DE7815867U1 - Schliesseinrichtung - Google Patents
SchliesseinrichtungInfo
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Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
- E05F1/00—Closers or openers for wings, not otherwise provided for in this subclass
- E05F1/08—Closers or openers for wings, not otherwise provided for in this subclass spring-actuated, e.g. for horizontally sliding wings
- E05F1/16—Closers or openers for wings, not otherwise provided for in this subclass spring-actuated, e.g. for horizontally sliding wings for sliding wings
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
- E05F15/00—Power-operated mechanisms for wings
- E05F15/50—Power-operated mechanisms for wings using fluid-pressure actuators
- E05F15/56—Power-operated mechanisms for wings using fluid-pressure actuators for horizontally-sliding wings
- E05F15/565—Power-operated mechanisms for wings using fluid-pressure actuators for horizontally-sliding wings for railway-cars
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
- E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
- E05Y2900/51—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles for railway cars or mass transit vehicles
Landscapes
- Support Devices For Sliding Doors (AREA)
Description
B eschreibung
Die Neuerung betrifft eine Schließeinrichtung für einen an einer horizontalen Tragschiene längsbeweglich geführten Türflügel, mit einer rampenartigen,
in Schließrichtung des Türflügels abwärts geneigten und mit der Tragschiene fest verbundenen
Führungsschiene, in der eine Führungsrolle, die an einem Schwenkhebel am Türflügel angeordnet ist,
beim öffnen des Türflügels gegen die Wirkung einer Feder hochläuft, die zwischen Schwenkhebel und
Türflügel angeordnet ist.
Eine derartige Schließeinrichtung ist aus dem DE-Gbm 7 300 890 bekannt und findet z. B. bei den Türflügeln
von DoppelSchiebetüren in schienengebundenen Reisewagen,
insbesondere bei Stirnwandtüren Verwendung, die mittels einer die Türflügel verbindenden Kupplung synchron
zu öffnen und zu schließen sind. Das öffnen erfolgt z. B. durch Schwenken eines Handgriffes, der
mittelbar auf den Druckluftzylinder einer elektropneumatischen Einrichtung einwirkt, die dann die beiden
Türflügel auseinandertreibt. Beim öffnen läuft die Führungsrolle jeder Schließeinrichtung längs der zugehörigen
Führungsschiene na.a\\ oben und schwenkt dabei
den zuerst im wesentlichen horizontal liegenden Schwenkhebel in eine im wesentlichen vertikale Auslenkstellung.
Dabei wird die zwischen Schwenkhebel und Türflügel wirkende Feder zusammengedrückt· Nach einer vorgegebenen
Verweilzeit der Tür in der geöffneten Stellung wird der Druckluftzylinder der e^ektro-pneumatischen Einrichtung
entlüftet, und di® Türflügel werden unter der Wirkung der Feder geschlossen, die den Schwenkhebel in die
horizontale Ausgangsstellung, und damit die Tür in die geschlossene Stellung zvprückdrückt. Dabei ist es
nachteilig, daß bei den bekannten Führungsschienen, | die sich im wesentlichen aus zwei geraden Abschnit- f
ten unterschiedlicher konstanter Steigung zusammensetzen, in Kombination mit einer Spiralfeder als
Rückstellfeder eine stark vcn der Türstellung ab- |
hängige Schließkraft ergibt, die von einem relativ j
großen Wert - bei geöffneter Stellung - zuerst stark und anschließend immer weniger stark auf
einen relativ kleinen Wert - kurz vor der Schließstellung der Türflügel - abnimmt. Ein gleichmäßiger
Schließvorgang ist dadurch nicht gewährleistet.
Aufgabe der Neuerung ist es daher, eine Schließeinrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, bei
der die Schließkraft über eine große Länge der Führungsschiene einen gewünschten, von der Stellung,
des Türflügels unabhängigen Wert besitzt.
Diese Aufgabe wird neuerungsgemäß bei einer Schließeinrichtung der eingangs genannten Art dadurch gelöst,
daß die Steigung der führungsschiene mindestens innerhalb eines vorgegebenen ersten Längenabschnitts
mit zunehmendem Abstand vom unteren Ende der Führungsschiene im wesentlichen kontinuierlich abnimmt.
Die Vorteile der Neuerung 14e9en insbesondere darin,
daß aufgrund der erfindungsgemäßen Form der Führungsschiene
die Schließkraft in einem vorgegebenen Bereich des Türwegs einen von der Stellung des betreffenden
Türflügels unabhängigen, konstanten Wert besitzt. Dadurch verläuft der Schiießyqrgang des Türflügels
gleichförmiger, und es entfallt insbesondere die relativ langsame oder sich sgcjar verlangsamende Bewegung
des Türflügels kurz vor de$ Ende des Schließvorgangs.
Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Neuerung
nimmt die Steigung der Führungsschiene innerhalb des ersten Längenabschnitts stetig ab. Der erste Längenabschnitt
kann am unteren Ende der Führungsschiene beginnen. Alternativ kann jedoch auch am unteren Ende
der Führungsschiene ein relativ kurzer Endabschnitt mit relativ großer konstanter Steigung vorgesehen sein,
an den sich der erste Längenabschnitt anschließt. Durch den kurzen, steilen Endabschnitt wird unmittelbar
vor dem Schließen die Schließkraft in gewünschter Weise stark erhöht, um ein sicheres Anlegen des Türflügels
z. B. an den gegenläufigen Türflügel zu verwirklichen.
Die Führungsschiene besitzt im ersten Längenabschnitt bevorzugt die Gestalt eines Parabelast-Abschnitts, an
den sich ein zweiter Längenabschnitt anschließen kann, in dem die Führungsschiene eine konstante Steigung besitzt.
An den zweiten Längenabschnitt schließt sich gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Neuerung
ein dritter Längenabschnitt mit einer konstanten Steigung an, wobei die Steigung des dritten Längenabschnitts
bevorzugt kleiner ibt als die Steigung des zweiten Längenabschnitts. Alternativ ist es jedoch
auch möglich, die Führungsschiene derart auszubilden, daß ihre Steigung über die gesamte Länge mit zunehmendem
Abstand vom unteren Ende stetig abnimmt.
Im folgenden wird eine vorteilhafte Ausführungsform der Neuerung anhand der Zeichnung näher erläutert.
Die Figur zeigt schematisch eine Ausführungsform der neuerungsgemäßen Schießeinrichtung, die am oberen
Ende eines Türflügels 2 angeordnet, ist. In durchgezogenen Linien ist der Türflügel in seiner geöffneten
Stellung gezeigt, während die gestrichelten Linien
den Türflügel in seiner geschlossenen Stellung zeigen. An der Oberkante des Türflügels 2 ist ein Schwenkhebel
4 an einer Schwenkachse 6 drehbar gelagert, der an seinem freien Ende eine Führungsrolle 16 drehbar
hält. Der Schwenkhebel 4 ist mit einer L-förmigen Strebe 8 fest verbunden, deren Knickpunkt 10 über der
Oberkante des Türflügels 2 liegt und als Befestigungspunkt für eine Spiral-Druckfeder 12 dient, die an
ihrem anderen Ende an einem Ansatz 14 des Türflügels 2 befestigt ist.
Der Türflügel 2 ist an einer horizontalen Tragschiene (nicht dargestellt) längsbeweglich geführt. Im wesentlichen
ül ->.r der oberen Kante des Türflügels ist eine
rampenartige und in Schließrichtung des Türflügels 2 abwärts geneigte und mit der Tragschiene fest verbundene
Führungsschiene 18 angeordnet, auf der die Führungsrolle 16 beim öffnen des Türflügels gegen die
Wirkung der Spiralfeder 12 hochläuft. Die Führungsschiene 18 endet mit ihrem unteren Ende 20 eine gewisse
Strecke vor der Vorderkante des in geschlossener Stellung befindlichen Türflügels 2. Das hintere Ende
der Führungsschiene 18 endet einen gewissen Abstand vor der Hinterkante des in geöffneter Stellung befindlichen
Türflügels 2. Das untere Ende 20 der Führungsschiene 18 liegt ferner geringfügig unterhalb der
Oberkante des geschlossenen Türflügels 2.
Die Steigung der Führungsschiene 18 nimmt innerhalb eines vorgegebenen ersten LMngenabschnitts 22, der
sich vom unteren Ende 20 an erstreckt, mit zunehmendem Abstand vom unteren Ende 2Q stetig ab. Der Verlauf der
Führungsschiene in dem ersten Längenabschnitt nähert sich demjenigen eines Parabelast-Abschnitts an. An
den ersten Längenabschnitt 22 schließt sich ein zweiter Längenabschnitt 24 an, in dem die Führungsschiene 18
eine konstante Steigung aufweist. An den zweiten Längenabschnitt 24 schließt sich am oberen Ende
der Führungsschiene 18 ein dritter Längenabschnitt 26 ebenfalls mit konstanter Steigung an, die kleiner
ist als die Steigung des zweiten Längenabschnitts.
Wird der Türflügel 2 pneumatisch geöffnet, läuft die Führungsrolle 16 aufgrund dieser Öffnungskraft
die Führungsschiene 18 bis etwa zum dritten Abschnitt 26 nach oben, wodurch die Feder 12 zusammengedrückt
wird. Nachdem der Türflügel 2 eine vorgebene Zeit in geöffneter Stellung verblieben ist,
wird der pneumatische öffnungsdruck entlüftet. Unter der Wirkung der Feder 12 wird dann der Schwenkhebel
4 in Schließrichtung in die horizontale Lage gedrückt. Diese Schwenkbewegung des Schwenkhebels 4 geht mit
einer Verschiebung des Türflügels 2 in Schließrichtung einher. Durch den in Schließrichtung zunehmend
steileren Verlauf der Führungsschiene 18 wird die mit | wachsender Entspannung der Feder 12 erfolgende Ver- I
ringerung der Schließkraft derart kompensiert, daß in einem gewünschten Bereich der Führungsschiene eine im
wesentlichen konstante Kraft vorhanden ist.
Claims (9)
1. Schließexnrichtung für e.inen an einer horizontalen
Tragschiene längsbeweglich geführten Türflügel, mit einer rampenartigen, in Schli^ßrichtung des Türflügels
abwärts geneigten und mit d@r Tragschiene fest verbundenen
Führungsschiene, in der eine Führungsrolle, die an einem Schwenkhebel am Türflügel angeordnet ist, beim
öffnen des Türflügels gegen die Wirkung einer Feder hochläuft, die zwischen Schwenkhebel und Türflügel angeordnet
ist,
dadurch gekennzeichnet, daß die Steigung der Führungsschiene (18) mindestens innerhalb eines vorgegebenen ersten
Längenabschnitts (22) mit zunehmendem Abstand vom unteren Ende (20) der Führungsschiene (18) im wesentlichen
kontinuierlich abnimmt,
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TTTC)Oo/ H.09.78
— 2 —
2. Schließeinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Steigung der Führungsschiene
(18) innerhalb des ersten Längenabschnitts (22) stetig abnimmt.
3. Schließeinrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der erste Längenabschnitt
(22) das untere Ende (20) der Führungsschiene (18) enthält.
4. Schließeinrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß am unteren Ende (20) der
Führungsschiene (18) ein relativ kurzer Endabschnitt mit relativ großer konstanter Steigung beginnt, an
den sich der erste Längenabschnitt (22) anschließt.
5. Schließeinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungsschiene
(18) im ersten Längenabschnitt (22) die Gestalt eines Parabelast-Abschnitts aufweist.
6. Schließeinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß sich an den ersten Längenabschnitt
(22) ein zweiter Längenabschnitt (24) anschließt, in dem die Führungsschiene (18) eine konstante
Steigung besitzt.
7. Schließeinrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß sich an den zweiten Längenabschnitt (24)
ein dritter Längenabschnitt (26) mit einer konstanten Steigung anschließt.
8. Schließeinrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet,
daß die Steigung des dritten Abschnitts (26) kleiner ist als die Steigung des zweiten Längenabschnitts
(24).
9. Schließeinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Steigung der Führungsschiene
(8) über ihre gesamte Länge mit zunehmendem Abstand vom unteren Ende (20) der Führungsschiene (18) abnimmt.
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19787815867 DE7815867U1 (de) | 1978-05-26 | 1978-05-26 | Schliesseinrichtung |
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Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19787815867 DE7815867U1 (de) | 1978-05-26 | 1978-05-26 | Schliesseinrichtung |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE7815867U1 true DE7815867U1 (de) | 1978-09-14 |
Family
ID=6691816
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19787815867 Expired DE7815867U1 (de) | 1978-05-26 | 1978-05-26 | Schliesseinrichtung |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP0005718A1 (de) |
DE (1) | DE7815867U1 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE9202302U1 (de) * | 1992-02-22 | 1993-01-28 | Möller, Walter Jürgen, 5000 Köln | Aufhängeanordnung für einen starren Torflügel |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
AT394133B (de) * | 1989-01-02 | 1992-02-10 | Blum Gmbh Julius | Schliessvorrichtung fuer in einem moebelkorpus angeordnete schubladen |
JP6752051B2 (ja) * | 2016-05-16 | 2020-09-09 | 日本アキュライド株式会社 | スライドレール |
Family Cites Families (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1299232B (de) * | 1964-02-17 | 1969-07-10 | Dowaldwerke | Vorrichtung zum selbsttaetigen Schliessen von Schiebetueren, insbesondere von Fahrzeugschiebetueren |
-
1978
- 1978-05-26 DE DE19787815867 patent/DE7815867U1/de not_active Expired
-
1979
- 1979-04-11 EP EP79101112A patent/EP0005718A1/de not_active Withdrawn
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE9202302U1 (de) * | 1992-02-22 | 1993-01-28 | Möller, Walter Jürgen, 5000 Köln | Aufhängeanordnung für einen starren Torflügel |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
EP0005718A1 (de) | 1979-12-12 |
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