DE830134C - Elastisches, insbesondere bei den Achsbuchsen von Schienenfahrzeugen anwendbares Lager - Google Patents

Description

• Elastisches, insbesondere bei den Achsbuchsen von Schienenfahrzeugen . anwendbares Lager -Um die Wirkung seitlicher Stöße zu mildern, die bei Schienenfahrzeugen infolge von Mängeln der Fahrgeleise auftreten und sich über die Achsen und Achsbuchsen auf den Fahrzeu@gra'hmen übertragen, ist es erwünscht, die Achslager so auszubilden, daß die Achsen eine gewisse axiale Verschilebunig ausführen können. Hierzu ist es bekannt, zwischen der Lagerschale und der Achsbuchse Schraubenfedern anzuordnen, die bei Verschiebung der Achse den Stoß auffangen und die Achse wieder in die Normallage zurückdrücken.
• Die bekannten Einrichtungen dieser Art nehmen erheblichen Raum in Anspruch, weil Rückstellkräfte von mehreren Tonnen erzeugt werden müssen. Federanordnungen mit großem Raumbedarf lassen sich aber mit den üblichen Abmessungen der Achsbuchsen, nicht vereinbaren. Gemäß der Erfindung ist eine Anordnung vorgesehen, die wenig Platz beansprucht, so daß sich die normalen Abmessungen der Achsbuchse kauen verändern. Das Lager, nach der Erfindung ist dementsprechend dadurch gekennzeichnet, daß zwischen Lagerschale und Lagerkörper einte oder mehrere Flachfedern in U-Form, Lyrenform o. dgl. eingeschaltet sind, die, mit oder ohne Vorspannung, so angeordnet sind, daß die auf ihre Enden wirkenden Stoßkräfte ein Biegen der Federn und damit den elastischen Ausgleich der Stöße bewirken.
• In der Zeichnung ist ein Auisführungsbeispiel der Erfindung veranschaulicht, wobei es sich um ein Lager bei Schienenfahrzeugen, etwa einer Lokomotive, handelt.
• Abb. r ist ein senkrechter Schnitt durch d-ie Achsmitte,- Abb. 2 ein Halbschnitt nach der Ebene b-b der Abb. i, Abb. 3 und 4 sind waagerechte Halbschnitte nach der Ebene c-c von Abb. i, wobei Abb. 3 die elastischen Teile im Ruhezustand und Abb.4 sie unter Einwirkung eines seitlichen, durch die Achse übertragenen Stoßes zeigt.
• Der strichpunktiert dargestellte Achsschenkel i legt sich gerade mit seinen 'Flanschen gegen die Lagerschale 2. Diese ist auf ihrer ebenen oder zylindrischen Stützfläche 3 längs gleitbar vorgesehen. Die Stützfläche 3 ,isst durch einen in die Achsbuchse 4 eingreifenden Ansatz festgelegt. Sie erleichtert dien Ausbau der Lagerschale, ist aber nicht unentbehrlich, und es könnte die Lagerschale unmittelbar auf diene Körper der Buchse gleiten. 5 ist eine Feder in Gestalt einer Lyra. Diese Feder 5 legt sich mit ihren Schenkelenden gegen Stützflächen 7 und 8, die einerseits an der Lagerschale 2 und andererseits an der Achsbuchse 4 vorgesehen sind und in der Normalstellung in einer Ebene liegen, wie aus Arbb.3 ersichtlich ist. Die Stützfläche 8 ist dadurch gebildet, duß die Achsbuchse 4 innen auf jeder Seite konsolarbige Ansätze hat, die in Abb. 2 gestrichelt erkennbar isind. Die Ansätze haben eine nach oben offene Nut, derart, daß ein nach unten gerichteter Steg der Lagerschale 2 in diese Nut von oben her eingreifen kann. Sowohl die Ansätze der Achsbuchse als auch die Stege der Lagerschale sind im mittleren Teil von oben nach unten durchlaufend' mit einem Durchgang versehen, in den die Schenkelenden der Feder 5 hineinpassen, so daß sich diese Enden in der Normalstellung gleichmäßig gegen die Stützflächen 7 und 8 legen, von denen .die Fläche 8; wie Abb. 3 zeigt, zweiteilig ist und ihre beiden Teile beidseitig neben der mittleren Stützfläche 7 liegen. Eine weitere Feder 6 in U-Form legt sich mit ihren Schenkelenden auf äußere Stützflächeng und io, die entsprechend an den erwähnten Ansätzen und Stegen der Achsbuchse 4 und Lagerschale 2 vorhanden sind. Beide Federn 5 und 6 üben ihre Wirkung in dieser Weise vereinigt aus, indem sie .symmetrisch zur senkrechten Achse der Abb. 2 und parallel zu beiden Seiten der Achsschenkellängsachse liegen. Selbstverständlich könnte die eine oder andere der Federn 5, 6 weggelassen oder es könnten auch mehr als zwei Federn angewendet werden.
• Ein Vergleich der Abb. 3 und 4 zeigt die Wirkungsweise der Federn, wenn ein seitlicher Stoß in Richtung des Pfeiles F auf den Achsschenkel i trifft. Dabei nimmt die Lagerschale 2 mit ihrer äußeren, linken Stützfläche 9 den linken Schenkel der U-Feder mit; der rechte Schenkel verbleibt durch die rechten Stützflächen io der Achsbuchse blockiert. Die rechte Stützfläche 9 der Lagerschale nimmt den rechten Schenkel der Lyrafeder mit; der linke Schenkel dieser Feder stützt sich auf die linke Innenkante 8 der Achsbuchse.
• Ein Stoß in umgekehrtem Sinne läßt die anderen Stützflächen der Lagerschale und der Buchse anspielen, bringt aber eine ähnliche Gestaltsänderung der Federn hervor.
• Wie ersichtlich, ist durch die Anordnung der Stützflächen 7, 8 sichergestellt, daß die Resultierenden der 'auf die Federn ausgeübten Stoßkräfte und der Gegenkräfte der Federn genau gegeneinander ausgerichtet sind. Es können keine Verdrehungskräfte auf die Federn kommen, weil die Stützflächen 8 die Stützflächen 7 zweiteilig bzw. gabelförmig umfassen.
• Im beschriebenen Beispiele ist die U-Feder unter Einwirkung der Kräfte geöffnet, während die Lyrafeder geschlossen ist. Man kann auch gut die beiden Federn derart anordnen, daß sie alle beide auf Öffnung oder, im Gegenfalbe, auf Schließung arbeiten. In allgemeiner Weise kann man einte beliebige Anzahl Federn der einen oder anderen Art verwenden, die auf Öffnung oder Schließung wirken.
• Die Lyrafeder begrenzt die Verschiebung der Lagerschale, sobald ihre Schenkel einandrer berühren.
• Die Erfindung kann auf alle Lagersysteme angewendet werden, seien es Kugel-, Walzen- oder Gleitlager.

Claims (3)

1. PATENTANSPRÜCHE: i. Elastisches, insbesondere bei den Achabuchsen von Schilenenfa'hrzeugen anwendbares Lager, das axiale Verschiebungen zuläßt, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen Lagerschale (2) und Achsbuchse (4) eine oder mehrere Flachfedern (5, 6) in U-Form, in Lyrenform o. dgl. eingeschaltet sind, die, mit oder ohne Vorspannung, so angeordnet sind, daß die auf ihre Enden wirkenden Stoßkräfte ein' Biegen der Federn und damit den elastischen Ausgleich der Stöße 'bewirken.
2. 2. Elastisches Lager nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß eine 'Feder (5) in Lyrenform und eine Feder (6) in U-Form vorgesehen sind, die ineinanderliegend sich mit ihren Schenkelenden gegen Stützflächen (7 8 und 9, io) der Lagerschale (2) und der Achsbuchse (4) legen, wobei die Stützflächen (7, 9) an einem Steg der Laigerschale (2) und die Stützflächeu (8, io) an einem konsolartigen Ansatz der Achsbuchse (4) vorgesehen sind.
3. 3. Elastisches Lager nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß beim axialen Verschieben der Lagerschale (2) innerhalb der Achsbuchse (4) die Resultierenden der auf die Federn (5, 6) ausgeübten Stoßkräfte und der Gegenkräfte der Federn genau gegeneinander ausgerichtet sind, indem beispielsweise die Stützflächen (8, io) für die Federn (5, 6) an der Achsbuchse (4) die Stützflächen (7, 9) für diie Federn an der Lagerschale (2) zweiteilig bzw. gabelförmig umfassen.