DE8630441U1 - Vorrichtung zum Schnee- und Eisräumen von Fahrbahnen für einen Schneepflug - Google Patents
Vorrichtung zum Schnee- und Eisräumen von Fahrbahnen für einen SchneepflugInfo
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- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01H—STREET CLEANING; CLEANING OF PERMANENT WAYS; CLEANING BEACHES; DISPERSING OR PREVENTING FOG IN GENERAL CLEANING STREET OR RAILWAY FURNITURE OR TUNNEL WALLS
- E01H5/00—Removing snow or ice from roads or like surfaces; Grading or roughening snow or ice
- E01H5/04—Apparatus propelled by animal or engine power; Apparatus propelled by hand with driven dislodging or conveying levelling elements, conveying pneumatically for the dislodged material
- E01H5/06—Apparatus propelled by animal or engine power; Apparatus propelled by hand with driven dislodging or conveying levelling elements, conveying pneumatically for the dislodged material dislodging essentially by non-driven elements, e.g. scraper blades, snow-plough blades, scoop blades
- E01H5/061—Apparatus propelled by animal or engine power; Apparatus propelled by hand with driven dislodging or conveying levelling elements, conveying pneumatically for the dislodged material dislodging essentially by non-driven elements, e.g. scraper blades, snow-plough blades, scoop blades by scraper blades
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- Road Paving Structures (AREA)
Description
Orion Winterdienst Entwicklung und Produktion Lettechner oHG,
Berlin
Die Neuerung betrifft eine Vorrichtung zum Räumen von Schnee und Eis auf Fahrbahnen mit
Hilfe eines Schneepfluges gemäß dem Oberbegriff des Schutzanspruches 1.
Solche Vorrichtungen werden v>r allem an
Schneepflügen verwendet, welche Straßen und Autobahnen mit relativ hoher Fahrgeschwindigkeit
räumen und dabei auch festgefrorene Schneedecken und Eisschichten bis auf die schwarze Straßenoberfläche
entfernen. Das Räumblech eines solchen Schneepfluges leitet das hierbei abgelöste
Material zur Seite ab und sorgt damit dafür, daß die freigelegte Oberfläche sauber bleibt. Die
Räumleiste hält die mit dem Abschieben des Materials verbundenen Beanspruchungen von dem
Räumblech fern und stellt ein auswechselbares Verschleißteil dar, das nach Entfernen der
Durchsteckbolzen abgenommen und gegen eine nicht verschlissene Räumleiste ausgewechselt werden
kann. Das Räumen ist mit einer Energieumsetzung verbunden, welche Körper- und Luftschall erzeugt.
Der damit verbundene Lärm wird mit dem elastomeren Werkstoff gedämpft, in dem der Schall
letztlich in Wärme umgesetzt und dadurch vernichtet wird.
Einerseits müssen derartige Vorrichtungen eine zuverlässige Befestigung der Räumleiste gewährleisten,
well sich unter den Beanspruchungen des Räumens lösende Leisten oder Leistentelle eine
unkalkulierbare Gefahrenquelle vor allem für Unbeteiligte, aber auch für das eingesetzte
Material darstellen. Andererseits inüS aber die
Standdauer solcher Räumleisten, d.h. deren Einsatzzeit hoch sein, um die Verschleißkosten
herabzusetzen und eine zuverlässige Räumung ausgedehnter Fahrbahnflächen zu gewährleisten.
Die Standdauer hängt dabei insbesondere von der Festigkeit des Metalls ab, welche für die
Räumleiste eingesetzt wird. Die Festigkeit beeinflußt jedoch auch das Maß der SchalIentwicklung
beim Räumen negativ, d.h. in dem sinne, daß ein ausreichend widerstandsfähiger Stahl
mehr Räumgeräusche entstehen läßt als minderwertigere Stähle. Da die Geräuschentwicklung im
direkten Zusammenhang mit der mechanischen Beanspruchung der Räumleiste steht, der diese
beim Räumen unterliegt, wird davon auch die Zuverlässigkeit der Befestigung der Räumleiste
beeinflußt.
Die Neuerung geht von einer vorbekannten Vorrichtung der eingangs bezeichneten Art aus.
Hierbei ist u.a. mit dem Ziel der Geräuschdämmung die metallische Räumleiste mit ihrer oberen Kante
In einer auf jeder Seite nit Metallplatten
bewehrte Gummischicht einvulkanisiert. Dadurch wird die Räumleiste zwischen den Metallplatten
nur von dem vulkanisierten Gummi gehalten. Die Metallplatten weisen die als Bohrungen verwirklichten
Aussparungen auf, die sich auch im Bereich der oberen Guramischicht befinden/ d.h. dem Anteil
des elastomeren Werkstoffes, der oberhalb der Oberkante einvulkanisierten Räumleiste angeordnet
ist. Solche Räumleisten bestehen aus einem relativ geringfesten Stahl. Dadurch ist ihre Eigenelastizität
relativ groß, jedoch sind derartige Räumleisten auch entsprechend verschleißanfällig.
Es hat sich zudem herausgestellt, daß die Festlegung der Räumleiste mit ihrer Oberkante
zwischen einvulkanisierten Gummischichten und den abdeckenden Stahlplatten unzuverlässig ist.
Beim Räumen entsteht daher die Gefahr, daß sich Teile der Räumleiste bzw. Räumleistenabschnitte
unvermutet lösen, die dann die eingangs bezeichne ten Gefahren auslösen.
Der Neuerung liegt die Aufgabe zugrunde, bei einer Vorrichtung der eingangs bezeichneten Art die
Standdauer der Räumleiste zu erhöhen und für eine zuverlässige Befestigung der Räumleiste zu
sorgen.
Diese Aufgabe löst die Neuerung mit den Merkmalen des Sohutzanspruches 1. Zweckmäßige Ausführungs-
i$ VöfEj.Cxiuüiiy &udigr;&khgr;&idiagr;&aacgr;&khgr;&udigr;&aacgr;&Ggr;&igr;&agr;&bgr;&Ggr; uüivCii uie DüZOiiäueujCuOlsön
i verspannt. Dadurch ist es möglich, durch den
': Formschluß der Räumleiste mit den Durchsteckbolzen
:. den Verlust von Räumleistenteilen oder ganzer
^ Räumleistenabschnitte zu vermeiden. Dies gestattet
.'· die Verwendung hochfester Schneeräumleisten, welche
fl entweder als Ganze aus einem Hartmetall entspre-
,; chenden hochfesten Stahl bestehen, der eine oder
"J mehrere Hartmetallbestückungen aufweisen, die
natürlich an der Räumkante angeordnet sind. Diese verhältnismäßig spröden und daher mechanische
". Beanspruchungen, insbesondere Schwingungen
übertragenden Räumleisten bzw. Räumlei.Jtenabschnitte,
werden mit den elastomeren Flachprofilabschnitten gedämpft. Da auch die Flachprofilabschnitte im
Bereich der Durchsteckbolzen ausgespart sind, dämpfen sie die Beanspruchung der Durchsteckbolzen
unmittelbar, d.h. ohne die Verwendung von Metallplatten.
;; Die Neuerung hat daher den Vorteil, daß sie die
, Räumleiste gestattet, aber die hiervon ausgehenden
Gefahren beseitigt, indem sie eine zuverlässige Befestigung mit den Durchsteckbolzen ermöglicht.
Dadurch wird die Vorrichtung als Ganze vereinfacht, weil besondere Metallplatten, die zum Einvulkanisieren
der Räumleiste sonst benötigt werden, entfallen.
Vorzugsweise und mit den Merkmalen des Schutzanspruches 2 wird de Anteil des elastomeren
Werkstoffes auf ein Maß reduziert, das sich aus der gewünschten Geräuschminderung ergibt, aber
unabhängig von der Befestigungsfunktion der Vorrichtung ist.
Mit den Merkmalen des Schutzanspruches 4 läßt sich die Vorrichtung weiter vereinfachen.
Selbstverständlich können aber die Flachprofile auch auf andere Weise mit der Räumleiste verbunden
werden.
Die Einzelheiten, weiteren Merkmale und andere Vorteile der Neuerung ergeben sich aus der
nachfolgenden Beschreibung einer Ausführungsform anhand der Darstellung in der Zeichnung;
die Zeichnung zeigt schematisch und im Querschnitt eine Vorrichtung gemäß der Neuerung.
In der Zeichnung ist das Räumblech (1) eines Schneepfluges zusammen mit einer einen Teil des
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Schneepfluganbaues bildenden Winkelleiste (2) dargestellt. Das Winkelprofil (2) unterstützt
die Unterkante (3) des Räumbleches (1). Der senkrechte Winkelschenkel (4) weist eine Mehrzahl
von Bohrungen auf, von denen eine Bohrung bei (5) erkennbar ist. Sie dient zum !Durchstecken eines
Schraubenbolzens (6), auf dessen zylindrischen, mit Außengewinde versehenen Albschnitt eine
selbstsichernde Mutter (7) aufgeschraubt ist, welche sich auf der Rückseite des senkrechten
Winkelschenkels (4) abstützt. Die Bohrung (5) fluchtet mit einer Bohrung (8), die zusammen mit
weiteren Bohrungen in der Unterkante (3) des Räumbleches (1) angeordnet ist und ihrerseits mit
je einer zylindrischen Aussparung (9 bzw. 10) je eines Flachprofilabschnittes (11, 12) aus
elastomerem Werkstoff bzw. Gummi fluchtet. Mit Hilfe einer Unterlegscheibe (13) stützt sich der
Sechskantkopf (14) des Schraübenbolzens (6) auf der Außenseite (15) des äußeren Flachprofilabschnittes
(12) ab, während sich der gegenüberliegende Flachprofilabschnitt (11) auf der Außenseite
(16) des Räumbleches (1) abstützt.
Die beiden Flachprofilabschnitte (11 und 12) sind auf den Außenseiten der Oberkante (17) einer
Räumleiste (18) befestigt. Im Ausführungebeispiel erfolgt diese Befestigung durch je eine Klebstoffschicht
(19, 20).
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Die Räumleiste (18) besteht aus einem Hartnetall entsprechendem Stahl von hoher Festigkeit.
Alternativ kann die eigentliche Räumkante (21) von einer Hartmetallauflage bzw. -einlage gebildet
werden.
Die Aussparungen (5, 8, 9 und 10) fluchten jeweils
mit einer Ausnehmung (22) in der Oberkante (17) der Räumleiste (18). Diese Aussparungen sind über
die Länge des Räumbleches (l) zusammen auf einer Linie angeordnet.
Wie die Darstellung der Zeichnung erkennen läßt, sind die Flachprofile im Querschnitt rechteckig
und so angeordnet, daß jeweils ein unterer Abschnitt (23) für die Unterseite (24) der Unterkante (3) des
Räumbleches (1) nach unten vorsteht. Diese Flachprofilabschnitte sind in größeren Flächen (25, 26)
der im übrigen ebenfalls im wesentlichen rechteckigen Querschnittsform der Räumleiste (21)
zugeordnet.
Die Flachprofilabschnitte (11 und 12) können statt durch Kleben auch durch Aufvulkanisieren auf die
Flächen (25, 26) der Räumleistenoberkante (17) mit der Räumleiste verbunden werden.
Insbesondere eignet sich die dargestellte Vorrichtung für festgefahrenen Schnee und für höher
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gelegene Gebiete mit Dauerfrost unter 7 Grad C, also unter Verhältnissen, bei denen Streusalz seine
Wirkung verliert. Die Lagerung der Schneeräumleista und deren Werkstoff ermöglichen eine sehr hohe
Standzeit. Die Vorrichtung verbindet die Vorteile des aggressiven Räumens der Räumleiste mit der
reduzierten Lärmbelästigung und der Stoßdämpfung der Gummilagerung und garantiert dadurch eii^an
geringen Kraftstoffverbrauch des Schneepfluges.
Wenn die Vorrichtung montiert ist, ist die Räumrichtung durch den Pfeil gegeben, der in die
Zeichnung eingetragen ist.
Claims (4)
1. Vorrichtung zum Schnee- und Eisräumen von Fahrbahnen für einen Schneepflug, der an
einem Räumblech eine Räumleiste aufweist, welche mit einer Hehrzahl verspannbarer
Durchsteckbolzen befestigt ist, für die jeweils in einer Räumblechunterkante und
in der Geräuschänderung dienendem elastomeren Werkstoff, z.B. Gummi fluchtende At*ssp&rungen vorgesehen sind, dadurch
gekennzeichnet, daß die aus einem Hartmetall entsprechendem Stahl bestehende oder eine
oder mehrere Hartmetallbestückungen aufweisende Räumleiste (18) eine der Räumblechunterkante (3) zugeordnete Mehrzahl
von Ausnehmungen (22) aufweist, welche zum Durchstecken der Bolzen (6) dienen, und daß
die Ausnehmungen (22) eine Oberkante (17) der Räumleiste (18) durchdringen und mit
den Aussparungen (8 bis 10) der Räumblechunterkante (3) und des elastomeren Werkstoffes
fluchten, der Flachprofilabschnitte (11, 12) bildet, von denen je einer auf der Vorder-
und der Rückseite (22, 26) der Räumleistenoberkante (17) befestigt ist, wobei einer
der Flachprofilabschnitte (11) sich auf dem
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h Räumblech (1) abstützt, während der andere
I Flachprofilabschnitt (12) die Durchsteckbolzen
(6) unterstützt.
p 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch
I gekennzeichnet, daß die elastomeren Flach-
.;' profile (11, 12) rechteckigen Querschnitt
I aufweisen, der teilweise über die Räumba
r Unterseite (24) nach unten vorsteht.
3. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 oder 2,
j dadurch gekennzeichnet, daß der auf den
Räumblech (1) abgestützte Flachprofilabschnitt (11) auf der Räumblechvorderseite (16)
angeordnet ist.
4. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Durchsteckbolzen
(6) ZyIInderschrauben mit Sechskantköpfen (14)
, und selbstsichernden Muttern (7) bilden.
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Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19868630441 DE8630441U1 (de) | 1986-11-17 | 1986-11-17 | Vorrichtung zum Schnee- und Eisräumen von Fahrbahnen für einen Schneepflug |
Applications Claiming Priority (1)
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---|---|---|---|
DE19868630441 DE8630441U1 (de) | 1986-11-17 | 1986-11-17 | Vorrichtung zum Schnee- und Eisräumen von Fahrbahnen für einen Schneepflug |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE8630441U1 true DE8630441U1 (de) | 1987-04-23 |
Family
ID=6800185
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19868630441 Expired DE8630441U1 (de) | 1986-11-17 | 1986-11-17 | Vorrichtung zum Schnee- und Eisräumen von Fahrbahnen für einen Schneepflug |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE8630441U1 (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CH678344A5 (en) * | 1989-05-30 | 1991-08-30 | Peter Ag Konrad | Snow plough with share inclined to travel direction - has longitudinal slider on share, with dished profile open in forward travel direction |
WO2006074893A1 (de) * | 2005-01-12 | 2006-07-20 | Schmidt Holding Gmbh | Anordnung zur befestigung einer auswechselbaren schürfleiste an dem schürfleistenträger eines schneepfluges |
-
1986
- 1986-11-17 DE DE19868630441 patent/DE8630441U1/de not_active Expired
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CH678344A5 (en) * | 1989-05-30 | 1991-08-30 | Peter Ag Konrad | Snow plough with share inclined to travel direction - has longitudinal slider on share, with dished profile open in forward travel direction |
WO2006074893A1 (de) * | 2005-01-12 | 2006-07-20 | Schmidt Holding Gmbh | Anordnung zur befestigung einer auswechselbaren schürfleiste an dem schürfleistenträger eines schneepfluges |
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