DE8603758U1

DE8603758U1 - Kombinierte Zug-Druckstange mit variabel einsetzbaren Befestigungsbolzen

Info

Publication number: DE8603758U1
Application number: DE19868603758
Authority: DE
Original assignee: KRAMPE JUN AUGUST 4420 COESFELD DE
Current assignee: KRAMPE JUN AUGUST 4420 COESFELD DE
Priority date: 1986-02-13
Filing date: 1986-02-13
Publication date: 1986-05-15

Description

Die Neuerung wird beispielsweise dargestellt durch Abbildung 1,2 u.

Die Zug-Druckstange 1 ist, wie die Befestigungsbolzen 2, aus Metall gefei'tigt. Die Zug—Druckstange 1 kann, wie aus Abb. 2 ersichtlich, als Rohr, Profil oder Stabmaterial ausgebildet sein. Die beiden Enden der Zug-Druckstange 1 haben die Form einer flachen Platte, siehe Abb. 2. In diese beiden flachen Platten sind jeweils ein Rundloch und ein Langloch eingebracht, die zur Aufnahme der Befesti gungsbolzen dienen. Die Befestigungsbolzen 2 stellen eine kraftschlü5sige Verbindung zwischen dem seitlichen Gestänge 3 der Heckklappe k über die Zug-Druckstange ¹ mit dem feststehenden Rahmen her.

Die Zug-Druckstange 1 kann nur an einem Ende oder auch an beiden Enden zusätzlich zuia Rundloch ein Langloch besitzen.

Als Befestigungsbolzen 2 dient, wie aus Abb. 3 ersichtlich, eine herkömmliche Schraube, ein Bolzen mit Splint oder ein Bolzen mit einer besond&ren Verschlußeinrichtung. Der Befestigungsbolzen 2 paßt sowohl in die Bohrungen der Zug-Druckstange 1 und deren Aufnahme als auch in die Halterungen 5 an der Keckklappe k.

Die Halterungen 5 an der Heckklappe k sind als einfache Rohrhülsen ausgeführt. Alternativ können auch Laschen angebracht oder an geeigneter Stelle Aufnahmebohrungen in Heckklappe k oder Aufbau eingelassen sein.

Die Zug-Druckstange 1 und die Befestigungsbolzen 2 sind lösbar mit dem Lastfahrzeug verbunden.

Bankkonten: Volksbanlj'L'etfte'GoOpO ,(Βϋ2:4006%3ό)·, .Sparkasse Lette 7008766 (BLZ 40154530). Die Lieferung erfolg} aufgrund jurtseV.er¹ VisllaUfs- urid Zahlirigibedingungen. Angebote sind stets freibleibend.

A. KRALiVtP 4420 Coesfeld-Lette

Bahnhofsallee 3? Fernruf 02546/1042

It · · ·

ti « *

LANDTECHNiK FAHRZEUGBAU

A. Krampe - Bohnhofsollee 39 - 4420 Coesfeld 2 Deutsches Patentamt
München

□ bitte um Kenntnisnahme Π Angebot

□ Auftragsbestätigung D Betrifft:

Gebrauchsmusters

Anmeldung eines

Coesfeld-Lette, den

12.02.1986

Blatt: 1 Angabe des Zwecks der Erfindung

Kombinierte Zug-Druckstange mit variabel einsetzbarsn Befestigungsbolzen,

Die Neuerung bezieht sich auf eine technische Einrichtung an Lastfahrzeugen, die zwecks Enteerung als Rückwärtskipper ausgebildet sind* Diese Lastfahrzeuge arbeiten mit einer swangsgesteuerten Heckklappe, die sich beim Kippvorgang automatisch öffnet und auch wieder automatisch schließt. ISn diese Funktion zu erreichen, ist Die Heckklappe starr mit einem seitlichen Gestänge verbunden, welches auf der feststehenden Bordwand drehbar gelagert ist. Durch die variabel einsetzbaren Befestigungsbolzen wird dieses seitliche Gestänge über eine kombinierte Zug-Druckstange mit dem Fahrgestell kraftschlüssig verbunden. Die Neuerung stellt eine kombinierte Zug-Druckstange mit variabel einsetzbaren Befestigungsbolzen dar. Es wird damit erreicht, daß die zwangsgesteuerte Heckklappe bei den oben erwähnten Lastfahrzeugen dicht schließt oder daß sich die Heckklappe nur durch ihr Eigengewicht anlegt, ohne direkte Kraftübertragung durch die Zug-Druckstange.

Bei den herkömmlichen Lastfahrzeugen mit Rückwärtskippeinrichtung ist das Betätigungsgestänge entweder in jeder Richtung starr und die Heckklappe muß immer dicht schließen, oder das Gestänge ist mit einem Langloch oder einfach als Kette ausgebildet. Dadurch wirkt das Betätigungsgestänge nur auf Zug, die Heckklappe schließt nur durch das Eigengewicht. Bei geringen Erschütterungen oder durch Gegendruck öffnet sich die Heckklappe zumindest einen Spalt breit» Je nach gewünschtem Einsatzbereich der Lastfahrzeuge müssen beide Verschlußmöglichkeiten gegeben sein.

Bankkonten: Volksbank, UsHe'8600O" jBLZ 80065635)', Sparkasse Lette 7008766 {BLZ 4OT54530). Die Lieferung erfoigf aufgrund* unse'ror'Verlcaüf»-' und ZoWungslDedingungen. Angebote sind stets freibleibend.

A. KRAMPE

4420 Coesfeld-Lette

Bahnhofsallee 39 Fernruf 02546 /1042

LANDTECMNSK FAHRZEUGBAU

A Krampe - Bahnhofsollee 39 ■ 4420 Coesfeld 2 Deutsches Patentamt München

□ bitte um Kenntnisnahme

□ Angebot

Π Auftragsbestätigung

Π Betrifft- Anmeldung ο ines

Gebrauchsmusters

Coesfeld-Lette, den

12.02.1986

Blatt: 2 Angabe des Zwecks der Erfindung/ Vorteile der Neuerung

Kombinierte Zug-Druckstange mit variabel einsetzbaren Befesfcigungsbolzen.

Um einen in der Heckklappe befindlichen Auslauf für geringe und gezielte Volumenströme von Schüttgütern, wie Getreide, zu nutzen, "muß das Gestänge der Zwangsöffnung entkoppelt werden. Die Heckklappe soll beim Kippvorgang geschlossen bleiben und wird mit dem Aufbau verriegelt. Sind irrtümlicherweise die Verriegelung in Kraft, und die Zwangsöffnung nicht entkoppelt, führt dies beim ankippen des Aufbaus zwangsläufig zu erheblichen Beschädigungen der Zwangsöffnung und sonstiger Fahrzeugeinrichtungen. Die Möglichkeit, daß bei verriegelter Heckklappe das Betätigungsgestänge noch in Funktion ist, ist ein Mangel, der vermieden werden kann. Die vorliegende Neuentwicklung soll beide Mängel ausschließen.

Die Zugstange kann von Hand in zwei Stellungen eingebaut werden. In Position I befinden sich die Befestigungsbolzen in den beiden Rundlöchern der Zugstange. In dieser Stellung werden bei abgesenktem Kipperkasten über die Zug-Druckstange und das seitliche Gestänge Druckkräfte auf die Heckklappe übertragen. Eine besondere Verriegelung der Heckklappe ist somit bei Transportfahrten nicht nötig. Die Heckklappe kann sich nicht anheben, sondern schließt dicht zu.

In Position II befinden sich die Befestigungsbolzen in den Lang— löchern. In dieser Funktion "Spiel" können keine Druckkräfte mehr zum dichten Schließen der Heckklappe übertragen werden. Dieses "Spiel" wird benötigt, um Beschädigungen am Gestänge zu vermeiden, z.B. wenn die Gefahr besteht, daß sich Teile der Ladung (Rübenblätter,I Erdanteile,o.a.) zwischen Aufbau und Heckklappe einquetschen. Ein Freigang im Gestänge ist auch dann angebracht, wenn beim Kippen von Mieten der Aufbau abgesenkt und gleichzeitig angefahren wird. Bei einem starren Gestänge (oder in Position l) könnte die Heckklappe nicht nach oben ausweichen.

Bankkonten: Volksbank-leHe'SoOÖJ;(3φ4008&634}', 'Sparkasse Lette 7008766 (BLZ 40154530). Die Lieferung erfolgf aufgrund VnsefeY Verkaufs- und Zahlungsbedingungen. Angebote sind stets freibleibend.

A« K R A M P

4420 Coesfeld-Lette

Bahnhofsallee 39 Fernruf 02546 /1042

LANDTECHNiK FAHRZEUGBAU

A. Krampe Bahnhofsallee 39 - 4420 Coesfeld 2

Deutsches Patentamt München

□ bitte um Kenntnisnahme

□ Angebot

Π Auftragsbestätigung

rj Betrifft: Anmeldung eines

Gebrauchsmusters

Coesfeld-Le.te, den !?.'.?? ·

Blatt: 3 Vorteile der Neuerung

Kombinierte Zug-Druckstange mit variabel einsetzbaren BefestigungsbolzQn.

Es gibt schon viele verschiedene Ausführungen für solche Zugstangen, die jedoch alle den Nachteil haben, entweder nur die Funktion "dichtes Schließen" oder "Spiel" zu ermöglichen. Dieser Nachteil wird bei meiner Konstruktion dadurch behoben, daß durch einfaches umstecken der Befestigungsbolzen in das Kund- oder das Langloch beide Funktionen mit nur einer Zugstange ermöglicht werden.

Herkömmliche Zugstangen verweden zusätzlich Zwischenstücke aus Ketten oder dergleichen, um die Funktion "Spiel" zu erreichen. Oieser Nachteil, daß zusätzliche technische Mittel eingesetzt werden müssen, fällt bei meiner Konstruktion weg. Ebenso tritt keine Lärmentwicklung durch schlagende Ketten auf.

Sind Zugstangen eingebaut, die lediglich die Funktion "Spiel" erfüllen, ist ein dichtes Schließen der Heckklappe nicht gewährleistet,, Dazu werden dann zusätzliche Verschlüsse angebracht. Der Fahrer muß daher bei jedem Abkippvorgang die Heckklappe ver— oder entriegeln. Dieser Nachteil tritt bei meiner Konstruktion in der Stellung· "dichtes Schließen" nicht auf.

Soll der Auslaufschieber in der Heckklappe benutzt werden, muß die Zwangsöffung außer Kraft gesetzt und die Heckklappe mit dem Aufbau fest verbunden werden. Zum Verschließen der Heckklappe wird ein Befestigungsbolzen des Zug-Druekgestänges herausgenommen, die Zwajigs öffnung somit unterbunden und dieser Bolzen dann dazu benutzt, die Heckklappe mit dem Aufbau fest zu verbinden. Für die Aufnahme des Befestigungsbolzens ist eine besondere Halterung an Heckklappe und Aufbau angebracht. Es ist durch diese Neuerung immer gewähr= leistet, daß bei verriegelter Heckklappe die Zwangsöffnung außer Funktion ist«

Bankkonten: Vollcsbanl» leite jföOQff (BlZ 4006^63(S)", Sparkasse LeHe 7008766 {BLZ 40154530).

Die Üeferung erfolgt aufgruncf unse'rer Verkaufs- ur.d Zofilungsbedingungen. Angebote sind stets freibleibend.

Claims

Kombinierte Zug-Druckstange mit variabel einsetzbaren Befestigungsbolzen.

Zug-Prickstange (i) nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß an jedem Ende e ".n Rundloch für die Aufnahme des Befestigungsbolzens (2) angebracht ist.'

Zug-Druckstange (1) nach Anspruch 2 dadurch gekennzeichnet, daß mindestens an einem Ende zusätzlich ein LanglocL· für die Aufnahme des Befestigungsbolzens (2) angebracht ist./

Befestigungsbolzen (2) nach Anspruch 3 dadurch gekennzeichnet, daß er durch Form, Durchmesser und Länge geeignet ist, die Zug-Druckstange (1) mit dem seitlichen Gestänge (3) und dem Rahmen (6) zu verbinden. Der Befestigungsbolzen (2) ist weiter dadurch gekennzeichnet, daß er durch Form, Durchmesser und Länge geeignet ist, als Verschlußelement der Halterung (5) an der Heckklappe (k) zu dienen. Die Sicherung erfolgt durch eine Matter, einen Splint oder durch eine besondere Verschlußeinrichtung.

Bankkonten: VolksbanlfLfntte-eoQOO ,(BL'Zj4eO6J>u;3o)·,.Sparkasse Lette 7008766 (BLZ 40154530).

Die Lieferung erfolgt aufgrund urisöFof' VerÜaWe- tmd ZahTungebedingungen. Angebote sind stets freibleibend.