Vorsprungs auf der Innenseite der Hülse notwendig ist, um ein Oberwinden des Ringwulstes am ZahnrSemenschloß
und Einrasten in die dahinterliegende Ringnut zu ermöglichen. Zusätzlich ist der ringförmige Vorsprung,
der sich an der Stirnseite der Hülse auf dessen Innenseite befindet, schräg nach innen verlaufend ausgebildet,
um ein leichteres Entlanggleiten des Ringwulstes des Zahnriemenschlosses auf dieser Schräge der Hülse bei
deren Aufschieben zu erreichen. Weiterhin ist die Hülse in ihrem Kopfteil, in dem sich Ringnut und ringförmiger
Vorsprung befinden, mehrfach am Umfang in Längsrichtung geschlitzt, so daß aufgrund der Unterteilung in mehrere
Segmente ebenfalls das Auseinanderbiegen dieses Kopfteiies,
wie es zum Oberwinden eines Ringwulstes des Zahnriemenschlosses erforderlich ist, erleichtert wird.
Die Innenkontur im Kopfteil der Hülse 1st selbstverständlich
1m wesentlichen an die Außenkontur an den Stirnselten des Mittelteiles des Zahnriemenschlosses angepaßt, um nach
Einrasten der Hülse am Mittelteil des Zahnriemenschlosses eine feste, formschlUssige Verbindung zwischen den Teilen
zu gewährleisten. In dem an den Kopfteil der Hülse sich
anschließenden Endstück weist die Hülse die bereits beschriebene,
quasi aus zwei verschieden großen Rechtecken bestehende Innenkontur auf, während die Außenkontur im
Querschnitt kreisförmig 1st. Diese kreisförmige Außenkontur 1st in der Seltenansicht an dem dem Kopfteil gegenüberliegenden
-8-
Ende der Hülse in einem Winkel von etwa 8° abgeflacht, wie dies auch der längs verlaufende Vorsprung an den Unterseiten
der Fortsätze des Zahnriemenschlosses 1st, Diese Absenrägungen
ergeben bei fertig montiertem Zahnriemenschloß Abschrägungen der gesamten Einheit auf der Außenseite des umlauf enden Z*~hnriemsns,
wie sie für das Anlaufen der Endlagen besonders vorteilhaft
sind, um schlagartig auftretende Überlastungen zu vermeiden.
Obwohl die Hülse über ihre gesamte Länge eine runde Außenkontur
mit gleichem Durchmesser aufweisen kann, ist es sinnvoll, den fUr den Kopfteil notwendigen größeren Außendurchmesser
nicht über die Gesamtlänge fortzusetzen sondern im Verlauf des Endteiles zu reduzieren, um Materialaufwand etc.
gering zu halten. Dia runde, größere Außenkontur der HUlse im Bereich des Kopfteiles fluchtet im montierten Zustand vorteilhafterweise
mit der am besten ebenfalls runden Außenkontur des Mittelteiles, so daß keine Gefahr besteht, daß sich irgendwelche
Gegenstände in einem Absatz zwischen Kittelteil und Hülse verhaken und dadurch eine Lösung der kraftschllissigen
Verbindung zwischen Hülse und Zahnriemenschloß unerwünschterweise
auftritt.
Selbstverständlich muß die Hülse wenigstens im Bereich
des Kopfteiles, in dem sich die deren Schlitze getrennten,
auseinanderbiegbaren Segmente mit den rastfähigen Nasen befinden, aus einem ausreichend flexiblen Material bestehen,
so daß vorzugsweise die gesamte HUlse aus stabilem, aber elastischem Kunststoffmaterial gefertigt sein wird.
• t it
-9-
Eine Ausführungsform gemäß der Erfindung wird im folgenden
anhand der Figuren beispielhaft näher beschrieben.
Es zeigen:
Blickrichtung der Profilisrung;
Figur.2 eine Seitenansicht quer zur. Blickrichtung der
Figur 1;
Figur 3 eine Längsansicht iss Zahnriemenschlosses;
i-'igur 4 einen Längsschnitt durch dia Hülse zum Sichern des
Zahnriemens im Zahnr^-susses-schloß;
Figur 5 eine Seitenansicht der Hülse quer zur Blickrichtung
de-7 Fii;ur 4;
Figur 6 eine Frpntalansicht der Hülse von dem dem Kopfteil
abgewandten Ende aus betrachtet.
Figur 1 zeigt das Zahnriemenschloß 1 in der Seitenunsicht,
bestehend aus seinem Mittelteil 2 sowie den in die beiden Richtungen hiervon abstrebenden Fortsätze 3, die auf jeweils
einer übereinstimmenden Seite mit einer Profilierung 5 ausgestattet
sind, die der Negativform des hierin einzulegenden Zahnriemenendes entsprechen.
Der profilierte Teil der Fortsätze 3 weist in etwa recht-3Q
eckige Querschnittsform auf, wie Figur 3 zeigt, der an seiner Unterseite, also der der Profil<erung 5 abgewandten Seite,
durch einen längsverlaufenden, mittigen Vorsprung 7 verstärkt wird, der ebenfalls die Form eines allerdings kleineren
Rechteckes aufweist, wie ebenfalls der Figur 3 zu entnehmen ist. Diestr Vorsprung 7 ist am freien Ende der Fortsätze 3
sehr schräg, nämlich in einem Winkel von etwa 8° gegenüber
der Längsachse des Zahnriemenschlosses 1, abgeschrägt.
Am Obergang zwischen den Fortsätzen 3 und dem Mittelteil 2
mit im wesentlichen zylindrischer Außenkontur befindet sich
zunächst eine Ringwulst 9 mit rechteckigem Querschnitt, deren Außendurchmesser jedoch geringer ist als dnr Außendurchmesser
des Mittelteiles 2. Zwischen dieser Ringwulst 9 &igr; und dem Mittelteil 2 ist eine Ringnut 8 angeordnet, deren
sätze hin jeweils verjüngt. In diese. Hinterschneidung de*·
■j i5 Vorsprung 13 der Hülse 10 ein, wie noch zu beschreiben.
Diese symmetrische Anordnung befindet sich auf baiden Stirn-
f, teil auf der der Profilierung der Fortsätze 3 entgegengesetzten
\, Seite eine Ausnehmung 4 aufweist, die im vorliegenden Fall
einen rechteckigen Querschnitt besitzt, jedoch in ihrer Form
grundsätzlich an den in sie eingreifenden Mitnehmer des
r Schlittens angepaßt sein soll, der unmittelbar mit dem Tor-
&idiagr; blatt verbunden ist.
Figur 2 7eigt eine Aufsicht auf das Zahnriemenschloß 1 mit
einer Blickrichtung von oben auf die Profilierung 5, so daß sich die Kontur der ringförmig umlaufenden Ringwulste 9 und
Ringnuten 8 identisch zu Figur 1 gestaltet, während die auf der nunmehr nicht sichtbaren Rückseite gelegene Ausnehmung 4
3Q des Mittelteiles 2 nur gestrichelt angedeutet ist.
Figur 3 zeigt außer der kreisförmigen Außenkontur sowohl des Mittelteiles 2 als auch des kleineren Ringwulstes 9
die Konturen der Fortsätze 3, die aus einem größeren Recht-, 35 eck, in dessen Bereich die Profilierung 5 angebracht ist,
sowie aus einem darunter liegenden, kleineren und schmaleren
Rechteck besteht, welche den längs verlaufenden Vorsprung 7
darstellt.
In den Figuren 4 bis 6 ist die aus einem Köpfte1 i 1' sow'e
einem Endstück 15, vorte11hafterweise einstückig ausgebildete,
Hülse 10 dargestellt, die nach Einlegen des Zahnriemenendes in die Fortsätze 3 auf diese bis zum Rinrasten am Mittelteil 2
des Zahnriemenschlosses aufgeschoben werden.
Kontur ausgestattet, die der Außenkontur von Ringnut 8 und Ringwulst 9 an dem Zahnriemenschloß 1 entspricht. Infolgedessen
weist das Endstück 11 der Hülse 10 von der Stirnseite her gesehen, an seiner Innenkontur zunächst einen ringförmig
umlaufenden Vorsprung 13 mit schräg nach innen verlaufender Fläche auf, in dessen Verlauf sich eine Ringnut 12 anschließt,
die einen größeren Innendurchmesser besitzt, als es der kleinste
innendurchmesser des davor angeordneten VörSpruriyes 13 ";st.
In dieser Ringnut 12 de- Hülse 10 kommt im montierten Zustand
die Ringwulst 9 des Zahnriemenschlosses 1 zu liegen, wohingegen
der Vorsprung 13 der Hülse 10 in die Ringnut 8 am Zahnriemenschloß formschlüssig einrastet. Die schräge Fläche des Vorsprunges
13 erleichtert das Oberschieben der Ringwulst 9 am Zahnriemenschloß. Um das hierfür erforderliche Auseinander-
3q biegen des Kopfteiles 11 der Hülse 10 zu erleichtern, ist
dieses Kopfteil 11 durch vier über den Umfang verteilte, längs verlaufende Schlitze 14 durch vier parallel liegende,
einzelne Segmente unterteilt, die über die Länge der Schlitze
14 keine Verbindung untereinander haben. Die axiale Länge
g5 der Schlitze 14 ist größer als die axiale Länge des Vorsprunges
13 und der Ringnut 12 zusammen, wie die Figuren
• *
-12-
4 und 5 zeigen.
Die Figur 6, die eine Frontalansicht von dem dem Kopfteil 11
abgewandten Ende der Hülse 10 zeigt, läßt die zylindrische Außenkontur des Kopfteiles 11 erkennen, wohingegen das
daran ansch I ießende Endstück 15 der Hülse 10 auf drei Seiten
durch rechtwinklig zueinander stehende Außenflächen begrenzt
wi rd.
Querschnittsdarstellung wie in Figur 6, aus einer großen
Rechtecksform, an dessen einer Seite ein schmaleres und kleineres zweites Rechteck ergänzt ist, welches im Verlauf
der Hülse 10 eine Längsnut 18 bildet. Diese Längsnut 18 ist zur Aufnahme des ebenfalls längs verlaufenden Vorsprungs 7
des Zahnriemenschlosses 1 geeignet. Die gesamte Innenkontur
des Endstückes 15 der Hülse 10 ist auf die Querschnittskontur der Fortsätze 3 des Zahnriemenschlosses 1 bei eingelegtem Zahnriemenende
abgestellt, wobei jedoch der la'ngs verlaüfsnds Vorsprung
7 relativ genau in der Längsnut 18 geführt werden soll, wogegen zwischen den beiden gegenüberliegenden Seiten 19
der Innenkontur 17 der Hülse 10 und dem dazwischen geführten Fortsatz 3 bzw. Zahnriemen ausreichendes Spiel bestehen soll,
um hier Reibung we1'testgehend zu vermeiden. Dagegen ist die
Oberseite 20 der Innenkontur 17 der Hülse 10 in ihrem Längs-
g0 verlauf sehr leicht schräg ausgebildet, wobei die Neigung
so gering ist, daß dies in den Figuren 4 und 5 praktisch nicht zu erkennen ist, um beim Aufschieben der Hülse auf einen
der Fortsätze 3 des Zahnriemenschlosses eine zunehmende Klemmung zwischen der Profilierung 5 des Zahnriemenschlosses und dem
Zahnriemen zu erreichen. Dies ist insbesondere dann der Fall, wenn auch der Querschnitt der Fortsätze 3 vom freien Ende
zum Mittelteil 2 hin um den gleichen geringen Betrag zunimmt.
Auf diese Weise wird, ohne daß zusätzliche Klemmteile oder ähnliches notwendig sind, eine definierte Pressung zwischen
den Fortsätzen 3 des Zahnriemenschlosses und dem Zahnn'emen-O
ende erreicht, die durch die fürmscnlUs5ige Verbindung des
KopfteHes 11 der Hülse 10 mit den Stirnseiten des MUtelte.iles
2 gesichert ist und dam-it aufrechterhalten bleibt,
unabhängig von eventuellen Vibrationen, Abmessungsänderungen aufgrund von Temperaturschwankungen und ähnlichen E nflußfaktoren.
Als eine bevorzugte Größe der Querschnittszunahme bzw.
-abnähme über den Längsbereich der Fortsätze 3 des Zahnriemenschlosses
bzw. der Endstücke 15 der Hülsen 10 hat sich ein Wert von etwa 2/10tel mm erwiesen, der auf eine
Länge von vier Zahnprofilen erreicht wird.
Die AüSenküritür des Endstückes 15 der Hülse IG ist an <^re;n
dem Kopfteil 11 abgewandten Ende auf der Unterseite, also dem der Längsnut 18 mit einer Abschrägung 16 analog der
Abschrägung 6 der Fortsätze 3 des Zahnriemenschlosses versehen. Auf dieser Unterseite ist das Endstück 15 der Hülse
auch mit einer kreisbogenförmigen Außenkontur versehen, die
in die entsprechende Außenkontur des Kopfteiles 11 übergeht.
dem Umfang des Kopfteiles 11 angeordnet sind, sich in den
Ecken des großen Rechteckes befinden, aus denen die Innenkontur 17 der Hülse 10 im wesentlichen besteht.
Claims (1)
- 22441Kurt Berner 11.4.89&Agr;&Iacgr;/goGbmZahnriemenschloß für zahnriemenbetätigte Torantri fibe.SCHUTZANSPROCHE1. Verbindungseinheit für Zahnriemenstücke, die zum Antriebvon Torentrieben eingesetzt sind, mit e^nem Zahnriemenschloß, bestehend aus Mittelteil und beidseitig abstehenden Fortsätzen, wobei die Fortsätze auf einer Seite jeweils eine Profilierung entsprechend der Negativform des einzulegenden Zahnriemens aufweisen, sowie zwei Hülsen zumAufschieben auf die Fortsätze, &igr; &eegr; die ein Zahnriemen eingelegt ist, bis zur Anlage an das Mittelteil des Zahnriemenschlosses, wobei das Mittelteil eine Ausnehmung zur Aufnahme eines Mitnehmers aufweist,dadurch gekennzeichnet, daß 2B- die Ausnehmung (4) lediglich auf der der Profilierungder Fortsätze entgegengesetzten Seite im Mittelteil (2) vorgesehen ist,- das Mittelteil ( 2) des ZahnriemenschlOL^es an seinenStirnseiten am Obergang zu den Fortsätzen (3) jeweils30eins umlaufende Ringwulst (9) aufweist, sowie eine zwischen dem Mittelteil (2) und der Ringwulst (9) angeordnete Ringnut (8), die einen geringeren Querschnitt als die Ringwulst (9) hat,- die Fortsätze (3) des Zahnriemenschlosses (1) vonihrem freien Ende zum Mittelteil (2) hin eine geringfügig3. Verbindungseinheit nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Breite der Fortsätze (3) etwas geringer ist als der Abstand zwischen den Seiten (19) der Innenkontur (17) der Hülse (10).-&zgr;-zunehmende Dicke in Richtung der Zahntiefe gesehen,besitzen,
- die beiden Hülsen (10) in ihren dem Mittelteil (2) zugewandten Kopfteilen (11) eine Innenkontur aufweisen, die eine von der Stirnseite,IQ einen schräg nach innen verlaufenden, ringförmig um- f laufenden Vorsprung (13) aufweist, an den sich eine | Ringnut (12) mit größerem Durchmesser anschließt, in | Anpassung an die Abmessungen des Ringwulstes (9) und § der Ringnut (8) am Zahnriemenschloß (1), - die im wesentlichen rechteckige Innenkontur (17) der " Hülse (10) an ihrer Oberseite, die der glatten Rückseite des Zahnriemsns zugewandt ist, im Verlauf der Längserstreckung im gleichen Maß, jedoch entgegengesetzt der Zunahme der Fortsätze (3) schräg ausgebildet ist.- das dem Mittelteil (2) zugewandte Endstück (15) der Hülse (10) durch vier längsverlaufende Schlitze (14), die sich in den Ecken der Innenkontur (17) befinden, in einzelne Segmente unterteilt ist, die im Bereich der Scnlitze (14) keine Verbindung untereinander haben.2. Verbindungs« inheH nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Fortsätze (3) an ihrer der Profilierung (5) entgegengesetzten Seite in Längsrichtung einen Vorsprung (7) aufweisen und die Innenkontur (17) der Hülse (10) an einer ihrer Rechteckseiten eine entsprechend geformte Längsnut (18),um eine gute Längsführung der Hülse (10) beim Aufschieben auf die Fortsätze (3) zu gewährleisten..Ju.• ft-3-4. Verbindungseinheit nach einem der vorhergehenden Ansprüche,dadurch gekennzeichnet, daß der Boden Ringnut (8) vom Mittelteil (2) z\ir Ringswulst (9) schräg abfällt entsprechend der Schräge am Vorsprung (13) der Hülse (10).,5. Verbindungseinheit nach einem der vorhergehenden Ansprüche,dadurch gekennzeichnet, daß die Schlitze (14) eine Längserstreckung aufweisen, die größer ist als die gemeinsame Längserstreckung.des Vorsprunges (13) und der Ringnut (12) der Hülse (10).6. Verbindungseinheit nach einem der vorhergehenden Ansprüche,dadurch gekennzeichnet, daß das Kopfteil (11) der Hülse (10) eine Außenkontur besitzt, die im montierten Zustand mit der Außenkontur des Mittelteils (2) des Zahnriemenschlosses (1) fluchtet.7. Verbindungseinheit nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, da &bgr; die Ajßenkontur des Mittelteiles (2) des Zahnriemenschlosses (1) und des Kopfteiles (11) der- Hülse (10) kreisförmig 1st.
Priority Applications (1)
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DE8905227U DE8905227U1 (de) | 1989-04-25 | 1989-04-25 | Zahnriemenschloß für zahnriemenbetätigte Torantriebe |
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---|---|---|---|
DE8905227U DE8905227U1 (de) | 1989-04-25 | 1989-04-25 | Zahnriemenschloß für zahnriemenbetätigte Torantriebe |
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DE8905227U1 true DE8905227U1 (de) | 1989-06-29 |
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DE (1) | DE8905227U1 (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0764797A1 (de) * | 1995-09-20 | 1997-03-26 | Marantec Antriebs- Und Steuerungstechnik Gmbh & Co., Produktions Kg | Verbindungsvorrichtung für profilbehaftete Antriebsmittel |
WO1998045618A1 (de) | 1997-04-03 | 1998-10-15 | Marantec Antriebs- Und Steuerungstechnik Gmbh & Co. Produktions Kg | Verbindungselement für profilbehaftete riemenenden |
-
1989
- 1989-04-25 DE DE8905227U patent/DE8905227U1/de not_active Expired
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
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WO1998045618A1 (de) | 1997-04-03 | 1998-10-15 | Marantec Antriebs- Und Steuerungstechnik Gmbh & Co. Produktions Kg | Verbindungselement für profilbehaftete riemenenden |
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