DE8404793U1 - Vorrichtung zur Abfederung eines Rades gegenüber dem Aufbau eines Kraftfahrzeuges - Google Patents
Vorrichtung zur Abfederung eines Rades gegenüber dem Aufbau eines KraftfahrzeugesInfo
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- DE8404793U1 DE8404793U1 DE19848404793 DE8404793U DE8404793U1 DE 8404793 U1 DE8404793 U1 DE 8404793U1 DE 19848404793 DE19848404793 DE 19848404793 DE 8404793 U DE8404793 U DE 8404793U DE 8404793 U1 DE8404793 U1 DE 8404793U1
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G15/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type
- B60G15/02—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring
- B60G15/06—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring and fluid damper
- B60G15/07—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring and fluid damper the damper being connected to the stub axle and the spring being arranged around the damper
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Description
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eta 34. Jwuas 1984
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lage entspannt und somit ein Abheben des Rade§ vea
der Fahrbahn bett, ein Abheben dar flehiauben-itder von
den Pederauflejan verhindert. Si versteht sieh, da£
der dureh Anschläge konstruktiv festgelegte Federweg
der maximalen Auefederung der Schraubenfeder und der aweiten Feder angepaßt sein ntufl.
Die Merkmale des Patentanspruches 2 betreffen eine
bevorzugte Weiterbildung der Erfindung an einer Radfflnrung
mit einem Mo-Phereon-Pederbein. Anstelle der
unteren, am Auflenrohr des Federfeeinee geführten Federauflage ist es auen denkbar/ die oeere, aufbavseitige
Federauflage nachgiebig auszubilden, wobei gegebenenfalle die nachgiebige Federbeinauflage Aa einer am Aufbau
abgestüteten/ festen Federauflage teleskopieeh geführt
ist.
Die aweite Feder kann entsprechend den Merkmalen des Patentanepruehee 3 aus einem einfachen, kostengünstigen
Ring, s.B. aus einem porösen Polyurethan-Werkstoff, hergestellt sein; jedoeh ist die Verwendung einer
aweiten Schraubenfeder oder eines Teilerfederapafcetee
ebenfalls nioht
Durch die HerJsmale des gatentane-prucnes 4 ist in ein«
fächer Weise die Funktion der aweiten Feder und des
elastisch nachgiebigen Fe&srauflage bed in nosmaleia
ein Verschleiß an diesen Bauteilen weitgetendet
mieden ist.
Sin Aaef&feraags&eispiei der Srfinda&f ist im felfenden
ait weiteren SineelJheiten'&aie?* erläutert. Die
tisehe Seiefeaaag seift eine erf iactemgsgeafiiie
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am einer M«-Pnerion?Rad£ührttng für ein Kraftfahrzeug.
tin teilweise da*g«»telltes Me-Pberee»-Fedeiluöein 2
■•tat sieh im wesentlichen aus einem einen Stoßdämpfer
Aufnehmenden Auflenrohr 4»' einer Dämpferstange 6, sowie
einer zwischen zwei Federauflagen 8, 10 gehaltenen Schraubenfeder 12 zusammen. Am Auflenxehr 4 ist in bekannter
Weise eis Radträger (nicht dargestellt) befestigt, an dem dae Pabarseugrad drehbar gelagert ist.
Die «tore Federauflage 8, aa des die Dämpferetange 6
mittels einer Oewindeverbindung 14 befestigt ist, ist
über ein Axiallager 16 am Aufbau 18 das Kraftfahrzeuges
abgeettttat. Als Zusatsfeder gegen su starkes Binfedem
des Rades ist ein Puffer 20 a»s elastischem Material
an der Dimpferetange β vergesebea. Die untere Redföhrung
kann mittels einem an dem fiedtrSger befestigten
Querlenker erfolgen.
Die untere Federauflage 10 besteht aus einer auf dem
Attßenrohx 4 axial verschiebbar gefttarten Buchse 22, an
die ein radial abrageader Pederteller 24 angeschweißt
ist. DaLe Büchse 22 ist mit einem Gleitring 26 aus HVB
versehen/ welcher eine leichtgftagige, spielfreie Versebiebbarkeit
auf dem Außenrehr 4 sicherstellt.
Benachbart der Pederaaflage 10 ist an dem Aufienrehr 4
mte& weitere Pederanflage 28 in Tean eines Raäialflansefees
mit einer axial vexlaafenden Oafaogswaaä 30 befestigt. Xa dem
swieebea der 10 aod dear Pederaaflage 28 gebildeten Biagraum ist eise zweite, als Sing gestaltete
Feder 32 aas einem gesebloeeeaperigea Polyurethaa-fierkstoff
eingesetzt. Die Feder 32 ist im kenpriniertea 2ostaad/also
bei der auf das Bad wirkenden statischen Last des Kraftfahrzeuges dargestellt. Dabei liegt das als Anschlag
34 wirkeade, stirnseitige Bade der BSehse 22 aa
der Federaaflage 2$ aa, wodurch die Kraft der Feder 32
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ale ein· innere Kraft wirkt.
Zwüehen der Fedtrauflage 8 «ad der Bttotoae 2t da* fadasauflage
10 ist ein« flexible Manschette »β t, welche die Dämpferftange β und die eieltführung an dm
Bttohee 22 gegen von des sad Aufgewirbelten fetanta
oobütat.
del eisern extremen ABsfedaara dee MdM über da» dureh
die Auslegung der schraubenfeder 12 möglichen Pederweg
wird die faderauflage 10 durch die mm überwiegende Kraft de« aweiten fader 32 auf dar aeiebaung aaeh eben
vageoHaaen» weÄureÄ dar Oeeaetfederweg verltogeit wird.
Perae» «j«d βία Abheben das eohxwabenfedex 12 von einer
dar Pedava&aflägaB β ader 10 vermieden. BaAm Wieäexeinfedern
das Rades wird au»*chet die eweite fader 32 kemprimiert,
bis der Aneehlag 34 dar Bttohee 22 aa dar
festea fedacanflaga 28 leeohiaät. fcie beide» Federn
12 Had 32 JciSnnen in ihrer Kenneng se aneinander aage*
glichen sein, daß eich eine stufenlos© fedeskraftkarve
Sbar den w ergibt, so daß leeine starken Anschlag»
gereaeobe zwischen den Federauflagen 10 und 28 auftreten.
Su dam feasa awisohea diesen f ederatif lagen ein D&npSu£§sring
vorgesehen sein; in der Zeiehatmg ist der eieltriÄg
26 mit einem radialen Bond 38 e, der die als Anschlag 34 «irkende Stirnfläche der BSehee 22 Sater»
, obere Peäeraeflage 8 aber eine zweite Feder begrenzt
\ . nachgiebig angeordnet sein, wobei die Fearaaflage 8
\ beispielsweise in einer weiteren, m>es das Axiallager
ί 16 fest abgestützten Federamflage feflBirt sein köaate.
Claims (3)
1. Vorrichtung zur Abfederung eines Rades gegenüber
dem Aufbau eines Kraftfahrzeuges, mit einer Schraubenfeder, wttlche aufbausei tig und rads&titig an einer
Federauflage abgestützt ist, dadurch gekennzeichnet,
daß zumindest eine Federauflage (10) über eine zweite Feder (32) begrenzt
nachgiebig angeordnet ist, wobei die Feder-' kraft der zweiten Feder geringer als die statische
Radlast let.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, mit einem Me-Pherson-Federbein
(2) als Radführung, dadurch gekennzeichnet,
daß die nachgiebig angeordnete Federauflage (10) verschiebbar am Außenrohr
(4) dee Federbeines (2) geführt 1st, daß. um das Außenrohr
(4) eine zweite Feder (32) vorgesehen 1st und das diese Feder (32) an einer am Außenrohr (4) festgelegten,
dritten Federauflage (28) abgestützt ist.
3. Vorrichtung naoh den Ansprüchen 1 und 2, dadurch
gekennzeichnet, daß die zweite Feder (32) durch einen elastisch nachgiebigen
Ring gebildet ist.
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Vorrichtung nach den vorhergehenden Ansprüchen, dadurch gekennzeichnet:, da£
zumindest eine der !"ynffctnftwrfcon Fgflcrsnif lagern (10,
28) mit einem Anschlag (34) versehen*ist, mittels dem bei die Federkraft der zweiten Feder (32) Oberwiegender
Lest die nachgiebige Federanflage (10)
fest abgestützt ist.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19848404793 DE8404793U1 (de) | 1984-02-17 | 1984-02-17 | Vorrichtung zur Abfederung eines Rades gegenüber dem Aufbau eines Kraftfahrzeuges |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19848404793 DE8404793U1 (de) | 1984-02-17 | 1984-02-17 | Vorrichtung zur Abfederung eines Rades gegenüber dem Aufbau eines Kraftfahrzeuges |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE8404793U1 true DE8404793U1 (de) | 1985-08-14 |
Family
ID=6763668
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE19848404793 Expired DE8404793U1 (de) | 1984-02-17 | 1984-02-17 | Vorrichtung zur Abfederung eines Rades gegenüber dem Aufbau eines Kraftfahrzeuges |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE8404793U1 (de) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2712847A1 (fr) * | 1993-11-26 | 1995-06-02 | Renault | Jambe de suspension pour véhicule automobile. |
| DE102012202357B4 (de) | 2012-02-16 | 2024-08-01 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Gefederte Abstützung für ein Kraftfahrzeugrad |
-
1984
- 1984-02-17 DE DE19848404793 patent/DE8404793U1/de not_active Expired
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2712847A1 (fr) * | 1993-11-26 | 1995-06-02 | Renault | Jambe de suspension pour véhicule automobile. |
| DE102012202357B4 (de) | 2012-02-16 | 2024-08-01 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Gefederte Abstützung für ein Kraftfahrzeugrad |
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