DE8107872U1 - "schalensitz" - Google Patents

Description

Beschreibung

Die Erfindung betrifft einen Schalensitz, bestehend aus einem Untergestell und einer darn mit Hilfe eines Drehgelenkes verstellbar und arretierbar angeordneten Rückenlehne .

Derartige Schalensitze sind in großer Vielzahl und Varia-C tionen bekannt. Sie weisen den Nachteil auf, daß es von den verschiedenen Stellungen der Rückenlehne meist nur wenige in einem relativ engen Winkelbereich liegende (bezogen auf das Untergestell) sind, in denen man wirklich bequem sitzt. In vielen Stellungen der Rückenlehne gegenüber dem Untergestell hat man das Gefühl, daß der Rücken nicht optimal abgestützt ist, daß das Rückgrat zu stark gekrümmt ist und/oder daß man nach vorne herausrutscht, wenn man sich anlehnt.

Die Erfindung hat die Aufgabe, einen Schalensitz der eingangs bezeichneten Art derart weiterzubilden, daß die Ein- f stellbarkeit der Rückenlehne gegenüber dem Untergestell über einen weiteren Bereich als bisher eine anatomisch richtige und bequem empfundene Sitzposition ergibt und den Körper, insbesondere den auf dem Untergestell aufsitzenden Unterkörper, optimal, d.h. ohne unnatürlich empfundene Rück gratkrümmung, abstützt.

Zur Lösung dieser Aufgabe ist erfindungsgemäß vorgesehen, daß das Untergestell in seinem in Sitzrichtung hinteren Bereich wannenförmig hochgezogen ist und daß an dem oberen Ende dieses Bereiches das Drehgelenk derart angeordnet ist,

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daß die Drehachse um eine bestimmte Höhendifferenz höher liegt als die tiefste Stelle der Kontur der Polsterung des Untergestells.

Durch das Höherliegen der Drehachse zwischen Untergestell und Rückenlehne wird erreicht, daß die Verstellung zwischen beiden optimal verschiedenen Sitzpositionen angepasst werden kann, die als bequem empfunden werden und anatomisch richtig sind.

Weiterhin ist gemäß der Erfindung vorgesehen, daß das Untergestell in seinem in Sitzriehtung vorderen Bereich einen Beckenabstutzwulst aufweist.

Dies bewirkt, daß der Fahrer in der Sitzposition gegen ein Hinausrutschen nach vorne optimal und gegen die erfindungsgemäß ausgebildete Verbindung von Untergestell und Rückenlehne gedrückt wird. Dies ist vor allem aus Sicherheitsgründen äußerst zweckmäßig. Damit wird verhindert, daß bei einem Aufprall ein Fahrer, selbst wenn er angeschnallt ist, mit dem Unterkörper aus der angeschnallten Position nach unten vorne herausrutscht.

Ein Ausführungsbaispiel der Erfindung wird im folgenden anhand der beigefügten Zeichnungen beschrieben. Es stellen dar:

Figur 1 eine Seitenansicht eines Ausführungsbeispiels;

Figur 2 eine perspektivische Ansicht von Untergestell und Rückenlehne.

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Das Ausführungsbeispiel wird gebildet durch das Untergestell 1 und die Rückenlehne 2; beide sind miteinander verstellbar verbunden mit Hilfe eines Drehgelenkes 3. Die Mechanik dieses Drehgelenkes ist an sich bekannt und daher nicht näher beschrieben. Einstellbar kann damit die Rückenlehne 2 um die Drehachse 4 gekippt und in jeder gewünschten Position arretiert werden. In strichpunktierten Linien ist in Figur 1 der Schaumstoffüberzug 5 der Rückenlehne 2 und der Schaumstoffüberzug 6 des Untergestells 1 gezeigt (diese Teile sind in Figur 2 weggelassen). Das Untergestell 1 wird beim Einbau eines derartigen Schalensitzes in ein Kraftfahrzeug auf den beweglichen Teil einer (nicht gezeigten) Schiebemechanik aufgeschraubt.

Erfindungsgemäß ist vorgesehen, daß das Untergestell 1 auf seiner Rückseite (gesehen von der Blickrichtung des in dem Schalensitz sitzenden Fahrers) im Bereich 7 wannenartig hochgezogen ist und daß die Drehachse 4· am rückwärtig oberen Ende dieses hochgezogenen Bereiches 7 gegenüber dem Boden des Untergestells 1 um einen Betrag h hochgelegt ist. Die _ψ Höhe h ist so bestimmt, daß die Drehachse h noch um h^ über dem tiefsten Punkt der Kontur 9 der Polsterung 10 liegt. Als besonders zweckmäßig hat eich dabei ein Abstand von 10-15 cm hsrau ε ge s te1It.

Diese Bemessungsregel sorgt gleichmäßiger als bei den bekannten Schalensitzen dafür, daß bei einer Sitzverstellung in verschiedenen Positionen eine optimale Sitzbequemlichkeit erreicht wird.

Auf dem Boden 8 des Untergestelles 1 ist im Vorderbereich und in Sitzrichtung vorne ein Beckenabstützwulst 11 ange- a o.rdnet. Sein Querschnitt ist aus Figur 1 deutlich zu ersehen.

Aus Figur 2 ist zu ersehen, daß er sich nicht über die gesamte Breite des Sitzes, sondern lediglich über einen Mittelbereich m erstreckt.

Dieser Beckenabstützwulst 11 erfüllt zwei Funktionen: einmal hat er insofern eine wichtige Sicherheitsfunktion, als er bei einem Aufprall der Tendenz des Unterkörpers und des Beckens eines angeschnallten Fahrers entgegenwirkt, Ι Γ) mit dem Unterkörper nach vorne aus der angeschnallten Sitzposition herauszurutschen. Zweitens sichert er im Norroalfall, daß der Fahrer in der Sitzposition zwischen dem Beckenabstützwulst 11 und der Rückenlehne eine sichere definierte Position einnimmt, in die ihn sein Eigengewicht drückt, und wirkt somit der Tendenz entgegen, sich auf dem Untergestell zu weit vorne hinzusetzen und beim Anlehnen den Rücken in anatomisch ungünstiger Weise rund durchzudrücken. Insofern steht der Beckenabstützwulst 11 mit der höher gelegenen Drehachse in funktionellem Zusammenhang, um optimalen Sitzkomfort zu erzielen.

* ~ Es ist zwar schon bekannt gewesen, die Polsterung in Sitz-

Γ i Js

^b "' richtung vorne höher auszubilden als in dem Bereich, in dem man mit dem Becken auf der Sitzfläche sitzt; dies hatte üblicherweise aber lediglich die Abstützung der Oberschenkel zum Ziel. Bei Auftreten der großen Kräfte, die bei einem Aufprall gegeben sind, war jedoch eine Abstützwirkung durch eine evtl. dickere Polsterung im vorderen Bereich der Sitzfläche nicht ausreichend. Erst dadurch, daß dieser Beckenabstützwulst 11 vorgesehen ist, der vorzugsweise einteilig in das tiefgezogene Untergestell integriert ist, wird diese Wirkung sicher erzielt.

- Ende der Beschreibung -

Claims (1)

1. Schalensitz, bestehend aus einem Untergestell und einer daran mit Hilfe eines Drehgelenkes verstellbar und arretierbar angeordneten Rückenlehne, dadurch gekennzeichnet , daß das Untergestell (1) in seinem in Sitzrichtung hinteren Bereich (7) wannenförmig hochgezogen ist und an dem oberen Ende dieses Bereichs das Drehgelenk (3) derart angeordnet ist, daß die Drehachse (H) um eine bestimmte Höhendifferenz Ch₁) höher liegt als die tiefste Stelle der Kontur (9) der Polsterung (10) des Untergestelles (1).

   Schalensitz, bestehend aus einem Untergestell und einer daran mit Hilfe eines Drehgelenkes verstellbar und arretierbar angeordneten Rückenlehne, dadurch gekennzeichnet, daß das Untergestell (1) in seinem in Sitzrichtung vorderen Bereich zusätzlich zu der nach vorne höher werdenden Polsterung (10) einen festen Beckenabstützwulst (11) aufweist.

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   3. Schalensitz nach Anspruch 2» dadurch gekennzeichnet , daß sich der Beckenabstützwulst (11) über eine
   Breite (m) erstreckt, die geringer als die gesamte
   Breite des Untergestells (1) ist.

   H. Schalensitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Höhendifferenz (h.,) mindestens 10 cm beträgt.

   - Ende der Ansprüche -