DE7407140U

DE7407140U - Kraftfahrzeugleuchte

Info

Publication number: DE7407140U
Application number: DE7407140U
Authority: DE
Original assignee: Rau G GmbH and Co
Current assignee: Rau G GmbH and Co
Publication date: 1974-05-22

Description

Die Erfindung betrifft eine Kraftfahrzeugleuchte, die in
einem Durchbruch der Kraftfahrzeugkarosserie einsetzbar und darin festlegbar ist, wobei das Leuchtengehäuse über einen Auflagerand auf den den Durchbruch begrenzenden Teilen der Kraftfahrzeugkarosserie aufliegt.

Bekannte Kraftfahrzeugleuchten dieser Art werden einseitig in den Durchbruch der Kraftfahrzeugkarosserie eingehängt
und auf der anderen Seite mit der Kraftfahrzeugkarosserie
verschraubt. Der die Befestigungsschraube aufnahmende Teil ν des Auflagerandes muß daher außerhalb des Abdeckglases der Leuchte liegen und von der Abdeckglasseite her zugänglich
sein.

Derartige Kraftfahrzeugleuchten erfordern getrennte Befestigungselemente, die erst bei dem Einbau der Leuchte bereitstehen müssen. Außerdem beeinträchtigt die Schraubverbindung die bündige Aneinanderreihung von mehreren Leuchten
dieser Art und die Schraubsteilen sind von der Abdeckglasseite her einsehbar.

Es ist Aufgabe der Erfindung¹, eine Kraftfahrzeugleuchte der eingangs erwähnten Art so auszugestalten, daß keine von der

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Leuchte getrennten Befestigungsmittel mehr benötigt werden und der Einbau der Leuchte in den Durchbruch der Kraftfahrzeugkarosserie vereinfacht wird. Die Befestigungsstellen der Leuchte sollen zudem von der Abdeckglasseite her nicht einzusehen sein.

Dies wird nach der Erfindung dadurch erreicht, daß in dem Auflagerand des Leuchtengehäuses Verschlußelemente unverlierbar festgelegt sind, deren federnde Rastelemente den Rastbohrungen der Kraftfahrzeugkarosserie zugekehrt am Auflagerand abstehen. Bei dieser Ausbildung braucht die komplette Leuchteneinheit nur in den Durchbruch der Kraftfahr- C > zeugkarosserie eingeführt zu werden, wobei die Rastelemente der Verschlußelemente in die Rastbohrungen der Kraftfahrzeugkarosserie einrasten und die Leuchte darin festlegen.

Die Ausgestaltung der Verschlußelemente ist dabei so, daß die Verschlußelemente als Rastnieten ausgebildet sind, deren Nietköpfe in erweiterten Absätzen von Aufnahmebohrungen im Auflagerand des Leuchtengehäuses festgelegt sind. Die Festlegung ist in der Weise erreicht, daß die Nietköpfe durch Abdeckscheiben, die in weitere Absätze der Aufnahmebohrungen eingesetzt sind, unverlierbar im Auflagerand gehalten sind. Um Toleranzen auszugleichen, ist nach einer Weiterbildung vorgesehen, daß die Verschlußelemente mit seitlichem Spiel in den Aufnahmebohrungen des Auflagerandes des Leuchtengehäuses unverlierbar festgelegt sind. Die Abdeckscheiben sind vorzugsweise mit dem Leuchtengehäuse verschweißt* ■;

Um ein axiales Spiel in der Einführrichtung auszugleichen, ist nach einer weiteren Ausgestaltung vorgesehen, daß auf die am Auflagerand vorstehenden Rastelemente der Verschlußelemente Gummischeiben aufgeschoben sind, die durch die Rastansätze der Rastelemente gehalten sind. Diese Gummischeiben können mehr oder weniger deformiert werden und. so das axiale Spiel der Rastverbindungen zwischen der Kraftfahrzeugkarosserie und den Verschlußelementen ausgleichen.

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Die Anbringung des Abdeckglases an dem Leuchtengehäuse ist so gelöst, daß das Abdeckglas der Leuchte an der äußeren Kante des Auflagerandes über eine Nut-Feder-Verbindung mit dem Leuchtengehäuse verbunden ist. Auf diese Weise sind die Befestigungsstellen abgedeckt und das Abdeckglas kann sich über die gesamte Leuchtenfläche erstrecken.

Die Erfindung wird anhand eines in der Zeichnung im Querschnitt dargestellten Ausführungsbeispieles näher erläutert.

Das Leuchtengehäuse 10 läuft umfangsseitig in einen AuJT-,--lagerand 11 aus, der auf den «Jen Durchbruch 21 der Kraftfahrzeugkarosserie 20 begrenzanden Teilen aufliegt. Die Glühlampe- 30 mit der Fassung 28 ist über einen Dichtungsring 29 in der Mittenaufnahme 31 festgelegt und kann nach hinten aus dem Leuchtengehäuse 10 wieder gelöst werden.

Der Auflagerand 11 des Leuchtengehäuses 10 weist im Durchmesser dreifach abgesetzte Aufnahmen für Verschlußelemente 15 auf, wie die Bezugszeichen 12, 13 und 14 zeigen. Der im Durchmesser größte Absatz 14 ist dabei dem Abdeckglas 25 zugekehrt. Die Aufteilung der Aufnahmen im Auflagerand 11 richtet sich dabei nach der Aufteilung und Anordnung der Rastbohrungen 23 in der Kraftfahrzeugkarosserie 20.

'■ ■ Die Verschlußelemente 15 sind als Rastnieten ausgebildet, deren Köpfe 18 in den Absätze.¹! 13 der Aufnahmen geführt

'<■ und gehalten sind. Die Abdeckscheiben 19, die in die Absätze

14 eingesetzt und mit dem Leuchtengehäuse 10 fest verbunden, z.B. verschweißt sind, legen die Verschlußelemente unverlierbar und axial unverschiebbar in den Aufnahmen des Auflagerandes 11 fe«5t. Dabei können die Verschlußelemente in den Absätzen 12 und 13 durchaus ein seitliches Spiel haben, um Toleranzen in der Verteilung der Rastbohrungen auszugleichen.

Die Rastelemente, die am Auflagerand 11 vorstehen, sind als

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Raatfedern 16 mit Rastansätzen 17 ausgebildet, die durch die Rastbohrungen 23 geführt die Kraftfahrzeugkarosserie hintergreifen und so die Leuchte festlegen. Auf die Rastfedern 16 ist eine Gummischeibe 2k aufgeschoben, die durch die Rastansätze 17 darauf gehalten ist. Diese Gummischeiben Zk gleichen das axiale Spiel zwischen dem Leuchtengehäuse 10 und der Kraftfahrzeugkarosserie 20 aus, wenn die Rastverbindungen beim Einsetzen der Leuchteneinheit hergestellt werden, und zwar einfach dadurch, daß diese Gummischeiben 2k mehr oder weniger zusammengedrückt werden. Die Gummischeiben 2k werden dabei durch den Steg 27 des Leuchtengehäuses 10 geführt. Der Steg 27 ist aber niedriger, so daß die darüber hinausragenden Gummischeiben 2k zusammengedrückt werden können.

Die Kanten des Durchbruches 21 sind durch die Abwinkelungen 22 gebildet, um so einen scharfkantigen Abschluß des Durchbruches 21 zu vermeiden.

Das Abdeckglas 25 wird nach dem Einbringen und Festlegen der Verschlußelemente 15 im Auflagerand 11 des Leuchtengehäui-es 10 fest mit dem Leuchtengehäuse 10 verbunden, z.B. verschweißt. Die Anlageflächen sind dabei als Nut-Feder-Verbindung 26 ausgelegt und in den Bereich der äußeren Kante des Leuchtengehäuses 10 gelegt.

Die Yerschlußelemente 15 können auch anders ausgestaltet und auf andere Weise unverlierbar, aber möglichst mit seitlichem Spiel im Auflagerand 11 des Leuchtengehäuses 10 festgelegt sein.

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Claims

SWF-Spezial fabrik für¹ Aj.it$z2il}eljijr jOusgtavjilau GmbH., 712 Bietigheim

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PAT/J/Vo/Wi 27.2,197**

Ansprüche,

1. Kraftfahrzeugleuchte, die in einen Durchbruch der Kraftfahrzeugkarosserie einsetzbar und darin festlegbar ist, wobei das Leuchtengehäuse über einen Auflagerand auf

g%. den den Durchbruch begrenzenden Teilen der Kraftfahrzeug-*

karosserie aufliegt, dadurch gekennzeichnet, daß in dem Auflagerand (11) des Leuchtengehäuses (1O) Verschluße lernen te (15) unverlierbar f estcje^egt sind, deren federnde Rastelemente (16, 17) den Rastbohrungen (23) der Kraftfahrzeugkarosserie (20) zugekehrt am Auflagerand (11) abstehen.

2. Kraftfahrzeugleuchte nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Verschlußelemente (15) als Rastnieten ausgebildet sind, deren Nietköpfe (18) in erweiterten Absätzen (13) von Aufnahmebohrungen (12) im Auflagerand

(11) des Leuchtengehäuses (1O) festgelegt sind.

3· Kraftfahrzeugleuchte nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Nietköpfe (18) durch Abdeckscheiben (19), die in weitere Absätze (1U) der Aufnahmebohrungen

(12) eingesetzt sind, unverlierbar im Auflagerand (11) gehalten sind.

k» Kraftfahrzeugleuchte nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß auf die am Auflagerand (11) vorstehenden Rastelemente (16, 17) der Verschlußelemente (15) Gummischeiben (2U) aufgeschoben sind, die durch Rastansätze (17) der»Rastelemente (16) gehalten sind.

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5. Kraftfahrzeugleuchte nach einem der Ansprüche 1 bis k, j dadurch gekennzeichnet _t daß die Verschlußelemente (15) mit seitlichem Spiel in den Aufnahmebohrungen (12, 13) des Auflagerandes (11) des Leuchtengehäuses (1O) unverlierbar festgelegt sind»

6. Kraftfahrzeugleuchte nach Anspruch 3> dadurch gekennzeichnet, daß die Abdeckscheiben (19) mit dem Auflagerand (11) des Leuchtengehäuses (10) verschweißt sind.

7. Kraftfahrzeugleuchte nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß das 'Abdeckglas (25) der
Leuchte an der äußeren Kante des Auflagerandes (11)
über eine Nut-Feder-Verbindung mit dem Leuchtengehäuse (1O) verbunden ist.

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