DE7636780U1 - Tail lift for commercial vehicles - Google Patents
Tail lift for commercial vehiclesInfo
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Description
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Dr.-lng. Reimar König · D ipl.-Ί rig. !Kfcaus Bergen Ceclllenallee 76 A Düsseldorf 3O Telefon 452OOB PatentanwälteDr.-lng. Reimar König · D ipl.-Ί rig. ! Kfcaus Bergen Ceclllenallee 76 A Düsseldorf 3O Telephone 452OOB Patent Attorneys
22.Nov.1976 31 071 KNov 22, 1976 31 071 K
Toussaint & Hess hydraulische Hebezeugfabrik G.m.b.H.,Toussaint & Hess hydraulic hoist factory G.m.b.H.,
Völklinger Straße 48, 4000 DüsseldorfVölklinger Strasse 48, 4000 Düsseldorf
"Hubladebühne für Nutzfahrzeuge""Tail lift for commercial vehicles"
Die Neuerung bezieht sich aui eine Hubladebühne für Nutzfahrzeuge mit einer mittels mindestens zweier paralleler Lenkerparallelogramme heb- und senkbaren Ladeplattform, die so aus dem Bereich des Fahrzeugendes bewegbar ist, daß sie dieses nicht überragt und ein Be- und Entladen des Fahrzeuges an einer Rampe ohne Benutzung der Ladeplattform ermöglicht.The innovation relates to a tail lift for commercial vehicles with one by means of at least two parallel ones Handlebar parallelograms can be raised and lowered loading platform that can be moved out of the area of the vehicle end that it does not protrude above this and loading and unloading of the vehicle on a ramp without using the loading platform enables.
Aus der deutschen Offenlegungsschrift 1 932 093 ist eine Hubladebühne bekannt, bei der zwischen dem plattformseitigen Lenker des Lenkerparallelogramms und der Ladeplattform eine | Zylinder-Kolben-Einheit angelenkt ist, mittels derer ein K Hochklappen der Ladeplattform in jeder Stellung des Lenkerparallelogramms möglich ist. Auf diese Weise wird bei ab- ^ gesenkter Ladeplattform der Platz hinter dem Fahrzeug frei. * Das Fahrzeug kann daher bis an eine Laderampe herangefahren werden, ohne daß die Ladeplattform in irgendeiner Weise hinderlich wäre, so daß ein Beladen des Fahrzeuges von einer Rampe her, beispielsweise mittels eines Gabelstaplers möglich ist. ']From the German Offenlegungsschrift 1 932 093 is one Tail lift known, in which a | Cylinder-piston unit is articulated, by means of which a K folding up the loading platform in every position of the handlebar parallelogram is possible. This frees up space behind the vehicle when the loading platform is lowered. * The vehicle can therefore be driven up to a loading ramp without the loading platform in any way would be a hindrance, so that loading the vehicle from a ramp, for example by means of a forklift is possible. ']
ti Nachteilig ist jedoch bei dieser bekannten Hubladebühne,- ti is disadvantageous with this known tail lift,
daß die Ladeplattform stets in ihre unterste Stellung abgesenkt werden muß, um ein Heranfahren an eine Rampe oder ein beladenes Fahrzeug zu ermöglichen. Hierbei können die Ladeplattform und das Lenkerparallelogramm durch in Bodennähe befindliche Hindernisse beschädigt werden. Weiterhin ist es nicht möglich, das Lenkerparallelogramm und die Ladeplattform völlig aus dem Bereich des Fahrzeughecks zu bewegen, so daß das Fahrzeug wegen der in der untersten Stellung befindlichen hochgeklappten Ladeplattform nicht vollständig an eine Rampe heranfahren kann. Demzufolge verbleibt zwischen dem Aufbau des Fahrzeugs und der Rampe "eine mehr- oder weniger breite Lücke, die von Gabelstaplern mit kleinen Rädern nicht überwunden werden kann und Anlaß für Unfälle oder andere Schaden sein kann. Ein weiterer Nachteil der bekannten Hubladebühne liegt darin, daß die zum Hochschwenken der Ladeplattform dienende Zylinder-Kolben-Einheit beim Beladen des Fahrzeugs mittels der Hubladebühne aufgrund der auftretenden Kräfts hoc-hbelastet ist und daher βΐηβΐϊ- starke?1 Verschleiß .,„4-~~»Ί Α —.-4-that the loading platform must always be lowered to its lowest position in order to enable approaching a ramp or a loaded vehicle. The loading platform and the handlebar parallelogram can be damaged by obstacles close to the ground. Furthermore, it is not possible to move the handlebar parallelogram and the loading platform completely out of the area of the rear of the vehicle, so that the vehicle cannot fully approach a ramp because of the folded-up loading platform in the lowest position. As a result, "a more or less wide gap remains between the structure of the vehicle and the ramp, which forklift trucks with small wheels cannot overcome and which can give rise to accidents or other damage. A further disadvantage of the known tail lift is that the cylinder-piston unit serving to swivel up the loading platform when loading the vehicle by means of the tail lift is heavily loaded due to the forces occurring and therefore βΐηβΐϊ- strong? 1 wear., "4- ~~" Ί Α -.- 4-
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, diese Nachteile zu vermeiden und eine Hubladebühne der eingangserwähnten Art zu schaffen, die sich bei einfachem Aufbau völlig aus dem Bereich des Fahrzeughecks bewegen läßt, so daß sie dieses nicht überragt und auf diese Weise ein Be- oder Entladen des Fahrzeuges an einer Rampe mittels eines Gabelstaplers ermöglicht. Weiterhin soll die Hubladebühne gegen ein unbeabsichtigtes Absenken der Hubmechanik während der Fahrt und ein unbeabsichtigtes Verschieben gesichert sein.The invention is therefore based on the object of avoiding these disadvantages and of creating a tail lift of the type mentioned at the beginning, which is simple in construction can be moved completely out of the area of the rear of the vehicle so that it does not protrude over it and in this way a loading or allows the vehicle to be unloaded on a ramp using a forklift. Furthermore, the tail lift should be secured against unintentional lowering of the lifting mechanism while driving and unintentional displacement.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Ler'ierparallelogramme mit ihren hubzylindersextxgen Lenkern an einem in Führungsträgern unterhalb des Fahrzeugaufbaus verschiebbaren Schlitten befestigt sind.This object is achieved according to the invention in that the Ler'ierparallelogramme with their hub-cylinder-extxgen links are attached to a slide which can be moved in guide beams below the vehicle body.
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Auf diese Weise läßt sich die gesamte Hubladebühne einschließlich der Hubmechanik und der Ladeplattform völlig unter den Fahrzeugaufbau bringen, ohne daß irgendein Teil der Hubladebühne über das Fahrzeugheck hervorragt. Ein Heranfahren des Fahrzeuges mit seinem Heck an eine Rampe ist daher ohne weiteres möglich, ohne daß zwischen der Rampe und der Ladefläche eine Lücke bestehen bleibt.In this way, the entire tail lift including the lifting mechanism and the loading platform can be completely Bring under the vehicle body without any part of the tail lift protruding from the rear of the vehicle. A Approaching the vehicle with its rear on a ramp is therefore easily possible without having between the Ramp and the loading area a gap remains.
Um ein besonders leichtgängiges Verfahren des Schlittens in den Führungsträgern zu erreichen, kann der Schlitten in einem im Rahmenträger des Fahrzeugs befestigten Führungsträger mittels Rollen geführt sein.In order to achieve a particularly smooth movement of the slide in the guide supports, the slide can be guided by means of rollers in a guide support fixed in the frame support of the vehicle.
Die Bewegung des verschiebbaren Schlittens wird vorteilhafterweise gemäß einem weiteren Merkmal der Erfindung dadurch erreicht, daß zwischen dem Schlitten und den Rahmenträgern mindestens eine Zylinder-Kolben-Einheit angeordnet ist.The movement of the sliding carriage is advantageous achieved according to a further feature of the invention in that between the carriage and the Frame girders at least one cylinder-piston unit is arranged.
η™ Μ« «nheahsiehtiiTfaes Absenken der Hubmechanik und der Ladeplattform während der Fahrt zu verhindern, können sich wenigstens an einem beweglichen Arm des L^nkerparallelogramms ein Haken und am Schlitten wenigstens ein verschiebbarer Riegel befinden, der bei entsprechender Stellung des Lenkerparallelogramms in den Bereich des Hakens gelangt.η ™ Μ «« nheahsiehiiTfaes lowering the lifting mechanism and to prevent the loading platform while driving at least on one movable arm of the link parallelogram there is a hook and at least one sliding latch on the slide, which, when appropriate Position of the handlebar parallelogram comes into the area of the hook.
Eine derartige Sicherung ist deshalb besonders vorteilhaft, weil sich das Lenkerparallelogramm im eingefahrenen Zustand des Schlittens etwa auf halber Höhe des gesamten Höhenverstellbereichs der Hubladebühne befindet und daher bei Verriegelung des Hakens ein Absenken der Ladeplattform selbst dann nicht eintreten kann, wenn die Hubzylinder-Kolben-Einheit völlig drucklos ist.Such a backup is particularly advantageous because the handlebar parallelogram is in the retracted state of the slide is about halfway up the entire height adjustment range of the tail lift and is therefore at Locking of the hook a lowering of the loading platform cannot occur even when the lifting cylinder-piston unit is completely pressureless.
Eine weitere Sicherung der Hubladebühne befindet sich vor-Another securing device for the tail lift is in front of
teilhafterweise im Bereich des Fahrzeugendes, wo mindestens ein Fanghaken in Höhe der unter das Fahrzeugheck verschiebbaren Ladeplattform angeordnet ist, diü zudem mindestens ein mit dem Fanghaken in Eingriff kommendes Halteelement aufweist. Dieses Halteelement rastet beim Einfahren des Schlittens unter das Fahrzeugheck automatisch in den Fanghaken ein und kann gemäß einem weiteren vorteilhaften Merkmal der Erfindung durch eine Verriegelung am Fanghaken, die das mit dem Fanghaken in Eingriff gebrachte Halteelement in dieser Stellung verriegelt,Partially in the area of the end of the vehicle, where at least one hook at the level of the rear of the vehicle displaceable loading platform is arranged, diü also at least one coming into engagement with the catch hook Has holding element. This retaining element automatically locks in place when the carriage moves under the rear of the vehicle in the catch hook and can according to a further advantageous feature of the invention by a lock on the catch hook, which locks the holding element brought into engagement with the catch hook in this position,
j daran gehindert werden, wieder nach rückwärts aus demj be prevented from going backwards from the
' W Fanghaken herauszurutschen. 'W catch hook slipping out.
Um die erfindungsgemäße Hubladebühne auch bei relativ kurzem Überstand des Fahrzeugaufbaus über die Hinterachse unterbringen zu können und den Verschiebeweg des Schlittens möglichst klein zu halten, kann die Ladeplattform aus einem Vorderteil und einer Spitze bestehen, d.h. quergeteilt sein. Außerdem können sich Scharniere zwischen daia Vorderteil und der Fla"C"C2formspX"Cze Deixnaen, um axe fxaxxiornispxtze aux das Vorderteil klappen zu können. Durch diese Maßnahme wird der notwendige Verschiebeweg des Schlittens fast um die Hälftρ verringert, was zu einer kompakten Ladebühne führt,To the tail lift according to the invention even with a relatively short protrusion of the vehicle body over the rear axle to be able to accommodate and to keep the displacement of the carriage as small as possible, the loading platform from a Front part and a point consist, i.e. be divided transversely. There can also be hinges between the front and the the Fla "C" C2formspX "Cze Deixnaen, um ax fxaxxiornispxtze aux to be able to fold the front part. By this measure, the necessary displacement of the slide is almost by the Halftρ reduced, which leads to a compact loading platform,
β ^ die sich bei fast allen Fahrzeugen mit ausreichendem Hecküberhang hinter der Hinterachse unterbringen läßt.β ^ which is found in almost all vehicles with a sufficient rear overhang can be accommodated behind the rear axle.
Weitere Vorteile der Erfindung ergeben sich anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels. In der Zeichnung zeigen:Further advantages of the invention result from an exemplary embodiment shown in the drawing. In the drawing show:
Fig.1 eine schematische Seitenansicht der erfindungsgemäßen Hubladebühne im eingefahrenen Zustand,Fig.1 is a schematic side view of the invention Tail lift in the retracted state,
Fig.2 eine schematische Seitenansicht teilweise im Schnitt der erfindungsgemäßen Hubladebühne im ausgefahrenen2 shows a schematic side view partly in section the tail lift according to the invention in the extended
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Zustand mit der Ladeplattform in ihrer obersten Stellung undState with the loading platform in its uppermost position and
Fig.3 einen Teilschnitt nach der Linie III - III in Fig. 1.3 shows a partial section along the line III - III in FIG. 1.
In Fig. 1 ist nur das Heck des Fahrzeuges dargestellt, wobei ein Rahmenträger 1, ein Rad 2, eine das Rad 2 tragende an einer Längsblattfeder 4 befestigte Achse 3 zu erkennen sind. Die Feder 4 ist mittels einer hinteren Federabstützung am Rahmenträger 1 befestigt. Auf den Rahmenträgern 1 ruht ein Fahrzeugaufbau,von dem nur die Ladefläche 6 dargestellt ist. Zwischen der hinteren Federabstützung 5 und dem hinteren Ende der Rahmenträger 1 ist ein Schlitten 7 hin und herbeweglich, der mittels Laufrollen 8, die auf Laufrollenachsen 9 gelagert sind, in Laufrollenführungsträgern 10 beidseitig gelagert ist. Der Schlitten 7 ist mit einem festen Querträger 11 versehen, an dessen äußeren Enden Lagerkappen 12 angeschweißt sind, die mit Lagern 17,18 für ein aus einem oberen Tragarm 19 und einer unteren Neigungs-Zylinder-Kolben-Einheit 20 mit Kolbenst^üoge 21 bestehenden Lenkerparallelogramm versehen sind. Der Tragarm 19 und die Kolbenstange 21 der Neigungs-Zylinder-Kolben-Einheit 20 sind in Lenkerlagern 27 an einer aus einem Vorderteil 28 und einer Spitze 29 bestehenden Ladeplattform angelenkt.In Fig. 1 only the rear of the vehicle is shown, with a frame support 1, a wheel 2, a wheel 2 supporting Axle 3 attached to a longitudinal leaf spring 4 can be seen. The spring 4 is by means of a rear spring support attached to the frame support 1. A vehicle body, of which only the loading area 6 is shown, rests on the frame girders 1 is. Between the rear spring support 5 and the rear end of the frame girder 1 is a slide 7 back and forth movably, which by means of rollers 8, which are mounted on roller axles 9, in roller guide supports 10 is mounted on both sides. The carriage 7 is provided with a fixed cross member 11 at its outer ends Bearing caps 12 are welded on, with bearings 17, 18 for an upper support arm 19 and a lower tilt cylinder-piston unit 20 are provided with piston rods 21 existing handlebar parallelogram. The support arm 19 and the Piston rod 21 of tilt cylinder piston unit 20 are in link bearings 27 on one of a front part 28 and a top 29 hinged existing loading platform.
Im mittleren Bereich des Querträgers 11 befindet sich eine nach oben ragende Konsole 14, an die eine Kolbenstange 16 einer Verschiebe-Zylinder-Kolben-Einheit 15 angelenkt ist. Die Verschiebe-Zylinder-Kolben-Einheit 15 ist mit ihrem der Kolbenstange 16 abgewandten Ende an die Rahmenträger 1 angelenkt.In the middle area of the cross member 11 there is an upwardly projecting bracket 14 to which a piston rod 16 is attached a sliding cylinder-piston unit 15 is articulated. The sliding cylinder-piston unit 15 is with her the end facing away from the piston rod 16 is articulated to the frame support 1.
Eine am Schlitten 7 angeordnete, in Richtung zur Achse 3 des Fahrzeuges abgewinkelte Stützplatte 13» dient dazu,A support plate 13 arranged on the slide 7 and angled in the direction of the axis 3 of the vehicle serves to
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eine Hub-Zylinder-Kolben-Einheit 23 mittels eines Schwenkbolzens24 schwenkbar zu lagern. Die Hub-Zylinder-Kolben-Einh&it 23 bewirkt mit ihrer Kolbenstange 25 über einen am Tragarm 19 befestigten Winkelhebel 22 die Heb- und Senkbewegung der Hubladebühne. Hierzu ist die Kolbenstange in einer Anlenkung 26 am Winkelhebel 22 befestigt. Die Heb- und Senkbewegung erfolgt dabei so, daß die Ladeplattform 28,29 eine Parallelbewegung ausführt.a lift-cylinder-piston unit 23 by means of a pivot pin 24 to be pivoted. The stroke-cylinder-piston unit 23 causes with its piston rod 25 via an angle lever 22 attached to the support arm 19, the lifting and Lowering movement of the tail lift. For this purpose, the piston rod is attached to the angle lever 22 in a linkage 26. The Heb- and lowering movement takes place in such a way that the loading platform 28,29 executes a parallel movement.
Wie bereits erwähnt, besteht die Ladeplattform aus einem Vorderteil 28, das mittels der Lenkerlager 27 an dem Tragarm 19 und an der Kolbenstange 21 angelenkt ist. Ferner besteht die Ladeplattform aus einer Plat"tformspitze 29, die über Scharnierbänder 30 und Scharniergelenke 31 mit dem Vorderteil 28 verbunden ist. Die Plattformspitze 29 läßt sich daher von Hand oder hydraulisch in die in Fig. 1 bzw*; in Fig. 2 dargestellte Lage bringen, d.h. im eingefahrenen Zustand des Schlittens 7 wird die Plattformspitze 29 über das Ladeplattform-Vorderteil 28 geklappt, während sie in der Arbeitsstellung (Fig.2) so aufgeklappt ist, daß sie mit dem Vorderteil 28 die Ladeplattform bildet, die bis in die in Fig. 2 dargestellte Lage, in der ihre Oberfläche mit dem Aufbauboden 6 auf gleicher Höhe liegt, gebracht werden kann, die sich jedoch auch bis auf den Boden absenken läßt.As already mentioned, the loading platform consists of a front part 28, which by means of the link bearing 27 on the support arm 19 and is articulated on the piston rod 21. Furthermore, the loading platform consists of a platform tip 29 which is connected to the front part 28 via hinge straps 30 and hinge joints 31. The platform tip 29 leaves therefore manually or hydraulically in the in Fig. 1 or *; bring the position shown in Fig. 2, i.e. in the retracted state of the carriage 7, the platform tip 29 is over the loading platform front part 28 folded while it is unfolded in the working position (Figure 2) so that it is with the front part 28 forms the loading platform, up to the position shown in Fig. 2, in which its surface with the Construction floor 6 is at the same level, can be brought, which can, however, also be lowered to the floor.
Um ein unbeabsichtigtes Absenken des Lenkerparallelogramras und der Ladeplattform während der Fahrt zu "ermeiden, befindet sich an mindestens einem Tragarm 19 ein Haken 32, unter den, wie in Fig. 1 und 3 dargestellt, ein verschiebbarer Riegel 33 greifen kann, der sich von Hand mittels eines Riegelhebels 34 verschieben kann und durch Einrasten des Riegelhebels 34 in Schlitze 35 in einer Verriegeluigs- bzw. Entriegelungsstellung festlegen läßt.In order to avoid unintentional lowering of the handlebar parallelogram and the loading platform while driving, is located at least one support arm 19 has a hook 32, among which, as shown in FIGS. 1 and 3, a slidable one Latch 33 can grip, which can be moved by hand by means of a locking lever 34 and by engaging of the locking lever 34 can be set in slots 35 in a locking or unlocking position.
Für die Ladeplattform 28, 29 in der eingefahrenen StellungFor the loading platform 28, 29 in the retracted position
AOAO
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befindet sich am hinteren Ende der Rahmenträger 1 ebenfalls eine Haltevorrichtung, die aus beiderseits der Rahmenträger 1 angeordneten Fanghaken 36 besteht, deren Hakenöffnung in Richtung des Fahrzeugendes gerichtet ist. Oberhalb des Scharniergelenks 31 in der Plattformspitze ist ein Halteelement in Form eines waagerechten Fangbolzens 37 angeordnet, der mit dem Fanghaken 36 in Eingriff gelangt, wenn die HubladebUhne mittels des Schlittens 7 in die in Fig. 1 dargestellte Lage gefahren wird. Auf diese Weise ist auch die Ladeplattform 28,29 gegen unbeabsichtigtes Absenken gesichert. Ein zusätzlich in eine Einsteck-Sffnung 39 des Fanghakens 36 einsteckbarer Verriegelungsbolzen 38 gewährleistet, daß nicht unbeabsichtigt der Schlitten mit der gesamten Hubmechanik und der Ladeplattform nach rückwärts herausgefahren wird.is also located at the rear end of the frame support 1 a holding device consisting of both sides of the frame girder 1 arranged catch hooks 36, whose Hook opening is directed towards the end of the vehicle. Above the hinge joint 31 in the platform tip a holding element is arranged in the form of a horizontal catch bolt 37 which engages with the catch hook 36 arrives when the tail lift is moved into the position shown in FIG. 1 by means of the slide 7. To this The loading platform 28, 29 is also secured against unintentional lowering. An additional one in a plug-in opening 39 of the catch hook 36 insertable locking bolt 38 ensures that the unintentional Slide with the entire lifting mechanism and the loading platform is moved backwards.
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Claims (7)
korrespondierendes Halteelement (37) angeordnet ist.5. Tail lift according to one or more of claims 1 to 4, characterized in that in the area of the vehicle rear at least one catch hook (36) at least at the level of the loading platform (38,29) which can be displaced under the end of the vehicle and on the loading platform (28,29) one with the catch hook (36)
corresponding holding element (37) is arranged.
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
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| CH625468A5 (en) | 1981-09-30 |
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