DE8603758U1 - Kombinierte Zug-Druckstange mit variabel einsetzbaren Befestigungsbolzen - Google Patents
Kombinierte Zug-Druckstange mit variabel einsetzbaren BefestigungsbolzenInfo
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- DE8603758U1 DE8603758U1 DE19868603758 DE8603758U DE8603758U1 DE 8603758 U1 DE8603758 U1 DE 8603758U1 DE 19868603758 DE19868603758 DE 19868603758 DE 8603758 U DE8603758 U DE 8603758U DE 8603758 U1 DE8603758 U1 DE 8603758U1
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
- B60P1/00—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading
- B60P1/04—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading with a tipping movement of load-transporting element
- B60P1/26—Means for controlling movement of tailboards or sideboards
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lock And Its Accessories (AREA)
Description
Die Neuerung wird beispielsweise dargestellt durch Abbildung 1,2 u.
Die Zug-Druckstange 1 ist, wie die Befestigungsbolzen 2, aus Metall
gefei'tigt. Die Zug—Druckstange 1 kann, wie aus Abb. 2 ersichtlich,
als Rohr, Profil oder Stabmaterial ausgebildet sein. Die beiden Enden der Zug-Druckstange 1 haben die Form einer flachen Platte,
siehe Abb. 2. In diese beiden flachen Platten sind jeweils ein Rundloch und ein Langloch eingebracht, die zur Aufnahme der Befesti
gungsbolzen dienen. Die Befestigungsbolzen 2 stellen eine kraftschlü5sige Verbindung zwischen dem seitlichen Gestänge 3 der Heckklappe
k über die Zug-Druckstange 1 mit dem feststehenden Rahmen
her.
Die Zug-Druckstange 1 kann nur an einem Ende oder auch an beiden
Enden zusätzlich zuia Rundloch ein Langloch besitzen.
Als Befestigungsbolzen 2 dient, wie aus Abb. 3 ersichtlich, eine
herkömmliche Schraube, ein Bolzen mit Splint oder ein Bolzen mit einer besond&ren Verschlußeinrichtung. Der Befestigungsbolzen 2
paßt sowohl in die Bohrungen der Zug-Druckstange 1 und deren
Aufnahme als auch in die Halterungen 5 an der Keckklappe k.
Die Halterungen 5 an der Heckklappe k sind als einfache Rohrhülsen
ausgeführt. Alternativ können auch Laschen angebracht oder an geeigneter Stelle Aufnahmebohrungen in Heckklappe k oder Aufbau
eingelassen sein.
Die Zug-Druckstange 1 und die Befestigungsbolzen 2 sind lösbar mit
dem Lastfahrzeug verbunden.
A. KRALiVtP
4420 Coesfeld-Lette
Bahnhofsallee 3? Fernruf 02546/1042
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LANDTECHNiK FAHRZEUGBAU
A. Krampe - Bohnhofsollee 39 - 4420 Coesfeld 2
Deutsches Patentamt
München
München
□ bitte um Kenntnisnahme Π Angebot
□ Auftragsbestätigung D Betrifft:
Gebrauchsmusters
Anmeldung eines
Coesfeld-Lette, den
12.02.1986
Blatt: 1 Angabe des Zwecks der Erfindung
Kombinierte Zug-Druckstange mit variabel einsetzbarsn Befestigungsbolzen,
Die Neuerung bezieht sich auf eine technische Einrichtung an Lastfahrzeugen,
die zwecks Enteerung als Rückwärtskipper ausgebildet sind* Diese Lastfahrzeuge arbeiten mit einer swangsgesteuerten
Heckklappe, die sich beim Kippvorgang automatisch öffnet und auch wieder automatisch schließt. ISn diese Funktion zu erreichen, ist
Die Heckklappe starr mit einem seitlichen Gestänge verbunden, welches auf der feststehenden Bordwand drehbar gelagert ist. Durch die
variabel einsetzbaren Befestigungsbolzen wird dieses seitliche Gestänge über eine kombinierte Zug-Druckstange mit dem Fahrgestell
kraftschlüssig verbunden. Die Neuerung stellt eine kombinierte Zug-Druckstange
mit variabel einsetzbaren Befestigungsbolzen dar. Es
wird damit erreicht, daß die zwangsgesteuerte Heckklappe bei den oben erwähnten Lastfahrzeugen dicht schließt oder daß sich die
Heckklappe nur durch ihr Eigengewicht anlegt, ohne direkte Kraftübertragung
durch die Zug-Druckstange.
Bei den herkömmlichen Lastfahrzeugen mit Rückwärtskippeinrichtung
ist das Betätigungsgestänge entweder in jeder Richtung starr und die Heckklappe muß immer dicht schließen, oder das Gestänge ist mit
einem Langloch oder einfach als Kette ausgebildet. Dadurch wirkt das Betätigungsgestänge nur auf Zug, die Heckklappe schließt nur
durch das Eigengewicht. Bei geringen Erschütterungen oder durch Gegendruck öffnet sich die Heckklappe zumindest einen Spalt breit»
Je nach gewünschtem Einsatzbereich der Lastfahrzeuge müssen beide Verschlußmöglichkeiten gegeben sein.
Bankkonten: Volksbank, UsHe'8600O" jBLZ 80065635)', Sparkasse Lette 7008766 {BLZ 4OT54530).
Die Lieferung erfoigf aufgrund* unse'ror'Verlcaüf»-' und ZoWungslDedingungen. Angebote sind stets freibleibend.
A. KRAMPE
4420 Coesfeld-Lette
Bahnhofsallee 39 Fernruf 02546 /1042
LANDTECMNSK
FAHRZEUGBAU
A Krampe - Bahnhofsollee 39 ■ 4420 Coesfeld 2
Deutsches Patentamt München
□ bitte um Kenntnisnahme
□ Angebot
Π Auftragsbestätigung
Π Betrifft- Anmeldung ο ines
Gebrauchsmusters
Coesfeld-Lette, den
12.02.1986
Blatt: 2 Angabe des Zwecks der Erfindung/ Vorteile der Neuerung
Kombinierte Zug-Druckstange mit variabel einsetzbaren Befesfcigungsbolzen.
Um einen in der Heckklappe befindlichen Auslauf für geringe und gezielte Volumenströme von Schüttgütern, wie Getreide, zu nutzen,
"muß das Gestänge der Zwangsöffnung entkoppelt werden. Die Heckklappe
soll beim Kippvorgang geschlossen bleiben und wird mit dem Aufbau verriegelt. Sind irrtümlicherweise die Verriegelung in
Kraft, und die Zwangsöffnung nicht entkoppelt, führt dies beim ankippen des Aufbaus zwangsläufig zu erheblichen Beschädigungen
der Zwangsöffnung und sonstiger Fahrzeugeinrichtungen. Die Möglichkeit, daß bei verriegelter Heckklappe das Betätigungsgestänge
noch in Funktion ist, ist ein Mangel, der vermieden werden kann. Die vorliegende Neuentwicklung soll beide Mängel ausschließen.
Die Zugstange kann von Hand in zwei Stellungen eingebaut werden. In Position I befinden sich die Befestigungsbolzen in den beiden
Rundlöchern der Zugstange. In dieser Stellung werden bei abgesenktem Kipperkasten über die Zug-Druckstange und das seitliche Gestänge
Druckkräfte auf die Heckklappe übertragen. Eine besondere Verriegelung der Heckklappe ist somit bei Transportfahrten nicht nötig.
Die Heckklappe kann sich nicht anheben, sondern schließt dicht zu.
In Position II befinden sich die Befestigungsbolzen in den Lang—
löchern. In dieser Funktion "Spiel" können keine Druckkräfte mehr zum dichten Schließen der Heckklappe übertragen werden. Dieses
"Spiel" wird benötigt, um Beschädigungen am Gestänge zu vermeiden, z.B. wenn die Gefahr besteht, daß sich Teile der Ladung (Rübenblätter,I
Erdanteile,o.a.) zwischen Aufbau und Heckklappe einquetschen. Ein
Freigang im Gestänge ist auch dann angebracht, wenn beim Kippen von Mieten der Aufbau abgesenkt und gleichzeitig angefahren wird. Bei
einem starren Gestänge (oder in Position l) könnte die Heckklappe nicht nach oben ausweichen.
Bankkonten: Volksbank-leHe'SoOÖJ;(3φ4008&634}', 'Sparkasse Lette 7008766 (BLZ 40154530).
Die Lieferung erfolgf aufgrund VnsefeY Verkaufs- und Zahlungsbedingungen. Angebote sind stets freibleibend.
A« K R A M P
4420 Coesfeld-Lette
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□ bitte um Kenntnisnahme
□ Angebot
Π Auftragsbestätigung
rj Betrifft: Anmeldung eines
Gebrauchsmusters
Coesfeld-Le.te, den !?.'.?? ·
Blatt: 3 Vorteile der Neuerung
Kombinierte Zug-Druckstange mit variabel einsetzbaren BefestigungsbolzQn.
Es gibt schon viele verschiedene Ausführungen für solche Zugstangen,
die jedoch alle den Nachteil haben, entweder nur die Funktion "dichtes Schließen" oder "Spiel" zu ermöglichen. Dieser
Nachteil wird bei meiner Konstruktion dadurch behoben, daß durch einfaches umstecken der Befestigungsbolzen in das Kund- oder das
Langloch beide Funktionen mit nur einer Zugstange ermöglicht werden.
Herkömmliche Zugstangen verweden zusätzlich Zwischenstücke aus Ketten oder dergleichen, um die Funktion "Spiel" zu erreichen.
Oieser Nachteil, daß zusätzliche technische Mittel eingesetzt werden müssen, fällt bei meiner Konstruktion weg. Ebenso tritt
keine Lärmentwicklung durch schlagende Ketten auf.
Sind Zugstangen eingebaut, die lediglich die Funktion "Spiel" erfüllen, ist ein dichtes Schließen der Heckklappe nicht gewährleistet,,
Dazu werden dann zusätzliche Verschlüsse angebracht. Der Fahrer muß daher bei jedem Abkippvorgang die Heckklappe ver— oder
entriegeln. Dieser Nachteil tritt bei meiner Konstruktion in der Stellung· "dichtes Schließen" nicht auf.
Soll der Auslaufschieber in der Heckklappe benutzt werden, muß die
Zwangsöffung außer Kraft gesetzt und die Heckklappe mit dem Aufbau
fest verbunden werden. Zum Verschließen der Heckklappe wird ein Befestigungsbolzen des Zug-Druekgestänges herausgenommen, die
Zwajigs öffnung somit unterbunden und dieser Bolzen dann dazu benutzt,
die Heckklappe mit dem Aufbau fest zu verbinden. Für die Aufnahme des Befestigungsbolzens ist eine besondere Halterung an Heckklappe
und Aufbau angebracht. Es ist durch diese Neuerung immer gewähr= leistet, daß bei verriegelter Heckklappe die Zwangsöffnung außer
Funktion ist«
Bankkonten: Vollcsbanl» leite jföOQff (BlZ 4006^63(S)", Sparkasse LeHe 7008766 {BLZ 40154530).
Die Üeferung erfolgt aufgruncf unse'rer Verkaufs- ur.d Zofilungsbedingungen. Angebote sind stets freibleibend.
Claims (1)
- Kombinierte Zug-Druckstange mit variabel einsetzbaren Befestigungsbolzen.Zug-Prickstange (i) nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß an jedem Ende e ".n Rundloch für die Aufnahme des Befestigungsbolzens (2) angebracht ist.'Zug-Druckstange (1) nach Anspruch 2 dadurch gekennzeichnet, daß mindestens an einem Ende zusätzlich ein LanglocL· für die Aufnahme des Befestigungsbolzens (2) angebracht ist./Befestigungsbolzen (2) nach Anspruch 3 dadurch gekennzeichnet, daß er durch Form, Durchmesser und Länge geeignet ist, die Zug-Druckstange (1) mit dem seitlichen Gestänge (3) und dem Rahmen (6) zu verbinden. Der Befestigungsbolzen (2) ist weiter dadurch gekennzeichnet, daß er durch Form, Durchmesser und Länge geeignet ist, als Verschlußelement der Halterung (5) an der Heckklappe (k) zu dienen. Die Sicherung erfolgt durch eine Matter, einen Splint oder durch eine besondere Verschlußeinrichtung.Bankkonten: VolksbanlfLfntte-eoQOO ,(BL'Zj4eO6J>u;3o)·,.Sparkasse Lette 7008766 (BLZ 40154530).Die Lieferung erfolgt aufgrund urisöFof' VerÜaWe- tmd ZahTungebedingungen. Angebote sind stets freibleibend.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19868603758 DE8603758U1 (de) | 1986-02-13 | 1986-02-13 | Kombinierte Zug-Druckstange mit variabel einsetzbaren Befestigungsbolzen |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19868603758 DE8603758U1 (de) | 1986-02-13 | 1986-02-13 | Kombinierte Zug-Druckstange mit variabel einsetzbaren Befestigungsbolzen |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE8603758U1 true DE8603758U1 (de) | 1986-05-15 |
Family
ID=6791606
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19868603758 Expired DE8603758U1 (de) | 1986-02-13 | 1986-02-13 | Kombinierte Zug-Druckstange mit variabel einsetzbaren Befestigungsbolzen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE8603758U1 (de) |
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-
1986
- 1986-02-13 DE DE19868603758 patent/DE8603758U1/de not_active Expired
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