DE7735146U1 - Fahrschiene fuer eine foerdereinrichtung mit einer geschlitzten fahrbahn und wenigstens einem darauf passenden, durch den schlitz der fahrbahn gefuehrten fahrzeug - Google Patents

Fahrschiene fuer eine foerdereinrichtung mit einer geschlitzten fahrbahn und wenigstens einem darauf passenden, durch den schlitz der fahrbahn gefuehrten fahrzeug

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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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    • B60M1/30—Power rails
    • B60M1/34—Power rails in slotted conduits
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
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Description

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PATE NTAN WALTE ZJPSE + HABERSACK Baden-Baden München
OIPL.-ING. H.-J. HABERSACK DIPL.-PHYS. E. ZIPSE
Telefon (O 72 31) 33487 Telegramme ATOMPATENT
LesslngstroQ» 12 D-7570 BADEN-BADEN Anmelderinnen: Firma Rene Blaser Hebe- und Förderanlagen, Maschinenbau Denkmalstr. 15 - CH-6002 LUZERN (Schweiz)
und
Firma TRANSLIFT Gesellschaft für Hebe-
und Förderanlagen mbH
Solvayplatz 57
7889 Grenzach-Wyhlen
Fahrschiene für eine Fördereinrichtung mit einer geschlitzten Fahrbahn und wenigstens einem darauf passenden, durch den Schlitz der Fahrbahn geführten Fahrzeug
In der DT-OS 25 ^2 682 ist ein? Fördervorrichtung mit einer geschlitzten Fahrbahn und wenigstens einem darauf passenden, durch den Schlitz der Fahrbahn geführten Fahrzeug beschrieben, welche darin besteht, daß jedes Fahrzeug einen eigenen
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elektrischen Antrieb sowie Stromabnehmer aufweist, welche in den die Schieifkontakt 1eitungen aufweisenden Schlitz der Fahrbahn eingreifen und zugleich als Führungselemente dienen.
Mit der vorbekannten Fördervorrichtung soll die Aufgabe gelöst werden, eine Fördereinrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, deren Leistungsaufnahme den jeweiligen Erfordernissen angepaßt werden kann und bei welcher ein möglichst verschlei Barmer, jedoch vielseitiger Betrieb möglich ist.
Die vorliegende Neuerung hat sich zur Aufgabe gestellt, die vorbekannte Fördervorrichtung im Hinblick auf den Aufbau und die Anordnung der Fahrschiene wesentlich zu vereinfachen und zu verbessern.
Zur Lösung der gestellten Aufgabe wird daher gemäß der Neuerung eine Fahrschiene für eine Fördervorrichtung mit einer geschlitzten Fahrbahn und wenigstens einem darauf passenden, durch den Schlitz der Fahrbahn geführten Fahrzeug, wobei jedes Fahrzeug einen eigenen elektrischen Antrieb sowie Stromabnehmer aufweist, welche in den die Sch 1eifkontakt leitungen aufweisenden Schlitz der Fahrbahn eingreifen und zugleich als Führungselemente dienen und die Sch 1eifkontakt 1eitungen an bzw. in den beiden Seitenwänden des Führungsschlitzes der Fahrbahn angeordnet sind, vorgeschlagen, welche dadurch gekennzeichnet ist, daß auf einem Schwellenbrett je eine äußere Führungsschiene und eine innere Führungsschiene im Abstand voneinander aufgeschraubt sind, die durch zwei Deckschienen abgedeckt sind, die einen der Breite des Schlitzes entsprechenden Abstand aufweisen, wobei an den senkrechten Innenwänden der inneren Führungsschienen zu beiden Seiten an Isolatoren die Stromschienen angeordnet sind.
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Mit der Schiene gemäß der Neuerung wird der wesentliche Vorteil erreicht, daß diese mit wenigen genormten Einzelteilen sehr einfach aufgebaut werden kann, wobei auch durch einfaches Abheben der Deckschienen leicht an den inneren Teil der Fahrschiene gelangt werden kann, um beispielsweise Reparaturen oder weitere Verbindungsanschlüsse sowie Änderungen in den Zuführungen zu den Stromschienen usw. durchführen zu können.
Gemäß einer besonderen Ausführungsform besteht die Fahrschiene nach der Neuerung darin, daß die zwischen den inneren und äußeren Führungsschienen entstehenden Hohlräume als Kabelkanäle ausgebildet sind. Auf diese Weise können die Strom- und gegebenenfalls auch Steuerkabel sehr einfach verlegt werden .
Eine weitere Ausbildung der Neuerung besteht darin, daß die beiden äußeren Führungsschienen ar/der Außenseite einen Absatz bilden, auf welchem je eine Auflagefläche für die eigentliche Fahrbahn vorgesehen ist, die durch eine zum Boden reichende Stütze abgestützt ist.
Schließlich kann in der Fahrbahn entsprechend der Spurweite des Fahrwerks ein besonders verschleißfester Laufbelag aufgebracht sein.
Anhand der Zeichnung soll am Beispiel einer bevorzugten Ausführungsform der Gegenstand der Neuerung näher erläutert werden .
Die Figur stellt einen Querschnitt durch eine Fahrschiene gemäß der Neuerung dar.
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Auf einem Schwellenbrett 1, das mittels Schraubenbolzen 2 und Muttern 3 auf dem Untergrund festgeschraubt ist, sind mittels Schrauben h zwei äußere Führungsschienen 5 in einem bestimmten Abstand voneinander aufgeschraubt. Mittels Schrauben 6 sind innere Führungsschienen 7 auf dem Schwellenbrett mit geringerem Abstand befestigt, so daß zu beiden Seiten Hohlräume 8 entstehen, die beispielsweise als Kabelkanäle ausgebildet sein können.
Auf den inneren Führungsschienen 7 sind mittels Schrauben Deckschienen 10 aufgeschraubt, die mit einem abgesetzten Teil am äußeren Ende in eine Nut 11 der Schiene 5 eingreifen. Die Deckschienen 10 verlaufen nach innen konisch und bilden durch den Abstand ihrer beiden inneren Enden den Schlitz S, in welchem das Fahrzeug geführt wird.
An den Innenseiten der inneren Schienen 7 sind an Isolatoren 12 die Stromschienen 13 angeordnet, wobei die Isolatoren mittels Schrauben \h an den Schienen 7 befestigt sind.
Die äußeren Führungsschienen 5 weisen nach außen einen Absatz 15 auf, auf welchem je eine Auflagefläche 16 der eigentlichen Fahrbahn aufliegt. Die Auflagefläche 16 ist dabei mittels Schrauben 17 und eines abgewinkelten Klemmstücks 18 an den Absätzen 15 befestigt. Zu beiden Seiten ist je eine Stütze vorgesehen, die zum Boden reicht und den hinteren Teil der Auflagefläche 16 trägt.
In die Auflagefläche 16 der Fahrbahn ist entsprechend der Spurweite des Fahrwerks ein verschleißfester Laufbelag 20 e ί ngeb rächt.
Mit der Fahrschiene gemäß der Neuerung «\iird der wesentliche
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Vorteil erreicht, daß dieselbe beliebig geführt und schnell aufgebaut werden kann und die Imenräume zu Montage- und Reparaturzwecken sehr leicht zugänglich sind. Außerdem werden durch die beiden sich gegenüberliegenden Stromschienen die kugel gelagerten Führungsrol1 en 21 sowie die Stromabnehmer 22 genau geführt.
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Claims (3)

Fi Tina Rene Blaser... und ♦! · Fl rma TRANSLIFT. . . : : Schutzansprüche
1. Fahrschiene für eine Fördervorrichtung mit einer geschlitzten Fahrbahn und wenigstens einem darauf passenden, durch den Schlitz der Fahrbahn geführten Fahrzeug, wobei jedes Fahrzeug einen eigenen elektrischen Antrieb sowie Stromabnehmer aufweist, welche in den die Sch 1eifkontakt 1eitungen aufweisenden Schlitz der Fahrbahn eingreifen und zugleich als Führungselemente dienen und die Schi eifkontakt leitungen an bzw. in den beiden Se i tenwä'nden des Führungsschlitzes der Fahrbahn angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, daß auf einem Schwellenbrett (1) je eine äußere Führungsschiene (5) und eine innere Führungsschiene (7) im Abstand voneinander aufgeschraubt sind, die durch zwei Deckschienen (10) abgedeckt sind, die einen der Breite des Schlitzes entsprechenden Abstand aufweisen, wobei an den senkrechten Innenwänden der inneren Führungsschienen (7) zu beiden Seiten an Isolatoren (12) die Stromschienen (13) angeordnet sind.
2. Fahrschime nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die zwischen den inneren und äußeren Führungsschienen (5 und
7) entstehenden Hohlräume (8) als Kabelkanäle ausgebildet sind.
3. Fahrschiene nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die äußeren Führungsschienen (5) an der Außenseite einen Absatz (15) bilden, auf welchem je eine Auflagefläche (16) für die eigentliche Fahrbahn vorgesehen ist, die durch eine zum Boden reichende Stütze (19) abgestützt ist.
k. Fahrschiene nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß
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in die Fahrbahn entsprechend der Spurweite des Fahrwerks ein besonders verschleißfester Laufbelag (20) eingebracht i st.
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DE7735146U 1977-11-16 1977-11-16 Fahrschiene fuer eine foerdereinrichtung mit einer geschlitzten fahrbahn und wenigstens einem darauf passenden, durch den schlitz der fahrbahn gefuehrten fahrzeug Expired DE7735146U1 (de)

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