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Straßenwalze Es sind motorisch angetriebene Straßenwalzen bekannt,
die meistens die Form einer Dreirad- oder Tandemwalze haben, hei denen die Lenkung
des Fahrzeugs durch eine in einem Drehgestell beweglich gelagerte Walze erfolgt.
Es ist auch schon vorgeschlagen worden, gleichzeitig die vorderen und die hinteren
Walzeni-:ider in einer waagerechten Ebene schwenkbar zti machen, um einerseits eine
Lenkmöglichkeit zti haben, anderseits die Walzbreite sowohl während des Stillstandes
als auch während der Fahrt verändern zti kdniien.
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Die Anordnung eines Drehgestells oder ähnlicher Einrichtungen hei
den bekannten StraLienw alten hat den erheblichen Nachteil, daß inan den Walzendurchmesser
nicht über ein bestimmtes 11a1.1 hinaus erhöhen kann. Ein großer Walzendurchinesser
ist jedoch von entscheidender Bedeutung für eine giinstige Arbeitsweise hei Straßenwalzen,
weil mit gi-dßer werdendem Kriiininungsradius der Walze die Gefahr vermindert wird,
daß die Walze das zu walzende Gut vor sich herschiebt. Außerdem erleichtert ein
groß(#i- Walzendurchmesser (las Einhängen zusätzlicher Gewichte, um nach bedarf
den Walzendruck verstärken zu können.
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Erfindungsgemäß wird vorgeschlagen. 1>e1 einer Straßenwalze mit mechanisch
angetriebenen Walzen zwei oder mehr \Valzen in einem starren Gestell derart zu lagern,
(1a1.1 die Walzen in Fahrtrichtung seitlich gestaffelt angeordnet sind, wobei mindestens
zwei hintereinander gestaffelte Walzen unabhängig voneinander angetrieben werden.
Auf diese Weise kann nian den einzelnen Walzen eine unterschiedliche Drehgeschwindigkeit
gellen und die Lenkung dadurch vornehmen, daß die Drehgeschwindigkeit
beider
Walzen unabhängig voneinander getrennt gesteuert wird. Ein besonderes Drehgestell
erübrigt sich also, ohne daß die Wendigkeit der Straßenwalzen beeinflußt wird. Der
Walzendurchmesser kann, falls erwünscht, bis an das gegebenenfalls vom Straßenprofil
vorgeschriebene zulässige Maß reichen. Die seitliche Staffelung verdoppelt die Walzbreite.
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Es empfiehlt sich, die einzelnen Walzen zu teilen und aus zwei oder
mehr Walzenringen zusammenzusetzen. Eine derartige Ausbildung erleichtert vor allem
das Durchfahren von Kurven. Dabei werden zweckmäßig die außenliegenden Walzenringe
angetrieben, während die innenliegenden Walzenringe sich lose mitdrehen können.
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Weitere Einzelheiten der Erfindung sind an Hand des in der Zeichnung
dargestellten schematischen Ausführungsbeispiels nachstehend näher erläutert.
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Fig. t zeigt die neue Straßenwalze in Seitenansicht; Fig. 2 ist eine
Draufsicht dazu.
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Das Fahrgestell der erfindungsgemäß ausgebildeten Straßenwalze bildet
einen starren Rahmen, der aus zwei längs verlaufenden Trägern a und einem die beiden
Träger verbindenden Querträger a' besteht. In diesem Rahmen sind zwei Walzen b und
c hintereinander und seitlich versetzt angeordnet. jede der beiden Walzen b und
c kann für sich von einer Antriebsmaschine f aus in Umdrehung versetzt werden. Die
Übertragung der Antriebskraft ist dabei so vorgesehen, daß die Walzen eine unterschiedliche
Drehgeschwindigkeit erhalten können. Dadurch entfällt die sonst bei Straßenwalzen
erforderliche Lenkung mittels einer um einen senkrechten Drehzapfen schwenkbaren
Lenkwalze oder mittels Anordnung eines sonstigen Drehgestells. Bei gleichmäßig schnell
angetriebenen Walzen erfolgt mittels der neuen Anordnung die Geradeausfahrt, während
beim Kurvenfahren die kurvenäußere Walze gegenüber der kurveninneren Walze schneller
angetrieben wird. Die Lenkung erfolgt also ausschließlich durch eine getrennte Steuerung
der Drehgeschwindigkeit beider Walzen.
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Für den Fall, daß man, beispielsweise um eine größere Walzbreite zu
erzielen, an Stelle von zwei Walzen b und c drei Walzen anordnen will, kann man
diese entweder sämtlich in Fahrtrichtung nach der gleichen Seite hintereinander
staffeln oder aber zwei Walzen zu beiden Seiten der Mlttel\valzel versetzt anordnen.
Der Antriel) und die Lenkung erfolgt dann sinngemäß.
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Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel werden die Walzen mittels
der Ritzel g und h, die in die mit Innenverzahnung versehenen Zahnkränze f und k
eingreifen, durch entsprechende, an sich bekannte Antriebsorgane angetrieben. Um
mit Rücksicht auf die verhältnismäßig große Breite der Walzen das Durchfahren von
Kurven zu erleichtern, sind die Walzen in der Breite unterteilt und bestehen in
dem Ausführungsbeispiel aus je zwei nebeneinanderliegenden Walzenringen. Die Antriebsmaschine
f mit dein zugehörigen Getriebe sowie die als Führerstand vorgesehene Plattform
l sind fest auf dem Fahrgestell a und a' angeordnet.
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Bei der Erfindung handelt es sich um eine neuartige Walzenanordnung
mit leichter Lenkbarkeit ohne Drehgestell finit der zusätzlichen Möglichkeit, den
Walzendurchmesser gegenüber bekannten Straßenwalzen erheblich steigern zu können
und damit einerseits den Krümmungsradius für Walzarbeiten größer zu machen als bisher
und anderseits durch Einhängen zusätzlicher Gewichte den Walzendruck bei Bedarf
ztt verstärken, wobei die gesamte Walzbreite sich bis an das zulässige Ladeprofil
erstrecken kann.