DE736398C - Tunnelofen fuer die Herstellung von Isoliersteinen - Google Patents

Description

• Tunnelofen für die Herstellung von Isoliersteinen

  Die Erfindung bezieht sich auf einen

  Tunnelofen zurrt Herstellen von Isoliersteinctt

  oder sonstigen porösen Körpern durch Bren-

  nett von geformten keramischen Massen.

  welche organische Bestandteile, wie z. 13.

  fIolznielil, Korkschrot, Isohleteilchen o. d;gl.,

  enthalten, die beitn Durchgang der -lassen

  durch die Vorwärinzone des Ofens unter

  Entwicklung von Schwelgasen aus den Massen

  lierattsgeltr<ttiiit werden.

  \-c:rivendet inan zum Brennen von Isolier-

  steinen au.: -1<i:sen der torstehend -enannti'n

  Art cittett 'hunnelofen von lwkannwr Rauart.

  ,l. it. eilfett Ofen. bei welchem das Ofeninnere

  mit (lciu Schornstein oder .leg sonstigen .U1-

  durch in der -Nähe e11'r0fcii-

  t'iiiialii-t liegcncle üffnungen der Ofenwand in

  ,'rl@in@lutig strlit, dann ziclicii die in der

  i#.ittgasutigszon e entwickelten beträchtlicbett

  Mengen ;in Schwelgasen zusmnnmn ZUM

  ;;u: der Brennzone kommenden l,rciinstoriab- I

  waren. mit denen sie :ich in der l@ittgasuu;;s- i

  zone vermischen, nach der Einfahrt des Ofens

  hin und gelangen dort zurrt größten Teil un-

  ve rbrannt und unausgenutzt in den Abzug.

  Der Versuch. bei Verwendung eines solchen

  Ofens die Schwelgase innerhalb der Ent-

  gasungszotie durch Zuführen von Luft zti ver-

  brennen, wurde zu keinen Ertolg führcit.

  denn clie Verbrennung würde infolge des Uni-

  standes, dal3 die Schwelgase durch ihre \ er-

  nii:cliun" mit den Brennstoffabgasen. stark

  verdünnt sind, nur sehr langsam vor sich

  gehen und die Planirre bis dicht att die Ofen-

  einfahrt wandern. zti einer zu hoben Tetn-

  peratur in der Nähe der Ofencinfabrt und

  deuwntsl>recliciid zti einer schädlichen Wir-

  kung auf das Irisch eingebrachte @tt'tigttt

  führt'n würde.

  Geinäll der Erfindung «-erden in der Ent-

  1istingszone Kanäle zur Zuführung von

  Frisrhluft zweck: Verbrennung der Schwel-

  ;a;e angeordnet und ihre Abgase zusammen

  nit den Abgasun der Ofenbefeuerung zwi-

  und Brenilzolle in die

  ;ur inittCli,arcll' l3cllciztulg der `-orle1rin-

  In.cl Entgasungszone dienenden hailä 1e eillge-

  I-ilt:t.

  Ihi der N erbrennung der Schwelgase in der

  Iintlasmigszone, die :ich an die eigentliche

  `@,1'11':II'IIl"/.@llle anschlie@3t. kann die Luftzu-

  ilthr so geregelt «-erdelf, daß die gewünschte

  "1hinlaraturkurve in der Entgasungszone er-

  halten wird. Zu diesem Zweck kann eine

  vnn über die Entgasungszone verteilteil

  einstellbaren Lufteinlässen vorgesehen sein,

  tlie zweckmäßig \'t->11 beiden Sciten her in das

  ()ieiiiiiiiere münden und durch welche die

  Luft *in geregelter Weise. z. 11. in nach der

  Abzu`sstelle hin zunehmenden beengen, in die

  Schweigase gebracht wird. Die Verbren-

  nungsluft für die Schwelgase kann gegebenen-

  falls, bevor sie mit den Schwelgasen in Be-

  rührung kommt, vorgewärmt sein. Insheson-

  dere bei Zuführung voll hocherwärmter Luft

  zu den in leer Vorwärmzone in rahrtrichtulIg

  der Warenstapel strömenden Schwelgase und

  durch diehierdurch entstellende wirkungsvolle

  Verbrennung dieser Glase wird eitle doppelte

  I1eiz«'irkung auf die Warenstapel ausgeübt.

  Zunächst wird der Mrenstapel durch die

  :ich bildende Flamme aus Schwelgasen und

  hocherwärmter Luft in unmittelbarer Berüh-

  rung aufgeheizt, und außerdem werden die

  aus der Verbrennung der Schwelgase ent-

  biehenden Abgase in die längsseits der Vor-

  wä rinzone vorgesehenen, vorzugsweise doppel-

  wandigen Kanäle zusammen mit den Ab-

  gasen aus der Brennzone abgezogen, wo-

  selbst sie die Doppelwände der Seitenkam-

  inern erwärmen, die wiederuni durch Strah-

  lung ihre Wärrne den %Vamnsmpeln mitteilen.

  Hierdurch ist die Möglichkeit gegeben, je

  nach dein Gehalt der Ausbrennstoffe in den

  Waren fast vollständig auf die Zuführung

  fremder Brennstoffe verzichten zu können, so

  daß die Brennkosten derartiger Waren sehr

  niedrig gehalten werden können.

  Die Außenwände der Kanäle für den Ab-

  zug der Abgase der verbrannten Schwelgase

  und der Brennstoffabgabe können, wenigstens

  a11 den -Stellen, all denen Luft zur Verbren-

  nun- der Schwelgase in das Ofeninnere einge-

  führt wird, doppelwandig ausgebildet sein,

  so dal.l IIohlrä ume geschaffen werden, welche

  die Kanäle für die Abgase umeben und

  durch welche die Luft für die Verbrennung

  .leg Schwelgase strömt, um dad,irch vorge-

  t\';iriiit zu werden, und aus denen sie durch

  (IhunWen in das Oielllililere gelangt.

  Als I@c'Nannt tverden vorausgesetzt Tunnel-

  in leer Brellll-

  uli,i ;nittelharer ßeheizung in der

  \\";il"Ill/,)lle durch Abzielten IICI' Abgase fier

  ltri1msme 111 ;eidillle Heizkanäle (leg `Vr-

  wärinzone. Solclic Üfeil sind 1@eisl@iclseveis@

  zum. salzglasieren von Steinen lind Draillage-

  platten be:,chrielfen.

  Es ist auch schon vorgeschlazen wnrden.

  die beim Brennen von I:Iektrodeil in Tunnel-

  öfen entstehc'ndni Teerdüngife aus der Drenli-

  z(llle ab7u71ehen und I11 Kanäle, die lni

  Ihr N-orwärinzone ausgespart sin-l, zti

  leiten, wo sie durch Beigabe von Frischluft

  zur Verbrennung gelangen und die Urwär-

  inung des Gutes fördern.

  In der Zeichnung ist ein Ausführungsbei-

  spiel eines Tunnelofens geiliiih der Erfindung,

  schematisch wiedergegeben.

  I# ig. i ist ein waagerechter Längsschnitt

  durch die Vorwärm-, die Entgastuigs- und dic#

  13reiliizoile des Ofens.

  Fig. - ist eile in etwas gröllerein Mal:,stalf

  gehaltener Querschnitt durch die Entgasungs-

  zone des Ofens nach der Linie 11-1I voll

  Fig. i.

  In Fig. i ist mit .l der eilte Sclilei.se

  bildelule Ihnfahrtteil, mit L' die Vorwärm-

  zone, mit C die Entgasungszone. mit l) .sie

  Brennzone und mit E ein Teil der Kühlzone

  bezeichnet. Die mit den olganl;chen Bestand-

  teilen versetzten, geformten kerami@chC'u

  Massen werden durch die Schleuse A in Dias

  Ofeninnere eingebracht und wandern durch

  die Vorwiirln-, Entgasungs-, Brenn- und

  Kühlzonen nach dem Austahrtende des Ofens.

  Die Förderung erfolgt z. B. auf Ihennwagen.

  Förderbändern oder in sonst bekannter Weise.

  Auf ihrem Wege durch den Ofen werden die

  organischen Bestandteile aus den Massen her-

  ausgebrannt, so daß die den Ofen verlassen-

  den gebrannten Ihzeugnisse die gewiillsclnc

  Porositä t aufweisen. Das eigentliche Brenneis

  der Massen erfolgt in der Dreiumone D in

  bekannter «'eise durch Brenner, die mit einem

  geeigneten Brennstoff, z. B. Gas, arbeiten.

  Das Ofeninnere i stellt Init dem Kamin a

  durch Abzugöifnungen 3 in Verbindung, die

  an dein von der Einfahrt abgewendeten Ende

  der Entgasungszone C in den beiden Ofen-

  seitenwänden angeordnet sind. Dadurch wer-

  den die sich in der Vorwärmzone ß unll der

  Entgasungszolle C aus den organischen Be-

  standteilen des Brenngutes entwickelnden

  Schwelgase veranlaßt. vorn I'infahrtsendr

  weg in der durch den Pfeil s wieder ;gegdlellcll

  Richtung zu strömen, die der durch den

  Pfeil b wiedergegebenen Richtung vier aus der

  Brennzone von den Brennerle d. kommenden

  Brennstoffabgase

  ist. Die in

  der Richtung -b striinienden Brennstoffgase

  und die in der entgegengesetzten Richtuns

  strömenden -Schwelgase werden, ohne (saß sie

  :ich ini Ofeninliern initc:inander verinis'--hen

  kennen, gelneinsanl durch Ilse" AbzughAtttl-

  ;'ell 3 abgesaugt.

  Da somit die Schwelgase in der Vorwärnizonc b' und der Entgasungszone C in Richtung attf- die Brennzone P hinströmen und uf ihrem Werc zu den, Abzugsöffnungen 3 nicht durch die Brennstoffabgase verdünnt werden, kann den Schwelgasen längs der Entrasunrszonc zu ihrer '\rcrbreiiiiuiig Luft von außen regelbar «erden, so daß die Schwelgase, bevor sie aus dem Ofeninnern entweichen. restlos verbrannt sind und ini Ofeninnern eine Temperaturverteilung entsprechend einer Kurve entsteht, die von der Ofeneinfahrt bis zum Ende der Entgasungszone in der -ewünschten Weise zunimmt.
• Um die durch die Verbrennung der Schwelgase entwickelte Wärme zur Erhitzung des Ofens auszunutzen, werden. die Abgase der verbrannten. Schwelgase zusammen mit den Brennstoffabgasen durch an den Längsseiten des Ofeninnenraums vorgesehene Kanäle geführt, die an ihrem einen Ende mit den Abzugsöffnungen 3 und an ihrem anderen Ende durch regelbare Öffnungen 6 mit dem Kamin in Verbindung stehen. Die Entgasttngszone C und die Vorwärmzone B .werden auf diese Weise durch die «'ärme der in Richtung des Pfeils e strömenden Abgase mittelbar erhitzt.
• Die den Schwelgasen zu ihrer Verbrennung zuzuführende Luft wird dadurch auf eine gewünschte Temperatur vorgewärmt, daß sie, wie dies insbesondere aus Fig. a hervorgeht, zunächst um die Kanäle j, durch welche die heißen. Abgase der verbrannten Schwelgase und die Brennstoffabgase strömen, herumgeführt wird, ehe sie in den Ofei,innenraum -elangt. Zu diesen, Zweck sind die über die ganze oder einen Teil Gier Länge doppelwandin ausgebildeten Kanäle 5.an den Luftzuführungsstellen durch die Doppelwand durchsetzende Querwände so unterteilt, daß die Kanäle umgebende Hohlräume ; entstehen, durch «-elche die Luft aus den mit Regelventilen S versehenen Zuführungsleitungen 9 hindurchströmt und aus denen sie durch die Öffnungen io Heraustritt.
• Durch entsprechende Einstellung der Luftzufuhrventile 8 kann jede gewünschte Temperaturkurve im Ofeninnern erzielt werden.

Claims (2)

1. PATENTANSPRÜCHE i. Tunnelofen für die Herstellung von. Isoliersteinen oder sonstigen porösen Xörpern aus geformten keramischen Massen, die organische, in der Vorwärmzone herausgebrannte Bestandteile, -,wie Holzmehl, Korkschrot, Kohleteilchen o. dgl., enthalten, dadurch gekennzeichnet, daß in der Entgasungszone Kanäle zur Zuführung, zweckmäßig vorgewärmter Frischluft zwecks Verbrennung der Schwelgase angeordnet sind und daß ihre Abgase zusammen mit den Abgasen der Ofenbefeuerung zwischen Entgasungs- und Brennzone in die zur mittelbaren Beheizung der Vorwä rni- und Entgasungszoi,e dienenden Kanäle (5) eingeleitet werden.
2. 2. Tunnelofen nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Kanäle (;) für die Frischluft uni die Kanäle (5) herumführen.