DE8807327U1 - Balgförmige Schutzhülle insbesondere für Lenkungsgetriebe von Kraftfahrzeugen - Google Patents

Description

"3. J'un i "1988

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TRW ITALIA S.p.&Agr;., Gardone V.T. (Brescia), Via Triumpiina 125, Italien.

Balgförmige Schutzhülle insbesondere für Lenkungsgetriebe

von Kraftfahrzeugen

Manche Lenkungsgetriebe oder Steuereinrichtungen für Kraftfahrzeuge, seien sie servo-unterstützt oder nicht servounterstützt, umfassen eine Zahnstange oder eine zahnstangenförmige Stange, deren freie Enden mit zwei Betätigungsstangen gelenkig verbunden sind, die mit den steuerbaren bzw. lenkbaren Rädern des Fahrzeuges in Verbindung stehen. Sodann werden normalerweise an die Gelenke zwischen der Zahnstange und den Betätigungsstangen angepaßte balgartige Hüllen oder Hauben bzw. Kappen montiert, um die Gelenke gegen äußere Einflüsse zu schützen und um den Verlust von enthaltenem Schmiermittel zu vermeiden, ohne allerdings die Bewegungen der Zahnstange zu behindern. Jede balgartige Hülle ist im allgemeinen mit der einen Seite am Körper oder Rohr der Lenkung und mit der entgegengesetzten Seite an einer mit der Zahnstange verbundenen Betätigungsstange befestigt.

Obwohl die balgartigen Hüllen gemäß dem bisherigen Stand der Technik für eine solche Anwendung auf verschiedene Arten und mit unterschiedlichen Formen ausgebildet sein können, sind sie nicht für eine Montage bzw. Anbringung an Lenkungsgetrieben im Rahmen automatisch ablaufender Vorgänge geeignet und erfordern außerdem Befestigungsklemmen, wenigstens an der am Körper oder Rohr des Getriebes zu befestigenden Seite. Dies wirkt sich deutlich negativ auf den Zeitbedarf für die Montage aus und erfordert einen beträchtlichen Einsatz von Arbeitskräften.

Die vorliegende Erfindung hat zum Ziel die Beseitigung der obengenannten Unzulänglichkeiten und Nachteile und schlägt daher eine balgförmige Schutzhülle vor, die zur Ermöglichung einer automatisch ablaufenden Montage ausgestaltet bzw. geformt ist und keine Klemmeinrichtungen zur Befestigung am Lenkgetriebe von Kraftfahrzeugen erfordert .

Zu diesem Zweck umfaßt die gemäß der vorliegenden Erfindung ausgestaltete Schutzhülle bzw. -haube ein Balgelement, das mit anderen Worten z. B. auch als Balgkörper bezeichnet werden kann, das an einer Seite einen ersten Kragen aufweist, der der Verbindung mit dem Körper oder Rohr eines Zahnstangen-Lenkungsgetriebes dient, und das an der entgegengesetzten Seite einen zweiten Kragen aufweist, der der Verbindung mit einer an die Zahnstange angelenkten Betätigungsstange ohne Verwendung von Befestigungsklemmen dient. Sie zeichnet sich dadurch aus, daß an der Innenseite .··..··. .··. ··■: ···: .··.···: - 3 -

des ersten Kragens eine ringförmige Rippe bzw. ein Vorsprung vorgesehen ist, die bzw. der zur Halterung in und zum Zusammenarbeiten mit einer entsprechenden Ausnehmung dient, die am Körper bzw. Gehäuse oder Rohr des Lenkungsgetriebes angeordnet ist, und daß an der Außenseite dieses ersten Kragens nasenartige Vorsprünge angeordnet sind, die ein mechanisches bzw. maschinelles Angreifen und Schieben der Schutzhülle während ihrer automatischen Anbringung am Lenkungsgetriebe ermöglichen.

Gemäß einer bevorzugten, wenn auch nicht ausschließlichen Ausführungsform hat die ringförmige Rippe an der Innenseite des ersten Kragens des Balgelementes bzw. Balgkörpers einen U-förmigen Abschnitt mit einer zur Außenseite hin offenen Höhlung oder Vertiefung.

Gemäß einer weiteren Ausgestaltung weist der erste Kragen des BaI ge(ementes einen aufgeweiteten Abschnitt bzw. Ansatz auf, und die nasenförmigen Erhebungen zum Einwirken und Drücken bei der automatischen Montage der Schutzhaube Sind auf der Außenoberfläche dieses erweiterten Ansatzes angeordnet und bilden in Richtung zum ringförmigen Vorsprung weisende Stufen oder Absätze.

Um die Montage der Schutzhülle auf dem Körper oder Rohr des Lenkungsgetriebes zu erleichtern, weist der Körper bzw. das Rohr einen konischen Abschnitt auf, der den ringförmigen Vorsprung beim Aufschieben der Schutzhülle elastisch

verformt, bis er als Reaktion in die Vertiefung des Körpers oder Rohres eintaucht bzw. eingebettet wird, wob«i die Vertiefung geneigte Flanken aufweist.

Die Erfindung betrifft also eine balgförmige Hülle oder Kappe, die insbesondere für den Schutz von zwischen der Zahnstange und den Betätigungsstangen eines Lenkungsgetriebes für Kraftfahrzeuge angeordneten Gelenken bestimmt ist und die für ihre automatischen Montage ohne Befestigungsklemmen an den betreffenden Organen entsprechend gestaltet ist.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist unter Bezugnahme iuf die beigefügte Zeichnung in der folgenden Beschreibung dargelegt. In der Zeichnung zeigen:

Fig. 1 ein mit Schutzhüllen versehenes Lenkungsgetriebe

in schematischer Darstellung,

Fig. 2 eine perspektivische Ansicht der Schutzhülle, Fig. 3 ein vergrößertes Detail der Schutzhaube im Schnitt

V9T ih^er Anbringung am Gehäuse oder Rohr der

Lenkung,
Fig. &lgr; einen Querschnitt gemäß Pfeilen IV-IV in Fig.

3 und
Fig. 5 die Montage der Schutzhaube auf dem Gehäuse bzw. Rohr der Lenkung im Teilschnitt.

In der Zeichnung ist mit 10 allgemein der Körper bzw.

das Gehäuse oder Rohr eines Lenkungsgetriebes bezeichnet,

das eine Zahnstange 11 aufweist, deren Enden bei 12 mit zwei einander entsprechenden Betätigungsstangen 13 gelenkverbunden sind. Jedes zwischen der Zahnstange 11 uno einer Betätigungsstange 13 angeordnete Gelenk 12 ist durch eine balgförmige Schutzhülle 14 geschützt, die mit ihrem einen Ende mit dem Körper oder Rohr 10 des Lenkgetriebes und mit dem entgegengesetzten Ende mit der Betätigungsstange 13 verbunden ist.

Die Schutzhaube 14 besteht aus einem Balgkörper bzw. Balgelement 15, das aus einem elastischen Material und im Rahmen eines an sich bekannten Form- bzw. Preßprozesses hergestellt worden ist. Es weist an der einen Seite einen ersten Kragen 16 auf, der dazu bestimmt ist, mit einem Ende des Körpers oder Rohres 10 verbunden zu werden, und es besitzt an der entgegengesetzten Seite einen zweiten Kragen bzw. Rand 17, der zur Verbindung mit der Betätigung: stange 13 ohne Halteklemmen bestimmt ist.

Gemäß der Erfindung weist der erste Kragen 16 des Balgelementes 15 einen aufgeweiteten Ansatz bzw. Mündungsteil 18 auf und Innen, in der Nähe des tiefen Bereiches der eingangs befindlichen ersten Balgerhebung bzw. Balgfalte, einen ringförmigen Vorsprung 19, der als Einziehung ausgestaltet sein kann.

Dieser letztgenannte erstreckt sich zur Mitte des Kragens

16 hin und hat vorzugsweise und insbesondere im Querschnitt

gesehen einen U-förmigen Abschnitt mit einer nach außen hin offenen Konkavform bzw. Vertiefung, wie insbesondere in den Fig. 3 und 5 der Zeichnung dargestellt ist.

An der Außenoberfläche des ersten Kragens 16 und, genauer ausgedruckt, im Bereich des aufgeweiteten Bereiches 18, sind Nasen bzw. Haken oder Erhebungen 20 vorgesehen, die einander gegenüber in Umfangsrichtung beabstandet sind (vgl. Fig. 4) und die andererseits durch Absätze oder Stufen 21 begrenzt sind, die zum Ringvorsprung 19 hin weisen (vgl. Fig. 3 und 5).

Der innen angeordnete Ringvorsprung 19 des Kragens 16 des Balgelements 15 dient zur Halterung und zum Einschnappen bzw. Einfallen oder Eintauchen in eine entsprechende Vertiefung bzw. Nut 22, die in die Außenoberfläche des Körpers oder Rohres 10 des Lenkungsgetriebes zur Befestigung bzw. Halterung der Schutzhülle an dem besagten Körper eingebracht ist.

Vorteilhafterweise erlauben die durch die nasenförmigen Erhebungen 20 definierten Absätze oder Stufen 21, daß auf das Balgelement mit einer Aufschiebevorrichtung eingewirkt werden kann und somit die Schutzhülle auf den Körper oder das Rohr 10 des Lenkungsgetriebes im Rahmen maschineller und automatischer Operationen anbringbar bzw. aufschiebbar ist, wodurch der Einsatz von Arbeitskräften verringert werden kann.

Um eine solche Anbringung und Montage weiter zu vereinfachen, ist an jedem freien Ende des Körpers oder Rohres 10 des Lenkungsgetriebes vorzugsweise ein schräger bzw. konischer Abschnitt 23 vorgesehen (vgl. Fig. 3), der im Rahmen einer mechanischen Unterstützung des Kragens 16 des auf den Körper oder das Rohr aufzubringenden Balgelementes eine Verformung oder elastische Quetschung des ringförmigen Vorsprunges ermöglicht, bis dieser Vorsprung bzw. Rand in Wechselwirkung mit der Vertiefung 22 gerät, in die er durch elastische Reaktion eintaucht bzw. eingebettet wird.

Auf ^iese Weise wird die Schutzhülle auf dem Körper oder Rohr 10 befestigt, auch ohne daß irgendeine Halte- bzw. Klemmvorrichtung erforderlich wäre.

Es 1st schließlich noch anzuführen, daß die Ausnehmung 22 des Körpers oder Rohres 10 des Lenkungsgetriebes geneigte Flanken 22 aufweisen kann, wie dies in Fig. 5 gezeigt ist. Zweckmäßigerweise befindet sich die eine geneigte Flanke an der vom Balgelement wegweisenden Seite der Vertiefung 22, und auch der Vorsprung 19 ist an der einen Seite vorzugsweise entsprechend geneigt. Ferner kann die Größe bzw. Breite der Ausnehmung so sein, daß die Aufnahme und das Festhalten des ringförmigen Randes 19 in der Nut Il klemmend müglich ist, wodurch das Lösen der Schutzhülle verhindert wird. Andererseits hat der auf der entgegengesetzten Seite der Ausnehmung 22 wie der konische Bereich

23 angeordnete Bereich 24 des Körpers oder Rohres 10 weise einen größeren Durchmesser als der Innendurchmesseir des ersten Kragens 16, derart, daß letzterer gezwungenermaßen auf dem Bereich 24 festliegt bzw. befestigt ist, wenn der ringförmige Vorsprung 19 in der Nut 22 einsitzt (vgl. Fig. 5). Der Kragen 16 ist dadurch zweckmäßigerweise praktisch auf den Bereich 24 aufgespannt.

Claims (4)

·· ·· 3. tfun* 1988 G 12 524 - les TRW ITALIA S.p.&Agr;., Gardone V.T. (Brescia), Via Triumplina 125, Italien. Balgförmige Schutzhülle insbesondere für Lenkungsgetriebe von Kraftfahrzeugen Ansprüche

1. Balgförmige Schutzhülle insbesondere für die Gelenke eines Zahnstangen-Lenkungsgetriebes für Kraftfahrzeuge, mit einem Balgkörper, der an einer Seite einen ersten Kragen für die Verbindung mit dem Körper oder Rohr des Lenkungsgetriebes und an der entgegengesetzten Seite einen zweiten Kragen für die befestigungsklemmeniose Verbindung mit einer mit der Zahnstange gelenkig verbundenen Betätigungs stange aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß an der Innenseite des ersten Kragens (16) ein ringförmiger Halterungsvorsprung (19) zur Befestigung und Halterung in einer entsprechenden, am Körper oder Rohr (10) des Lenkungsgetriebes angeordneten Vertiefung (22) vorgesehen ist« und daß an der Außenseite des ersten Kragens (16) nasenförmige Montageerhebungen (20, 21) für ein maschinelles Angreifen und Schieben des Kragens bei einer automatischen

Anbringung der Schutzhülle am Lenkungsgetriebe angeordnet sind.

2. Schutzhülle nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Ringvorsprung (19) an der Innenseite des ersten Kragens (16) des Balgkörpers (15) einen U-förmigen Abschnitt mit einer zur Außenseite hin offenen Vertiefung aufweist.

3. Schutzhülle nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der erste Kragen (16) des Balgkörpers (15) einen erweiterten Öffnungsabschnitt (18) aufweist und daß die nasenförmigen Vorsprünge (20) zum Einwirken jnd Schieben bei der automatischen Montage am Körper oder Rohr (10) des Lenkungsgetriebes an der Außenoberfläche des aufgeweiteten Abschnittes 18 angeordnet sind und in Richtung zum Ringvorsprung (19) weisende Stufen oder Absätze (21) Mlden.

4. Schutzhülle nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Körper oder das Rohr (10) des Lenkungsgetriebes einen konischen, den ringförmigen Haiterungsvorsprung (19) bis zu dessen Eingreifen in die Vertiefung (22) elastisch verformenden Verformun<jscbt;chn1tt (23) aufweist und daß die Vertiefung (22) geneigte Flanken (22') zur Unterstützung des Eingreifens des Ringvorsprunges in der Vertiefung (22) aufweist.