DE645675C - Kraftwagenkran - Google Patents
KraftwagenkranInfo
- Publication number
- DE645675C DE645675C DED68865D DED0068865D DE645675C DE 645675 C DE645675 C DE 645675C DE D68865 D DED68865 D DE D68865D DE D0068865 D DED0068865 D DE D0068865D DE 645675 C DE645675 C DE 645675C
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- DE
- Germany
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- handlebars
- rope
- handlebar
- upper ends
- crane
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- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
- B66C23/00—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes
- B66C23/18—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes specially adapted for use in particular purposes
- B66C23/36—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes specially adapted for use in particular purposes mounted on road or rail vehicles; Manually-movable jib-cranes for use in workshops; Floating cranes
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
- B66C2700/00—Cranes
- B66C2700/03—Cranes with arms or jibs; Multiple cranes
- B66C2700/0321—Travelling cranes
- B66C2700/0357—Cranes on road or off-road vehicles, on trailers or towed vehicles; Cranes on wheels or crane-trucks
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Jib Cranes (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft einen Kraftwagenkran mit quer zur Fahrtrichtung beweglichen
Schwingrahmen, der aus einem Lenker an jeder Seite und einem die Oberenden dieser
Lenker verbindenden Ouerhaupt besteht. Das Neue liegt darin, daß in das gegenüber den
Lenkerenden drehbare Ouerhaupt die Achsen der Hubseilrollen eingebaut sind, von denen
aus das Seil einerseits senkrecht zur Last ίο und andererseits in waagerechtem Zuge nach
in den Lenkeroberenden festgelagerten Seilrollen, von diesen zu feststehenden Seilablenkrollen
und dann zur Winde geführt ist. Diese neue Ausbildung der Seilführung des Schwingrahmens vereinigt die Vorteile
des waagerechten Lastwippweges mit der wichtigen Befreiung des Ouerhauptes von den Verdrehungsbeanspruchungen.
Bekannt sind Kraftwagenschwingen, die quer zur Wagenlängsachse beweglich sind
und deren Ouerhaupt sich an jeder Seite auf zwei längenveränderliche Lenker stützt, wobei
es gegenüber je einem der Lenker beweglich gelagert sein muß.
Ähnliche Kraftwagenkrane sind auch mit nur einem Lenker an jeder Seite des Ouerhauptes
bekanntgeworden, wobei die Last in der Mitte des Ouerhauptes unmittelbar in Schlingen o. dgl. ohne Zuhilfenahme von
Winden und demnach auch nicht bei feststehender Schwinge heb- und senkbar aufgehängt
ist.
Weiter ist ein durchschlagender Wippkran mit einer Seilführung bekannt, mit welcher
ein waagerechter Lastwippweg erzielt wird. Das Ouerhaupt ist gegenüber den Lenkeroberenden
nicht drehbar, und die an diesem Ouerhaupt hängenden Seilrollen verursachen eine beträchtliche Verdrehungsbeanspruchung
im Querhaupt.
Beim Erfindungsgegenstand werden diese Beanspruchungen vollständig vermieden, weil
das Querhaupt gegenüber den Lenkeroberenden frei beweglich ist, so daß gerade an
der Spitze der Schwinge eine wesentliche Gewichtserleichterung erzielt wird, die eine
leichtere Ausbildung des gesamten Schwingrahmens ermöglicht und für Kraftwagenkrane
besonders willkommen ist.
In der Zeichnung ist ein Beispiel für den neuen Autokran dargestellt. Die Abb. 1 und 2
zeigen zwei Ansichten des in der Arbeitsstellung befindlichen Kranes; die Abb. 3 zeigt
den Kranwagen mit eingezogenem Schwingrahmen.
Der Wagen besteht aus dem Wagengestell 1, auf dem das Führerhaus 2 angeordnet ist.
LTm die Achse 3 schwingt ein Rahmen A, der
aus den beiden Lenkern 4 und 5, einer aussteifenden Verbindung 6 und dem Querhaupt 7
besteht. Das letztere ist um die Bolzen 8 in den Oberenden der Lenker 4 und 5 schwenkbar.
Der Schwingrahmen ist mit einer Vorrichtung zur Erzielung des waagerechten Lastwippweges versehen, welche in Ablenkrollen
9 für das Hubseil 10 besteht. Das Hubseil wird von der Trommel 11 über diese
Rollen 9 und von dort zu den Rollen 12 zum Lasthaken 13 und über weitere Rollen 12 zu
dem Festpunkt bzw. den Rollen 14 geführt.
Um die Ausladung des Schwingrahmens verringern zu können, sind dieLenker4 und5
teleskopartig einziehbar. Damit auch die Rollen 9 und 14 in ihrer Höhenlage entsprechend
der Lenkerverlängerung verstellbar gemacht werden können, sind sie auf Bügeln 15 gelagert, die höhenverstellbar in Führungen
16 laufen.
Claims (1)
- Patentanspruch:Kraftwagenkran mit quer zur Fahrtrichtung beweglichem Schwingrahmen aus einem Lenker an jeder Seite und einem die Lenkeroberenden verbindenden Querhaupt, dadurch gekennzeichnet, daß in das gegenüber den Lenkerenden drehbare Ouerhaupt die Achsen der Hubseilrollen eingebaut sind, von denen aus das Seil einerseits senkrecht zur Last und andererseits in waagerechtem Zuge nach in den Lenkeroberenden festgelagerten Seilrollen, von diesen zu feststehenden Seilablenkrollen und dann zur Winde geführt ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DED68865D DE645675C (de) | Kraftwagenkran |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DED68865D DE645675C (de) | Kraftwagenkran |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE645675C true DE645675C (de) | 1937-06-01 |
Family
ID=7060118
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DED68865D Expired DE645675C (de) | Kraftwagenkran |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE645675C (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1026500B (de) * | 1955-09-29 | 1958-03-20 | Krupp Ardelt Gmbh | Fahrzeugkran, insbesondere Drehkran, dessen Gegengewicht in mehrere Teilelemente unterteilt ist |
DE1680137A1 (de) * | 1968-02-06 | 1970-01-15 | Kaspar Klaus | Ladeeinrichtung fuer Strassentransportfahrzeuge |
DE29913287U1 (de) | 1999-07-29 | 1999-11-25 | Roos, Stefan, 85049 Ingolstadt | Fahrzeug mit einem Rahmen, der mindestens einen Längsträger aufweist |
-
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- DE DED68865D patent/DE645675C/de not_active Expired
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1026500B (de) * | 1955-09-29 | 1958-03-20 | Krupp Ardelt Gmbh | Fahrzeugkran, insbesondere Drehkran, dessen Gegengewicht in mehrere Teilelemente unterteilt ist |
DE1680137A1 (de) * | 1968-02-06 | 1970-01-15 | Kaspar Klaus | Ladeeinrichtung fuer Strassentransportfahrzeuge |
DE29913287U1 (de) | 1999-07-29 | 1999-11-25 | Roos, Stefan, 85049 Ingolstadt | Fahrzeug mit einem Rahmen, der mindestens einen Längsträger aufweist |
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