Drehlager für Klappbrücken
Bei I,#l:il)pbriickcii finit fester Drehachse wird
liätifig die Forderung gestellt, da( das Drehlager
bei geschlossener Brücke entlastet wird, damit es
keine :ins der Verkehrslast herrührenden Lager-
re2tktionen und Stüte aufzunehmen 11m. Zu diesem
Zweck wird außer dein Drehlager ein besonderes
Verkehrslager angeordnet, <fas bei geschlossener
Brücke alle vertikalen lasten aufnimmt.
Es sind bereits \'orrichttnMen zum selbsttätigen
Entlasten der T>rehacllse bei KlaplOrücken bekatuit,
z. l3. federnde <><ler \-erschieliliche Lagerschalen,
Führung des Drehzapfens in einem Langloch us\\-.
Die I)ekannten Einrichttulgen haben jedoch den
Nachteil, daß 1\ährcud der Entlastung des Dreh-
lagers ein ein\\andfrcier Laufsitz nicht gegeben
ist; hierdurch ist ciiie zu\cl-liissige Schmierung un-
iniiglicll.
Die Erfindung liczwmkt. eine neuartige EinSch-
ttlllg "/.t1111 5@111#ttatlg@ll 1:iltlastcii der Drehachse
bei
Itlapl>1>rückei finit besonderem Verkehrslager zti
schatten, wodurch die Nachteile der bekannten Ein-
richtungen vermieden \\-erden. Das Wesen der Er-
lindung besteht darin, (1a1.1 die Drehachse des fest
gelagerten Urelilagers in bestimmten Grenzen tim
eine besondere Kippachse derart beweglich geführt
ist, daß <las Drehlager beim Schließen der Brücke
von vertikalen Kräften selbsttätig entlastet wird;
das wird <ladurcli erreicht, daß das Drehlager aus
eirein fest mit der Auflagerbank oder einem ent-
sprechwU1t anderen Unterbau verbundenen Unter-
teil tuid einem an diesem mittels Kippachse an-
gelenkten Oberteil besteht, der die Drehachse des
über <las \'erl;elirsl.iger hebelarmartig liiiiatisra:;en-
den @ilapl>enendes trägt und von diesem bei ge-
schlosseiieni "Zustand der Brücke in leicht ange-
hoberer Stellung gehalten und beim Offnen der
Brücke auf den Unterteil gedrückt wird.
Der Gegenstand der Erfindung ist in der Zeich-
nung an Hand von drei Ausführungsbeispielen
\viedergegeben. und zwar zeigen
Abb. i die neue Drehlagerkonstruktion ini entlasteten Zustand in
Seitenansicht, Alb. 2 und 3 Ausführungsbeispiele mit konstruktiven Besonderheiten
gegenüber der Ausführung gemäß Abb. i, ebenfalls in Seitenansicht.Pivot bearings for bascule bridges At I, # l: il) pbriickcii finitely fixed axis of rotation becomes
Liätifig made the demand that (the pivot bearing
is relieved when the bridge is closed so that it
none: in the storage space resulting from the traffic load
Re2ctions and bags to take up 11m. To this
Besides your pivot bearing, there will be a special purpose
Traffic storage arranged, <almost when it is closed
Bridge absorbs all vertical loads.
There are already devices for automatic
Relieve the stress on the door with KlaplOrücken bekatuit,
z. l3. resilient <><ler \ -schieliliche bearing shells,
Guide the pivot in an elongated hole us \\ -.
The I) known Einrichttulgen have the
Disadvantage that 1 \ ährcud the relief of the rotary
stock a \\ andfrcier running seat is not given
is; as a result, there is insufficient lubrication
iniiglicll.
The invention liczwmkt. a new type of
ttlllg "/.t1111 5 @ 111 # ttatlg @ ll 1: iltlastcii of the axis of rotation at
Itlapl>1> backei finite special traffic camp zti
shadow, whereby the disadvantages of the well-known
directions avoided \\ - earth. The essence of the
ligation consists in (1a1.1 the axis of rotation of the fixed
stored Urelilager within certain limits tim
a special tilt axis guided so movably
is that <read the pivot bearing when closing the bridge
is automatically relieved of vertical forces;
that is achieved <ladurcli that the pivot bearing off
firmly attached to the bench or a separate
SprechwU1t other substructure connected substructure
part of this by means of a tilting axis.
steered upper part consists of the axis of rotation of the
about <las \ 'erl; elirsl.iger lever arm like liiiiatisra:; en-
the @ilapl> enendes wears and contributes to
schlosseiieni "condition of the bridge in a slightly
held in a higher position and when opening the
Bridge is pressed onto the lower part.
The object of the invention is in the drawing
tion on the basis of three exemplary embodiments
\ reproduced. namely show
Fig. I the new pivot bearing construction in the unloaded state in side view, Alb. 2 and 3 embodiments with structural features compared to the embodiment according to Fig. I, also in side view.
Auf der Zeichnung stellt i den Hauptträger der Brückenklappe dar,
dessen festes Ende bei gesclilossener Brücke durch das als Gleitlager ausgebildete
Verkehrslager 2 unterstützt wird. Das Unterteil 3 des Drehlagers, das mit der Auflagerbank
.@ fest verbunden ist, trägt die feste Kippaclise 5 tiud den Anschlag 6 zur Begrenzung
der Kippbewegung. 7 ist das Drehlageroberteil, das entweder die Drehachse 8 oder
die zugehörige 1,agerschale aufnimmt. Das überkragende Ende i' des Klappen-Hauptträgers
i nimmt sinngemäß die Lagerschale oder die Drehachse 8 auf. Das be-
schriebene
Drehlager wirkt folgendermaßen: Bei geschlossener Brücke ruht die Brückenklappe
i auf dem Verkehrslager 2, das in diesem Zustand die auftretenden vertikalen Lagerdrücke
und Steiße aufnimmt. Das von der Kippachse 5 abgelegene freie Ende des Drehlageroberteils
7 ist uni ein geringes IN.laß angehoben, so daß Oberteil 7 und Unterteil 3 den kleinen
Winkel x einschließen. lii dieser Stellung ist die Drehachse 8 von vertikaleei Kräfteei
entlastet.In the drawing, i represents the main girder of the bridge flap, the fixed end of which is supported by the traffic bearing 2 designed as a slide bearing when the bridge is closed. The lower part 3 of the pivot bearing, which is firmly connected to the bench. @, Carries the fixed tilting plate 5 and the stop 6 to limit the tilting movement. 7 is the upper part of the pivot bearing, which accommodates either the axis of rotation 8 or the associated 1 bearing shell. The protruding end i 'of the main flap support i correspondingly accommodates the bearing shell or the axis of rotation 8. The described pivot bearing acts as follows: With a closed bridge, the bridge flap rests i on the traffic bearing 2, which takes up the occurring pressures and vertical bearing Steiße in this state. The free end of the pivot bearing upper part 7 remote from the tilting axis 5 is raised uni a slight IN.laß so that the upper part 7 and the lower part 3 enclose the small angle x. lii this position, the axis of rotation 8 is relieved of vertical forces.
Beim Offnen der Brücke wälzt sich die Klappe i zunächst auf dem Balligen
Unterteil des Verkehrslagers 2 ab, wobei sein Berührungspunkt .l1 der Monientalpol
für die Bewegung der Drehachse 8 ist. Gleichzeitig bewegt sich die Drehachse 8 aber
auch kreisförmig um die Kippachse 5, und zwar uni ein Maß, das dem kleinen Kippwinkel
a entspricht. Dabei macht sich die Kinematik dieser Beweguni; die Tatsache zunutze,
daß die beiden Bewegungsbahnen der Drehachse 8 innerhalb eines kurzen Bahnabschnittes,
der dem Kippwinkel a, entspricht, praktisch zur Deckung kommen. Die auftretenden
Abweichungen liegen innerhalb des üblicherweise für solche Lager gewählten Lagerspiels.
In dem Augenblick, in welchem der Winkel a gleich Null wird, setzt das Oberteil
7 des Drehlagers auf dessen Unterteil 3 auf. Das Drehlager als Ganzes übernimmt
jetzt wie ein festes Lager alle Auflagerreaktionen aus ständiger Last und Wind,
und die Klappe i beginnt sich vom Verkehrslager 2 abzulieben. Die weitere Bewegung
der Klappe i bis zur vollständigen Öffnung hat die Drehachse 8 zum .Mittelpunkt.When the bridge is opened, the flap i initially rolls on the crown
Lower part of the traffic camp 2, its point of contact .l1 the Monientalpol
for the movement of the axis of rotation 8. At the same time, however, the axis of rotation 8 moves
also circularly around the tilt axis 5, namely uni a dimension that corresponds to the small tilt angle
a corresponds to. This is where the kinematics of this movement work; take advantage of the fact
that the two movement paths of the axis of rotation 8 within a short path section,
which corresponds to the tilt angle a, practically come into congruence. The occurring
Deviations are within the bearing clearance usually selected for such bearings.
At the moment when the angle a becomes zero, the upper part sets
7 of the pivot bearing on its lower part 3. The pivot bearing as a whole takes over
now like a fixed bearing all support reactions from constant load and wind,
and the flap i begins to wear off from the traffic warehouse 2. The further movement
the flap i until it is fully open has the axis of rotation 8 to the center point.
Beim Schließen der Brücke erfolgen die geschilderten Vorgänge in umgekehrter
Reihenfolge. Kurz vor Erreichen der Verkehrslage setzt die Klappe i zuerst auf dem
Verkehrslager 2 auf, und auf dem letzten Teil des Weges bis zum Aufsetzen des freien
Klappenendes wird das Oberteil 7 des Drehlagers um die Kippachse 5 gedreht und wieder
angehoben; die Drehachse wird damit selbsttätig entlastet. Die Verkehrslager übernehmen
nun wieder alle vertikalen Kräfte und Stöße. Durch die Art der Ausbildung des Drehlagers
ist dieses imstande, auch Horizontalkräfte Brems- und Beschleunigungskräfte) aufzunehmen.When the bridge is closed, the processes described take place in reverse
Series. Shortly before reaching the traffic situation, the flap i first sets on the
Traffic camp 2 on, and on the last part of the way up to the touchdown of the free one
At the end of the flap, the upper part 7 of the pivot bearing is rotated about the tilt axis 5 and again
raised; the axis of rotation is automatically relieved. Take over the traffic camp
now all vertical forces and shocks again. By the type of design of the pivot bearing
if this is able to absorb horizontal forces, braking and acceleration forces).
Gegenüber der Konstruktion nach All>. t zeigt die Abb. 2 eine Ausführung
mit der baulichen Besonderheit, daß das Oberteil des Drehlagers mittelbar über einen
im Punkt 9 angreifenden Lenker io mit dein Unterteil 3 verbunden ist. Dadurch wird
erreicht, daß die Kippachse 5, die Drehachse 8 und dex' Punkt .1l beliebige Lagen
zueinander einnehmen können. Ferner sind bei diesem Ausführungsbeispiel zwei Anschläge
6 zur Begrenzung der Bewegung der Drehachse vorgesehen. lin übrigen zeigt diese
Ausführung die gleichen baulichen Einzelheiten und im wesentlichen dieselbe 1Virkungsweise
wie das Drehlager gemäß Abb. r.Compared to the construction according to space>. Fig. 2 shows an embodiment
with the structural peculiarity that the upper part of the pivot bearing indirectly via a
in point 9 attacking handlebars io is connected to your lower part 3. This will
achieved that the tilt axis 5, the axis of rotation 8 and dex 'point .1l any positions
can take each other. There are also two stops in this exemplary embodiment
6 provided to limit the movement of the axis of rotation. lin rest shows this
Execution the same structural details and essentially the same operating principle
like the pivot bearing according to fig. r.
Die Ausführung in :Al>1i.3 unterscheidet sich gegenüber der Ausführung
gemäß Abb. 2 dadurch, daß die Kippachse 5 gleichzeitig die Funktion eines Anschlages
übernimmt. Dieser Anschlag wird durch die durchgehende Kippachse 5 selbst gebildet,
unter die ein entsprechender Ansatz 7' des Oberteils 7 greift. Die übrigen baulichen
Einzelheiten und die Wirkungsweise dieses Drehlagers entsprechen den Ausführungen
gemäß Alb. i und 2.The version in: Al> 1i.3 differs from the version
according to Fig. 2 in that the tilt axis 5 simultaneously functions as a stop
takes over. This stop is formed by the continuous tilt axis 5 itself,
under which a corresponding approach 7 'of the upper part 7 engages. The remaining structural ones
Details and the mode of operation of this pivot bearing correspond to the explanations
according to Alb. i and 2.