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Einrichtung zum zwangsläufigen Einkuppeln der Sendesteuerbuchse von
Fernschreibmaschinen Es sind Fernschreibmaschinen bekannt, bei denen zur Aussendung
eines Telegraphierzeichens die Sendesteuerbuchse beim Drücken einer Taste für eine
Umdrehung mit der dauernd umlaufenden Sendewelle gekuppelt wird. Zu diesem Zweck
befindet sich an der Sendesteuerbuchse eine verschiebbare Zahnkupplungshälfte, die
mit der nichtverschiel)-baren anderen Zahnkupplungshälfte auf der Sendewelle zusammenarbeitet.
Die verschiebbare Kupplungshälfte wird von einem Auslösehebel gehalten, solange
kein Zeichen ausgesandt wird. Bei der Betätigung eines Tastenhebels wird dieser
Auslösehel>el geschwenkt und dadurch die bewegliche Kupplungshälfte freigegeben.
Unter der Wirkung einer Druckfeder verschiebt sich dann diese Kupplungshälfte, so
daß die Zähne mit der sich dauernd drehenden anderen Kupplungshälfte in Eingriff
kommen. Hierdurch wird die.gesamte Sendesteuerbuchse mitgenommen, und zwar so lange,
bis ein an dieser beweglichen Kupplung angebrachter Rückholarm den Auslösehebel
wieder in seine Ausgangsstellung zurückbewegt hat und die bewegliche Zahnkupplung
auf eine an dem Auslösehebel angebrachte Kurvenfläche aufläuft. Auf der Sendesteuerbuchse
befindet sich außerdem noch eine Nocke, die einen Sperrbügel jedes Mal dann anhebt,
wenn die am
Sperrbügel befestigte Rolle über diese Nocke hinwegläuft.
Dieser Sperrbügel hat die Aufgabe, die Tastenhebel so lange zu sperren, wie die
Sendesteuerbuchse in Bewegung ist. Außerdem fällt diesem Sperrbügel die Aufgabe
zu, der Sendesteuerbuchse im Moment des Auskuppelns ein zusätzliches Drehmoment
zu vermitteln, so daß während des letzten Teils der Sendesteuerbuchsendrehung die
verschiebbare Kupplungshälfte durch Zusammenwirken des Auslösehebels mit einer auf
der beweglichen Kupplungshälfte angebrachten Kurve in axialer Richtung weitergeschoben
wird, so daß die Kupplungszähne genügend weit auseinanderstehen.
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Bei derartigen Sendern ist es erforderlich, daß die Sendesteuerbuchse
vom Moment des Einkuppelns bis zum Moment des Stillsetzens mit möglichst gleichbleibender
Geschwindigkeit gedreht wird. Auf der Sendesteuerbuchse befinden sich nämlich eine
Anzahl Nocken, die die Sendekontakte in einer bestimmten Reihenfolge öffnen und
schließen. Läuft die Sendesteuerbuchse nicht, wie vorgesehen, mit gleichmäßiger
Geschwindigkeit, so ist eine Verzerrung der einzelnen Telegraphierzeichenstromschritte
die Folge. Hierbei ist es besonders wichtig, daß der Beginn des Startschritts sehr
genau einsetzt, da hiermit, bedingt durch die Eigenarten des Telegraphiersystems,
die Bezugsverzerrung der übrigen Stromschritte sehr wesentlich und ungünstig beeinflußt
wird.
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Zur Vermeidung derartiger Fehler und Mängel ist vorgeschlagen worden,
die Sendesteuerbuchse durch eine zusätzliche Bremse zu belasten, so daß keine ungewollten
Bewegungen auftreten können. Es zeigt sich jedoch, daß durch eine derartige Bremseinrichtung
die Wirkung der obenerwähnten Nocke im letzten Teil des Auskuppelvorgangs ungünstig
beeinflußt wird und die Zähne der Zahnkupplung nicht genügend weit voneinander entfernt
werden. Die Zähne reiben sich dann während des Laufens der Sendewelle aneinander,
so daß ein schnarrendes Geräusch entsteht und die Lebensdauer der Zahnkupplung herabgesetzt
wird. Bei starker Abnutzung der Zahnspitzen tritt dadurch nach kurzer Zeit der Fehler
auf, daß die Zahnkupplung nicht mehr in der vorgesehenen Weise ineinandergreift,
sondern daß die Zahnspitzen beim Einkuppeln aufeinanderstoßen. Durch die obenerwähnte
Druckfeder wird die bewegliche Kupplungshälfte so fest gegen die andere Kupplungshälfte
gedrückt, daß die Sendesteuerbuchse ein Stück mitgenommen wird, ohne daß die Zähne
einwandfrei ineinandergegriffen haben. Erst während des weiteren Laufs der Sendesteuerbuchse
kuppeln dann die Zähne in der vorgesehenen Weise ineinander. Dies hat den Nachteil,
daß sich die relative Winkelstellung der Sendesteuerbuchse zur gleichförmig umlaufenden
Sendewelle geändert hat und eine störende Bezugsverzerrung auftritt.
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Zur Vermeidung der obenerwähnten Fehler wird erfindungsgemäß vorgeschlagen,
die verschiebbare Zahnkupplungshälfte mit einer zusätzlichen Nocke zu versehen,
die mit einer Rolle zusammenarbeitet, welche an einem feststehenden, jedoch in axialer
Richtung federnden Hebel befestigt ist, und dabei die Nocke auf der verschiebbaren
Zahnkupplungshälfte so anzuordnen, daß im eingekuppelten Zustand, d. h. bei umlaufender
Sendesteuerbuchse, die vorgenannte, an einem Ilebel befestigte Rolle in axialer
Richtung gegen die N ocke drückt, so dall die Kupplungshälften einwandfrei ineinandergreifen,während
im aasgekuppelten Zustand, d. h. bei stehender Sendesteuerbuchse, die vorgenannte
Rolle diese Nocke auf Grund deren Formgebung (Segmentform) nicht berührt, so <laß
die Kupplung gelöst werden kann.
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Verläßt die Sendesteuerbuchse mit der an ihr befestigten, in axialer
Richtring verschiebbaren Kupplungshälfte ihre Ruhelage, so läuft die Nocke gegen
die am Hebel befestigte Rolle und kann sich nur dann weiterdrehen, wenn die verschiebbare
Kupplungshälfte in Richtung auf die nichtverschiebbare, ständig umlaufende Kupplungshältte
verschoben wird. Hierdurch wird erreicht, daß sich die verschiebbare Zahnkupplung
nur dann drehen kann, wenn sie sich mit der anderen Kupplungshälfte fest in Eingriff
befindet.
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Die Abb. i bis 4 zeigen in verschiedenen Ansichten ein Ausführungsbeispiel
der neuen Einrichtung, und zwar die Abb. i und 2 in aasgekuppeltem und die Abb.
3 und 4 in eingekuppeltem Zustand.
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Die Wirkungsweise der Einrichtung wird in folgendem an Hand dieser
Abbildungen erläutert: Durch Drücken eines nicht dargestellten Tastenhebels wird
eine Auslöseklinke i geschwenkt, so daß der Auslösehebel 2 unter der N1'irkuiig
der Feder 3 mit der verschiebbaren Kupplungshälfte 4 außer Eingriff kommt und eine
Axialbewegung der verschiebbaren Kupplungshälfte 4 ermöglicht. Unter der Wirkung
der Feder 5 verschiebt sich dann in axialer Richtung die bewegliche Kupplungshälfte
4. Diese wird mit der Sendesteuerbuchse 6 außerdem in unerwünschter Weise unter
der Einwirkung des Sperrbügels 7 und seiner Feder 8 gedreht. Kurz nachdem die Sendesteuerbtichse
6 ihre Ruhelage verlassen hat, läuft jedoch die Nocke 9 gegen die Rolle io des Hebels
i i, wodurch einerseits die ungewollte Drehbewegung der verschiebbaren Kupplungshälfte
4 einschließlich der an ihr befestigten Sendesteuerbuchse 6 in Drehrichtung gebremst
und andererseits die verschiebbare Kupplungshälfte 4 beim Aufgleiten auf die Rolle
io gegen die auf der ständig umlaufenden Sendewelle 12 befestigten Kupplungshälfte
13 gepreßt wird, so daß die Zähne beider Kupplungshälften fest in Eingriff kommen,
vgl. Abb. 3. Nachdem die Rolle io auf die Nocke 9 vollkommen aufgelaufen ist, beginnt
der nicht dargestellte Startkontakt seine Bewegung, d. h. er wird geöffnet. Während
des weiteren Umlaufs der Sendestetierbuchse 6 werden in bekannter Weise nacheinander
die einzelnen Sendekontakte gesteuert, bis schließlich kurz vor Beendigung der Sendesteuerbuchsentimdrehung
der Startkontakt wieder geschlossen wird. Während dieser ganzen Zeit werden durch
die beschriebene Anordnung die Kupplungszähne daran gehindert, wieder auseinanderzugehen
oder ihre relative
Stellung zueinander zu verändern, so daß der
gewünschte Zweck eines gleichmäßigen Umlaufs der Sendesteuerbuchse 6 gewährleistet
ist. Vor Beendigung der Sendesteuerbuchsenumdrehung ist die Rolle io von der Nocke
9 heruntergelaufen, so daß der Kupplungshebel 2 von dem Rückholer 14 erfaßt werden
kann und wieder seine Ruhestellung einnimmt, in der die Sendesteuerbuchse 6. wieder
angehalten wird. Während dieses letzten Vorgangs ist, wie schon erwähnt, der Startkontakt
bereits wieder geschlossen, so daß irgendwelche ungewollten Bewegungen der Sendesteuerbuchse
keinen Einfluß mehr auf die Telegraphierzeichenimpulse ausüben können.
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In Abb. .4 ist noch gezeigt, daß der Hebel i i mit der daran befestigten
Rolle 1o so angeordnet ist, daß er in axialer Richtung der Sendewelle 12 federn
kann, so daß auch Herstellungsungenauigkeiten ausgeglichen werden. Die gestrichelten
Umrißlinien zeigen den Hebel i i mit der Rolle io im unwirksamen und die stark ausgezogenen
Linien den Hebel im wirksamen Zustand.
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Die neue Einrichtung hat außerdem den Vorteil, daß die Bemessung der
Federkraft für die Feder 8 an dem Sperrbügel 7 nicht mehr, wie bisher. außerordentlich
kritisch ist, sondern diese kann ohne weiteres verstärkt werden. Dadurch geht der
Auskuppc@vorgang einwandfrei vonstatten, und zwisehen den beiden Kupplungshälften
wird ein genügend großer Abstand erzielt.