DE849959C - Living and advertising cars - Google Patents

Description

Wohn- und Reklamewagen Es ist bekannt, Anhänger für Personen- oder Lastwagen als Wohnwagen auszubilden. Diese Wohnwagen wurden bisher mit einer Karosserie auf einem Fahrzeugrahmen aufgebaut, die aus einer Rahmenkonstruktion mit einer Verschalung aus Sperrholz od. dgl. bestand. Diese Konstruktionsart hatte zur Folge, daß der Wagen gewichtsmäßig ungünstig lag, wobei die übliche viereckige oder nahezu viereckige Form zusätzlich einen erheblichen Luftwiderstand während Gier Fahrt bildete, so daß diese Anhänger, wenn sie geräumig genug waren, nur an schNverere Personen- oder Lastwagen angehängt werden konnten. Gemäß der Erfindung soll der als Anhänger oder Motorwagen ausgebildete Wohnwagen gleichzeitig Reklame- und Verkaufswagen sein und in der Karosserie so aufgebaut werden, daß er hei ausreichender Geräumigkeit ein sehr geringes Gewicht mit geringem Luftwiderstand besitzt, so daß er auch an kleinere Personenwagen angehängt werden kann oder als Motorwagen nur einen Motor mit geringer Leistung benötigt. Dies wird im wesentlichen dadurch erreicht, daß die auf dem Fahrzeugrahmen zu befestigende Karosserie, in der Schränke, Betten, Tische, Sitze usw. eingebaut sind, unter Berücksichtigung der Tür- und Fenstereinschnitte aus zusammengeschweißten Leichtmetallblechen in Schalenbauweise und Tropfenform besteht. Die Karosserie kann dabei bei kürzeren Wohn- und Reklamewagen aus einer aus Leichtmetallblechen zusammengeschweißten Schale bestehen oder bei längeren Wagen, z. B. über 4 m, vorteilhaft aus mehreren Schalenteilen zusammengesetzt sein, die miteinander verschweißt werden.Residential and advertising cars It is known to be trailers for passenger or trailer Train trucks as caravans. These caravans were previously with a body built on a vehicle frame, which consists of a frame construction with a casing made of plywood or the like. This type of construction had the consequence that the The weight of the car was unfavorable, with the usual square or almost square Form in addition formed a significant air resistance during yaw ride, so that these trailers, if they were spacious enough, were only intended for smart people or Trucks could be attached. According to the invention as a trailer or Motor caravans can be used as advertising and sales vehicles at the same time be built in the body in such a way that it is sufficiently spacious has a very low weight with little air resistance, so that it can also be used on smaller Passenger car can be attached or as a motor vehicle only one engine with low Performance needed. This is essentially achieved in that the on the vehicle frame body to be fastened, in which cupboards, beds, tables, seats etc. are installed are welded together, taking into account the door and window cuts Light metal sheets in shell construction and teardrop shape. The body can in the case of shorter living and advertising vehicles, made from one welded together from light metal sheets Shell exist or with longer car, z. B. over 4 m, advantageously from several Be assembled shell parts that are welded together.

Da ein solcher Wagen durch sein geringes Gewicht und seine Tropfenform im allgemeinen keine genügende Fahrstabilität, insbesondere in Kurven, besitzt, ist es erforderlich, waagerechte und senkrechteStabilisierungsflächenvorzusehen. Diewaagerechten Stabilisierungsflächen werden dabei vorteilhaft durch die Kotflügel der Hinterräder gebildet, die sich, spitzwinkelig auslaufend, bis, etwa an die Karosserieausschnitte für . die -Vorderräder erstrecken und von vorn bis zu den Hinterrädern so viel breiter werden, daß die Breite des Grundrisses der Karosserie einschließlich der hinteren Kotflügel zwischen Vorder- und Hinterräder gleich oder etwa gleichbleibt. Diese Kotflügel bilden mit ihrer Oberfläche, die auch abgerundet sein kann, eine Stabilisierungsfläche für den Wagen, da sie eine Leitfläche für den Fahrtwind mit senkrecht nach unten gerichteter Widerstandskomponente sind.Such a car because of its low weight and teardrop shape generally does not have sufficient driving stability, especially when cornering, it is necessary to provide horizontal and vertical stabilization surfaces. The horizontal Stabilization surfaces are advantageous here formed by the fenders of the rear wheels, which, tapering off at an acute angle, until, about to the body cutouts for. the front wheels extend and from from the front to the rear wheels are so much wider that the width of the floor plan the body including the rear fenders between the front and rear wheels the same or roughly the same. With their surface, these fenders form the can also be rounded, a stabilization surface for the car, as it is a Guide surface for the airstream with a drag component directed vertically downwards are.

Die senkrechten Stabilisierungsflächen sind innerhalb der Hinterradkotflügel um einen, möglichst tiefen Punkt vor den Hinterrädern schwenkbar gelagert, und' die Oberkante dieser. -Stabilisierungs-_ flächen schließt in der Ruhelage mit der Oberfläche d'er Kotflügel ab. Durch beliebige Handhaben, z. B. durch Pedale vom Führersitz aus, können die Stabilisierungsflächen aus den Kotflügeln nach oben ausgefahren werden, so daß sie für den Wagen eine seitliche Stabilisierung bewirken, insbesondere in den Kurven.The vertical stabilization surfaces are inside the rear fenders pivoted about a point as low as possible in front of the rear wheels, and ' the top of this. -Stabilization areas closes in the rest position with the Surface of the fender. By any manipulation, e.g. B. by pedals from If the driver's seat is off, the stabilizing surfaces can be extended upwards out of the fenders so that they cause lateral stabilization for the car, in particular in the turns.

Es ist verständlich, daß die Tropfenform der Schale am Ende des Wagens zu einer sich stark verringernden inneren Höhe führt, so daß dieses Ende für Gebrauchszwecke normal verlorengeht. Um diesen Raumverlust zu vermeiden, besitzt die Schale in dem spitzen Tropfenende einen ausklappbaren oberen Ausschnitt, der etwa oberhalb der Hinterradaohse an der Oberseite der Schalenkarosserie angelenkt ist, sieh nach hinten erstreckt und auf der Innenfläche mit einem dem Ausschnitt im Umfang und' Klappwinkel angepaßten, sich winkelig ansetzenden Fenster versehen ist, dessen Unterkante mit dem Rand des Ausschnittes abschließt, sobald die Klappe ausgefahren ist. Durch Ausfahren der Klappe wird auch im Hinterende die normale oder etwa normale Höhe des Wagens erreicht, wobei dieser hintere Wagenteil durch das Fenster einen besonderen Lichteinfall erhält, so daß hier z. B. eine Kochnische besonders vorteilhaft eingerichtet werden kann. ' In der Zeichnung ist das Prinzip des erfindungsgemäßen Wohn- und Reklamewagens schematisch mit Darstellung von Einzelteilen wiedergegeben, und zwar zeigt Fig. i eine Seitenansicht der Karosserieschale, Fig. 2 den Grundriß der Schale, Fig. 2a einen waagerechten Teilschnitt durch die Schalenwandung, Fig.3 eine teilweise Seitenansicht des Wohnwagens mit teilweisem Längsschnitt durch den Kotflügeldes Hinterrades, Fig.4 eine Draufsicht auf den Hinterteil des Wagens, Fig. 5 einen schematischen senkrechten Schnitt durch den Hinterteil der Schale mit nach oben ausklappbarem Ausschnitt, Fig. 6 die Anordnung einer Kochnische in Verbindung mit einer Sitzfläche im Hinterteil des Wagens, Fig. 7 einen Längsschnitt durch den mittleren Bodenteil des Wagens mit einklappbarer Bettmatratze und' Fig. 8 den gleichen senkrechten Längsschnitt mit ausgefahrener Bettmatratze.It is understandable that the teardrop shape of the bowl at the end of the carriage leads to a greatly decreasing inner height, so that this end for use normally lost. In order to avoid this loss of space, the shell in the pointed drop end a fold-out upper cutout, which is about above the The rear wheel hub is hinged to the top of the shell, look to the rear extends and on the inner surface with a cutout around the circumference and 'folding angle adapted, angularly attached window is provided, the lower edge with closes the edge of the cutout as soon as the flap is extended. By extending the flap is the normal or approximately normal height of the car in the rear end achieved, with this rear part of the car a special light through the window receives, so that here z. B. a kitchenette can be set up particularly advantageous can. 'In the drawing is the principle of the living and advertising vehicle according to the invention shown schematically with a representation of individual parts, namely Fig. i a side view of the body shell, FIG. 2 the plan view of the shell, FIG. 2a shows a horizontal partial section through the shell wall, FIG. 3 shows a partial Side view of the caravan with a partial longitudinal section through the fender Rear wheel, Fig. 4 is a plan view of the rear part of the car, Fig. 5 is a schematic vertical section through the rear part of the shell with the foldable top Detail, Fig. 6 the arrangement of a kitchenette in connection with a seat in the rear part of the car, Fig. 7 is a longitudinal section through the central bottom part of the trolley with a foldable bed mattress and 'Fig. 8 the same vertical longitudinal section with the bed mattress extended.

Gemäß der Erfindung ist der Aufbau oder die Karosserie des Wohn- und Reklamewagens aus einzelnen entsprechend vorbereiteten Leichtmetallblechen zusammengesetzt, die miteinander zu einer Schale in Tropfenform verschweißt werden. Diese Schale kann auch aus einzelnen Schalenteilen, ähnlich wie im Flugzeugbau, zusammengesetzt werden, indem man sie z. B. aus drei Teilen 1, 2 und 3 .mit den Trennlinien ja und 2a herstellt und nach Herstellung dieser Einzelteile diese zusammenführt und sie an den Linien ja und 211 miteinander verschweißt. Auf der Innenseite der Schale sind längs und quer gerichtete Winkeleisen .4 mit eingelegten Holzleisten 5 angeschweißt, und auf den Holzleisten werden Hartfaserplatten 6 od. dgl. befestigt, während der Hohlraum zwischen der Außenschale i bis 3 und der Innenverkleidung 6 ,mit einem Isoliermaterial, z. B. Glaswolle, ausgefüllt wird.According to the invention, the structure or the body of the living room and Advertising trolley composed of individual, appropriately prepared light metal sheets, which are welded together to form a shell in the form of drops. This bowl can also be assembled from individual shell parts, similar to aircraft construction be done by z. B. from three parts 1, 2 and 3 .with the dividing lines yes and 2a manufactures and after the production of these items these items together and they welded together on lines yes and 211. On the inside of the shell lengthways and crosswise angle irons .4 with inserted wooden strips 5 are welded on, and hardboard 6 or the like are attached to the wooden strips, during the Cavity between the outer shell i to 3 and the inner lining 6, with a Insulating material, e.g. B. glass wool is filled.

Da, wie schon erwähnt, dieser Wagenaufbau nur ein sehr geringes Gewicht besitzt und er außerdem in Tropfenform ausgebildet ist, so besitzt er, insbesondere in den Kurven, keine genügende Fahrstabilität. Ohne besondere Erhöhung des Gewichtes wird diese Fahrstabilität durch folgende Maßnahmen erreicht. Die Kotflügel ? und 8 für die Hinterräder 9 erstrecken sich von hinten nach vorn spitz auslaufend bis oder etwal>is zumAusschnitt io der Vorderräder i i. Diese Kotflügel decken die Hinterräder seitlich im oberen Teil ab und verbreitern' sich von vorn bis zu den Hinterrädern so weit, däß die Breite des Grundrisses einschließlich der Hinterradkotflügel zwischen Vorder- und Hinterräder gleich oder nahezu gleichbleibt. Die Oberfläche dieser Kotflügel 7 und 8, die auch abgerundet sein kann, bildet die waagerechte Stabilisierungsfläche für den Wagen, wobei durch die Kurvenform der Oberfläche dieser Kotflügel während der Fahrt durch den Fahrtwind eine senkrechte nach unten gerichtete Widerstandskomponente entsteht,.die die Straßenlage stabilisiert. Die seitliche Stabilisierung des Wagens wird durch Stabilisierungsflächen 12 und 13 erreicht (Fig. 3 und 4), die innerhalb der Kotflügel 7 und 8 auf den Innenseiten der Außenflächen anliegend angeordnet sind. Diese Stabilisierungsflächen schließen mit ihrer Oberfläche i2a und 13a mit der Oberfläche des Kotflügels ab und sind um einen möglichst tiefen Punkt 14 vor den Hinterrädern schwenkbar gelagert. Die Schwenkung dieser Stabilisierungsflächen erfolgt z. B. vom Führersitz des Fahrzeuges aus, durch Pedale über Seilzüge, so daß diese Flächen die strichpunktierte Lage gemäß Fig. 3 einnehmen können. Um dieses Schwenken oder Ausfahren zu ermöglichen, muß in der Oberseite der und 8 vor dem Punkt 15, der z. B. winkelig ausgebildeten Stabilisierungsflächen ein Ausschnitt vorgesehen sein. Dieser Ausschnitt wird in der Ruhelage durch eine bei 16 schwenkbar gelagerte Klappe 17 abgedeckt, die leicht federnd gegen die Stabilisierungsfläche gehalten wird und die beim Ausfahren der Stabilisierungsflächen mitgenommen wird, wie in Fig.3 strichpunktiert angedeutet ist. Diese Stabilisierungsflächen bilden beispielsweise einen Hohlkörper und sind aus Leichtinetallblecheti zusammengeschweißt, deren Stärke etwa 20 inin ist. Durch das Ausfahren dieser Stabilisierungsflächen streicht der Fahrtwind zwischen ihnen und den Seitenflächen derKarosserie in Richtung der Pfeile 18 entlang und wird durch entsprechendenurvenverlauf der Stabilisierungsflächen beschleunigt, womit eine-einwandfreie seitliche Stabilisierung des Fahrzeuges in Kurven od. dgl. erreicht wird.Since, as already mentioned, this car body is only very light possesses and it is also designed in the form of drops, so it has, in particular in the curves, insufficient driving stability. Without any particular increase in weight this driving stability is achieved by the following measures. The fenders? and 8 for the rear wheels 9 extend from back to front tapering to a point or something about the cutout io of the front wheels i i. These fenders cover the rear wheels sideways in the upper part and widen from the front to the rear wheels so far that the width of the floor plan including the rear fenders between Front and rear wheels the same or almost the same. The surface of these fenders 7 and 8, which can also be rounded, forms the horizontal stabilization surface for the car, being by the curved shape of the surface of these fenders during the ride through the airstream has a vertical downward resistance component which stabilizes the road holding. The lateral stabilization of the car is achieved by stabilizing surfaces 12 and 13 (Fig. 3 and 4), which within the fenders 7 and 8 are arranged lying on the inner sides of the outer surfaces are. These stabilization surfaces close with their surface i2a and 13a the surface of the fender off and are at the lowest possible point 14 in front the rear wheels pivoted. The pivoting of these stabilizing surfaces takes place z. B. from the driver's seat of the vehicle, by pedals on cables, so that these areas can assume the dot-dash position shown in FIG. To this To enable pivoting or extension, must be in the top of the and 8 in front of the Point 15, the z. B. angled stabilizing surfaces a cutout be provided. This section can be pivoted in the rest position by means of an at 16 stored flap 17 covered, which are slightly springy against the stabilization surface is held and which is taken when the stabilization surfaces are extended, as indicated by dash-dotted lines in FIG. These form stabilization surfaces For example a hollow body and are welded together from Leichtinetallblecheti, whose thickness is about 20 in. By extending these stabilization surfaces the wind blows between them and the side surfaces of the body in the direction of along the arrows 18 and is indicated by the corresponding curve of the stabilization surfaces accelerated, with which a-perfect lateral stabilization of the vehicle in Curves or the like is achieved.

Infolge der Tropfenform des Karosserieaufbaues könnte normal das hintere spitz auslaufende Ende im Innern der Karosserie für Wohn- oder Gebraucbszwecke nicht ausgenutzt werden. Um diesen Nachteil zu vermeiden, besitzt die Karosserieschale in dein spitzen Tropfenende eine ausfahrbare Klappe i9, die etwa ol>erliall> der Hinterräder 9 (Fig. 4 und 5) bei 20 durch Scharniere angelenkt ist und sich erweiternd nach hinten erstreckt. Die Klappe i9 kann durch beliebige Stellmittel um die Scharniere 2o ausgeklappt werden, wie Fig. 5 zeigt, so daß auch hier im hinteren Wagenteil eine innere Höhe erreicht wcrderi kann, die etwa der mittleren Höhe entspricht. Um trotz :lusschh@enkens der Klappe i9 einen dichten :\liscliluß zu erreichen und andererseits die Lichtverhältnisse in diesem Teil zu verbessern, setzt sich an die Klappe i9 winkelig ein entsprechend kurvenförmig verlaufendes Fenster21 an, dessen Unterkante mit dein Rand der Klappe abschließt, sobald die Klappe i9 ausgefahren ist. Der Unterrand dieses bogenförmigen Fensters 21 ist mit einer Metalleinfassung versehen, die sich bei ausgefahrener Klappe i9 zusätzlich mit einer Dichtungskante unter deren Unterkante legen kann. Durch diese ausfahrbare Klappe i9 mit dem Fenster 21 wird unterhalb der Klappe i9 sehr viel Raum geschaffen, der z. B. nunmehr als Kochnische verwendbar ist. Dabei tritt durch das Fenster sehr viel Licht ein, so daß dieser Raum entsprechend übersichtlich ist. Bei Ausnutzung dieses Raumes als Kochnische wird z. B. eine Platte 22 an einem Scharnier 23 aufgehängt und auf der Platte ein Kocher 2:I befestigt. Erst nachdem die Klappe i9 ausgefahren ist, wird die Platte 22 mit dem Kocher 24 aus der hängenden in die waagerechte, gestrichelte Lage gebracht, was auf verschiedene Weise geschehen kann. Ist z. 13. im hinteren Teil ein quer verlaufendes Sofa 25 vorgesehen, so kann man die Rückelile1l11C 26 nach vorn auf die Sitzfläche klappen und mit der Rückenlehne Seilzüge, Gelenkstreben od. dgl. verbinden, die die Platte 22 mit dem Kocher 24 in die Waagerechte bringen. Dabei dient dann die Rückseite der Rückenleh1122 26 gleichzeitig als Tisclifläclie vor (lern Kocher, die zu diesem Zweck mit einer Sperrliolzplatte oder einer Blechplatte od. dgl. belegt wird.Due to the teardrop shape of the body structure, the rear could be normal pointed ends inside the body for residential or use purposes not be exploited. To avoid this disadvantage, has the body shell In the tip of the drop end there is an extendable flap that is about ol> erliall> der Rear wheels 9 (Figs. 4 and 5) is hinged at 20 and widening extends backwards. The flap i9 can be around the hinges by any adjusting means 2o be unfolded, as shown in FIG. 5, so that here too in the rear part of the car an inner height can be reached which corresponds approximately to the mean height. In order to achieve a tight: \ liscliluß despite: lusschh @ enkens the flap i9 and on the other hand, to improve the lighting conditions in this part, continues to the Flap i9 at an angle to a correspondingly curved window21, whose The lower edge ends with the edge of the flap as soon as the flap i9 is extended is. The lower edge of this arc-shaped window 21 is surrounded by a metal border provided, which also have a sealing edge when the flap i9 is extended can put under the lower edge. Through this retractable flap i9 with the window 21 a lot of space is created below the flap i9, the z. B. now as Kitchenette is usable. A lot of light comes in through the window, so that this space is accordingly clear. When using this space as Kitchenette is z. B. suspended a plate 22 on a hinge 23 and on the Plate a stove 2: I attached. Only after the flap i9 is extended will the plate 22 with the cooker 24 from the hanging to the horizontal, dashed line Positioned what can be done in various ways. Is z. 13. in the rear Part of a transverse sofa 25 is provided, so the back liner 11C 26 Fold forward onto the seat and use the backrest to pull cables, articulated struts Od. Like. Connect the plate 22 with the cooker 24 in the horizontal. The back of the backrest then also serves as a table surface before (learn stoves, which for this purpose with a plywood plate or a sheet metal plate or the like. Is occupied.

Zwischen den 1Zadachsen ist der Bretterboden des Aufbaues mit einem Ausschnitt versehen, und unter diesem Ausschnitt ist ein Doppelboden angeordnet. Der Ausschnitt des Bodens 27 besteht aus einzelnen quer verlaufenden Brettern, z. B. fünf Brettern, -von denen die vorderen drei Bretter a, b, c miteinander und mit dem Boden 27 durch Scharniere gelenkig verbunden sind (Fig.7 und 8), so daß man diese Bretter in die Schräglage gemäß Fig.8 bringen kann. Das Brett c trägt auf der Unterseite mehrere Haken 28. Die beiden Bretter d und e sind ebenfalls gelenkig miteinander und mit dem Boden 27 verbunden und können nach rückwärts herausgeklappt werden, wie Fig. 8 zeigt. Das Brett e ist durch Laschen 29 mit d-em Rahmen 30 einer Matratze verbunden, die andererseits durch mehrere Gelenkarme 31 abstützbar ist. Die Stützen 31 sind mit denn einen I?iide gelenkig mit dem Zwischenboden 32 Verbunden und greifen andererseits an den Seiten der Rahmen 30 gelenkig an. Der Kopfteil 30a der i\,latratze 30 ist durch Scharniere an dem Matratzenteil 30 befestigt und liegt in der Ruhelage (Fig. 7) auf dem Matratzenteil 3o auf. Die Wirkungsweise dieser Anordnung ist folgende. Man klappt zunächst die Bretter a, b, c in die Lage nach Fig. 8 und zieht darin die Bretter d und e nach oben und klappt sie nach hinten. Dabei wird .die Matratze 30, 30a, die cri den Gelenkstützen 31 befestigt ist, mitgenommen und nimmt die Lage nach Fig. 8 ein. Schließlich stoßen die Gelenkstützen 31 gegen Anschläge 33, wobei sie sich in einer Schräglage befinden, so daß die Matratze 30 nicht me'lw weggleiten kann. Sodann schNvenkt man den Kopfteil 30a der Matratze nach links aus und hängt sein freies Ende je nach gewünschter Schräglage über einen der Haken 28 des Brettes c. Damit ist die Matratze aufgestellt, und es können auf ihr nun die entsprechenden Kissen aufgelegt werden. Diese Kissen 34 und 35 können auch im eingefahrenen Zustand bei entsprechender Tiefe des Zwischenhodens 32 auf dem Matratzenrahmen 30 liegenbleiben, und lediglich das Kopfkissen 35 ist abzunehmen und zum Schluß in dem Raum unter den Brettern e und d unterzubringen. Durch diese Anordnung des Bettes ist der Innenraum des Wagens am Tage vollständig frei und begelil>ar, so daß durch diese Ausbildung erheblich Raum eingespart wird.The board floor of the superstructure is provided with a cutout between the 1Zad axles, and a double floor is arranged under this cutout. The section of the bottom 27 consists of individual transverse boards, for. B. five boards, -of which the front three boards a, b, c are hinged to each other and to the bottom 27 by hinges (Fig.7 and 8), so that you can bring these boards in the inclined position according to Fig.8 . The board c carries several hooks 28 on the underside. The two boards d and e are also articulated to one another and connected to the floor 27 and can be folded out backwards, as FIG. 8 shows. The board e is connected by tabs 29 to the d-em frame 30 of a mattress which, on the other hand, can be supported by several articulated arms 31. The supports 31 are connected to the intermediate floor 32 in an articulated manner by means of an Iide and, on the other hand, engage in an articulated manner on the sides of the frame 30 . The head portion 30a of the i \, latratze 30 is attached by hinges to the mattress part 30 and is located in the rest position (Fig. 7) on the mattress part on 3o. The operation of this arrangement is as follows. First fold the boards a, b, c into the position according to FIG. 8 and pull the boards d and e upwards and fold them backwards. The mattress 30, 30a, which is attached to the joint supports 31, is taken along and takes the position according to FIG. 8. Finally, the joint supports 31 abut against stops 33, whereby they are in an inclined position so that the mattress 30 cannot slowly slide away. The head part 30a of the mattress is then pivoted to the left and its free end is suspended over one of the hooks 28 of the board c depending on the desired incline. The mattress is now set up and the appropriate pillows can now be placed on it. These cushions 34 and 35 can also remain on the mattress frame 30 in the retracted state with a corresponding depth of the testicle 32, and only the pillow 35 has to be removed and finally placed in the space under the boards e and d . This arrangement of the bed means that the interior of the car is completely free and safe during the day, so that this design saves a considerable amount of space.

Claims (13)

PATENTANSPRÜCHE: i. Wohn- und Reklame- oder Verkaufswagen als Motorwagen oder Anhänger, dadurch gekennzeichnet, daß die auf dem Fahrzeugrahmen zu befestigende Karosserie, in der Schränke, Tische, Sitze, Betten od. dgl. eingebaut sind, unter Berücksichtigung der Tür- und Fenstereinschnitte aus zusammengeschweißten Leichtmetallblechen in Schalenbauweise (1, 2, 3) und Tropfenform besteht. PATENT CLAIMS: i. Residential and advertising or sales vehicles as motor vehicles or trailer, characterized in that the to be attached to the vehicle frame Body in which cabinets, tables, seats, beds or the like are installed, under Consideration of the door and window cuts made of light metal sheets welded together in shell construction (1, 2, 3) and teardrop shape. 2. Wohnwagen nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Innenseite der Karosserieschale ( i bis 3) mit längs und quer verlaufenden, angeschweißten Leichtmetallwinkeln (4) und eing legten Holzleisten (5) versehen ist, an denen die die Innenwandung bildenden Hartfaserplatten (6) od. dgl. befestigt sind, zwischen denen und der Außenschale ein Isoliermaterial, z. B. Glaswolle, eingefüllt ist. 2. Caravan according to claim i, characterized in that the inside of the body shell (i to 3) with Longitudinal and transverse, welded light metal angles (4) and inserted Wooden strips (5) are provided on which the hardboard forming the inner wall (6) or the like. Are attached between those and the outer shell an insulating material, e.g. B. glass wool is filled. 3. Wohnwagen nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Kotflügel (7, 8) für die Hinterräder (9) sich spitzwinkelig auslaufend bis etwa an die Karosserieausschnitte (io) für ,die Vorderräder (ii) erstrecken und von vorn bis zu den Hinterrädern so viel breiter werden, daß die Breite des Grundrisses der Karosserie einschließlichdieser Kotflügel zwischen Vorder-und Hinterräder gleich oder etwa gleichbleibt. 3. Caravan according to claim i, characterized in that the fenders (7, 8) for the rear wheels (9) themselves Tapering at an acute angle to about the body cut-outs (io) for the front wheels (ii) extend and become so much wider from the front to the rear wheels that the width of the outline of the body including these fenders between Front and rear wheels the same or roughly the same. 4. Wohnwagen nach Anspruch i und 3, dadurch gekennzeichnet, daß innerhalb der Hinterradkotflügel (7, 8) Stabilisierungsflächen (i2, i3) um einen möglichst tiefen Punkt (14) vor den Hinterrädern (i9) schwenkbar gelagert sind, deren Oberkante in der Ruhelage mit der Oberfläche der Kotflügel abschließt und die durch Handhaben od. dgl. aus den Kotflügeln nach oben ausfahrbar sind. 4. Caravan according to claim i and 3, characterized in that stabilizing surfaces within the rear wheel fenders (7, 8) (i2, i3) can be pivoted about as low a point (14) as possible in front of the rear wheels (i9) are stored, the upper edge of which is in the rest position with the surface of the fender and the od by handling. The like. Extendable from the fenders upwards are. 5. Wohnwagen nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß entsprechend dem erforderlichen Schwenkbereich zum Ausfahren der Stabilisierungsflächen (12, 13) vor ihnen ein längs verlaufender Kotflügelausschnitt vorgesehen ist, der vorteilhaft durch eine abgefederte Klappe (17) abgedeckt ist. 5. Caravan according to claim 4, characterized in that according to the required swivel range for extending the stabilizing surfaces (12, 13) a longitudinal fender cutout is provided in front of them, which is advantageous is covered by a spring-loaded flap (17). 6. Wohnwagen nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Schale (i bis 3) in dem spitzen TropfenendeZ3) eine ausfahrbare obere Klappe (i9) ;besitzt, die etwa oberhalb der Hinterradachse an der Schalenkarosserie angelenkt ist, sich nach hinten erstreckt und auf der Innenfläche mit einem dem Ausschnitt im Umfang und Klappwinkel angepaßten, sich winkelig ansetzenden Fenster (21) versehen ist, dessen Unterkante mit dem Rand des Ausschnittes abschließt, sobald die Klappe ausgefahren ist. 6. Caravan according to claim i, characterized in that the shell (i to 3) in the pointed drop endZ3) has a extendable upper flap (i9); which has about above the rear wheel axle the shell body is hinged, extends rearward and on the inner surface with one that is angled and adapted to the circumference and folding angle of the cutout Window (21) is provided, the lower edge of which is flush with the edge of the cutout, as soon as the flap is extended. 7. Wohnwagen nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Unterrand des Fensters mit einerMetallein:fassung versehen ist, die sich bei ausgefahrener Klappe (i9) init einer Dichtungskante unter deren Unterkante legt. B. 7. Caravan according to claim 6, characterized in that that the lower edge of the window is provided with a metal frame, which When the flap (i9) is extended, place a sealing edge under its lower edge. B. Wohnwagen nach Anspruch 6 und 7, dadurch gekennzeichnet, daß unterhalb der Klappe (i9) eine heb- und senkbare Platte (22) mit einem auf ihr befestigten Kocher (24) vorteilhaft hinter einem quer liegenden Sofa (25, 26) vorgesehen ist. Caravan according to claims 6 and 7, characterized in that underneath the flap (i9) a plate (22) that can be raised and lowered with a cooker (24) attached to it is advantageously provided behind a transverse sofa (25, 26). 9. Wohnwagen nach Anspruch 6 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Rückenlehne (26) des Sofas auf die Sitzfläche klappbar ist und daß ihre Rückseite eine Tischfläche vor dem angehobenen Kocher (24) bildet. io. 9. Caravan according to claim 6 to 8, characterized in that the backrest (26) of the sofa is foldable on the seat and that its back is a table surface in front of the raised digester (24) forms. ok Wohnwagen nach Anspruch 8 und 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Platte (22) mit dem Kocher (24) durch Seile, Gelenkarme od. dgl. mit der Sofarückenlehne (26) derart verbunden ist, daß durch die Schwenkung der Lehne auf die Sitzfläche die Platte mit dem Kocher angehoben wird und umgekehrt. i i. Caravan according to Claims 8 and 9, characterized in that that the plate (22) with the cooker (24) by ropes, hinged arms or the like. With the Sofa backrest (26) is connected in such a way that by pivoting the backrest the seat, the plate with the cooker is raised and vice versa. i i. Wohnwagen nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den beiden Radachsen der Bretterloden (27) einen längs verlaufenden Ausschnitt mit darunterliegendem Doppelboden (32) besitzt, der zur Aufnahme einer auf seitlichen, schwenkbaren Gelenkstützen (31) befestigten Matratze (30, 30a) dient. Caravan according to claim i, characterized in that between the two wheel axles of the slats (27) a longitudinal cutout with a double bottom underneath (32) has, which is used to hold a pivoting joint support (31) on the side attached mattress (30, 30a) is used. 12. Wohnwagen nach Anspruch i und i i, dadurch gekennzeichnet, daß ein Teil der den Ausschnitt abdeckenden Bretter (a, b, c) durch Scharniere miteinander und mit dem Boden (27) verbunden und zusammengeklappt in Schräglage als Stütze für das gelenkige Kopfende (30a) der Matratze (3o) dient, während der andere Teil (d und e) der Bretter, ebenfalls durch Scharniere verbunden, über Gelenklaschen (29) am Hinterende des Matratzenrahmens angreift. 12. Caravan according to claim i and ii, characterized in that some of the boards (a, b, c) covering the cutout are connected by hinges to one another and to the floor (27) and folded up in an inclined position as a support for the articulated head end (30a ) the mattress (3o) is used, while the other part (d and e) of the boards, also connected by hinges, engages the rear end of the mattress frame via hinge straps (29). 13. Wohnwagen nach Anspruch i i und 12, dadurch gekennzeichnet, daß die seitlichen Gelenkstützen (31) der Matratze (30) bei herausgehobener Matratze in Schräglage gegenseitliche Anschläge (33) stoßen.13. Caravan according to claims i i and 12, characterized in that the lateral joint supports (31) of the mattress (30) mutual when the mattress is lifted out in an inclined position Abut the stops (33).