DE3404030C1

DE3404030C1 - Räumleiste für den Räumschild eines Schneepfluges

Info

Publication number: DE3404030C1
Application number: DE19843404030
Authority: DE
Inventors: Walter 4630 Bochum Küper
Original assignee: Gummi-Kueper & Co Kg 4630 Bochum De GmbH
Current assignee: Gummi-Kueper & Co Kg 4630 Bochum De GmbH
Priority date: 1984-02-06
Filing date: 1984-02-06
Publication date: 1985-07-04

Description

Die in der Zeichnung dargestellten Räumleisten weisen jeweils beiderseitige Abdeckplatten aus Stahl auf, die mit den Bezugszeichen 1 und 2 bezeichnet sind. Die in Fahrtrichtung vorn liegende Stahlplatte 1 ist beim Ausführungsbeispiel gemäß den F i g. 1 und 2 am oberen Ende nach hinten abgekröpft, so daß die beiden Stahlplatlen am obercn Rand der Räumleiste direkt aufeinander aufliegen. In dem abgekröpften oberen Bereich befinden sich Bohrungen 3, die beide Stahlplatten 1 und 2 durchselzen und für die Aufnahme von nicht dargestellten Befestigungsschrauben dienen, mit denen die Räumleiste an der Unterkante des ebenfalls nicht dargestellten Räumschildes des Schneepfluges befestigt wird.
Beim Ausführungsbeispiel gemäß den F i g. 3 und 4 ist die in Fahrtrichtung vorn liegende Stahlplatte demgegenüber nicht abgekröpft.
Zwischen den Abdeckplatten 1 und 2 befindet sich ein Gummi- oder Kunststoffkörper 4, in welchen Hartstoffkörper 5 beispielsweise aus Sinter- oder Schmelzkorund eingebettet sind. Die Hartstoffkörper 5 haben beim Ausführungsbeispiel gemäß den F i g. 1 und 2 jeweils die Form eines Stabes mit quadratischem Querschnitt und beim Ausführungsbeispiel gemäß den Fig. 3 und 4 die Form von Platten mit rechteckigem Querschnitt. Wie aus den F i g. 1 und 3 ersichtlich ist, erstrecken sich die Form körper über die gesamte Verschleißhöhe (h) der Räumleiste, so daß sich über die gesamte Lebensdauer der Räumleiste die gleichen Verschleißverhältnisse ergeben. Für die Bruchsicherheit der Formkörper ist es wesentlich, daß der sie einbettende Gummi- oder Kunststoffkörper 4 über die gesamte Länge der Formkörper von beiden Seiten her von den Stahl platten 1 und 2 abgedeckt ist, so daß die Formkörper selbst weitestgehend gegen Biegebeanspruchungen geschützt sind.
Wie aus den F i g. 3 und 5 ersichtlich ist, bilden die Verschleißflächen der Hartstoffkörper 5 bis zu 80% der zwischen den Stahlplatten 1 und 2 befindlichen Verschleißfläche. Da die Hartstoffkörper 5 sich von allen in der Räumleiste befindlichen Materialien am langsamsten abschleifen, wird das Gleit- und Verschleißverhalten der Räumleiste fast ausschließlich durch die Hartstoffkörper bestimmt.
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Claims

Patentansprüche: 1. Räumleiste für den Räumschild eines Schneepfluges, bestehend aus einem beidseitig an der Oberfläche mit Stahlplatten verstärkten Gummi- oder Kunststoffkörper, in welchen hochverschleißfeste Hartstoffkörper eingebettet sind, deren Härte über der Härte von gehärtetem Stahl liegt, dadurch gekennzeichnet, daß die Hartstoffkörper (5) als gegossene oder gesinterte stab- oder plattenförmige Formkörper ausgebildet sind, die senkrecht zur Verschleißfläche angeordnet sind und sich mindestens über die gesamte Verschleißhöhe (h) erstrekken, und daß über die gesamte Verschleißhöhe (h) der Flächenanteil der eingebetteten Hartstoffkörper (5) mehr als 50% der Verschleißfläche zwischen den Stahlplatten 2) beträgt.
2. Räumleiste nach Anspruch 1, dadurch gckennzeichnet, daß die Hartstoffkörper (5) aus gesintertem oder gegossenem Korund (Schmelzkorund) bestehen.
3. Räumleiste nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Flächenanteil des Hartstoffkörpers (5) mehr als 80% der gesamten Verschleißfläche zwischen den Stahlplatten (1, 2) beträgt.

Die Erfindung betrifft eine Räumleiste für den Räumschild eines Schneepfluges, bestehend aus einem beidseitig an der Oberfläche mit Stahlplatten verstärkten Gummi- oder Kunststoffkörper, in welchen hochverschleißfeste Hartstoffkörper eingebettet sind, deren Härte über der Härte von gehärtetem Stahl liegt.

Derartige Räumleisten haben den Vorteil. daß sie bei der sogenannten Schwarzräumung verhältnismäßig leicht über die abgeräumte Straßenoberfläche gleiten.

Bei einer nach dem Stande der Technik (DE-PS 29 54 134) bekannten Räumleiste der genannten Art bestehen die Hartstoffkörper beispielsweise aus Korundkörnern mit einer Körnung von 5 bis 30 mm. Diese verhältnismäßig grobe Körnung ist notwendig, damit sich an der jeweiligen Verschleißfläche der Räumleiste großflächige, glatte und harte Tragflächen ergeben, auf denen der Räumschild gleiten kann. Außerdem wäre bei einer kleineren Körnung die Einbettiefe der einzelnen Körner in der sie haltenden Gummi- oder Kunststoffmasse nicht groß genug, so daß die Hartstoffkörner von der rauhen Straßenoberfläche aus der Einbettung herausgerissen werden und die Räumleiste ihre gute Gleitfähigkeit verliert Bei dieser bekannten Räumleiste kann auch bei einer sehr dichten Packung der Hartstoffkörper die Verschleißfläche zwischen den Stahlplatten höchstens zu etwa 30 bis 40% aus Hartstoff bestehen. Dies ergibt sich schon allein daraus, daß zwischen den einzelnen Körnern eine für die Festlegung des betreffenden Kornes ausreichend dicke Schicht Gummi oder Kunststoff vorhanden sein muß. Bei einer zu dichten Packung der Hartstoffkörner besteht darüber hinaus die Gefahr, daß die Gummi- oder Kunststoffmasse bei der Herstellung nicht in die Zwischenräume zwischen den Körnern eindringt, so daß sich Hohlräume ergeben, in deren Bereich der Verschleiß verstärkt ansetzt.

Ein weiteres Problem besteht darin, daß die Hart- stoffkörncr, wenn sie mehr als zur liälflc abgeschlissen sind, oft aus der Gummi- oder Kunststoffmasse herausbrechen, so daß in diesen Bereichen jeweils keine die Räumleiste tragende Hartstofftragfiäche zur Verfügung steht. Schließlich ist je nach Verteilung der Hartstoffkörner in der Gummi- oder Kunststoffmasse das Gleitverhalten der Räumleiste über die Verschleißhöhe unterschiedlich gut.

Es ist deshalb Aufgabe der Erfindung, die Räumleiste der eingangs genannten Art dahingehend weiterzubilden, daß sie noch leichter über die schwarzgeräumte Straßenoberfläche gleitet und über die gesamte Standzeit ein gleichmäßig gutes Gleitverhalten aufweist.

Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt gemäß der Erfindung ausgehend von einer Räumleiste der eingangs genannten Art dadurch. daß die Hartstoffkörper als gegossene oder gesinterte stab- oder plattenförmige Formkörper ausgebildet sind, die senkrecht zur Vcrschlcil3flächc angeordnet sind und sich mindestens über die gesamte Verschleißhöhe erstrecken, und daß über die gesamte Verschleißhöhe der Flächenanteil der eingebetteten Hartstoffkörner mehr als 50% der gesamten Verschleißfläche zwischen den Stahlplatten beträgt.

Bei der Räumleiste gemäß der Erfindung kommt man aufgrund der besonderen Form und Anordnung der Hartstoffkörper mit erheblich weniger Einbettungsmasse aus, so daß es ohne weiteres möglich ist, über mehr als 50% der Verschleißfläche des Gummi- oder Kunststoffkörpers glatte und harte Tragflächen auszubilden, so daß die Räumleiste gemäß der Erfindung noch wesentlich leichter über die Straßenoberfläche gleitet, als die nach dem Stande der Technik bekannten Räumleiste der angegebenen Gattung. Dadurch, daß sich die Hartstoffkörper gleichmäßig über die gesamte Verschleißhöhe der Räumleiste erstrecken, wird einerseits verhindert, daß die Hartstoffkörper vorzeitig herausbrechen, und andererseits erreicht, daß das Verschleißverhalten der Räumleiste über die gesamte Standzeit gleichmäßig gut bleibt. Ein weitcrer Vorteil besteht darin, daß eine solche Räumleiste wegen ihres besseren Gleitverhaltens im Einsatz weniger Lärm verursacht, als herkömmliche Räumleisten.

Einc bevorzugte Ausführungsform der Erfindung sieht vor, daß die Hartstoffkörper aus gesintertem oder gegossenem Korund (Schmelzkorund) bestehen. Dieses Material ist im Vergleich mit anderen Hartstoffen verhältnismäßig preiswert, ist außerordentlich verschleißfest und hat sich darüber hinaus bei Versuchseinsätzen der Räumleiste gemäß der Erfindung als ausreichend bruchsicher erwiesen, so daß die Formkörper im Einsatz nicht zerbrechen.

Vorzugsweise bilden die Hartstoffkörper mehr als 80% der Verschleißfläche des Gummi- oder Kunststoffkörpers. In diesem Falle wird das Verschleißverhalten der Räumleiste fast ausschließlich von dem Hartstoff und von fast überhaupt nicht mehr von der Gummi-oder Kunststoffmasse bestimmt.

Ausführungsbeispiele der Erfindung werden im folgenden anhand der Zeichnung näher erläutert. Fs zeigt F i g. 1 einen Schnitt durch eine Räumleistc gemäß der Erfindung in einer ersten Ausführungsform; F i g. 2 eine Ansicht der Verschleißfläche der Räumleiste gemäß Fig. 1 von unten; F i g. 3 einen Schnitt einer Räumleiste gemäß der Erfindung in einer zweiten Ausführungsform; F i g. 4 eine Ansicht der Verschleißfläche der Räumleiste gemäß F i g. 3 von unten.