DE7802899U1 - Profilierte schichtstoffbahn - Google Patents
Profilierte schichtstoffbahnInfo
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- DE7802899U1 DE7802899U1 DE19787802899 DE7802899U DE7802899U1 DE 7802899 U1 DE7802899 U1 DE 7802899U1 DE 19787802899 DE19787802899 DE 19787802899 DE 7802899 U DE7802899 U DE 7802899U DE 7802899 U1 DE7802899 U1 DE 7802899U1
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- profiled
- spaced
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- Laminated Bodies (AREA)
Description
• · 41
Die Neuerung betrifft eine Schichtstoffbahn, die aus einer flächigen Materialbahn
und mit dieser beabstandet verbundenen streifenförmigen Schaumstoff- oder Schaumstoff-Laminatbahnen
besteht. Die Neuerungsstoffbahn kann zusätzlich auf der Seite der offenliegenden
streifenförmigen Schaumstoff- oder Schaumstofflaminatbahnen mit einer weiteren flächigen Materialbahn abdeckend verbunden sein.
Flächige Materialbahnen im Sinne der Neuerung können Textilstoff-, Naturleder-,
poröse oder perforierte Kunststoff-, Schaumstoff-, Schaumstofflaminai' und Vliesstoffbahnen
oder ähnliche Materialien sein. Gegenüber bekannten Laminaten aus flächigen Materialbahnen und damit verbundenen flächigen Schaumstoffen, Vliesen, Schaumstofflaminaten
usw. hat die neue beabstandet streifenförmig verbundene Bahn den Vorteil
höherer Geschmeidigkeit, einstellbarer Dehnung und profilierter Querschnittsstruktur.
Die neue Schichtstoffbahn eignet sich für viele Einsatzgebiete der Thermoisolation
und Ventilation, beispielsweise zum Bespannen von Raumflächen und Gegenständen, als Fütterung oder Futterstoff von Kleidung, insbesondere von Wintersportkleidung und
ähnliche Zwecke.
Die profilierte Querschnittsstruktur gewährleistet auch einen vorteilhaften Einsatz für
den Überzug oder als zusätzliche Auflage von Sitz- oder Liegemöbeln, Sesselliften,
Auto- und Arbeitsplatzsitzen und ähnlichen Gegenständen. Hier kann die neue Schichtstoffbahn
mit merklicher Steigerung des Komforts und der physiologischen Eigenschaften eingesetzt werden.
Profilierte Querschnittsstrukturen von Schichtstoffbahnen benötigt man wegen der
Ventilation, beispielsweise zum Bezug von Autositzen. Man verwendet zwar bisher gesteppte, HF-geschweißte oder tiefgezogene hinterschäumte Profile. Auch sind Versuche
bekanntgeworden, Profile durch spezielle Klebeverfahren mit der Flammkaschiermethode
zu erzielen. Die bekannte η profilierten Schichtstoffbahnen sind jedoch teurer
in der Herstellung, bedürfen aufwendiger Anlagen, können zum Teil nur diskontinuierlich
und unter Verwendung zusätzlicher Hilfsmaterialien hergestellt werden.
-Blatt II-
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Profilierte Schichtetoffbahn - BlatJ II;- ;
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Die neue Schichfstoffbahn überwindet diese Nachteile; sie ist kontinuierlich in einem
Arbeitsgang kostengünstig herstellbar und weist hervorragende Profilquerschnitte mit
günstigeren Gebrauchseigenschaften und ansprechendem Aussehen auf.
Solche profilierten Schichtstoffbahnen bestehen, wie im Beispiel 1 und 2 dargelegt
wird, aus einer Flächenbahn, die rückseitig mit Schaumstoffstreifen verbunden ist und
danach zum besseren Zusammenhalt und der besseren plastischen Ausprägung der Profile
an der offenliegenden Seite der Schaumstoffstreifen mit einer Schaumfläche oder einem
Schaumstofflaminat verbunden ist.
Die die Neuerung bildende Schichtstoffbahn kann aber auch aus einer Flächenbahn und
rückseitig damit beabstandet verbundenen Schaumstoff laminatstreifen bestehen. Ein solches
Streife η laminat kann beispielsweise aus Schaumstoffolie und einem voluminösen, watteähnlichen
Vliesmaterial, wie es als Wärmeschutz für Wintersportkleidung eingesetzt wird,
bestehen und zusätzlich an den offenIlegenden, streifenförmigen Vliesbahnen mit einer
flächigen Schaumstoff- oder Schaumstoff laminatbahn abgedeckt sein.
Das rückseitig streifenförmig verbundene Schaumstofflaminat kann außerdem zusätzlich
auch noch mit einer Kunststoffolie versehen sein. In diesem Fall ist der neue Schichtstoff
an der Streifenlaminierstelle wind- und wasserdicht, an der nicht mit Streifenlaminat
bedeckten Stelle luft-, wasserdampf- und wasserdurchlässig. Bei sehr geringem Streifenabstand
liegt ein windhemme:ides Gebilde vor, das bei Bewegung den Streifenabstand
und damit den luftdurchlässigen Zwischenraum infolge Dehnung vergrößert und damit
selbsttätig den größeren Frisch- und Abluftbedarf gegenüber dem Ruhestand reguliert.
Gegenüber einem vollflächigen Laminat ist die beabstandet streifenförmig mit Schaumstoff-Vüeslaminat
verbundene Schichtstoffbahn geschmeidig im Griff und bei geeigneter Material auswahl auch dehnbar oder elastisch.
7802899 29.06.78
Eine Schichtstoffbahn besteht aus einem Polyamidveloursstoff vom Kettenwirkstuhl
im Gewicht von ca. 120 g/m2. Rückseitig sind 10 bis 15 mm dicke Schaumstoffstreifen
von etwa 20 bis 50 mm Breite im Abstand von 12 bis 20 mm angebracht. Bei dem Schaumstoffmaterial handelt es sich um einen Polyesterschaumstoff im Gewicht
von 25 kg/rrß.
Eine Schichtstoffbahn besteht aus einem gewebten Möbe Ibezugsstoff aus Baumwolle
im Gewicht von 220 g/m*. Rückseitig sind Schaumstoffstreifen in einer Dicke von
12 bis 15 mm und einer Breite von 20 bis 50 mm im Abstand von 12 bis 20 mm angebracht.
Der Schaumstoff ist ein Polyurethanprodukt auf Polyätherbasis im Gewicht
von 40 kg/m^. An der offenen Schaumstoffstreifenseite ist zusätzlich eine Schaumstoffläche
aus einer Schaumstoffolie eines Polyesterschaumstoffes im Gewicht von 22 kg/mr
fest verbunden angebracht.
Eine Bahn eines elastischen gewebten oder gewirkten Texti!stoffes aus elastischem
oder elastisch texturiertem Syntheticgarn im Gewicht von 150 g/m^ ist rückseitig
im Abstand von 2 mm streifenförmig mit 20 mm breiten Schaumstofflaminatbahnen aus 1,5 mm dickem Polyesterschaumstoff und 80 g schwerem Polyestervlies verbunden.
Die offene Streifenrückseite ist mit einer Flächen laminatbahn aus 1,5 mm dickem Polyesterschaumstoff und 120 g schwerem Polyamidkräuselgarngewirke verbunden
.
Eine Schichtstoffbahn besteht aus einer Texti !fläche wie in Beispiel 3, ist rückseitig
im Abstand von 1 mm mit 20 mm breiten Laminatstreifen verbunden. Diese
Laminatstreifen bestehen aus einer 1,5 mm dicken Polyesterschaumstoffolie im Gewicht
von 25 kg/m , einer Polyurethanfolie im Gewicht von 20 g/m und einem
Polyestervlies im Gewicht von 80 g/m*. Diese Schichtstoffbahn ist zusätzlich mit
einem Laminat aus 1,5 mm dickem Polyesterschaum und einem elastischen Strickstoff
aus Polyamidkräuselgarn an den offenliegenden Seiten der streifenförmigen
Laminatbahnen verbunden.
7802899 29.06.78
Claims (1)
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ANSPRÜCHE
ANSPRUCH 1
Profilierte Schichtstoffbahn aus einer flächigen Materialbahn, dadurch
gekennzeichnet, daß diese rückseitig mit voneinander beabstandeten streifenförmigen Bahnen verbunden ist.
ANSPRUCH 2
Profilierte Schichtstoffbahn nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß die mit der flächigen Materialbahn rückseitig verbundenen, voneinander beabstandeten streifenförmigen Bahnen aus Schaumstoff bestehen.
ANSPRUCH 3
Profilierte Schichtstoffbahn nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß die mit der flächigen Materialbahn rückseitig verbundenen, voneinander beabstandeten streifenförmigen Bahnen aus Schaumstoff laminat
bestehen.
ANSPRUCH 4
Profilierte Schichtstoffbahn nach Anspruch 1-3, dadurch gekennzeichnet,
daß die offen liegende Seite der voneinander beabstandet verbundenen streifenförmigen
Bahnen zusätzlich mit einer vollflächigen Materialbahn abgedeckt ist.
Selbitz, den 4. April 1978
7802899 29.06.73
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19787802899 DE7802899U1 (de) | 1978-02-01 | 1978-02-01 | Profilierte schichtstoffbahn |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19787802899 DE7802899U1 (de) | 1978-02-01 | 1978-02-01 | Profilierte schichtstoffbahn |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE7802899U1 true DE7802899U1 (de) | 1978-06-29 |
Family
ID=6688153
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19787802899 Expired DE7802899U1 (de) | 1978-02-01 | 1978-02-01 | Profilierte schichtstoffbahn |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE7802899U1 (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2836996A1 (de) * | 1978-08-24 | 1980-03-06 | Grefrath Velour Ag | Verfahren zum herstellen rueckseitig beschichteter polstoffbahnen und danach hergestellte polstoffbahn |
DE8701280U1 (de) * | 1987-01-27 | 1987-03-12 | Sicartex Autozubehör Curt Würstl GmbH, 95030 Hof | Verbundstoffbahn |
-
1978
- 1978-02-01 DE DE19787802899 patent/DE7802899U1/de not_active Expired
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2836996A1 (de) * | 1978-08-24 | 1980-03-06 | Grefrath Velour Ag | Verfahren zum herstellen rueckseitig beschichteter polstoffbahnen und danach hergestellte polstoffbahn |
DE8701280U1 (de) * | 1987-01-27 | 1987-03-12 | Sicartex Autozubehör Curt Würstl GmbH, 95030 Hof | Verbundstoffbahn |
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