DE8902121U1 - Straßenfahrzeug - Google Patents
StraßenfahrzeugInfo
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Description
• · ♦ · &igr;« im ·· f«
6 1916-35/Su
./Straßenfahrzeug^*^
Die Neuerung betrifft ein Straßenfahrzeug, insbesondere
eifi.?n Personenkraftwagen.
Eingesperrt in sein Fahrzeug kann der Autofahrer den hinter ihm befindlichen Verkehrsteilnehmern, ausgenommen
durch die Brems- und Blinkleuchten und eventuell durch die Nebelschl'jßleuchte, kein Signal geben. Es ist
höchstens noch möglich, beim überholen iem überholten durch Antippen der Hupe anzuzeigen, daß man sich für
einen Gefallen bedanken möchte. Dies wird oft unter LKW-Fahrern praktiziert, obwohl es eine Zweckentfremdung
der Hupe ist und andere Verkehrsteilnehmer erschrecken
oder verwirren kann. Im Sinne der Verkehrssicherheit besteht deshalb das Bedürfnis, zumindest dem direkt
hinterher fahrenden Verkehrsteilnehmer willkürlich ein Signal zu geben, ohne daß dadurch eine echte, die
Aufmerksamkeit der Verkehrsteilnehmer gefährdende
Kommunikation entstünde. Vor allem in Situationen, in denen bewußt oder unbewußt eine Rücksichtnahmen) eines
Verkehrsteilnehmers sozusagen erzwungen wird, z.B. beim
ungewollten Abdrängen, beim zu schnellen Einscheren, beim Zurückstoßen aus einer Einfahrt, bei zögerndem
Einfädeln und dgl., kommt erfahrunsgemäß bei dem
Verkehrsteilnehmer, der zu dieser Rücksichtnahme
gezwungen wird, häufig ein starkes Aggressionsgefühl
auf, während der Verursacher durch ein Schuldgefühl
belastet wird. Sowohl die Aggression als auch das Schuldgefühl können die Konzentrationsfähigkeit und
!5 Vorsicht der Fahrer so beeinträchtigen, daß sie sich in
■* der Folge ungewollt verkehrsgefährdend verhalten.
|s Verhalten zeigen nun, daß solche Aggressionen oder
&igr;?' Schuldgefühle verhältnismäßig leicht abbaubar sind, wenn
rs,
der Verursacher dem Betroffenen ein bewußtes Signal
gibt, durch das der Betroffene erfährt, daß der
Verursacher sich über sein Fehlverhalten im Klaren ist,
.·
und durch das der Verursacher für sich eine gew-'sse
&psgr;
Entlastung verspürt. Das manchmal durch Hochheben zweier
Finger gegebene Zeichen: Entschuldigung, wird als Signal häufig mißverstanden oder gar nicht wahrgenommen und
kann den Verursacher leicht ablenken. Aber auch andere Signale, die der Verkehrssicherheit im weitesten Sinne
dienen, wären in machen Verkehrsituationen angebracht,
z.B. das Signal: ABS, bei schlechten Straßenverhältnissen, und dgl.
Der Neuerung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Straßenfahrzeug zu schaffen, bei dem es möglicht ist,
zumindest einem hinterherfahrenden Verkehrsteilnehmer
ein eindeutiges Signal willkürlich zukommen zu lassen, ohne eine die Aufmerksamkeit be'der Betroffener
beeinträchtigende echte Kommunikation entstehen zu
lassen.
Im Kern geht diese Aufgabe so weit, daß, um die Verkehrssicherheit zu erhöhen, im wesentlichen nur ein
einziges, unmißverständliches und deutliches Signal
einem bestimmten Adressaten zu geben sein soll, d.h., daß ein Mißbrauch genauso auszuschalten ist, wie ein
versehentlich ständiges Signal. Das Signal soll auch andere, nicht betroffene Verkehrsteilnehmer weder
erschrecken noch ablenken.
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·· <· .··(· Il Il K
Die gestellte Aufgabe wird neuerungsgemäß durch die im kennzeichnenden Teil des Schutzanspruchs 1 angegebenen
Merkmale gelöst.
zumindest dem nachfolgenden Verkehrsteilnehmer Dank
dafür auszudrücken, daß dieser Rücksicht genommen hat/
weil er, z.B. dazu mehr oder weniger gezwungen wurde.
und für den nachfahrenden Verkehrsteilnehmer deutlich
sichtbar gemacht wird/ drückt als Signal den Dank des
abbauen hilft und den Verursacher eines Schuldgefühls
zumindest weitgehend enthebt. Der Betroffen" wird sich
nach Erkennen des Signals sagen: "Gut/ daß Du Dein
war ich jetzt wirklich angewiesen". Der Betroffene wird
es daraufhin unterlassen, den Verusacher, z.B. durch zu
dichtes Auffahren, zu bedrängen oder für andere
durch das positive Signal nicht aufregen oder wieder ^
abregen, wenn die Situation tatsächlich knifflig gewesen
sein sollte. Beide Verkehrsteilnehmer werden ihre Fahrt
besänftigt fortsetzen. Auf diese Weise wird ein
spürbarer Beitrag zur Steigerung der Verkehrssicherheit
geleistet. Aber auch mit einem anderen Signal wird zur
schlechten Straßenverhältnissen der Vordermann seinem |
eine allgemein gefährliche Situation bereits erkannt
hat, die der Hintermann noch nicht sehen kann.
Aufzeichnungsträger 1m oder am Fahrzeug von hinten außen
einsehbar anzuordnen/ Insbesondere dann/ wenn der
Aufzeichnungsträger bzw. das Anzeigegerät nachträglich
und nicht schon von vornherein vom Hersteller am Fahrzeug angebracht ist.
Zweckmäßigerweise ist gemäß Anspruch 3 das Anzeigegerät
wahlweise auf die Sprache des Landes umstellbar/ in dem das Fahrzeug benutzt wird/ bzw. wird dää Signal In
bildhafter Form wiedergegeben/ so daß es hier keine Verständigungsschwierigkeiten gibt. J übrigen würde
auch das international bekannte Signal "Danke/ Dankeschön/ Thank you, Merci ....", zumindest 1m
europäischen Raum und im grenzüberschreitenden Verkehr
überall verstanden.
Eine einfache Ausführungsform geht aus Anspruch A
hervor. Durch das Licht wird die Information be- oder durchleuchtet, so daß der Hinterherfahrende das Signal
eindeutig erkennt.
Wichtig ist auch die Maßnahme von Anspruch 5, Well dös
Zeitschaltgerät sicherstellt, daß die Zeitdauer des
Aktivzustandes beschränkt ist/ so daß der Autofahrer
nicht aus Versehen das Signal eingeschaltet läßt. Es enthebt ihn das Zeitschaltgerät auch der Aufgabe, das
Signal ausreichend lang zu aktivieren/ weil es genügt/ die Betätigungsvorrichtung zu bedienen, damit das Signal
über eine durch Erfahrungswerte festgestellte Zeltdauer
aktiviert bleibt und selbsttätig verschwindet.
Eine einfache Ausführungsform geht aus Anspruch 6
hervor. Der Einschubteil trägt beispielsweise die Information in der jeweiligen Landessprache oder als Im
-S-
jeweiligen Land verständliches Zeichen. Vor Antritt der
Die Schwel I steuervorrichtung gemäß Anspruch 7 ermöglicht
es, die Intensität der Signalabgabe zu steuern, z.B. bei Sonnenlicht zu verstärken oder in der Nacht
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zu bewirken/ d.h./ daß das Signal im Aktivzustand abwechselnd sichtbar und dann wieder unsichtbar ist/ was
es für den nachfahrenden Verkehrsteilnehmer deutlicher
erkennbar macht. Es ist darüber hinaus aber auch denkbar, die Intensität in Leserichtung zu variieren/ so
daß der Eindruck einer Laufschrift oder eines in Blickrichtung pulsierenden Zeichens entsteht/ das der
nachfahrende Autofahrer deutlich erkennt. In diesem Fall würde es auch ausreichen/ den Aufzeichnungsträger
relativ klein zu halten.
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Alternativ dazu ist auch die Ausführungform von Anspruch
9 zweckmäßig/ bei der das Signal nach Wegbewegen der Abdeckung sichtbar ist.
Eine weitere/ alternative Ausführungsform geht aus
Anspruch 10 hervor. Eine Lichterkette oder eine Leuchtstoffschlange sind normalerweise kaum sichtbar.
Bei Beleuchtung tritt ein so gebildeter Schriftzug oder ein Symbol deutlich erkennbar hervor.
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Eine moderne und praktische Ausführungsform geht ferner
aus Anspruch 11 hervor. Leuchtkristallanzeigen sind in
vielfältiger Form und mittlerweile kostengünstig
erhältlich. Die Darstellung des Signals kann entweder dadurch erfolgen, daß einen Schriftzug oder ein Wort
oder ein Zeichen darstellende Felder der Anzeige im
Aktivzustand lichtdurchlässig und mittels einer
Hinterleuchtung sichtbar gemacht werden, oder daß das
Umfeld der Signalabbildung im Aktivzustand
Lichtundurchlässig gemacht wird, so daß die
Signalabbildung sichtbar wird. Im letzteren Fall ist bei
normalem Betrieb die Information optisch nicht erkennbar, weil sie das Licht zur Gänze durchläßt.
Günstig ist ferner die Ausführungsform gemäß Anspruch
12, weil e;ne Laufschrift oder ein Laufbild besonders
auffal I ig si nd.
Eine weitere zweckmäßige Ausführungsform geht aus
Anspruch 13 hervor. Die Heckscheibe, die bei modernen Personenkraftwagen ohnedies wegen der
Heckscheibenheizung in der Regel in einem Mshpschiehtaufbau produziert wird- Laßt sich ohne
weiteres durch Hinzunahme des Aufzeichnungsträgers
ergänzen, der dann von außen gar nicht sichtbar zu sein braucht. Bei Betätigen des Anzeigegeräts leuchtet dann
das Signal gut sichtbar, d.h. auch bei Tageslicht, auf.
Wichtig ist ferner die Maßnahme von Anspruch 14, weil dann der Fahrer in seiner Aufmerksamkeit beim Fahren
nicht gestört wird, wenn er das Signal abzugeben wünscht. Zweckmäßigerweise ist die
Betätigungsvorrichtung ergonomisch günstig im unmittelbaren Fahrerbereich angeordnet, entweder am
Armaturenbrett oder sogar am Lenkrad.
Wichtig ist auch die Variante gemäß Anspruch 15, weil
die Sperrvorrichtung die Signalabgabe zumindest solange
blockiert, wie die Brems- oder Blinkleuchten strahlen,
damit dieses vorrangige Signal der Brems- oder Blinkleuchten nicht durch das andere Signal verwässert
oder überdeckt wird.
Eine weitere, vorteilhafte Ausführungsform, bei der am
Fahrzeugheck ein mit einer reflektierenden Beschichtung
versehenes Kennzeichenschild angebracht ist, geht aus
Anspruch 16 hervor. Mit einer Reflektierung versehene
Kennzeichenschilder dienen ohnedies der Verkehrssicherheit, weil sie in der Nacht durch
auftreffendes Licht rückstrahlen und Verkehrsteilnehmer
warnen. Diese reflektierende Schicht kann in
gewinnbringender Weise auch zur Abgabe, z.B. eines
Danke-SignaIs eingesetzt werden, in dem die
reflektierende Schicht so ausgelegt wird, daß sie durch
eine seitliche Lichtbestrahlung, z.B mit einem
speziellen Licht, das Signal deutlich erkennbar abgibt, während unter normalem Licht und von hinten
auf treffendem Scheinwerfer Iicht anderer
Verkehrsteilnehmer dieses Signal nicht zu erkennen ist.
Ein günstiger Platz zur Unterbringung des
Aufzeichnungsträgers ist gemäß Anspruch 17 die Hutablage, die in nahezu allen Fahrzeugen vorhanden ist.
Diese Anbringungsweise hat den Vorteil, daß das Signal
oder der Aufzeichnungsträger kaum verschmutzt und daß 1m
Aktivzustand des Aufzeichungsträgers das Signal direkt
im Blickbereich des nachfahrenden Autofahrers liegt.
Eine weitere Ausführungsform/ bei der am Fahrzeugheck
ein NationaUtetskennzeichenträger angebracht ist, geht
aus Anspruch 18 hervor. Hier wird dem
NationaLitätskennzeichentrager eine sekundäre Funktion zugewiesen, indem er das Signal enthält und im
Aktivzustand für den Hintermann erkennbar darstellt.
In Fortführung dieses Gedankens ist die Ausführungsform
von Anspruch 19 zweckmäßig. Die Klapplamellen stellen
in Normallage das Nationalitätskennzeichen dar. Werden sie verschwenkt/ dann wird das Signal deutlich erkennbar
abgebildet. Gegebenenfalls ist auch eine Lichtquelle
vorgesehen, damit das Signal auch in der Nacht für den Hintermann deutlich erkennbar ist.
Eine montagetechnisch besonders einfache und
wirkungsvolle Ausführungsform geht ferner aus Anspruch
20 hervor. In der Folie oder mit der Folie wird der Aufzeichnungsträger an der Heckscheibe angebracht/ so
daß er im Aktivzustand das Signal darstellt. Ansonsten ist er optisch kaum wahrnehmbar.
Eine weitere Ausführungsform/ bei der am Fahrzeugheck
eine/ vorzugsweise rückstrahlende/ Blende angeordnet
ist/ geht aus Anspruch 21 hervor. In diese an sich als passives Sicherheitsmerkmal dienende Blende wird der
Schriftzug oder das Zeichen so eingearbeitet/ daß es
durch Hi nterleuchtung im Aktivzustand sichtbar wird.
Schließich ist auch die Ausführungsform gemäß Anspruch
22 zweckmäßig/ weil bei normalem Betrieb keine die Fahrzeugoberfläche oder das Blickfeld durch die
Heckscheibe störenden Komponenten benötigt werden/ sondern nur im Aktivzustand das Signal von außen
sichtbar auf die Heckscheibe projiziert wird.
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gens mit zwei verschiedenen Ausführungsformen eines Anzeigegerätes,
Fig· 2 eine ergänzende Variante zu Fig. 1,
Fahrzeuges mit einer anderen Ausführungsform eines Anzeigegerätes,
Fig. 5 einen Teilschnitt im Heckbereich eines Fahrzeuges, mit verschiedenen Ausführungsformen für Anzeigegeräte,
weiteren Ausführungsform/ und
Fig. 7 zwei einander zugeordnete Ansichten einer weiteren Ausführungsform.
Ein aus Fig. 1 erkennbares Straßenfahrzeug 1, hier ein
Personenkraftwagen mit einem Stufenheck 2, besitzt ein
Anzeigegerät 3 zum Abgeben eines von hinten und in Blickrichtung H aus einem hinterherfahrenden Fahrzeug
erkennbaren Signals. Das Signal ist in diesem Fall das Wort "DANKE", das für eine beschränkte Zeitdauer
entweder konstant oder aufblinkend sichtbar gemacht wird. Zu diesem Zweck enthält das Anzeigegerät 3 einen
Aufzeichnungsträger 5, der eine schrift- oder bildliche
/<■
Information 4 enthält/ im vorliegenden Fall die
Buchstaben 6 des Wortes "DANKE".
Der Aufzeichnungsträger 5, der eine Tafel oder eine
Folie oder ein LeuchtkristalL-Display sein kann, ist
innen oder außen an der Heckscheibe 7 angebracht. Denkbar ist es ferner, den Aufzeichnungsträger 5 direkt
in die Heckscheibe 7 zu integrieren, über eine Leitung 8
ist der Aufzeichnungsträger 5 mit einer
Betätigungsvorrichtung 9 im Fahrerbereich verbunden, die
einen Schalter 10 aufweist, mit der der Fahrer U. der
Lage ist, das Wort "DANKE" für eine beschränkte Zeitdauer sichtbar zu machen. Zweckmäßigerweise sind bei
der Betätigungsvorrichtung 9 ein Zeitschaltgerät 40 zum
Einstellen der Zeitdauer des Aktivzustandes des Aufzeichnungsträgers 5 und eine SchweILsteuervorri;htung
46 vorgesehen, mit der die Intensität der Deutlichkeit der Abbildung veränderbar ist, gegebenenfalls sogar
zyklisch, so daß das Signal pulsierend dargestellt wird.
Alternativ dazu wäre es auch möglich, den Aufzeichnungsträger 5 in den üblicherweise vorgesehenen
Nationalitätskennzeichenträger einzugliedern und mit der
Betätigungsvorrichtung 9 zu verbinden. Der
Nationalitätskennzeichenträger bildet normalerweise das
Nationalitätskennzeichen 11 ab. Im Aktivzustand des Aufzeichnungsträgers 5 wird hingegen das Wort "DANKE"
aus den Buchstaben 6 in Form einer gespeicherten
Information 4 dargestellt. Eine Lichtquelle 12 beleuchtet die Information 4 in der Nacht, damit sie
deutlich erkennbar ist. Die Beleuchtung kann von außen erfolgen. Es ist auch denkbar, das
Nationalitätskennteichen transparent r.u machen und
derart auszubilden, daß es bei einer Durchleuchtung vom
Kofferrauminneren her das Wort "DANKE" deutlich abbildet.
Der Aufzeichnungsträger 5 kann das Wort "DANKE" in der
jeweiligen Landessprache enthalten. Es 1st auch möglich/ Einschubteile in verschiedenen Sprachen oder für
verschiedene Informationen 4 wahlweise und austauschbar
vorzusehen. Anstelle eines Schriftbildes könnte auch ein
"DANKE" signalisierendes Zeichen oder eine Abbildung
(z.B. verschränkte Hände) dargestellt werden, um Verständigungsschwierigkeiten in ausländischen Staaten
zu vermeiden.
In Fig. 1 ist ferner erkennbar, daß im Heck 2 ein
Kennzeichenschild 13 angebracht ist, das das Kennzeichen
14 in üblicher Weise trägt. Zweckmäßigerweise 1st das
Kennzeichenschild 13 mit einer reflektierenden
Beschichtung 17 vesehen, die bei Auftreffen eines von rückwärts kommenden Lichtes aufleuchtet. Solche
rückstrahlende Kennzeichenschilder sind bereits üblich
und zulässig. Ferner ist eine Lichtquelle 15 für das Kennzeichenschild 17 und gegebenenfalls eine weitere
Lichtquelle 16 zur seitlichen Beleuchtung des Sichtfeldes des Kennzeichenschildes 13 vorgesehen.
Fig. 2 deutet an, daß das Kennteichenschi Id 13 in seiner
reflektierenden Beschichtung wiederum die Buchstaben 6
der gespeicherten Information 4 enthält, und zwar in einer Weise, daß die Information 4 durch Beleuchten
mittels der Lichtquellen 16 nach hinten deutlich erkennbar abgebildet wird. Das Kennzeichen 14 tritt dann
so in den Hintergrund, daß es vorübergehend nicht störend wahrgenommen wird. Das von den Lichtquellen 16
ausgesandte Licht kann z.B. Infrarot- oder UV-Licht sein. Die Beschichtung 17 enthält solche Bereiche, die
nur unter 3estrahlung mit diesem speziellen Licht die
Information 6 darstellen.
A'ternativ dazu ist es denkbar, das Kennzei chenschi l,d
drehbar zu Lagern/ die Information 6 auf der Rückseite anzubringen, und bei Betätigung der
Betätigungsvorrichtung 9 das Kenn2eichenschiLd 13 so zu
drehen, daß die Information nach hinten deutLich si chtbar wi rd.
Gemäß Fig. 3 ist am Fahrzeug 1 zwischen den Schlußleuchten 18 eine bei verschiedenen Fahrzeugen
übliche rückstrahlende Blende 19 angebracht/ die im gezeichneten FaLl zwei NebeIschlufHeuchten 20 enthält.
Zwischen diesen ist als Information 6 das Wort "DANKE" so eingeformt/ daß die Blende 19 als Aufzeichnungsträger
5 fungiert und, z.B. durch Hinterleuchtung/ das Wort
nach hinten deutlich sichtbar darstellt.
Gemäß Fig. 4 ist der Aufzeichnungsträger eine
Leuchtstoff schlange 29, die an einem Unterteil 30 mit
einer Befestigungsplatte 31 angebracht ist und über eine
Leitung 32 an die Betätigungsvorrichtung 9 angeschlossen
wird. Die Leuchtstoff sch lange ist als Schriftzug
ausgebildet/ der die Information 4 darstellt. Dieser Aufzeichnungsträger 5 kann entweder am Fahrzeugheck oder
im Heckscheibenbereich angebracht werden.
Bei der Ausführungsform gemäß Fig. 5 ist in einer
Hutablage 21 angrenzend an die Rücksitze 22 als Aufzeichnungsträger 5 eine Klappe 23 um eine Achse
schwenkbar gelagert. An der Unterseite der Klappe ist ein Arm 25 vorgesehen/ an dem ein Zug 26 angreift/ der
beispielsweise mit der Betätigungsvorrichtung 9 oder
einem von dieser angesteuerten Antrieb verbunden ist. Der Aufzeichnungsträger 5 mit der daran angebrachten
Information 4 läßt sich in die in strichlierten Linien
dargestellte Lage hochklappen, so daß die Information
durch das Heckfenster 7 hindurch sichtbar dargestellt ist. F.ine ni cht-da rgestel Ue Feder kann die Klappe
nach einer vorbestimmten Zeitdauer wieder in die in
ausgezogenen Linien dargestellte Lage zurückschwenken.
In Fig. 5 sind weitere Alternativen für den
Aufzeichnungsträger 5 angedeutet. Beispielsweise könnte
an der Innenseite der Heckscheibe 7 eine selbstklebende
Folie 27 angebracht sein, die die Information 4 z.B. nach Art einer Leuchtkrist al lanzeige enthält, so daß
diese über die Anschlußleitung 28 sichtbar gemacht werden kann. Gegebenenfalls ist eine Lichtquelle 33
vorgesehen, die über eine Anschlußleitung 34 mit Energie
versorgt wird und die Information 4 beleuchtet. Der Informationsträger 5 könnte aber auch in Form einer
Folie oder eines Leuchtkristall-Displays integraler
Bestandteil der Heckscheibe 7 sein (strichliert angedeutet), und so wie die ebenfalls in die Heckscheibe
eingegliederten Heizfäden für die Heckscheibenheizung an
die Stromversorgung angeschlossen sein.
Fig. 6 zeigt eine weitere Ausführungsform, bei dar das
Blickfeld ».uf die Heckscheibe 7 frei ist. An der
Innenseite der Heckscheibe 7 ist eine Projektionsfläche
35 angebracht, z.B. eine Folie, auf die der Projektionsbereich 39 einer Projektionsvorrichtung
ausgerichtet ist, die in der Hutablage 21 hinter den Rücksitzen 22 in einer Vertiefung 37 untergebracht ist.
Die Projektionsvorrichtung enthält nach Art eines Dias den Aufzeichnungsträger 5, dessen Information 6 auf der
Projektionsfläche 35 abbildbar und somit von hinten erkennbar ist, wenn die Anzeigevorrichtung in ihrem
Aktivzustand ist. In nicht-aktiviertem Zustand ist die
Heckscheibe 6 normal lichtdurchlässig und auch durchsichtig.
Anstelle der Projektionsfläche 35 könnte auch eine Folie
verwendet werden, die zumindest in einen Schriftzug oder ein Zeichen darstellenden Flächenbereichen
f luoriszierend ist, so daß sie bei Bestrahlung mit Licht
unter einem bestimmten Winkel das Signal darbietet.
Fig. 7 zeigt eine weitere Ausführungsform des
Nationalitätskennzeichenträgers 41, wie er
beispielsweise in Fig. 1 verwendet werden kann. Der
■rager 41 ist mit einem Kohlraum ausgebildet, in dem
mehrere Klapplamellen 42 um Achsen 44 schwenkbar in
seitlichen Trägern 45 gehalten sind. Die Klapplamellen
42 tragen an einer Seite Fragmente des Nationalitätskennzeichens 11, während sie auf der
anderen Seite Fragmente der gespeicherten Information
aufweisen. Mittels eines Betätigungshebels 43 lassen
sich die Klapplamellen 42 umlegen, und zwar
zweckmäßigerweise mit der Betätigungsvorrichtung 9, so
daß dann zeitlich begrenzt die Information sichtbar wird. Gegebenenfalls dient die Lichtquelle 12 (Fig. 1)
dazu, die Information 6 auch in der Nacht deutlich sichtbar zu machen. In Fig. 7 ist der
Nationalitätskennzeichenträger 41 einmal in einer
Draufsicht und einmal in einem Querschnitt dargestellt.
Claims (1)
1. Straßenfahrzeug, insbesondere Personenkraftwagen/
dadurch gekennzeichnet/ daß im oder am Fahrzeug (1) ein
Anzeigegerät (3) mit einem Aufzeichnungsträger (5) für
wenigstens eine schrift- oder bildliche Information (4) angeordnet ist/ daß der Aufzeichnungsträger (5) an eine
Betätigungsvorrichtung (9) angeschlossen ist und mittels
der Betätigungsvorrichtung (9) willkürlich in mindestens
zwei verschiedene Zustände schaltbar ist/ und daß die Information (6) ausschließlich in einem Aktivzustand des
Aufzeichnungsträgers (5) deutlich sichtbar dargestellt
ist.
2. Straßenfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch
gekennzeichnet/ daß dor Aufzeichnungsträger (5) des
Anzeigegeräts 1m odtr am Fahrzeug (1) von hinten außen
einsehbar angeordnet 1st.
•'6L£fON CtmnMtt &Tgr;&Bgr;&bgr; &bgr; »HO MON* O TSLtO(MMMi MONAPAT» TttfMXW SCCTTT K)M » M «r
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euroosfjeoo,**, ',.1 . Ilz7T*700J"
BU TO0100 80
&bgr;&Ogr;1
3. Straßenfahrzeug nach deb Ansprüchen 1 und 2, dadurch
gekennzeichnet, daß der Aufzeichnungsträger (5) in einem
Speicher dieselbe Information (6) in verschiedenen Sprachen und/oder Bildern enthält und wahlweise auf eine
bestimmte Sprache und/oder ein bestimmtes Bild umstellbar ist.
4« Straßenfahrzeug nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch
gekennzeichnet, daß wenigstens eine Lichtquelle (16, 12, 33) in oder beim Aufzeichnungsträger (5) angeordnet ist/
daß die Lichtquelle an die Betätigungsvorrichtung (9) angeschlossen ist, und daß der Aufzeichnungsträger durch
Licht in den Aktivzustand bringbar ist.
5. Straßenfahrzeug nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch
gekennzeichnet, daß im Anzeigegerät (3) ein Zeit schaltgerät (40) zur Begrenzung der Zeitdauer des
Aktivzustandes vorgesehen ist.
6. Straßenfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch
gekennzeichnet, daß im Anzeigegerät (3) wenigstens ein Informations-EinschubteiI vorgesehen ist, für den der
Aufzeichnungsträger (5) eine Halterung aufweist.
7. Straßenfahrzeug nach den Ansprüchen 1 bis 6, dadurch
gekennzeichnet, daß das Anzeigegerät (3) eine Schwellsteuervorrichtung (46) aufweist, mit der über die
Zeitdauer des Aktivzustandes die Intensität der Darstellung, vorzugsweise zyklisch, veränderbar 1st.
8. Straßenfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch
gekennzeichnet, daß der Aufzeichnungsträger (5) ein aus
einer die Information verdeckenden Lage 1n eine die
Information am Fahrzeug nach hinten darstellende Lage
bewegbares/ vorzugsweise aufklappbares oder verschwenkbares/ Schild 1st.
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9. Straßenfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch
gekennzeichnet, daß der Aufzeichnungsträger (5) ein
Schild mit einer beweglichen Abdeckung ist, und daß die Abdeckung im Aktivzustand des Aufzeichnungsträgers vom
Sichtfeld des Schildes wegbewegt ist.
10. Straßenfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Aufzeichnungsträger (5) eine
Lichterkette oder eine Leuchtstoffschlange (29) ist.
11. Straßenfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Aufzeichnungsträger (5) des
Anzeigegeräts (3) eine Flüssigkristal I (LCD)-Anzeige ist.
12. Straßenfahrzeug nach den Ansprüchen 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß der Aufzeichnungsträger die
Information als Laufschrift oder Laufbild enthält.
13. Straßenfahrzeug nach Anspruch 2, dadurch
gekennzeichnet, daß der Aufzeichnungsträger (5) in die Heckscheibe (7) des Fahrzeugs (1) als deren integraler
Bestandteil eingegliedert ist.
14. Straßenfahrzeug nach Anspruch 2, dadurch
gekennzeichnet, daß die Betätigungsvorrichtung (9) des Anzeigegeräts 1m Fahrzeug (1) im Arbeitsbereich des
Fahrers angeordnet 1st.
15. Straßenfahrzeug nach Anspruch 14, dadurch
gekennzeichnet, daß die Betätigungsvorrichtung
<9) mit einer an die Brems- und/oder Blinkleuchten angeschlossenen Sperrvorrichtung verbunden 1st.
16· Straßenfahrzeug nach Anspruch 2, wobei am
Fahrzeugheek ein mit einer reflektierenden Beschichtung
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versehenes Nummernschild angebracht ist/ dadurch gekennzeichnet, daß die Information in der
reflektierenden Beschichtung (17) des Nummernschildes
a.!geordnet und durch gezielte seitliche Lichtbestrahlung, z.B. mit Infrarot- oder UV-Licht,
sichtbar darstellbar ist.
17. Straßenfahrzeug nach Anspruch 2, dadurch
gekennzeichnet, daß der Aufzeichnungsträger (5) oder die
Abdeckung auf der Hutablage (21) des Fahrzeuges (1) zwischen zwei Stellungen hin- und herbewegbar,
vorzugsweise klappbar, gelagert ist.
18. Straßenfahrzeug nach Anspruch 2, wobei am
Fahrzeugheck ein Nationalitätskennzeichenträger
angebracht ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Informationsaufzeichnung in dem
Nationalitätskennzeichenträger (41) untergebracht ist.
Nationalitätskennzeichenträger (41) untergebracht ist.
19. Straßenfahrzeug nach Anspruch 18, dadurch
gekennzeichnet, daß die Sichtfläche des NationaUtätskennzeichenträgers (41) aus Klapplamellen
(42) zusammengesetzt ist, die an einer Seite Fragmente der Informationsdarstellung (6) und an der anderen Seite
Fragmente des Nationalitätskennzeichens (11) tragen, und
daß die Klapplamellen (4&eacgr;) mittels der Betätigungsvorrichtung (9, 43) hin- und herklappbar
sind.
20. Straßenfahrzeug nach Anspruch 2, dadurch
gekennzeichnet, daß der Aufzeichnungsträger (5) eine
innen oder außen an der Heckscheibe <7) angebrachte, vorzugsweise selbst klebende, Folie (27) aufweist und
durch Strofflbeaufschlagung oder Lichteinwirkung in den
Aktivzustand bringbar 1st.
21. Straßenfahrzeug nach Anspruch 2, wobei am
Fahrzeugheck eine, vorzugsweise rückstrahlende, Blende
angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß die
Information (6) in die Blende (19) eingeformt und mittels der Betätigungsvorrichtung, z.B. durch
Durchleuchten, darstellbar ist.
22. Straßenfahrzeug nach Anspruch 2, dadurch
gekennzeichnet, daß der Aufzeichnungsträger (5) eine,
vorzugsweise an der Heckscheibe (7) angebrachte, Projektionsfläche (35) und eine außerhalb des
Blickbereiches, z.B. durch die Heckscheibe (7),
angeordnete Projektionsvorrichtung (36) aufweist, die
auf die Projektionsfläche ausgerichtet ist.
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Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE8902121U DE8902121U1 (de) | 1989-02-22 | 1989-02-22 | Straßenfahrzeug |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE8902121U DE8902121U1 (de) | 1989-02-22 | 1989-02-22 | Straßenfahrzeug |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE8902121U1 true DE8902121U1 (de) | 1989-06-08 |
Family
ID=6836319
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE8902121U Expired DE8902121U1 (de) | 1989-02-22 | 1989-02-22 | Straßenfahrzeug |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE8902121U1 (de) |
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-
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- 1989-02-22 DE DE8902121U patent/DE8902121U1/de not_active Expired
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