DE805604C - Auflaufbremsvorrichtung - Google Patents
AuflaufbremsvorrichtungInfo
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- DE805604C DE805604C DEL465A DEL0000465A DE805604C DE 805604 C DE805604 C DE 805604C DE L465 A DEL465 A DE L465A DE L0000465 A DEL0000465 A DE L0000465A DE 805604 C DE805604 C DE 805604C
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T11/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant
- B60T11/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant transmitting by fluid means, e.g. hydraulic
- B60T11/107—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant transmitting by fluid means, e.g. hydraulic overrun brakes with fluid means
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Mechanical Engineering (AREA)
- Transmission Of Braking Force In Braking Systems (AREA)
Description
Das Patent 802 423 betrifft eine Auflaufbremsvorrichtung, vorzugsweise für einachsige Anhänger
von Kraftfahrzeugen, bei der die Auflaufkraft des Anhängers zur Betätigung einer hydraulischen
Bremsanlage des Anhängers benutzt wird, indem der Kugelkopf der Zugvorrichtung auf einen Stößel einwirkt,
der in dem Kupplungsgehäuse der Anhängevorrichtung geführt ist und der einen hydraulischen
Bremszylinder betätigt. Gemäß Anspruch 2 des Hauptpatentes soll der Stößel mit einem Schlitz versehen
sein, in den der Hebelarm eines auf dem Kupplungsgehäuse angebrachten Handbremshebels
eingreift.
Die Erfindung bezweckt eine Verbesserung des
!5 Gegenstandes des Hauptpatentes. Demgemäß soll
die Bremsanlage so ausgebildet werden, daß bei einer unbeabsichtigten Lösung des Anhängers vom
Zugwagen, insbesondere während der Fahrt, eine selbsttätige Bremsung des Anhängers eintritt. Die
ao Anordnung ist, wie folgt, getroffen: Der Handbremshebel
arbeitet mittelbar über eine Bremszugstange oder unmittelbar auf Stößel und Druckzylinder,
wobei der auf den Stößel wirkende Hebelarm nach dem Erdboden so weit verlängert ist, daß -nach
as Lösung des Anhängers dieser Hebelarm auf dem
Erdboden mit dem Deichselgewicht aufsitzt und durch die beim Schleifen auf dem Boden entstehende
Reibkraft den Stößel und damit die Bremsen betätigt. Gleichzeitig kann der Bremshebel als
Deichsel stütze bei abgehängtem Anhänger verwen-' det werden, sobald der Rücklauf Verriegelungsbolzen
in die vorgesehene Bohrung in dem Kupplungsgehäuse eingeführt ist.
Ferner ist erfindungsgemäß zwischen der Handkraft und der von ihr hervorgerufenen Stößelkraft
ein Federelement eingebaut, womit erreicht wird; daß das hydraulische Bremssystem immer unter
Druck steht, sobald die Handbremse angezogen ist. Dadurch wird verhindert, daß Flüssigkeitsverluste
innerhalb des hydraulischen Systems bei angezogener Handbremse während eines längeren Zeitraumes
ausgeglichen werden.
Abb. ι zeigt die hydraulische Auflaufvorrichtung
in Draufsicht' und im Schnitt, v
Abb. 2 einen Schnitt durch die Vorrichtung in Höhe des Kugelgelenkes.
Der Hebel 24 wird bei Betätigung des Handbremshebels 16 über die Bremszugstange 25 angezogen
und drückt mit dem gleitenden Teil 20 des Bremshebels 26 den Stößel 2 in Richtung des
Hauptbremszylinders 10. Der Hebel 24 des Bremshebels 26 nimmt an der Stelle 29 die Bremszugstange
25 des Handbremshebels 16 auf, sofern* der Hebel 24 nicht unmittelbar als Handbremshebel
ausgebildet ist. Der Handbremshebel 16 ist gemäß Darstellung in einem auf dem vorderen Teil des
Kupplungsgehäuses 1 fest verbundenen Lagerbock 27 in Verbindung mit einer üblichen Feststellvorrichtung
drehbar gelagert. Das dem Hebel 24 zugekehrte Ende der Bremszugstange 25 ist mit einer
Schraubenfeder 28, die wahlweise auch durch eine Anordnung von Tellerfedern oder eine ähnliche Anordnung
ersetzt werden kann, versehen. Die Federung kann auch so angeordnet werden, daß sie unter
einer bestimmten, den Hebel 24 bei gelöster Handbremse nicht belastenden Vorspannung steht.
Die Wirkungsweise der Vorrichtung ist folgende: Bei Abreißen des Anhängers während der
Fahrt fällt die Deichsel des Anhängers auf den Bremshebel 26, der durch den Reibwiderstand entgegengesetzt
der Vorwärtsfahrtrichtung über den Stößel 2 auf den Hauptbremszylinder 10 drückt.
Claims (2)
1. Auflaufbremsvorrichtung nach Anspruch 2 des Patentes 802 423, dadurch gekennzeichnet;
daß der den Stößel (2) betätigende Hebel (24) als Doppelhebel ausgebildet ist, wobei der eine
Hebelarm (26) nach dem Erdboden gerichtet ist' und in einer Ebene parallel zur Fahrtrichtung
schwenkt.
2. Auflaufbremsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem
Handbremshebel (16) und dem Doppelhebel (24) ein Federelement (28) eingebaut ist, welches bei
nicht betätigter Handbremse gegebenenfalls unter Vorspannung steht.
Priority Applications (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1949P0031943 DE802423C (de) | 1949-11-26 | 1949-01-19 | Auflaufbremsvorrichtung, vorzugsweise fuer einachsige Anhaenger von Kraftfahrzeugen |
DEL1180A DE805605C (de) | 1949-11-26 | 1949-11-26 | Auflaufbremsvorrichtung, vorzugsweise fuer einachsige Anhaenger von Kraftfahrzeugen |
DEL465A DE805604C (de) | 1949-11-26 | 1949-11-26 | Auflaufbremsvorrichtung |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEL465A DE805604C (de) | 1949-11-26 | 1949-11-26 | Auflaufbremsvorrichtung |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE805604C true DE805604C (de) | 1951-05-25 |
Family
ID=7254904
Family Applications (2)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1949P0031943 Expired DE802423C (de) | 1949-11-26 | 1949-01-19 | Auflaufbremsvorrichtung, vorzugsweise fuer einachsige Anhaenger von Kraftfahrzeugen |
DEL465A Expired DE805604C (de) | 1949-11-26 | 1949-11-26 | Auflaufbremsvorrichtung |
Family Applications Before (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1949P0031943 Expired DE802423C (de) | 1949-11-26 | 1949-01-19 | Auflaufbremsvorrichtung, vorzugsweise fuer einachsige Anhaenger von Kraftfahrzeugen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (2) | DE802423C (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2979166A (en) * | 1957-09-12 | 1961-04-11 | Henry Howarth Padgett | Brake mechanism for trailer vehicles |
FR2427214A1 (fr) * | 1978-05-30 | 1979-12-28 | Atwood Vacuum Machine Co | Ensemble formant dispositif d'accrochage d'une remorque et de mise en action des freins |
DE20213535U1 (de) * | 2002-08-29 | 2004-01-15 | Al-Ko Kober Ag | Bremseinrichtung für Fahrzeuganhänger mit Nachstelleinrichtung |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19732125C1 (de) * | 1997-07-25 | 1999-02-11 | Tomtec Imaging Syst Gmbh | Verfahren zur Aufnahme von Ultraschallbildern bewegter Objekte |
-
1949
- 1949-01-19 DE DE1949P0031943 patent/DE802423C/de not_active Expired
- 1949-11-26 DE DEL465A patent/DE805604C/de not_active Expired
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
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DE20213535U1 (de) * | 2002-08-29 | 2004-01-15 | Al-Ko Kober Ag | Bremseinrichtung für Fahrzeuganhänger mit Nachstelleinrichtung |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE802423C (de) | 1951-02-12 |
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