DE810872C

DE810872C - Einfachwirkende Kolbendampfmaschine mit Trennbuechse

Info

Publication number: DE810872C
Application number: DEM1949A
Authority: DE
Inventors: Erwin Dipl-Ing Baess
Original assignee: MAN Maschinenfabrik Augsburg Nuernberg AG
Current assignee: MAN AG
Priority date: 1950-02-16
Filing date: 1950-02-16
Publication date: 1951-08-13

Description

Die Trennbüchse hat bei einfachwirkenden Kolbendampfmaschinen die Aufgabe, eine Abdichtung zwischen Kurbelgehäuse und Zylinderraum zu bewirken, um die entstehenden Dampfwrasen und das Kondensat nicht in das Kurbelgehäuse gelangen zu lassen. Hierbei ist der Kolben derart ausgebildet, daß der Kreuzkopfkörper unmittelbar mit dem Kolbenboden in Verbindung steht, wodurch zwischen ersterem u41 dem ringförmigen Kolbenteil ein Ringspalt entsteht, in den die Trennbüchse hineinragt. Die Trennbüchse wird mit Getriebeöl geschmiert und ist am oberen Ende mit ölabstreifringen versehen. Trotz letzterer tritt aber öl in den Ringraum zwischen Zylinderbüchse und Trennbüchse über, wo es sich mit den Dampfwrälsen und Kondensat mischt und, da es hierdurch zur Weiterverwendung ungeeignet wird, verlorengeht.
Erfindungsgemäß wird nun dieser Ölverlust, der sehr erheblich werden kann, dadurch vermieden, daß unterhalb der ölabstreifringe der Trennbüchse in dieser ein ringförmiger Ölsammelraum angeordnet ist, aus dem Bohrungen in das Kurbelgehäuse münden. Durch diesen Olsammelraum wird das öl, das hinter den Abstreifringen hindurchtritt und an der Trennbüchse entlangläuft, aufgefangen und wieder in das Kurbelgehäuse zurückgeführt. Außerdem entsteht durch diesen ein Expänsionsraum für den in dem Zwischenraum zwischen Trennbüchse und ringförmigem Kolbenteil zusammengepreßten Ölnebel, wodurch dieser niedergeschlagen und das öl ebenfalls zurückgeleitet wird.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Es zeigt Fig. i einen senkrechten Schnitt durch eine stehende einfachwirkende Kolbendampfmaschine und Fig. 2 einen Schnitt nach der Linie II-II der Fig. i.
Die einfachwirkende Kolbendampfmaschine besitzt nach den Fig. i und 2 das Gehäuse i, den Kolben 2 und den Kreuzkopfkörper 3 mit der Kurbel 4. Der Kolben besteht aus dem ringförmigen Kolbenteil 5 und dem Kolbenboden 6. Letzterer ist mit dem Kreuzkopfkörper unmittelbar durch einen Bolzen 7 verbunden. Durch diese Verbindung entsteht ein Ringspalt 8 zwischen Kreuzkopfkörper 6 und ringförmigem Kolbenteil 5, in den eine in das Gehäuse i eingesetzte Trennbüchse 9 hineinragt. Zwischen dem Gehäuse und dem ringförmigen Kolbenteil befindet sich die Zylinderbüchse io, die mit Dampfschlitzen i i versehen ist.
Bei der Schmierung der Trennbüchse mit Getriebeöl wird das 01 von am oberen Ende derselben angeordneten ölabstreifringen 12 zurückgehalten. Trotzdem tritt aber ein erheblicher Teil öl hinter den Abstreifringen hindurch in den Ringraum 13 zwischen Zylinderbüchse io und Trennbüchse 9 über, wo es an letzterer entlangläuft, sich mit Dampfwrasen und Kondensat mischt und durch die Öffnung 1,4 im Gehäuse abgesaugt wird. Dadurch wird es zur Weiterverwendung als Schmieröl unbrauchbar. Zur Vermeidung dieses Verlustes ist nun erfindungsgemäß in der Trennbüchse 9 hinter den Ülabstreifringen 12 ein ringförmiger ölsammelraum i5 angeordnet, der durch Bohrungen 16 (Fig. 2) mit dem Kurbelgehäuse 17 in Verbindung steht. In dein Raum 15 sammelt sich das an der Trennbüchse herunterlaufende öl und wird durch die Bohrungen 16 iri das Kurbelgehäuse zur Wiederverwendung zurückgeführt, es geht also nicht verloren. Der ölsammelraum wirkt auch als Expansionsraum, der die im Spalt 18 zwischen ringförmigem Kolbenteil 5 und Trennbüchse 9 sich beim Heruntergehen des Kolbens bildenden Ölnebel niederschlägt. Dieses öl wird ebenfalls durch die Bohrungen 16 in das Kurbelgehäuse 17 zurückgeleitet. Das aus den Bohrungen 16 austretende 01 läuft an den abgeflachten Seiten des Kreuzkopfkörpers 3 in das Kurbelgehäuse zurück.

Claims

PATENTANSPRUCH: Einfachwirkende Kolbendampfmaschine, bei der der Kreuzkopfkörper unmittelbar mit dem Kolbenboden in Verbindung steht und bei der eine Abdichtung zwischen Kurbelgehäuse und Zylinderraum durch eine Trennbüchse bewirkt wird, die in den Ringspalt zwischen Kreuzkopfkörper und ringförmigem Kolbenteil hineinragt, dadurch gekennzeichnet, daß unterhalb der Ölabstreifringe (12) der Trennbüchse (9) in dieser ein ringförmiger Ölsammelraum (15) angeordnet ist, aus dem Bohrungen (16) in das Kurbelgehäuse (17) münden.