DE737485C

DE737485C - Fahrradunterstand

Info

Publication number: DE737485C
Application number: DEW109360D
Authority: DE
Inventors: Josef Wieland
Original assignee: HERBERT SCHIRDEWAHN
Current assignee: HERBERT SCHIRDEWAHN
Priority date: 1941-07-22
Filing date: 1941-07-22
Publication date: 1943-11-19

Description

Fahrradunterstand Im Hauptpatent 680 415 ist ein Fahrradunterstand aus mehreren aneinandergereihten, je zur getrennten Unterbringung eines einzelnen Fahrrades dienenden, gegeneinander und nach außen abgeschlossenen Zellen unter Schutz gestellt, bei dem -jede Zelle des Gemeinschaftsgefüges aus zwei parallel hintereinander angeordneten, für die Vorder-, Rück-und eine Seitenwand sowie für das Dach bestimmten U-förmig gestalteten, durch eine Einfahr- bzw. Standrinne für das Fahrrad miteinander verbundenen Gerippen besteht, die mit ihrer offenen Seite an die Seitenwand einer Nachbarzelle angeschlossen werden. Zwar ist die Bauart der Unterstände nach Patent 680 415 auch für Motorräder verwendbar, jedoch fehlte bis jetzt die technische Lösung dafür, den Fahrradunterstand zugleich auch für Motorräder verwenden zu können.
In Weiterbildung der Erfindung wird daher zusätzlich vorgeschlagen, daß die, gegebenenfalls U-förmig gestaltete Einfahr- bzw. Standrinne in der Breite verstellbar ausgebildet ist oder ausgewechselt werden kann, und daß zum Abstützen des Fahr- oder Motorrades am Ende der Rinne eine in der Breite ebenfalls verstellbare Halteschiene vorgesehen ist. Es empfiehlt sich, für die Breitenverstellung der Halteschiene auswechselbare Einlagen vorzusehen. je nach dem gerade v orhandenern. bzw. abzustellenden Fahrzeug (Fahrrad, leichtes oder schweres Motorrad) kann ohne weiteres die jeweils benötigte Haltebackenbreite mittels der auswechselbaren Einlagen eingestellt und beliebig verändert werden.
In .der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung in einem Ausführungsbeispiel schematisch veranschaulicht.
Fig. i zeigt das Eisengerippe -einer Einzelzelle des Fahrradunterstandes mit der erfindungsgemäß ausgebildeten Haltevorrichtung, während Fig. a Einzelheiten der Haltevorrichtung wiedergibt.
Zwei parallel hintereinander angeordnete, U-förmig gebogene Schienen 1, a, 3 sind durch eine Einfahr- bzw. Standrinne q. fest miteinander zu einem Eisengerippe verbunden, das Vorder-, Rück- und Seitenwände sowie das Dach des Fahrradunterstandes aufnehmen kann. Die U-förmigen Schienen haben in ihren Stegen 2 oben und unten Bohrungen 8, durch die eine solche Einzelzelle gegebenenfalls an Nachbarzellen angeschlossen werden kann. Türangeln i i dienen zum Einhängen einer Tür, und eine vorstehende Lasche 12 ermöglicht das Anbringen eines Vorhängeschlosses, um die Tür gegen unbefugtes Öffnen zu sichern. , Die Einfahr- bzw. Standrinne 4. ist in ihrer Breite veränderlich ausgebildet oder kann auch je nach Bedarf auswechselbar angeordnet sein, um nicht nur Fahrräder, sondern auch Motorräder mit beliebigen Reifen- und Radabmessungen aufnehmen zu können. Aufdiese Weise ist es möglich, Motorräder ebenso wie Fahrräder von außen in den Unterstand hineinzuschieben, ohne daß der Unterstand betreten werden muß, dessen Außenabmessungen infolgedessen gegenüber dem einfachen Fahrradunterstand nicht vergrößert zu werden brauchen. Das Motorrad steht dabei nicht mehr wie in den bekannten betretbaren Garagen auf seiner eigenen Raste, sondern mit beiden Rädern in der Standrinne d.. Beim Herausnehmen faßt man das Motorrad von außen am Gepäckträger an und zieht es leicht auf der Einfahrschiene4 aus dein Unterstand wieder heraus.
Um dem Fahrzeug einen festen Stand auf der Rinne .4 zu geben, ist zum Abstützen des Fahrzeuges eine Halteschiene 6 angeordnet, die in ihrer Breite so verstellt werden kann, daß sie der jeweiligen Breite des Vorderrades des Fahrzeuges entspricht. Die Breitenverstellung erfolgt dabei mittels auswechsel- und ergänzbarer Einlagen, z. B. mittels Holzbeilagen 16, die durch Flügelmuttern 17 an der Halteschiene 6 befestigt sind. Jeder Laie kann damit auf einfachste Weise die erforderliche Haltebackenbreite nach Bedarf beliebig verändern.
Die Halteschiene 6 ist nach oben so weit verlängert, daß sie gleichzeitig zum Abstützen des Daches dienen kann. Zu diesem Zweck ist das obere Ende der Halteschiene 6 in Dachhöhe abgebogen und mit einer Deckplatte 18 versehen, auf der das Dach befestigt wird. Abstützungen i9 sichern die richtige Lage der Halteschiene 6 gegenüber der Standrinne d..

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Fahrradunterstand nach Patent 680 4.15, dadurch gekennzeichnet, daß die gegebenenfalls U-förmig gestaltete Einfahr- bzw. Standrinne (4.) i1: der Breite verstellbar oder auswechselbar angeordnet ist, und daß zum Abstützen des Fahrzeuges am Ende der Rinne (q.) eine in der Breite ebenfalls verstellbare Halteschiene (6) vorgesehen ist. a. Fahrradunterstand nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß für die Breitenv erstellung der Halteschiene (6) auswechsel- und ergänzbare Einlagen (16) vorgesehen sind. 3. Fahrradunterstand nach Anspruch i und a, dadurch gekennzeichnet, daß die Halteschiene (6) so weit nach oben verlängert ist, daß sie eine Stütze für das Dach des Unterstandes bildet.