DE876339C - Kraftstoffeinspritzpumpe fuer Brennkraftmaschinen - Google Patents
Kraftstoffeinspritzpumpe fuer BrennkraftmaschinenInfo
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- DE876339C DE876339C DEB14756A DEB0014756A DE876339C DE 876339 C DE876339 C DE 876339C DE B14756 A DEB14756 A DE B14756A DE B0014756 A DEB0014756 A DE B0014756A DE 876339 C DE876339 C DE 876339C
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- pressure
- pump
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
- F02M59/20—Varying fuel delivery in quantity or timing
- F02M59/36—Varying fuel delivery in quantity or timing by variably-timed valves controlling fuel passages to pumping elements or overflow passages
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
- F02M59/44—Details, components parts, or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M59/02 - F02M59/42; Pumps having transducers, e.g. to measure displacement of pump rack or piston
- F02M59/46—Valves
- F02M59/462—Delivery valves
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M2700/00—Supplying, feeding or preparing air, fuel, fuel air mixtures or auxiliary fluids for a combustion engine; Use of exhaust gas; Compressors for piston engines
- F02M2700/13—Special devices for making an explosive mixture; Fuel pumps
- F02M2700/1317—Fuel pumpo for internal combustion engines
- F02M2700/1364—Fuel pump controlled by means of a fuel return valve
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Description
- Der Erfindung, die eine Kraftstoffeinspritzpumpe nach Anspruch -9 des Patents 961 342 betrifft, liegt die Aufgabe zugrunde, diese Einspritzpumpe unter Beibehaltung ihrer wesentlichen Vorteile zu vereinfachen. Gemäß der Erfindung wird dies dadurch erreicht, daß das den ganzen Zylinderquerschnitt unmitt,#lbax abschließende Tellerventil als einziges Druckventil vorgesehen ist und in seiner Schließstellting auch den Rückströmkanal abschließt. Der Zweck deT Erfindung ist es also, das zweite Druckventil einzuspaxen, das beim Gegenstand des Hauptpatents noch vorgesehen ist.
- In der Zeichnung sind als Beispiel der Erfindung die hierfür wesentlichen Teile einer Einspritz-. pumpe im Längsschnitt dargestellt,- wobei die Pumpenteile, die mit denen des Beispiels nach dem Patent 861 342 übereinsti.mmen, dieselbe Bezeichnung haben.
- Im Pumpengehäuse i ist eine Zylinderbüchse 2 eingebaut, in der ein, Pumpenkolben 3 gleitet. Der Kolben hat eine schräge Steuerkante 4, die eine Aussparung 5 nach der einen Seite begrenzt. Im Pumpengehäuse sind ein Saugraum 6 -und getrennt da,von ein Rückstoßraurn 7 vorgesehen. Der Saugraum steht durch einen Kanal 8 und der kückstoßraum durch einen Kanal 9; mit der Zylinderbohrung der Büchse 2 in, Verbindung. Die Zylinderbohrung wird in der gezeichneten Stellung durch ein Tellerventil io abgeschlossen, das durch eine Feder i i - auf die Stirnfläche der Zylinderb#iicbsei 2 gedrückt wird. Die Feder io stützt sich dabei an einem Ventilgehäuse 12 ab, das den Hub des Tellerventils begrenzt. Ein Drucknippel 15 drückt, über eine Dichtung- 16 das Ventilgehäuse 12 gegen die Zylinderbüchse 2.
- In seiner gezeichneten Stellung schließt das Tellerventil io auch die Bohrung ig ab-, die über die Bohrung 2o mit der Zylinderbohrung in Verbindung steht. Aus dem Innenraum 2.2 des Ventilu -nung 2,4 zur Druckleit,eh#,uses 12 führt eine Öff tung 23, die an die nicht dargestellte Einspritzdüse angeschlossen ist.
- Der Pumpenkolben ist in seiner unteren Totpunktlage gezeichnet. Beim Druckhub deckt der Pumpenkolben, zunächst den Saugkanal 8 ab, drückt, dann den Kraftstoff unter Anheben des Tellerventils io in den Raum 2,2 und von dort durch die Öffnung:z,4 in die Druckleitung2-3. IM Verlauf des Druckhubs steuert die Schrägkante4 die Bohrung:2o auf. In diesem Augenblick fällt der Druck im Pumpenarbeitsrauni, im Raum z2 und in der Druckleitung 213 auf einen Druck ab, der infolg# der noch weiter andauernden Förderung des Pumpenkolbens etwas höher als der Druck im Rückstoßraum ist, jedoch so nieder, daß die Einspritzdüse sofort schließt. Der vom Pumpenkolben noch weiter geförderte Kraftstoff strömt über die Bohrungen ig und 2,o, die Aussparung 5 und den Kanal 9 zum Rückstoßraum 7. In. der Druckhubendstellung des Pumpenkolbens senkt sich das Tellerventil io auf die Stirnfläche des Pumpenkolbens herab, die dabei die Stirnfläche der Zylinderbüchse um ein Geringes überragt. In diesem Augenblick findet ein Druckausgleich zwischen Druckleitung -und Rückstoßraum statt. Unmittelbar nach Beginn, des Saughubs schließt das Ventilglied io die Zylinderbohrung und die Bohrung ig ab. Der schädliche Raum der Pumpe ist demnach gleich Null. Beim Aufsteuern des Saugkanals 8 gegen Ende des Saughubs strömt aus dem Saugraum6 Kraftstoff in den, Arbeitsraum der Pumpe.
- Der Hub des Tellerventils io wird durch das Ventilgehäuse 1:2 auf wenige Zehntel Millimeter begrenzt. Dies hat den Zweck, daß nach Aufsteuern der Bohrung 2o durch die schräge Steuerkante 4 die aus - der Druckleitung 2-3 entgegen der Fließrichtung des Kiaftstoffs laufenden Druckwellen an der Ventilplatte io gedrosselt werden und nicht in den Rückstoßraum gelangen könnm
Claims (1)
- PATENTANSPRÜCHE: i. Kraftstoffeinspritzpumpe nach Anspruch:2 des Patents 861 342, dadurch gekennzeichnet, da,ß das den ganzen, Zylinderquerschnitt unmittelbar abschließende Tellerventil als einziges Druckventil vorgesehen ist und in seiner Schließstellung auch den RückströmIcanal abschließt. ,g. Kraftstoffeinspritzpumpe nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Hub des Tellerve#ntils durch einen festen Anschlag begrenzt ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEB14756A DE876339C (de) | 1951-04-27 | 1951-04-27 | Kraftstoffeinspritzpumpe fuer Brennkraftmaschinen |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEB14756A DE876339C (de) | 1951-04-27 | 1951-04-27 | Kraftstoffeinspritzpumpe fuer Brennkraftmaschinen |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE876339C true DE876339C (de) | 1953-05-11 |
Family
ID=6958133
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEB14756A Expired DE876339C (de) | 1951-04-27 | 1951-04-27 | Kraftstoffeinspritzpumpe fuer Brennkraftmaschinen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE876339C (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3141654A1 (de) * | 1981-10-21 | 1983-05-05 | L'Orange GmbH, 7000 Stuttgart | Kraftstoffeinspritzpumpe, insbesondere fuer eine dieselbrennkraftmaschine |
-
1951
- 1951-04-27 DE DEB14756A patent/DE876339C/de not_active Expired
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3141654A1 (de) * | 1981-10-21 | 1983-05-05 | L'Orange GmbH, 7000 Stuttgart | Kraftstoffeinspritzpumpe, insbesondere fuer eine dieselbrennkraftmaschine |
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