DE8903133U1

DE8903133U1 - Schlammsaugfahrzeug

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Publication number: DE8903133U1
Application number: DE8903133U
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1989-03-14
Filing date: 1989-03-14
Publication date: 1989-05-18
Also published as: ES2025857T3; EP0387758B1; EP0387758A2; ATE67545T1; DK0387758T3; DE59000003D1; EP0387758A3

Description

ASSM-03gDE 13. März 1989

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BESCHREIBUNG Assmann, Peter Schi ammsaugfahrzeug TECHNISCHES GEBIET Die Erfindung betrifft ein Schiam^saugfahrzeug mit einer

Schlauchablage oberhalb des Schlammbehälters, einem Teleskopauslege.·· für einer* "sygschi auch, wobei der Teleskopausleger um eine zur Ablageebene der Schlauchablage parallele und zusatzlich dazu vertikale Ebene verschwenkwar ist, sowie mit einer Antriebsrollen aufweisenden Antriebseinheit zum Einfahren des Schlauches auf die bzw. Ausfahren des Schlauches von der Schlauchablage, wobei der Schlauch sich bei seiner Einbzw. Ausfahrbewegung auf der Schlauchablage verschiebt.

Ein derartiges Schlammsaugfahrzeug ist ein Abfa 11entsorgurgsfahrzeug, wobei der Abfall aus schlammigen Ablagerungen besteht, die in unterirdischen Abwasserkanälen oder dergleichen sonstigen Kanälen oder Behältern vorhanden sind. Der Abfallbehälter, in den der Saugschlauch einmündet, kann evaku- iert werden, so daß der Schlamm durch den Saugschlauch in den Behälter hineingesaugt wird.

STAND DER TECHNIK

Aus dem deutschen Gebrauchsmuster 88 07 777 ist ein derartiges Sc hl ammsaugfa'nrzeuq bekannt. Im vorderen Fahrzeugbereirh besitzt der Sch1ammbehälter einen Dom, auf dem die oberhalb des Sc hlammbehälters sich erstreckende Schlauchablage außermittig aufgelagert und um eine vertikale Achse schwenkbar gelagert ist. Auf der Schlauchablage ist ferner ein den Saugschlauch führender Teleskopausleger in der Höhe verschwenkbar angelenkt. Der Teleskopausleger 1st rohrförmig ausgebildet, wobei der Saugschi auch im Inneren der beiden

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Rohre geführt ist. Obwohl der Teleskopausleger im Bereich des Domes und damit nahe bei der vertikalen Drehachse für die Schlammablage an letzterer befestigt ist, ist diese Saugsrhl auch 1ager- und Führungskonstruktion durch ihre außermittige Halterung bezüglich der Schwenkachse der Schlauchablage sehr schwingungs3nfal 1ig. P<sim Verschwenken des Teleskopauslegers in 3ereirhe seitlich neben dem Schlammsaugfahrzeug muß praktisch längs des gesamten Fahrzeuges ausreichend Freiraum vorhanden sein, da der Teleskopausleger in einem sehr großen Bereich längs des Fahrzeuges jeweils vorhanden ist.

DARSTELLUNG DER ERFINDUNG

Ausgehend von diesem vorbekannten Stand der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, ein Schlammsaugfahrzeug der eingangs genannten Art anzugeben, das die aus dem Stand der Technik bekannten Nachteile nicht aufweist und das auch bei eingeengten örtlichen Gegebenheiten optimal eingesetzt werden kann.

Diese Erfindung ist durch die Merkmale des Hauptansprucus gereben. Sie ist bei dem Schlammsaugfahrzeug der eingangs genannten Art dementsprechend dadurch gekennzeichnet, daß die Schlauchablage fest auf dem Schlammbehälter befestigt ist, daß ein Drehkranz außerhalb des von der Schlauchablage überdeck 1 ■■ &eegr; Fahrzeugbereiches oberhalb des Schlammbehälters vorhanden ist, der um eine zur Ablageebene senkrechte Arhse versrhwenkbar 1st und an dem um eine zur Ablageebene parallele Achse der Teleskopausleger schwenkbar gelagert 1st. Ferner sind erste Antriebsrollen im Dereich zwischen dem Drehkranz und der Schlauchablage und zweite Anr1eusro 11 en im Bereich des Teleskopauslegers 7um Ein- und Ausfahren des Schlauches vorhanden. Diese Antriebsrollen liegen jamit vor und hinter dem SchJaurhbereirh mit den Orten der Antriebsrollen uno da-

_ocmit vor und hinter den Orten der beiden Schwenkachsen. Beim seitlichen Verschwenken des Teleskopauslegers wird durch die ortsfeste Anordnung der Schlauchablage wünschenswert wenig b-iwegt

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daß der Teleskopausleger relativ kurz ausgebildet werden kann, da er nicht im vorderen, sondern im hinteren Bereich des Fahrzeuges angeordnet wird. Die im hinteren Bereich des Fahrzeugs vorhandene Lagerung des Teleskopen siegers bedeutet 0^r> außerdem, daß der beim Verschwenken erforderliche Frei »au in nur im Heckbereich des Fahrzeuges und nicht im übrigen Seitenbereich des Fahrzeugp^r> vorhanden zu sein braucht. Durch die örtlich voneinander getrennten Rollenantriebe ' ü r den

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schwenken des Teleskopauslegers jeweils abgeknickte Schlauch bereich beidseitig von Antriebsrollen "eingerahmt", wodurch erst diese abgeknickte Sch1auchführun&eegr; ermöglicht wird. Die beiden R'i 1 1 enan t r i ebe für den Schlauch bewirken außerdem, daß sich der Schlauch in seinem abgeknickte¹ Bereich r i r h tungsgetreu entlang dem jeweils vor ihm eingenommenen Bogen beim Ein- und Ausfahren führen läßt und rvirht aus diesem seinem jeweiligen Bogen herauswindet oder sonstwie abknickt.

Als vorteilhaft hat sich herausgestellt, den Drehkranz bezug-0 Hch der Längsachse des Fahrzeuges außermittig im hinteren Fahrzeugbereich anzuordnen. Es kann dann der Ort, an dem der

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Drehkranz gegenüberliegenden Uandbereicn des Fahrzeuges angeordnet werden, wodurch praktisch die gesamte Fahrzeugbreite als Krümmungsbereich für den Schlauch auf der Sc hlammab&igr; age zur Verfügung steht. Damit ist ein wünschenswert großer Krümmungsradius für den Schlauch auf der Ablage problemlos möglich.

Um die Reibungsverluste beim Verschieben des Schlauches auf der Schlauchablage möglichst gering zu halten, wodurch das Ein- und Ausfahren des Schlauches Iastmä3ig erleichtert wird, sind nach einem ganz wesentlichen Merkmal der Erfindung auf der Schlauchablage mehrere walzenförmige Rollenkör- per vorhanden, auf denen der Schlauch im Bereich der Ablage aufliegt. Die Achsen dieser RoHenknrper liegen insbesondere in einer Ebene und sind parallel zueinander derart ausgerichtet, daß beim Aus- und Einfahren des Schlauches derselbe auf

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-4-ujn Rollen entlangrollt.

Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung sind eine erste Kolben-Zylindereinheit zum Verschwenken des Teleskopaus1egers vorhanden, deren Zylinder am Drehkranz und deren Kolben an dem Teleskopausleger bpfestigt sind, und ferner vine zwei te Ko 1 ben-Zy 1 1 nder i? i nhe i t zum Längen vers te 1 1 en des Teleskopauslegers vorhanden, dessen Zylinder an dem nicht verlange-

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tung verfahrbaren Tf 1 eskoptei1 befestigt ist.

Als ausreichend hat es sich ferner herausgestellt, die Teleskopteile so auszubilden, daß sie in Längsrichtung des Schlauches denselben im wesentlichen nur in einem Teilbereich schalen- oder ringförmig umgeben. An de if' freien Ende des verfahrbaren TeleskopteMs ist dabei insbesondere ein Schlauchführungsbogen befestigt. An diesem Schlauchfürungsbogen können Rollen zum Führen des Schlauches befestigt sein.

Aufgrund der erfinderischen Konstruktion ist es möglich, den rirehiiran» um &ogr;tijj ISO bis 220 Grad u™ ssins senkrecht" Drsftach e verschwenkbar auszubilden und trotzdem noch den relativ dicken Saugschlauch problemlos atf »-elativ engem Raum entsprechend umzubiegen.

Weitere Vorteile und Merkmale der Erfindung sind den weiteren Ansprüchen und dem nachstehenden Ausführungsbeispiel zu entnehmen.

KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNG

Die Erfindung wird im folgenden anhand des in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher beschrieben und erläutert. Es zeigen:

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Fig. 1 eine Seitenansicht des erfindungsgemäßen Schlammsaugfahr zeuges und

Fin. 2 eine Draufsicht als Teilansicht auf das Schlamm-OS saugfahrzeug gemäß Fig. 1.

WEGE ZUR AUSFÜHRUNG DER ERFINDUNG

C &igr; w Jini &agr;&tgr;&igr;&pgr;&iacgr;&eegr; auiji &agr;&tgr;&igr;&tgr; ccuvj &khgr; \j l/ tr .&tgr; &igr; l t ^ n &igr; &tgr;&igr; i-c » .-»*; » itc m &igr; « n · t_ &igr; n n -_; 12 einen Schlammbehälter 14, in dem mittels einer Kompressor vorrichtung 16 ein Vakuum erzeugt werden kann.

Im Bereich oberhalb des Führerhauses 12 und des vorderen oberen Bereiches des Schlammbehälters 14 ist eine Schlauchab liige 18 vorhanden, die sich in diesem Bereich über praktisch die volle Breite des Schlammsaugfahrzeuges 10 erstreckt. Die Schlauchabiajⁿ 18 besteht im wesentlichen aus einem umlaufen den Rahmen 20, der durch Queraussteifungen 22 und Längsaussteifunqen 24 in etwa gitterförmig ausgebildet ist. In zur

2C Längsachse 26 des Sch 1ammsaugfahrreuges senkrechter Richtung, d. h. in Querrichtung, sind zwischen den Längsausfa-

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sen Rollen 28 lagert sich ein Saugschlauch 30 im Bereich der Sc hlauchablager 18 auf. Das eine Ende dieses Saugschlauches 30 mündet in einen Stutzen 32, der im - in Fig. 2 unteren -außermittigen Bereich, außerhalb der Schlauchablage 18, in den Schlammbehälter 14 einmündet.

Im hinteren Bereich des Fahrzeuges 10, im bezüglich des Stutzens 32 gegenüberliegenden außermittigen Seitenbereich desselben, ist ein Drehkranz 34 oberhalb des Schlammbehälters 14 vorhanden. An diesem Drehkranz ist ein zwei Gabelarme 36, 38 aufweisendes Lager 40 und ein über das Heck 42 des Fahrzeuges 10 hinausragender Teleskopausleger 44 angeschlossen. Die Gabelarme 36, 38 tragen dabei im Bereich ihrer frei en Enden jeweils eine um eina vertikale Achse drehbare Rolle 46, 48, die jeweils so ausgelegt sind, daß der Schlauch 30 seitlich an ihnen, zwischen den Gabelarmen 36, 38, geführt

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werden kann. Die Gabelarme 36, 38 sind fest auf 'lern Drehkranz 34 befestigt. Beim Versehwenken des Drehkranz 34 um seine vertikale Schwenkachse 50 verschwenkt sich damit auch das Lager 40 in gleicher Weise mit.

Auch im Bererh des Drehkranz 34 und des L ager^r, 40 sind den walzenförmigen R >'len 28 in ihrer Funktion entsprechende Rollen 52, 54, 56, vorhanden, auf denen sich rtr Schlauch 30 auflagern kann. Im Bereirh des Lagers 40 sind ferner seitlieh an dem Schlauch, sich gegenüberliegend, zwei Rollen 60, 62 vorhanden, zwischen denen der Schlauch 30 entlanggeführt wird.

Hinter d e f Ort der unteren Rolle 56 und d>r, seitlichen RoI-len 60, 6 in Richtung des Teleskopauslegers betrachtet ist der Teleskopausleger 44 gelenkig an dem Lager '5 0 und damit an dem Drehkranz 34 angelenkt. Er kann damit um die dort vorhandene Achse 72 in der Höhe verschwenkt werden, was durch den Pfeil 74 angedeu"*t ist. Diese Schwenkachse 72 ist gleichzeitig Drehachse einer oberen Rolle 75. Am der Achse 72 zugewandten Ende des Te 1eskoDaus1egers 44 ist eine untere Rolle 71 an demselben so vorhanden, daß der Saugschlauch immer zwischen diesen Rollen 75, 71 von oben und unter her eingefaßt st, unabhängig davon, wie der Teleskopausleger höhenmäßig verschwenkt ist; bei Hochschwenke&pgr; des Teleskopauslegers 44 schwenkt auch die untere Rolle 71 entsprechend mit.

Die Bewegung des Teleskopauslegers 44 nach oben und unten, d. h. in Richtung 74 erfolgt durch seitlich an demselben j e we &Pgr; s vorhandene ZyI i nder-Kol ber.e i nhe i ten . Von jeder dieser beiden Zy1inder-Ko1benenheiten ist der Zylinder 78 an dem Lager 40 im Bereich der Drehachse 72 befestigt, während der Kolben 80 an dem nicht ausziehbaren Tele-koptei1 82 des Teleskopauslegers 44 befestigt ist. Das Teleskopteil 82 besteht im wesentlichen aus den Schlauch 30 seitlich eingrenzenden Wangen 34, die durch untere Rollenkörper 86 miteinander verbunden sind. Auf diesen Rollenkörpern 86 ruht der Schlauch 30 auf. Die Wangen 84 besitzen jeweils seitliche Führungen

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88, dis buchsenförmig ausgebildet sind. In diesen Führungen 88 ist in Längsrichtung des Teleskopauslegers eine Führungsstange 90 verschiebbar gelagert. Am vorderen Ende der Führungsstange 90 ],t ein Teleskopteil 92 befestigt. Dieses Teleskopteil 92 ist mittels eines Kolbens 94, der innerhalb eines Zylinders 96 in Richtung des Pfeils 98 bewegbar ist, ebenfalls in Richtung 98 hin- und herbewegbar gelagert. An de.,i Teleskopteil 92 ist ein Führungsbogen 100 für den Schlauch 30 befestigt, der mit Auflagerrollen 102 für den

Schlauch 30 versehen ist.

Im Bereich des nicht ausziehbaren Teleskopteils 82 ist ein Rollenpaar 104, 106 vorhanden, das von unten und oben an dem Saugschlauch 30 anliegt. Diese Rollen 104, 106 werden mit-

Ib tels eines Hydraulikmotors 108 angetrieben, so daß der Saugschlauch 30 ein- und ausgefahren werden kann. Zusätzlich zu diesen Antriebsrollen 104, 106 sind im Bereich zwischen dem Drehkranz 34 und der Schlauchablage 18 ein Block von vier An triebsrollen 110 vorhanden, die paarweise seitlich an dem Schlauch 30 anHegen und zum Erzielen eines optimalen Anpreßdruckes durch eine nicht näher dargestellte Fei &eegr;justiervorrichtung beliebig eng an den Schlauch angelegt werden können. Beim Ein- und Ausfahren des Schlauches 30 werden somit die Antriebrollen 110 und die Antriebsrollen 104, 106 gleich· zeitig angetrieben, so daß der Schlauch 30 in Längsrichtung 1m Bereich seiner horizontalen und/oder vertikalen Abknikkung von Antriebseinrichtungon eingerahmt 1st. Der Schlauch kann somit im Bereich zwischen seinen Antriebsrollen 104, 106 und Antriebsrollen 110 nicht ausbeulen oder sonstwie aus knicken. Die seitliche Führung in diesem horizontalen und/oder vertikalen Biegeberelch des Schlauches 30 wird noch durch die an den Enden der Gabelarme 36, 38 vorhandenen Rollen 46, 48 unterstützt. Innerhalb des horizontalen Bereiches zwischen diesen Rollen 46, 48 kann sich der Schlauch 30 seit Hch beim horizontalen Verschwenken des Te 1eskopaus 1 egers 44 bewegen.

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Sofern der Saugschlauch 30 mehr oder weniger geringfügig von dem jeweiligen Saugbereich weggezogen werden soll, müssen nicht die Antriebsrollen 104, 106 und 110 angetrieben und dadurch der Saugschlauch ein wenig eingefahren werden, sondern es kann dazu der Teleskopausleger 44 entsprechend weit angehoben werden. Der Saugschlauch 30 bewegt sich damii nicht relativ zu seinen Antriebsrollen, so daß ein durch das Antreiben dsr Antriebsrollen bedingter Verschleiß der Oberfläche des Saugschlauches vermieden werden kann. Ein in seiner Saugstel l'jng in einem Abwasserkanal oder dergleichen festsitzender Saugschlauch kann also lediglich durch nach oben und unten wippenden Bewegung des Teleskopauslegers in dem Abwasserkananl bewegt werden. Es hat sich nämlich gezeigt, daß eine derartige Bewegungsführung eines Saugschlauches sehr häufig während eines Absaugvorganges vorkommt und daß die dadurch bewirkte Abnutzung des Saugschlauches entsprechend 1ntensi &ngr; 1st.

Die für den Antrieb der Rollen 104, 106, 110 erforderliche motorische Leistung kann relativ klein ausgelegt werden, da der Schlauch bei seinem Verschieben auf der Schlauchablage 18 sich über die Rollen 28 hinwegbewegt und infolgedessen die beim Verscnieben ansonsten auftretenden Reibungskräfte zwischen dem Schlauch und der Schlauchablageoberfläche extrem klein sind.

Claims

-1-ANSPRÜCHE

01) Schlammsaugfahrzeug mit

- einer Schlauchablage oberhalb des Schlammbehälters,

- einem Teleskopausleger für den Saugseh \ aur.n, der y<n sine zur Ablageebene der SchTauchaMage parallele und zusätzlich dazu vertikale Ebene verschwenkbar ist,

- einer Antriebsrollen aufweisenden Antriebseinheit ?um finfafcren des Schlauches auf die bzw. Ausfahren des Schlauches von der Schlauchablage, wobei der Schlauch sich bei seiner tin- bzw. A-u s f anrbew^ung auf der Schi aiichabl age verschiebt, dadurch gekennzeichnet, daß

- die Schlauchablage (18) fest auf dem Sehlammbehälter (14) befestigt ist_v

- ein Drehkranz (34) außerhalb des von der Schlauchablage (18) überdeckten Fahrzeugbereiches oberhalb des Schlammbehälters (14) vorhanden 1st,

-- der um eine zur Ablageebene senkrechte Achse (50) verschwenkbar 1st.

-- an dem um eine zur Ablageebene parallele Achse (72) der Teleskopausleger (44) schwenkbar gelagert ist,

- erste Antriebsrollen (110) für den Schlauch (30) im Bereich zwischen dem Drehkranz (34) und der Schlauchablage

(18) und zweite Antriebsrollen (104, 106) für den Schlauch (30) 1m Bereich des Teleskopauslegers (44) jeweils an dem Schlauch (30) anliegen, so daß vor und hinter dem Srhlauchbereich mit den Orten der Antriebsrollen (104, 106, 110) und damit vor und hinter den Orten der beiden Schwenkachsen (50,

72) jeweils Antriebsrollen vorhanden sind.

02) Fahrzeug nach Anspruch 1,

daurch gekennzeichnet, daß die Schlauchablage (18) im zur Fahrerkabine (12) des Fahr-Zeuges (10) hingerichteten, vorderen Fahrzeugbereich und der Drehkranz (34) mit dem Teleskopausleger im dazu hinteren Fahrzeugbereich vorhanden sind.

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03) Fahrzeug nach Anspruch 2,

dadurch gekennzeichnet, daß der Drehkranz (34) bezüglich der Längsachse des Fahrzeuges außermittig im hinteren Fahrzeugbereich vorhanden ist.

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04) Fahrzeug nach Anspruch !,

dadurch gekennzeichnet, daß die Schlauchablage (18) mehrere walzenförmige Rollenkörper (28) besitzt, auf denen der Schlauch (30) im Bereich der Ablage (18) auflagerbar ist.

05) Fahrzeug nach Anspruch 4,

da durch gekennzeichnet, daß die Achsen der Rollenkörper (28) in einer Ebene liegen und parallel zueinander ausgerichtet sind.

06) Fahrzeug nach Anspruch 1,

dadurch gekennzeichnet, daß

- eine erste KoIben-Zy11ndere1nheit zum Verschwenken des

Teleskopauslegers (44) vorhanden ist, deren Zylinder (78) an dem Drehkranz (34) und deren Kolben (80) an dem Teleskopausleger (44) befestigt sind, und

- eine zweite Kolben-Zylindereinheit zum Längenverstellen des Teleskopauslegers (44) vorhanden ist, deren Zylinder

(96) an dem &eegr;ichtverlängerbaren Teleskopteil (84) und deren Kolben (94) an dem in Schlauchrichtung (98) verfahrbaren Teleskopteil (92) befestigt ist.

07) Fahrzeug nach Anspruch 6,

dadurch gekennzeichnet, daß die Teleskopteile (84, 92) zum Schlauch (30) so ausgebildet sind, daß sie denselben in seiner Lä'ngsers treck ung im wesentlichen nur in einem Teilbereich in etva schalen- oder ringförmig umgeben.

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08) Fahrzeug narh Anspruch 7,

dadurch gekennzeichnet, daß am freien Ende des verfahrbaren feleskopteils (92) ein Schlauchführungsbogen (100) befestig?, ist.

09) Fahrzeug nach Anspruch 8,

dadurch gekennzeichnet, daß am Schlauchführungsbogen (100) Rollen (102) zum fu^en des Schlauches befestigt sind.

10) Fahrzeug narh Anspruch 1,

dadurch gekennzeichnet, daß der Drehkranz (34) um etwa 180 bis 220 Grad um seine senkrechte Drehachse (50) verschwenkbar ist.

11) Fahrzeug nach Anspruch 1,

dadurc'i gekennzeichnet, oaß de >■ Teleskopausleger (44) aus einer zur Ablageebene parallelen, durch seine Schwenkachse (72) gehenden Ebene nach oben um maximal etwa 30 Grad versehwenkbar ist.

12) Fahrzeug nach einem de»- Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß der Schlauch (30) in jeder beliebig*: &eegr; Stellung des Drehkranzes (34) und des Teleskopauslegers (44) aus- und eirfah bar ist.