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An Seilen geführte Schwebefähre An Stelle von Brücken sind bereits
mehrfach Schwebefähren ausgeführt, bei denen die Fährgondel an einer Laufkatze hängt,
die auf einer hochliegenden, biegungssteifen Fahrbahn läuft. Bei großen Spannweiten
wird eine solche Fahrbahn sehr kostspielig, so daß man die Fährgondel auch schon
an Seilen aufgehängt hat, die auf den Spitzen von Aasten befestigt sind. Uni trotz
des Seildurchhanges die Gondelbahn einer Geraden anzunähern, wurde zwischen Gondel
und Katze ein Flaschenzug geschaltet, dessen Länge sich in Abhängigkeit vom Gondelzug
verändert. Diese Herstellung der Abhängigkeit macht jedoch erhebliche Schwierigkeiten
und erreicht den Zweck nur unvollkomen.
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Die Erfindung beschreitet desbalb einen anderen Weg und besteht darin,
daß nicht die Länge der Gondelaufhängung, sondern die Länge des Tragseiles in Abhängigkeit
vom Gondelweg veränderbar ist. Dies kann in der Weise ausgeführt werden, daß das
Ende des Tragseiles auf einer Trommel auf- bzw. abgewickelt wird. Die Trommel erhält
dabei zu- bzw. abnehmende Durchmesser, die sich jeweils aus cleinDurclihang desTragseiles
unter der Gondellast ergel)eii. Besonders vorteilhaft ist es, beide Enden des Seiles
auf je einer Trommel aufzu%\-ickeln und die Drehmomente beider Trommeln gegeneinander
auszugleichen. so daß der Antrieb nur die lieschleunigungs- und Reibungsv-iderstände
zu überwinden hat. Die in den beiden Teilen des Tragseiles links und rechts derGondel
auftretenden erheblichen Zugkräfte «-erden innerhalb des Tragsystems ebenfalls ausgeglichen.
Falls beide Trommeln auf einer Seite der Fähre aufgestellt werden, geschieht (lies
dadurch, daß sie nebeneinander auf der gleichen ;Xchse angeordnet «erden. Werden
die Trommeln auf beiden Seiten der Fähre aufgestellt, so wird der Ausgleich durch
ein über Seilscheiben laufendes Umlaufseil bewirkt.
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Die Fährgondel kann auf zweierlei Art an dem Tragseil aufgehängt werden,
entweder an einem festen Knotenpunkt oder an einem Laufrad bzw. an einer Laufkatze
mit mehreren Laufrädern. Bei
der Aufhängung an einem Knotenpunkt
erhält die Trommel bienenkorbartige Gestalt, und es ist sonst keine weitere Einrichtung
nötig, solange das Gewicht des Tragseiles gegenüber dem Gewicht der Fährgondel vernachlässigbar
klein ist. Andernfalls ist noch der Unterschied in dem Gewicht und dem Durchhang
der beiden Tragseilteile links und rechts der Gondel durch ein Umlaufseil auszugleichen.
Bei der Aufhängung an einem Laufrad tritt noch eine waagerechte Kraft auf, die auf
jeden Fall durch ein Umlaufseil auszugleichen ist. Bei dieser Anordnung erhält die
Trommel Trompetenform.
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Im allgemeinen werden zwei Tragseile mit den zugehörigen Trommeln,
Seilscheiben und Umlaufseilen am zweckmäßigsten sein. Es kann aber auch eine größere
Anzahl angeordnet werden. Ebenso kann das Tragseil aus einem Seil oder aus mehreren
Seilen verschiedener Querschnittsformen oder :Macharten bestehen.
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Auf der Zeichnung sind einige Ausführungsbeispiele der Erfindung erläutert.
Bei der Ausführung nach Fig. i hängt die Gondel i fest am Tragseil 2, dessen beide
Enden um die einseitig angeordnete Doppeltrommel 3, 4 gewickelt sind. Beim
Hinüberwandern der Gondel i von links nach rechts darf bis zur Mittelstellung von
derTrommel 3 nicht so viel Seil abgewickelt werden, wie auf der Trommel 4 aufgewickelt
wird, von der Mittelstellung bis zur Endstellung rechts muß dagegen mehr abgewickelt
als aufgewickelt werden. Die Trommel 3 hat daher einen kleinen Anfangsdurchmesser,
der sich zur Mitte und zum Ende vergrößert; Trommel 4 umgekehrt. Die Trommeln 3
und 4 erhalten also Formen etwa gemäß Fig. 2 und arbeiten in der dort schematisch
dargestellten Weise nach Art einer Differentialwinde zusammen. Falls das Gewicht
des Tragseiles gegenüber dem der Gondel nicht vernachlässigt werden darf, ist g
äß Fig das Umlaufse-*l em, i - 3 noch 5 anzuordnen, das über die mit der
Doppeltrommel 3, 4 fest verbundene Seilscheibe 6 und die lose Seilscheibe 7 läuft.
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Bei der Ausführung nach Fig.4 hängt die Gondel i ebenfalls fest am
Tragseil 2, dessen Enden um die beidseitig angeordneten Trommeln 3 rnd 4 gewickelt
sind, die dieselbe Aufgabe und Form wie im vorhergehenden Ausführungsbeispiel erhalten.
Das Umlaufseil s läuft über die mit den Trommeln 3 bzw. 4 fest verbundenen Seilscheiben
6 bzw. 7. Das Umlaufseil hat für den Gleichlauf der Trommeln 3 und 4 zu sorgen sowie
für den Ausgleich der Zugkräfte und gegebenenfalls für den Ausgleich des Unterschiedes
in dem Gewicht und dem Durchhang der Tragseilteile.
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Bei der Ausbildung nach Fig.5 hängt die Gondel i an der Laufrolle
B. Die beiden Enden des Tragseiles 2 sind um die einseitig angeordnete Doppeltrommel
3a, 4, gewickelt. Beim Wandern der Gondel i von links nach rechts muß von der Trommel
3" mehr Seil abgewickelt werden, als von der Trommel 4" aufgewickelt wird. Die Trommel
3.
hat daher einen großen Anfangsdurchmesser, der sich bis zu der Mitte verkleinert
und von da bis zum Ende gleich klein bleibt; Trommel 4" umgekehrt. Die Formen der
Trommeln sind auf Fig. 6 angedeutet. Das Umlaufseils läuft über die mit der Doppeltrommel
3a, 4" fest verbundene Seilscheibe 6 und die lose Scheibe 7. Das Umlaufseil hat
für den Ausgleich der bei der Laufrolle 8 auftretenden Horizontalkraft und gegebenenfalls
für den Ausgleich des Unterschiedes an dem Gewicht und dem Durchhang der Tragseilteile
zu sorgen. Vom Tragseil wird nur ein Bruchteil der Länge des Gondelweges auf- bzw.
abgewickelt.
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Bei der Ausführung nach Fig. 7 hängt die Gondel ebenfalls an einer
Laufrolle B. Die Trommeln 3a und 4a sind beidseitig angeordnet und erhalten eine
Form nach Fig. 6. Das Umlaufseil 5 hat dieselben Aufgaben wie bei der Ausführung
nach Fig. 5 und sorgt für den Gleichlauf der Trommeln 3a und 4a und den Ausgleich
der Zugkräfte in den Tragseilteilen.
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Mit diesen Ausführungsarten können Seilfähren hergestellt werden,
bei denen die Gondelbahn für eine bestimmte Last und eine bestimmte Temperatur geradlinig
wird.