DE8704808U1 - Device for mounting or dismounting a tire - Google Patents

Description

Vorrichtung zur Montage bzw* Demontage eines ReifensDevice for mounting or* dismounting a tire

Die Neuerung bezieht sich auf eine Vorrichtung zur MontageThe innovation relates to a device for mounting

bzw* Demontage eines Reifens, insbesondere Luftreifens/ mitor* Dismantling of a tyre, especially pneumatic tyre/ with

einer auf Trägern horizontal angeordneten Stahlplatte mita steel plate arranged horizontally on supports with

einer auf eine Felge abgestellten öffnung und mit einer mit jan opening placed on a rim and with a j

einer Lagerung für die Felge versehenen Hubeinheit. Ia lifting unit provided with a bearing for the rim. I

Als Stand der Technik, von dem die vorliegende Neuerung aus- |The state of the art from which the present innovation is based |

geht, ist eine Vorrichtung bekannt, bei welcher eine staliio- jjis known a device in which a staliio- jj

när horizontal angeordnete, ebene Stahlplatte großer Biege- Jjnär horizontally arranged, flat steel plate large bending Jj

steifigkeit mit einer den Außendurchmesser des Seitenrings Istiffness with an outer diameter of the side ring I

einer Felge übersteigenden Öffnung als Widerlager sowie eine 1an opening exceeding the rim as an abutment and a 1

Lagerung für die Felge auf einer vertikal wirkenden Hubein- ( Bearing for the rim on a vertically acting lifting unit (

richtung Anwendung finden (DE-PS 32 04 765). Diese bekannte Idirection (DE-PS 32 04 765). This well-known I

Vorrichtung ist für die Montage bzw* Demontage von Vollrei- |Device is for the assembly or* disassembly of full tires |

fen auf mehrteiligen _t ringgeteilten Felgen sowie für die |;fen on multi-part _t ring split rims as well as for the |;

neuen Vollreifen mit Haltenase (Klammerreifen) auf mehrtei- |new solid tire with retaining lug (clamp tire) on multi-part |

liger Felge sowie für Bandagen geeignet. 1rim and suitable for bandages. 1

Aufgabe der vorliegenden Neuerung ist es nun, diese bekannte | Vorrichtung so zu gestalten, daß auch eine Montage bzw. De- \ montage für 1 5°-Steilschulter-und Tiefbettreifen auf entsprechenden Felgen möglich ist.The aim of this innovation is to design this known device in such a way that it is also possible to mount or dismount 15° steep shoulder and drop-center tires on corresponding rims.

Diese Aufgabe wird neuerungsgemäß dadurch gelöst, daß sich
in Arbeitsstellung eine vertikal angeordnete Antriebswelle
durch die Öffnung der Stahlplatte erstreckt, daß die An-This task is solved by the fact that
in working position a vertically arranged drive shaft
through the opening of the steel plate so that the

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triebswelle endseitig mit einem lösbaren Montageelement füif einen Reifen einer auf der Lagerung der Hübeinheit angeordneten Felge versehen ist und daß die Antriebswelle mit einer Hebe- Schwenkvorrichtung verbunden und oberhalb der Stahle platte versetzt zu deren Öffnung in Ruhestellung eingeschwenkt ist. Hierdurch ergibt sich der Vorteil, daß der Anwendungsbereich dieser bekannten Konstruktion erheblich erweitert wird. Trotzdem ist in Ruhestellung die Öffnung der ebene Stahlplatte freigegeben, so daß die Konstruktion zur Vollreifen-Montage verwendet werden kann.The drive shaft is provided at the end with a detachable mounting element for a tire of a rim arranged on the bearing of the lifting unit and that the drive shaft is connected to a lifting swivel device and is swiveled in above the steel plate offset from its opening in the rest position. This has the advantage that the area of application of this known construction is considerably expanded. Nevertheless, the opening of the flat steel plate is open in the rest position, so that the construction can be used for mounting solid tires.

In weiterer Ausgestaltung der Neuerung kann die Hebe-Schwenkvorrichtung aus zwei Parallelogrammlenkern bestehen, deren hintere Gelenkpunkte in einem senkrecht auf der Stahlplatte angeordneten Lagerteil gelagert und deren vorderen Gelenkpunkte durch ein Koppelteil verbunden sind, welches die Lagerstelle für die Antriebswelle bildet. Hierbei kann an dem Koppelteil ein Antriebsmotor für die Antriebswelle gelagert sein, wobei die Antriebswelle mit dem Antriebsmotor über einen Kettentrieb verbunden werden kann.In a further development of the innovation, the lifting and swiveling device can consist of two parallelogram links, the rear pivot points of which are mounted in a bearing part arranged vertically on the steel plate and the front pivot points of which are connected by a coupling part, which forms the bearing point for the drive shaft. A drive motor for the drive shaft can be mounted on the coupling part, whereby the drive shaft can be connected to the drive motor via a chain drive.

Um die Schwenkmöglichkeit der Parallelogrammlenker zu erleichtern, kann neuerungsgemäß mindestens einer der Parallelogrammlenker, vorzugsweise der obere Lenker, über einen Hebelarm mit einer Antriebsvorrichtung verbunden sein. Die Antriebsvorrichtung kann beispielsweise ein Luftfederbalg oder eine Kolbenzylindereinheit sein.In order to facilitate the pivoting of the parallelogram control arms, according to the innovation, at least one of the parallelogram control arms, preferably the upper control arm, can be connected to a drive device via a lever arm. The drive device can be, for example, an air spring bellows or a piston-cylinder unit.

Die Neuerung wird nachfolgend anhand eines in der Zeichnung dargestellten Äusführungsbeispieles näher beschrieben. In der Zeichnung zeigen:The innovation is described in more detail below using an example shown in the drawing. The drawing shows:

Fig. 1 eine schematische Seitenansicht der neuerungsgemäßen Vorrichtung, teils im Schnitt, in Arbeitsstellung;Fig. 1 is a schematic side view of the device according to the invention, partly in section, in working position;

2 die AUsführüngsform nach Fig. 1 &iacgr;&iacgr;&igr; Ruhestellung der Antriebswelle.2 the embodiment according to Fig. 1 &iacgr;&igr; rest position of the drive shaft.

Dia neuerungsgemäße Vorrichtung besteht nach Fig. 1 und 2 aus einem Pressenrahmen mit Trägern 1, und einer Untertraverse 2, in deren Mittelpunkt eine doppelt wirkende, im Fußboden versenkte Hubkolbenzylindereinheit als Hubvorrichtung 3 mit einer Lagerung verschraubt ist. An den Trägern 1 ist im oberen Bereich eine Stahlplatte 10 befestigt, weiche mittig eine kreisrunde Öffnung 51 zentrisch zur Mittelachse der Hubvorrichtung 3 aufweist. Der Durchmesser der Öffnung 51 ist etwas größer als der Außendurchmesser der größten, in der Vorrichtung zur Montage bzw. Demontage vorgesehenen, ringgeteilten Radfelge von Vollreifen* In diese Öffnung 51 können Übergangsringe mit geringerem Innendurchmesser für die jeweils im Außendurchmesser kleineren Radfelgen eingehängt werden. Diese Montagemöglichkeit für Vollreifen ist bei der Stellung der Vorrichtung nach Fig. 2 gegeben.The device according to the innovation consists, according to Fig. 1 and 2, of a press frame with supports 1 and a lower crossbeam 2, in the center of which a double-acting piston cylinder unit, sunk into the floor, is screwed to a bearing as a lifting device 3. A steel plate 10 is attached to the supports 1 in the upper area, which has a circular opening 51 in the middle, centric to the center axis of the lifting device 3. The diameter of the opening 51 is slightly larger than the outside diameter of the largest ring-split wheel rim of solid tires* provided in the device for assembly or disassembly. Transition rings with a smaller inside diameter for the wheel rims with a smaller outside diameter can be hung into this opening 51. This mounting option for solid tires is available when the device is in the position shown in Fig. 2.

Nach Fig. 1 erstreckt sich eine vertikal angeordnete Antriebswelle 36 durch die Öffnung 51 der Stahlplatte 16. Diese Antriebswelle 36 ist endseitig mit einem lösbaren Montageelement 37 für einen Reifen 52'" einer auf der Lagerung der Hubeinheit 3 angeordneten Felge 50'" versehen. Dieses Montageelement 37 ist beispielsweise als Montagefinger ausgebildet, welcher durch Drehung der Antriebswelle 36 um ihre Längsachse entlang den Reifenwülsten fährt und damit die Montage bzw. Demontage des Reifens gegenüber seiner Felge bewirkt.According to Fig. 1, a vertically arranged drive shaft 36 extends through the opening 51 of the steel plate 16. This drive shaft 36 is provided at the end with a detachable mounting element 37 for a tire 52'" of a rim 50'" arranged on the bearing of the lifting unit 3. This mounting element 37 is designed, for example, as a mounting finger, which moves along the tire beads by rotating the drive shaft 36 about its longitudinal axis and thus causes the mounting or dismounting of the tire relative to its rim.

Die Antriebswelle 36 ist mit einer Hebe- Schwenkvorrichtung 60 verbunden. Diese Hebe- Schwenkvorrichtung 60 besteht aus zwei Parallelograminlenkern 61 und 62, deren hintere Gelenkpunkte 63 und 54 an einem senkrecht auf der Stahlplatte 10 angeordneten Lagerteil gelagert sind.The drive shaft 36 is connected to a lifting and swiveling device 60. This lifting and swiveling device 60 consists of two parallelogram links 61 and 62, the rear pivot points 63 and 54 of which are mounted on a bearing part arranged vertically on the steel plate 10.

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Die vorderen Gelenkpunkte 66 und 67 der beiden ßärällelo= grammlenker sind durch einen Koppelteil 68 miteinäfidler verbunden. Dieses Koppelteil 68 bildet die Lagerstelle für die Antriebswelle 36. Die Antriebswelle 36 ist über einen Ket^ fcentrieb 70 mit einem Antriebsmotor 69 verbunden, welcher gleichfalls an dem Koppelteil 68 der Hebe- Schwenkvorrichtung 60 gelagert ist. Der obere Lenker 61 der Hebe- Schwenkverrichtung 60 1st über einen Hebelarm 72 mit einer Antriebsvorrichtung 71 verbunden, welche beispielsweise als Kolbenzylindereinheit oder als Luftfederbalg ausgebildet sein kann.The front articulation points 66 and 67 of the two spherical telegram links are connected to one another by a coupling part 68. This coupling part 68 forms the bearing point for the drive shaft 36. The drive shaft 36 is connected via a chain drive 70 to a drive motor 69, which is also mounted on the coupling part 68 of the lifting and swiveling device 60. The upper link 61 of the lifting and swiveling device 60 is connected via a lever arm 72 to a drive device 71, which can be designed, for example, as a piston-cylinder unit or as an air spring bellows.

&igr; Ist die Montage bzw. Demontage des Reifens 52'" gegenüber &igr; Is the mounting or dismounting of the tire 52'" opposite

der Felge 50'" beendet, so wird das Montageelement 37, welches an einer Hülse befestigt ist, nach Lösen einer Arretierung von der vorzugsweise als Vierkantwelle ausgebildeten Antriebswelle 36 abgezogen. Nunmehr kann durch Betätigen des Luftfederbalges 71 die Hebe- Schwenkvorrichtung 60 im Uhrzeigersinn schwenken, wobei sich die Position nach Fig. 2 ergibt. Es ist hier ersichtlich, daß die Antriebswelle 36the rim 50'" is completed, the assembly element 37, which is attached to a sleeve, is removed from the drive shaft 36, which is preferably designed as a square shaft, after releasing a lock. Now, by actuating the air spring bellows 71, the lifting and swiveling device 60 can swivel clockwise, resulting in the position according to Fig. 2. It can be seen here that the drive shaft 36

* aus dem Bereich der Öffnung 51 der Stahlplatte 10 herausgeschwenkt ist, so daß keine Behinderung bei der Durchführung einer Montage bzw. Demontage eines Vollreifens im Zusammenwirken mit der Hubeinrichtung 3 gegeben ist.* is pivoted out of the area of the opening 51 of the steel plate 10, so that there is no hindrance when carrying out the assembly or disassembly of a solid tire in conjunction with the lifting device 3.

Die gesamte Anordnung lagert nach Fig. 2 funktionssicher in der Ruhestellung, wobei die Antriebsvorrichtung 71 über den HebeJarm 72 sowie die beiden Parallelogrammlenker 61 und 62 das Koppelteil 68 haltern, an welchem die Antriebswelle 36 und der Motor 69 gelagert sind.The entire arrangement is stored in a functionally reliable manner in the rest position according to Fig. 2, whereby the drive device 71 via the lifting arm 72 and the two parallelogram links 61 and 62 hold the coupling part 68 on which the drive shaft 36 and the motor 69 are mounted.

Soll die neuerungsgemäße Vorrichtung wieder zur Montage bzw. Demontage von 15 -Steilschulter- oder Tiefbettreifen dienen, so wird über die Antriebsvorrichtung 71 die Antriebswelle aus der Ruhestellung nach Fig. 2 in die Arbeitsstellung nachIf the new device is to be used again for mounting or dismounting 15 -steep shoulder or deep-bed tires, the drive shaft is moved from the rest position according to Fig. 2 to the working position according to

Fig. 1 mit Hilfe der beiden Prallelogrammlenker 61 und 62 geschwenkt, wonach im vorderen Bereich der Antriebswelle der Montagefinger 37 aufgeschoben und befestigt wirr*, so daß damit auf schnelle und einfache V/eise die neuerungsgemäße Vorrichtung wiederum zur Montage der vorgenannten Steilschulter- oder Tiefbettreifen dienen kann.Fig. 1 is pivoted with the aid of the two parallelogram links 61 and 62, after which the mounting finger 37 is pushed on and fastened in the front area of the drive shaft, so that the device according to the innovation can be used in a quick and simple manner for mounting the aforementioned steep shoulder or deep-bed tires.

PatentanwältePatent attorneys

Dipl.-Ing. E. EderDipl.-Ing. E. Eder

Dipl.-Ing. K. SchieschkeDipl.-Ing. K. Schieschke

0000 München 40, Elisabethstr.0000 Munich 40, Elisabethstr.

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Claims (7)

Patentanwälte Dipl.-lng. E. Eder Drpi.-Ing. K. Schieschke München 40, Elisabethstr. 34 Weilnhammer Maschinenbau GmbH 8250 Dorfen-Stadt 1 Vorrichtung zur Montage bzw. Demontage eines Reifens SchutzanspruchePatent Attorneys Dipl.-lng. E. Eder Drpi.-Ing. K. Schieschke Munich 40, Elisabethstr. 34 Weilnhammer Maschinenbau GmbH 8250 Dorfen-Stadt 1 Device for mounting or dismounting a tire Protection claims 1. Vorrichtung zur Montage bzw. Demontage eines Reifens, insbesondere Luftreifens, mit einer auf Trägern horizontal angeordneten Stahlplatte mit einer auf die Felge abgestellten "jffnung und mit einer mit einer Lagerung für die Felge versehenen Hubeinheit, dadurch gekennzeichnet,1. Device for mounting or dismounting a tire, in particular a pneumatic tire, with a steel plate arranged horizontally on supports with an opening positioned on the rim and with a lifting unit provided with a bearing for the rim, characterized in that daß sich in Arbeitsstellung eine vertikal angeordnete Antriebswelle (36) durch die Öffnung (51) der Stahlplatte (10) erstreckt,that in the working position a vertically arranged drive shaft (36) extends through the opening (51) of the steel plate (10), daß die Antriebswelle (36) endseitig mit einem lösbaren Montageelement (37) für einen Reifen (52¹¹¹) einer auf der Lagerung der Hubeinheit (3) angeordneten Felge (5O¹") versehen ist undthat the drive shaft (36) is provided at the end with a detachable mounting element (37) for a tire (52 ¹¹¹ ) of a rim (50 ¹ ") arranged on the bearing of the lifting unit (3) and daß die Antriebswelle (36) mit einer Hebe- Schwenkvorrichtung (60) verbunden und oberhalb der Stahlplatte (10) versetzt zu deren Öffnung (51) in Ruhestellung eingeschwenkt ist.that the drive shaft (36) is connected to a lifting and pivoting device (60) and is pivoted into the rest position above the steel plate (10) offset to its opening (51). 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Hebe- Schwenkvorrichtung (60) aus zwei Pafallelogrammlenkern (61, 62) besteht, deren hintere Gelenkpunkte2. Device according to claim 1, characterized in that the lifting and swiveling device (60) consists of two pafallelogram links (61, 62), the rear articulation points of which M Il M Il tM Il M Il t Il * · ItIl * · It * ** * *l II«*l II« I ti I ti · I It Il· I It Il (63, 64) in einem senkrecht auf der Stahlplatte (10) angeordneten Lagerteil (65) gelagert sind und deren vorderen Gelenkpunkte (66, 67) durch ein Koppelteil (68) verbunden sind, welches die Lagerstelle für die Antriebswelle (36) bildet.(63, 64) are mounted in a bearing part (65) arranged vertically on the steel plate (10) and whose front articulation points (66, 67) are connected by a coupling part (68) which forms the bearing point for the drive shaft (36). 3. Vorrichtung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß an dem Koppelteil (68) ein Antriebsmotor (69) für die Antriebswelle (36) gelagert ist.3. Device according to claim 1 and 2, characterized in that a drive motor (69) for the drive shaft (36) is mounted on the coupling part (68). 4. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Antriebswelle (36) mit dem Antriebsmotor (69) über einen Kettentrieb (70) verbunden ist.4. Device according to claim 3, characterized in that the drive shaft (36) is connected to the drive motor (69) via a chain drive (70). 5. Vorrichtung nach den Ansprüchen 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens einer der Parallelogrammlenker mit einer Antriebsvorrichtung (71) verbunden ist.5. Device according to claims 2 to 4, characterized in that at least one of the parallelogram links is connected to a drive device (71). 6. Vorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der obere Lenker (61) des Parallelogrammlenkers über einen Hebelarm (72) mit der Antriebsvorrichtung (71) verbunden ist.6. Device according to claim 5, characterized in that the upper link (61) of the parallelogram link is connected to the drive device (71) via a lever arm (72). 7. Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Antriebsvorrichtung (71) eine Kolbenzylindereinheit oder ein Luftfederbalg ist.7. Device according to claim 6, characterized in that the drive device (71) is a piston-cylinder unit or an air spring bellows. PatentanwältePatent attorneys Dipl.-Ing. E. EderDipl.-Ing. E. Eder Orpl.-Ing. K. SchiüschkeOrpl.-Ing. K. Schiüschke 8000 München 40, Elieabeihstr. 348000 Munich 40, Elieabeihstr. 34 41 * ·41 * ·