DE8513538U1 - Fitting for an at least parallel adjustable and displaceable sash of a window, door or the like. - Google Patents
Fitting for an at least parallel adjustable and displaceable sash of a window, door or the like.Info
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Abstract
Description
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15 858 B/n15 858 B / n
Gretsch-Ünitas GmbH BaübeschlägeGretsch-Ünitas GmbH building fittings
Johann-Maus-Straße 3 7257 DitzingenJohann-Maus-Strasse 3 7257 Ditzingen
Beschlag für einen zumindest parallelabstellbaren und verschiebbaren Flügel eines Fensters, einer Tür oder dergleichen.Fitting for at least one that can be adjusted and displaced in parallel Sash of a window, door or the like.
) Die Erfindung bezieht sich auf einen Beschlag für einen mittels Ausstellarmen zumindest parallelabstellbaren und in dieser Lage * verschiebbaren Flügel eines Fensters, einer Tür od. dgl,, wobei am schließseitigen unteren Ausstellarm ein Steuerarm gelagert ist, dessen freies Ende an einem Laufwagen angelenkt ist. Ein Beschlag dieser Art ist beispielsweise durch die DE-OS 32 34 677 bekanntgeworden. Nach dem Parallelabstellen kann man den Flügel entlang einem zweiten Flügel oder einem festen Feld in eine Öffnungsstellung verschieben. Am Ende der Verschiebestrecke trifft) The invention relates to a fitting for an at least parallel adjustable by means of extension arms and in this position * displaceable sash of a window, a door or the like, with a control arm mounted on the lower extension arm on the closing side is, the free end of which is hinged to a carriage. A fitting this type has become known for example from DE-OS 32 34 677. After parallel parking, the sash can be removed along a second wing or a fixed field into an open position move. Meets at the end of the shifting distance
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der Flügel an einem Vertikalholm des festen Rahmens auf. Dort befindet sich in der Regel wenigstens ein Puffer. In bevorzugter Weise sind zwei Puffer am oberen und unteren Eridbereich deä, Vertikalholms angebracht. Diese Puffer sind deswegen notwendig und vorteilhaft/ weil sich die Flügel trotz ihres in der Regel sehr hohen Gewichtes leicht verschieben lassen und deshalb beim Erreichen der Aufschiebe-Endstellung eine große Masse abgestoppt werden muß. Die beim Auftreffen des Flügels auf dem festen Rahmen auftretende Reaktionskraft wird direkt in den Blendrahmen eingeleitet. Der Beschlag selbst wird nicht belastet.the wing on a vertical spar of the fixed frame. There is usually at least one buffer there. Preferably, two buffers are attached to the upper and lower Eridbereich deä, vertical spar. These buffers are therefore necessary and advantageous / because the wings can be moved easily despite their usually very high weight and therefore a large mass must be stopped when the end position is reached. The reaction force that occurs when the sash hits the fixed frame is introduced directly into the frame. The hardware itself is not burdened.
Diese an sich technisch sehr günstige Lösung läßt sich nicht grundsätzlich verwirklichen und sie wird von den Bauherren mitunter auch nicht gewünscht. Technisch bieten sich dort Schwierigkeiten, wo bei schmalen Blendrahmenprofilen oder überhaupt schmalen Profilsystemen nicht genügend Platz für die Montage eines oder mehrerer Anschlagpuffer zur Verfügung steht.This technically very favorable solution in itself cannot be implemented in principle and it is sometimes used by the builders also not wanted. Technically there are difficulties where with narrow frame profiles or narrow ones at all Profile systems do not have enough space for the installation of one or more stop buffers.
Die Aufgabe der Erfindung besteht infolgedessen darin, einen Beschlag der eingangs genannten Art so weiterzubilden, daß der Flügel bei zumindest weitgehender Schonung des Beschlags auch ohne die Verwendung von Anschlagpuffern am Vertikalholm des festen Rahmens gepuffert abgebremst werden kann. Es gilt jedoch sowohl in diesem Falle wie auch beim Stand der Technik, daß man den Flü gel nicht mit voller Wucht auftreffen läßt, sondern seine Bewegung zunächst von Hand weitgehend abbremst.The object of the invention is therefore to provide a fitting of the type mentioned so that the wing with at least extensive protection of the hardware without the use of stop buffers on the vertical spar of the fixed frame can be braked in a buffered manner. However, it applies to both in this case, as in the prior art, that the wing can not hit gel with full force, but its movement initially braked largely by hand.
Zur Lösung dieser Aufgabe wliid erfindungsgemäß vorgeschlagen, daß der Beschlag gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 entsprechend dem kennzeichnenden Teil dieses Anspruchs ausgebildet ist. Wenn man nunmehr einen Puffer am unteren Holm des festen Rahmens anbringt/ beispielsweise an der Laufschiene oder im Bereich dersel-Iben, e!so dort, wo genügend Platz für einen solchen Puffer vor-'3 händen ist, so kann man den Flügel mit Hilfe dieses Puffers abstoppen, bzw. vollends abstoppen. Demnach endigt die Verschiebe-'^ bewegung an der Stulle des Puffers. Dies bedeutet, daß man, beispielsweise bei einein abnehmbaren oder versetzbaren Puffer, die Öffnungsstellung vorgehen oder zwischen mehreren Öffnungsstellungen wählen kann, indem man den Puffer an einer von mehreren Befestigungsstellen anbringt.To solve this problem wliid proposed according to the invention that the fitting is designed according to the preamble of claim 1 in accordance with the characterizing part of this claim. if you now attach a buffer to the lower spar of the fixed frame / for example on the running rail or in the area of the same, e! so where there is enough space for such a buffer in front of-'3 hands, you can stop the wing with the help of this buffer, or stop completely. Accordingly, the shift ends - '^ movement at the cuff of the buffer. This means that you can, for example in the case of a removable or relocatable buffer, proceed to the open position or between several open positions can choose by attaching the buffer to one of several mounting points.
Gemäß einem der Erfindungsitierkmale wird am öffnungsseitigen, also an dem nicht mit einem Steuerarm versehenen Ausstellarm ein Vorsteifungsarm angelenkt, dessen anderes Ende drehbar mit dem öffnungsseitigen Endbereich des Flügels gelenkig verbunden ist. Dieser Versteifungsarm und der Ausstellarm bilden eine Y-förmige Schere, deren Basis am Flügel liegt. Beim Ausstellen des Flügels wird diese Schere in gleicher Weise aufgeklappt, wie dies bei der aus Ausstellarm und Steuerarm gebildeten Y-förmigen Schere am schließseitigen Flügelende auch der Fall ist. Aus diesem Grunde ist eine der Gelenkstellen des Versteifungsarms nicht nur als Drehgelenk sondern als Dreh-Schiebegelenk ausgebildet. Aufgrund der erfindungsgemäßen Beschlagsausbildung werden die beim Abstop-According to one of the invention reference features, on the opening side, that is to say on the extension arm, which is not provided with a control arm, a pre-stiffening arm articulated, the other end of which is rotatably connected to the opening-side end region of the wing. This The stiffening arm and the extension arm form a Y-shaped scissors, the base of which is on the sash. When the sash is raised these scissors are opened in the same way as with the Y-shaped scissors formed from the extension arm and control arm on the closing-side wing end is also the case. For this reason one of the hinge points of the stiffening arm is not only designed as a swivel joint but as a rotary slide joint. Because of the fitting training according to the invention are the at stop
pen des Flügels auftretenden Kräfte dort in den Beschlag einge-pen of the sash forces occurring there in the fitting.
leitet, wo sie besonders günstig aufgenommen werden können.directs where they can be picked up particularly cheaply.
C normale Ausbildung ist- die Verbindungsstange auf Biegen bzw.C normal training is the connecting rod to bend resp.
Die aus Ausstellarm und Versteifungsarm bestehende Y-Schere sorgt j für die notwenrHqe Versteifung und sie verhindert, daß beim Auftreffen des Laufwagens bzw. des öffnungsseitigen Laufwagens am ■The Y-scissors consisting of the extension arm and stiffening arm ensure j for the necessary stiffening and it prevents that on impact of the carriage or the carriage on the opening side on the ■
Puffer und dem damit verbundenen plötzlichen Abstoppen des Lauf- 'Buffer and the associated sudden stop of the running '
t Wagens der Flügel den Ausstellarm in öffnendem Sinne weiterdrehent On the sash carriage, turn the extension arm further in the opening direction
kann. Zu diesem Weiterdrehen käme es beim Fehlen des Verstei-can. This further turning would occur in the absence of the adjustment
fungsarms. Das Weiterdrehen hätte aber den Nachteil, daß im Falle \- poor in strength. Turning further would have the disadvantage that in the case of \ -
einer Verbindungsstange zwischen zwei Laufwagen -was an sich die ra connecting rod between two carriages -what in itself the r
Knicken belastet wird. Es kommt noch hinzu, daß bei der üblichen ,-Buckling is loaded. It is added that with the usual -
Befestigung der Verbindungsstange mittels Klemmverbindungen sich |Attachment of the connecting rod by means of clamp connections
letztere beim Ausknicken im Laufe der Zeit lösen. Mit Hilfe des Ithe latter loosen over time when buckling. With the help of the I
Versteifungsarms hält man die schädliche Biege- bzw. Knickbean- !The stiffening arm keeps the harmful bending or buckling!
spruchung und damit auch die Gefahr des Lösens der Klemmverbin- !stress and thus also the risk of loosening the clamp connection!
düngen von der Verbindungsstange od. dgl. fern. Die auftretende !fertilize from the connecting rod or the like. The occurring!
Stoßkraft läßt sich leicht über bolzenförmige Lager des Ausstell- jImpact force can easily be adjusted using the bolt-shaped bearings of the opening j
arms einerseits und des Versteifungsarins andererseits auf den '. arms on the one hand and the stiffening resin on the other hand on the '.
Flügel ableiten. Dadurch ist der Beschlag in diesem Bereich zu- s mindest weitgehend geschont.Derive wings. This means that the fitting is closed in this area at least largely spared.
Eine Weiterbildung der Erfindung sieht vor, daß sich die dreh- und schiebbare Anlenkung des Versteifungsarms am Ausstellarm befindet. Dies bedeutet, daß die flügelseitigen Enden sowohl des j Versteifungs- wie auch des Ausstellarms lediglich drehbar ange- i lenkt sind. Sie können daher in besonders robuster Weise gestaltet Sein, so daß sie den auftretenden Belastungen gut gewachsen sind«A further development of the invention provides that the rotatable and slidable articulation of the stiffening arm is located on the extension arm. This means that the wing-side ends of both the stiffening arm and the extension arm can only be rotated are directing. They can therefore be designed in a particularly robust manner Be so that they can cope well with the loads that occur are"
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- 8 - j- 8 - j
Eine weitere Ausgestaltung der Erfindung besteht darin, daß die dreh- und schiebbare Verbindung eine Zapfen-Langloch-Verbindung ist und sich das Langloch am Versteifungsarm befindet. Der Zapfen ist logischerweise am Ausstellarm angebracht. Außerdem erstreckt sich das Langloch in bevorzugter Weise in Längsrichtung bzw. in Richtung der Längsmittelachse des Versteifungsarms.Another embodiment of the invention is that the rotatable and slidable connection is a pin and slot connection and the slot is on the stiffening arm. The cone is logically attached to the extension arm. In addition, the elongated hole extends in a preferred manner in the longitudinal direction or in Direction of the longitudinal center axis of the stiffening arm.
Eine besonders bevorzugte Ausführungsform der Erfindung kenn-V' zeichnet sich dadurch, daß der Versteifungsarm vor dem Ausstellen des Flügels etwa parallel zum Ausstellarm angeordnet ist. Beide sind daher weitgehend unterhalb des Flügels gelegen und sie stören infolgedessen das optische Bild nicht. Außerdem sind sie dort gut geschützt vor negativen Einflüssen und Beschädigungen.A particularly preferred embodiment of the invention kenn-V ' is characterized in that the stiffening arm is arranged approximately parallel to the raising arm before the wing is deployed. Both are therefore largely located below the wing and as a result they do not interfere with the optical image. Besides, they are there well protected from negative influences and damage.
Die Erfindung wird nachstehend anhand der Zeichnung näher erläutert. Die Zeichnung zeigt ein Ausführungsbeispiel der Erfindung. Hierbei stellen dar:The invention is explained in more detail below with reference to the drawing. The drawing shows an embodiment of the invention. Here represent:
Fig. 1 eine Draufsicht auf ein mit zwei Flügeln ausgestattetes Fenster oder eine Tür, wobei der linke Flügel mit dem erfindungsgemäßen Beschlag versehen ist,Fig. 1 is a plan view of a two-sash window or door, the left sash with the fitting according to the invention is provided,
Fig. 2 einen senkrechten Schnitt gemäß der Linie II-II der Fig. 1Fig. 2 is a vertical section along the line II-II of Fig. 1
Fig. 3 einen waagerechten Schnitt durch die linke BildhälfteFig. 3 is a horizontal section through the left half of the picture
der Fig. 1 bei pärällelabgeötelltem Flügel in vergrößertem Maßstab,of Fig. 1 with pärällelabgeötelltem wing in an enlarged Scale,
-S--S-
Fig. 4 ebenfalls in vergrößertem Maßstab einen Auschnitt aus der rechten unteren Ecke des parallelabstellbaren Flügels der Fig. 1 in der Vorderansicht und4, also on an enlarged scale, a section from the lower right corner of the wing that can be folded out in parallel of Fig. 1 in the front view and
j I Fig. 5 eine Draufsicht auf Fig. 4, wobei mit strichpunktierten Linien die Parallelabstellage des Flügels angedeutet ist,j I FIG. 5 is a plan view of FIG. 4, with dash-dotted lines Lines the parallel position of the sash is indicated,
jj V1) Fig. 6 in vergrößerter Darstellung eine spezielle Ausbildungjj V 1 ) Fig. 6 shows a special training in an enlarged view
des Puffers von der Seite, teilweise geschnitten.of the buffer from the side, partially cut.
Fig. 7 eine Vorderansicht des Puffers.Figure 7 is a front view of the buffer.
In einem festen Rahmen 1 befindet sich ein Flügel 2, der festIn a fixed frame 1 is a wing 2, which is fixed
ρ eingebaut oder in bekannter Weise öffnenbar sein kann, beispiels-ρ can be built in or can be opened in a known manner, for example
:| weise dreh- und kippbar und/oder verschiebbar. Ein weiterer Flügel 3 ist kippbar sowie parallelabstellbar und er kann in der pa-. rallelabgestellten Lage im Sinne des Doppelpfeils 4 verschoben: | can be rotated, tilted and / or moved. Another wing 3 is tiltable and can be parked in parallel and it can be used in the pa-. parallel parked position in the sense of double arrow 4 shifted
werden. Dabei wird er, vom Rauminnern her gesehen, vor den Flügel 2 gebracht. Der Flügel 3 ist mit dem festen Rahmen 1 über Ausstellarme verbunden, wobei vorzugsweise vier Ausstellarme vorgesehen sind, nämlich zwei obere Ausstellarme 5 und 6 sowie zwei untere Ausstellarme 7 und 8. Letztere sind an je einem Laufwagen 9 bzw. 10 gelagert, wie insbesondere die Fign. 1 und 2 zeigen. j Die Laufwagen sind über eine Verbindungsstantfe 25 od. dgl., insbesondere über Klemmverbindungen, fest miteinander gekuppelt. Siewill. He is seen from inside the room, in front of the wing 2 brought. The wing 3 is connected to the fixed frame 1 via extension arms, four extension arms preferably being provided are, namely two upper extension arms 5 and 6 and two lower extension arms 7 and 8. The latter are each on a carriage 9 and 10 stored, as in particular FIGS. 1 and 2 show. j The carriages are via a connection terminal 25 or the like, in particular via clamp connections, firmly coupled to each other. she
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besitzen je zwei Rollen 11 und 12 und sind auf einer Laufschiene , 13 geführt. Diese ist an der raumeinwärts weisenden Seite des un-,' teren horizontalen Holms 14 des festen Rahmens angeschlagen. Die ■! laufwagenseitigen Drehlager der Ausstellarme 7 bzw. 8 sind mit 15each have two rollers 11 and 12 and are guided on a running rail 13. This is posted on the inward-facing side of the lower, 'lower horizontal spar 14 of the fixed frame. The ■ ! The pivot bearings on the carriage side of the extension arms 7 and 8 are marked with 15
und 16 bezeichnet. Die flügelseitigen Drehlager tragen die Be-'. zugs zahlen 17 und 18.and 16 denotes. The pivot bearings on the wing side carry the load '. Train numbers 17 and 18.
ι An wenigstens einem der schließseitigen Ausstellarme, beim Ausfüh-I Π rungsbeispiel am unteren schließseitigen Ausstellarm 7, ist dreh- ·, bar ein Steuerarm 19 angelenkt. Das Drehlager ist mit 20 bezeich- ! net. Das freie Ende dieses Steuerarms trägt ein Riegelglied 21, das als Bolzen ausgebildet ist· und von oben nach unten einen Steuerschlitz 22 durchsetzt, wobei sein freies Ende nach unten ; übersteht. Der Steuerschlitz 22 hat eine winkelförmige Gestalt j? und er befindet sich an einem dornartigen Ansatz 23 am schli^ß-A control arm 19 is pivoted on at least one of the extension arms on the closing side, in the exemplary embodiment on the lower extension arm 7 on the closing side. The pivot bearing is marked with 20! net. The free end of this control arm carries a locking member 21 which is designed as a bolt and penetrates a control slot 22 from top to bottom, its free end downwards ; survives. The control slot 22 has an angular shape j? and it is located on a thorn-like attachment 23 at the closing
I seitigen Ende des schließseitigen Laufwagens 9, wobei sein freiesI-side end of the closing-side carriage 9, with its free
Ende gegen den schließseitigen Vertikalholm 24 des festens Rah-. mens 1 weist. Auf die spezielle Funktionsweise in diesem BereichEnd against the closing-side vertical spar 24 of the solid frame. mens 1 has. The special functionality in this area
, kommt es im vorliegenden Falle nicht an, weswegen sie nicht näher erläutert wird., it does not matter in the present case, which is why it is not closer is explained.
Am unteren horizontalen Holm 26 des festen Rahmens 1 befindet sich,On the lower horizontal spar 26 of the fixed frame 1 is
I insbesondere im Bereich des öffnungsseitigen Vertikalholms 27 desI especially in the area of the opening-side vertical spar 27 of the
J festens Rahmens, ein Puffer 28. An diesem trifft das in Schiebeöff-J fixed frame, a buffer 28. This is where the sliding door
üunggrichtuhg 29 Vöfdefe Ende 30 des Laufwagens 10 auf, wenn der Flügel 3 die vorgesehene Öffnungsstellung erreicht hat. Hierbei handelt es sich vorzugsweise um eine Schiebestellung, bei welcherüunggrichtuhg 29 Vöfdefe end 30 of the carriage 10 when the Wing 3 has reached the intended open position. Here it is preferably a sliding position in which
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der Flügel 3 vollständig vor dem Flügel 2 steht. Wenn man jedoch den Puffer 28 in bevorzugter Weise abnehmbar ausbildet Und mehrere Befestigungsstellen vorgesehen bzw. möglich sind t so kann man die Schiebeöffnungsstellung des Flügels 3 auch schon nach kürzerer Verschiebestrecke erreichen.the wing 3 is completely in front of the wing 2. However, when forming the removable buffer 28 in a preferred manner and a plurality of attachment points are provided and are possible t one can already achieve the shift position of the sash 3 after a shorter moving distance.
Etwa am öffnungsseitigen Ende des Flügels 3 ist das eine Ende eines Versteifungsarms 31 angelenkt, dessen anderes Ende im mittle-One end of a wing is approximately at the end of the wing 3 on the opening side Stiffening arm 31 articulated, the other end of which is in the middle
\J ren Bereich des Öffnungsseitigen unteren Ausstellarms 8 dreh- und schiebbar gelagert ist. Die Drehachse tfes einen Versteifungsarmendes ist mit 32/ diejenige des anderen mit 33 bezeichnet. Es handelt sich jeweils um stabile Bolzen. Der Bolzen bsw. die Drehachse 31 durchsetzt ein in Längsrichtung des Versteifungsarms 31 verlaufendes Langloch 34 und bildet mit diesem zusammen eine Zapfen-Langloch-Verbindung, welche das Auf- und Zusammenklappen der aus dem unteren Ausstellarm 8 und dem Versteifungsarm 31 gebildeten Y-förmigen Schere ermöglicht. Dabei ist es besonders vorteil- \ J ren area of the opening-side lower extension arm 8 is rotatably and slidably mounted. The axis of rotation tfes one end of the stiffening arm is denoted by 32 / that of the other is denoted by 33. They are both stable bolts. The bolt bsw. the axis of rotation 31 penetrates an elongated hole 34 running in the longitudinal direction of the stiffening arm 31 and together with this forms a pin-elongated hole connection which enables the Y-shaped scissors formed from the lower extension arm 8 and the stiffening arm 31 to be opened and closed. It is particularly advantageous
, haft, daß der Ausstellarm 8, der Versteifungsarm 31 und der Laufwagen 10 eine Montageeinheit bilden und der Ausstellarm 8 sowie der Versteifungsarm 31 mit ihren flügelseitigen Enden an einem mit dem Flügel 3 verbundenen Gehäuse 51 gelagert sind. Es ist insbesondere vorgesehen, daß auch das Gehäuse 51 mit den dort befindlichen Achsen 18 und 32 zu dieser Montageeinheit gehören. , liable that the extension arm 8, the stiffening arm 31 and the carriage 10 form an assembly unit and the extension arm 8 and the stiffening arm 31 are mounted with their wing-side ends on a housing 51 connected to the wing 3. In particular, it is provided that the housing 51 with the axes 18 and 32 located there also belong to this assembly unit.
Die Elemente der Y-Schere, also die Anlenkpunkte, die Längen der Arme 8 und 31, sowie die Länge des Langlochs und der Bolzen-The elements of the Y-scissors, i.e. the articulation points, the lengths of arms 8 and 31, as well as the length of the elongated hole and the bolt
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durchmesser 33 sind so gewählt, daß sich der Bolzen 33 bzw. die aüsstellarmseitige Lagerachse 33 bei parallelabgestelltem Fitigel und damit maximal herausgeklapptem unterem Ausstellarm 8 am in Fig. 5 linken Ende des Langlochs 34 befindet. In zusammengeklappter Stellung ist der Bolzen 33, gemäß der gestrichelten Darstellung am unteren Ende der Fig. 5, am rechten Ende des Langlochs angekommen. Dabei liegen dann die Arme 8 und 31 etwa in paralleler Stellung übereinander. Wenn am Ende der Schiebe-Öffnungsbewe-diameter 33 are chosen so that the bolt 33 or the Ausstellarmseiten bearing axis 33 with parallel parked Fitigel and thus the lower extension arm 8 which has been folded out to the maximum is located at the end of the elongated hole 34 on the left in FIG. 5. In collapsed The position is the bolt 33, according to the dashed line at the lower end of FIG. 5, at the right end of the elongated hole arrived. The arms 8 and 31 then lie one above the other in approximately a parallel position. If at the end of the sliding and opening movement
O gung der Laufwagen 10 am Puffer 28 auftrifft und dadurch das Weiterbewegen des Laufwagens abrupt abgestoppt wird, so wirkt auf den Laufwagen 10 eine Reaktionskraft im Sinne des Pfeils 35 ein. Die Massenträgheit des schweren Flügels versucht dabei, den Ausstellarm 8 im Sinne des Pfeils 36 über die vorgesehene Maximaldrehöffnungsstellung hinaus zu drehen. Dies wird erfindungsgemäß mit Hilfe des Versteifungsarms 31 verhindert. Er sorgt dafür, daß auch das öffnungsseitige Ende des Flügels 3 parallel zum festen Rahmen 1 gehalten wird, wie dies am anderen Ende mit Hilfe desO supply of the carriage 10 strikes the buffer 28 and thereby the further movement the carriage is stopped abruptly, so acts on the carriage 10 has a reaction force in the direction of arrow 35. The inertia of the heavy sash tries to pull the extension arm 8 in the direction of arrow 36 about the intended maximum rotary opening position to turn out. According to the invention, this is prevented with the aid of the stiffening arm 31. He makes sure that also the opening-side end of the wing 3 is held parallel to the fixed frame 1, as is done at the other end with the help of the
. , Steuerarms 19 und des Ausstellarms 7 auch erreicht wird. Außerdem verhindert die Begrenzung der Ausstellbewegung über den Ausstellarm 31 die Einleitung von Knickkräften in die Verbindungsstange 25.. , Control arm 19 and the extension arm 7 is also achieved. aside from that The limitation of the deployment movement via the deployment arm 31 prevents buckling forces from being introduced into the connecting rod 25th
Der in bevorzugter Weise verwendete Puffer 28 besteht im wesentlichen aus dem Puffer-Gehäuse 37, dem Stoßteil 38, dem Anschlagteil 39 sowie einer zwischen die letztgenannten Teile eingesetzten Schraubendruckfeder 40. Der Schaftdurchmesser des StoßteilsThe preferably used buffer 28 consists essentially from the buffer housing 37, the abutment part 38, the stop part 39 and one inserted between the latter parts Helical compression spring 40. The shaft diameter of the butt part
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38 und des Anschlagteils 39 sind gleich, so daß beide gegeneinan^ der ausgetäuscht werden können. Außerdem ist an jedem Teil ein Bund 41 bzw. 42 vorgesehen, deren Äußendürchmesser etwa dem Federaüßendurchmesser entspricht. Die Federenden sind mit Hilfe eines Zapfens 43 des Stoßteils 38 einerseits und eines Zapfens38 and the stop part 39 are the same, so that both against one another ^ which can be exchanged. There is also a on each part Collar 41 and 42 are provided, the outer diameter of which is approximately the same as the outer diameter of the spring is equivalent to. The spring ends are on the one hand with the help of a pin 43 of the joint part 38 and a pin
des Anschlagteils 39 andererseits geführt. Diese Führung ist notwendig, weil die Gehäuseseitenwand mit einer Montageöffnung 45of the stop part 39 on the other hand out. This guidance is necessary because the housing side wall with a mounting opening 45
\ versehen ist, deren Länge etwa der Federlänge und deren Breite y) oder Höhe etwa dem Federdurchmesser entsprechen. Die Feder kann somit im Sinne des Pfeils 46 in das Gehäuse eingesetzt bzw. in Gegenrichtung mit Hilfe eines Werkzeugs herausgenommen werden. Sowohl der Bund 41 des Stoßteils 38 als auch der Bund 42 des Anschlagteils 39 liegen seitlich der Montageöffnung 45, so daß sie beide vom Gehäuse vollständig umfaßt sind. Auf das freie äußere Ende des Stoßteils 38 ist ein Pufferelement 47 aufgesteckt, welches vorzugsweise aus Vulkollan besteht,» Die Eigenelastizifcät dieses Materials kommt zur Federungseigenschaft der Feder \ is provided, the length of which corresponds approximately to the spring length and whose width y) or height corresponds approximately to the spring diameter. The spring can thus be inserted into the housing in the direction of arrow 46 or removed in the opposite direction with the aid of a tool. Both the collar 41 of the abutment part 38 and the collar 42 of the stop part 39 are located to the side of the mounting opening 45 so that they are both completely enclosed by the housing. A buffer element 47, which is preferably made of Vulkollan, is pushed onto the free outer end of the joint part 38. The inherent elasticity of this material comes from the spring's resilience
äs -v dämpfend hinzu, d.h. das Pufferelement nimmt bereits einen Groß-.7 äs -v attenuating, i.e. the buffer element already takes a capital-.7
teil der Bewegungsenergie auf.part of the kinetic energy.
Ein Gehäuseschlitz 48 an der Unterseite des Gehäuses 37 übergreift in der montierten Stellung die Laufschiene bzw* einen vertikalen Laufschienensteg. An diesem wird das Gehäuse mit Hilfe der beiden Gewindeschrauben 49 und 50 festgeklemmt.A housing slot 48 on the underside of the housing 37 overlaps in the assembled position the running rail or a vertical one Track web. The housing is attached to this with the help of the two threaded screws 49 and 50 clamped.
Aus dem Vorstehenden wird klar, daß dieser Puffer sowohl für Rechts- als auch für LinksverwenSung geeignet ist. Zum UmstellenFrom the above it is clear that this buffer is suitable for both right and left use. To change
Ml · · ι,,Ml · · ι ,,
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nimmt man das Pufferelement ab und tauscht dann nach dem Entfernen der Druckfeder das Stößteil 38 und das Anschlagteil 39 aus. Anschließend wird die Schraubendruckfeder 40 wieder montiert und das Pufi£eirelement aufgesetzt. Des weiteren ergibt sich aufgrund der klemmenden Befestigung, daß dieser Puffer im Grunde genommen an beliebiger Stelle der Laufschiene 13 montiert werden kann. In bevorzugter Weise bringt man ihn aber so an, daß der schiebbäre Flügel ganz oder zumindest weitgehend in Öchiebeöffnungsstellung O gebracht werden kann.the buffer element is removed and then exchanged after removal the compression spring pushes part 38 and stop part 39. The helical compression spring 40 is then reassembled and the puff element attached. Furthermore, because of the clamping fastening, this buffer is basically can be mounted at any point on the running rail 13. However, it is preferable to attach it in such a way that the pushbearer The wings are completely or at least largely in the opening position O can be brought.
Claims (8)
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE8513538U DE8513538U1 (en) | 1985-05-08 | 1985-05-08 | Fitting for an at least parallel adjustable and displaceable sash of a window, door or the like. |
| AT86104754T ATE36737T1 (en) | 1985-05-08 | 1986-04-08 | FITTING FOR AN AT LEAST PARALLEL POSITIONABLE AND SLIDING LEAF OF A WINDOW, A DOOR OR THE LIKE. |
| EP86104754A EP0201717B1 (en) | 1985-05-08 | 1986-04-08 | Fitting for a wing of a window, door or the like, which can at least be moved from one plane to another parallel plane |
| DE8686104754T DE3660602D1 (en) | 1985-05-08 | 1986-04-08 | Fitting for a wing of a window, door or the like, which can at least be moved from one plane to another parallel plane |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE8513538U DE8513538U1 (en) | 1985-05-08 | 1985-05-08 | Fitting for an at least parallel adjustable and displaceable sash of a window, door or the like. |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE8513538U1 true DE8513538U1 (en) | 1985-06-20 |
Family
ID=6780816
Family Applications (2)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE8513538U Expired DE8513538U1 (en) | 1985-05-08 | 1985-05-08 | Fitting for an at least parallel adjustable and displaceable sash of a window, door or the like. |
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Family Applications After (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE8686104754T Expired DE3660602D1 (en) | 1985-05-08 | 1986-04-08 | Fitting for a wing of a window, door or the like, which can at least be moved from one plane to another parallel plane |
Country Status (3)
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|---|---|
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| AT (1) | ATE36737T1 (en) |
| DE (2) | DE8513538U1 (en) |
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- 1986-04-08 DE DE8686104754T patent/DE3660602D1/en not_active Expired
- 1986-04-08 EP EP86104754A patent/EP0201717B1/en not_active Expired
- 1986-04-08 AT AT86104754T patent/ATE36737T1/en not_active IP Right Cessation
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Also Published As
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|---|---|
| EP0201717A3 (en) | 1987-05-06 |
| ATE36737T1 (en) | 1988-09-15 |
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