DE735887C - Fluid brake - Google Patents

Description

Flüssigkeitsbremse Flüssigkeitsbremsen bekannter Art, wie sie vorzugsweise bei Rolirriicklau@geschützen verwendet werden, besitzen zumeist als Ausgleich für den von einer einseitig durch den Bremszylinder geführten Kolbenstange beim Vor-und Rücklauf eingenommenen bzw. freigegebenen Bremizylinderraum -gesonderte Ausgleichszylinder. Derartige Bremsen haben einen großen Raumbedarf und lassen sich oft nur schwer an der Geschützlafette unterbringen. Besonders gilt dies von einer bekannten Kom,strukti@om, bei welcher der Ausgleichszylinder achsengleich zum Bremszylinder angeordnet ist. Eine Fortsetzung der Bremskolbenstange ragt dabei in den- Ausgleichszylinder tauchkolbena;rtig hinein, wobei der Ausgleichsraum mit dem Br.emszylinderraum durch"eine Längsbohrung der Ko@lbenstange verbunden ist. Diese Anordnung ergibt eine sehr große Baulänge, weil bei ihr die Kolbenstange -%venigstens um die Hublänge verlängert sein muß, während dann noch der Ausgleicii;szyli:nder, der das Kolben:stangernende umgibt, entsprechende Längen- und Breitenahmessungen aufzuweisen hat.Fluid brake Fluid brakes of known type, as they are preferably when Rolirriicklau @ are used, mostly as compensation for the piston rod guided through the brake cylinder on one side at the front and rear Return taken or released brake cylinder space - separate compensation cylinders. Such brakes take up a lot of space and are often difficult to start the gun carriage. This is especially true of a known com, strukti @ om, in which the compensating cylinder is arranged on the same axis as the brake cylinder. A continuation of the brake piston rod protrudes into the compensating cylinder diving piston into it, the compensation space with the brake cylinder space through "a longitudinal bore the piston rod is connected. This arrangement results in a very large overall length, because with her the piston rod -% must be extended at least by the stroke length, while then still the balancing cylinder, which surrounds the piston: rod end, must have appropriate length and width measurements.

Demgegenüber wird durch die Erfindung eine wesentliche:. Ersparnis an Baulänge gewonnen. Däes läßt besonders auch bei rücklaufbeweglich in Lafetten eingelagerten Maschinemvaffen mittels einer Flüssigkeitsbremse eine große Standfestigkeit erzielen und trotzdein zu einer verhältnismäßig leichten und übersichtlichen Lafettierung kommen. Nach der Erfindung ist dazu die hohle Kolbenstange als Ausgleichsraum für das von ihr im Bremszylinder verdrängte Flüssigkeitsvolumen ausgebildet, indem die Läng sbahrumg der Bremskolbenstange eine dem Außendurchmesser ihres in den Bremszylinder .eintretenden Teiles entsprechende Erweiterung aufweist, in welcher ein mit dem Brem,szylinde:r verbundener Ausgleichskolben geführt isst. Um einen etwa :eintretenden Flüssigkeitsverlust oder andererseits eine durch Erwärmung entstehende Volumenvergrößerung der Flüssigkeit auszugleichen, ist es zweckmäßig, dem Ausgleichskolben zusätzlich durch eine Feder zu belasten.In contrast, the invention provides an essential: Savings increased in length. Däes can also be moved backwards in mounts stored machine weapons a high stability by means of a liquid brake Achieve and in spite of a relatively easy and clear mounting come. According to the invention, the hollow piston rod is used as a compensation space for the volume of liquid displaced by it in the brake cylinder is formed by the Along the brake piston rod one to the outer diameter of its in the brake cylinder . Incoming part has a corresponding extension, in which a with the Brem, szylinde: r connected compensating piston out eats. About one: entering Loss of fluid or, on the other hand, an increase in volume caused by heating To compensate for the liquid, it is advisable to add the compensating piston to load by a spring.

In Fig. i ist ein Ausführungsbeispiel einer Bremse nach der Erfindung im Längsschnitt dargestellt.In Fig. I is an embodiment of a brake according to the invention shown in longitudinal section.

Die Zylinderbüchse a liegt im Zylindergeliünseal, das durch den Zylinderbodena, abgeschlossen wird. Das Ganze ist mit dem feststehenden La,fettenteil a3 verbunden. In der Zyliaderbiichse a ist der Bremskolben b durch die hohle Bremskolbenstange b, längs beweglich. Im Bremskolben befindet sich ein Riicltschlagventil b.. Die Bremskolbenstange bi besitzt hinter dein Kolben Durchbrecliungenb;; und hinter ihrem Austritt aus dem Bremsraum eine Erweiterung b., ihrer Längsbohrun-. Der _innere Durchmesser dieses Aufnahmeraumes bi ist gleich, dem äußerep Durchmesser des in den Bremszylinder eh..' tretenden Teiles der Bremskolbenstange b. :Am Austritt durch. den Zylinderboden a. .wird die Bremskolbenstange durch die Stopfbüchse b,; mit Packung br, abgedichtet.The cylinder liner a lies in the cylinder gel seal, which is closed off by the cylinder base a. The whole is connected to the fixed La, fat part a3. In the cylinder a , the brake piston b is longitudinally movable through the hollow brake piston rod b. In the brake piston there is a check valve b .. The brake piston rod bi has breakthroughs behind the piston b ;; and behind their exit from the brake chamber an enlargement b., their longitudinal bore. The inner diameter of this receiving space bi is the same as the outer diameter of the part of the brake piston rod b entering the brake cylinder eh. : At the exit through. the cylinder bottom a. .is the brake piston rod through the stuffing box b ,; with packing br, sealed.

Die Bremskolbenstange b1 ist an ihrem freien Ende mit einem rücklaufenden Teil der Lafette verbunden. In die Längsbohrtz-ng der Bremskolbenstange b, ragt die den Ausgleichskolben c tragende Ausgleichskolbenstange cl. Sie ist mit dem Deckel des Zylindergehäusesai verschraubt. Der Ausgleichskolben wird in der der Bremskolbenstange durch die Packung c. abgedichtet.The brake piston rod b1 is at its free end with a returning one Part of the mount connected. In the longitudinal bore of the brake piston rod b protrudes the compensating piston rod cl carrying the compensating piston c. It is with the cover of the cylinder housing is screwed. The compensation piston is in the brake piston rod through the pack c. sealed.

Beim Rücklauf wird der Bremskolben b durch die Bremskolbenstange b, nach hinten gezogen. Das Riicksclila-ventil b. öffnet sich und läßt die Flüssigkeit ohne Bremswirkung durchtreten. Der Raum, den die Bremskolbenstange eingenommen hatte, wird durch die Flüssigkeit, die durch den Ausgleichskolben c aus <lern Aufnahmeraum bi der Bremskolbenstange verdrängt wird, ausge--licben.When returning, the brake piston b is pushed by the brake piston rod b, pulled backwards. The rucksclila valve b. opens and lets the liquid Pedal through without braking effect. The space occupied by the brake piston rod is made up of the receiving space by the liquid flowing out of the compensating piston c until the brake piston rod is displaced.

Beim Vorlauf schließt sich das Ventil b., und die Flüssigkeit tritt unter Bremswirkung z. B. durch in die Zylinderbüchse a eingeschnittene Züge oder etwa durch eine besondere U mleitun- mit durch ein Ventil o. dgl. regelbarem Durchtrittsquerschnitt von dem Verdrängerraum vor dem Kolben in den Aufnahmeraum hinter dem Kolben über. Durch das in den 'Bremszylinder aerotretende Volumen der albenstangebt wird ein entsprechender Teil der auf die Kolbenrückseite übergedrückten Bremsflüssigkeit durch. die öftnungen b", in das Innere der Bremskolbenstange bi verdrängt, wo durch den Ausgleichskolben c in der Erweiterung bi laufend ein entsprechender Raum freigegeben -wird.During the flow, the valve b. Closes and the liquid enters under braking effect z. B. by cut into the cylinder liner a trains or for example by a special Umleitun with a valve or the like. Adjustable passage cross-section from the displacement space in front of the piston into the receiving space behind the piston. Due to the volume of the bar that enters the brake cylinder, a Corresponding part of the brake fluid pressed onto the rear of the piston by. the openings b ", displaced into the interior of the brake piston rod bi, where through the compensating piston c in the extension bi continuously released a corresponding space -will.

Fig. 2 zeigt eine zusätzliche Einrichtung zum Zweck, etwa eintretenden. Flüssigkeitsverlust auszugleichen und den Müssigkeitsstand anzuzeigen. Die Ausgleichskolbenstange ei ragt durch die Stirnsand des 7_y-` -nrlergeliättsesa hindurch. und trägt auf.ten e Mutter d. Gegen diese und die genannte S riwaid stützt sich die Feder d, ab, clie den tsgleiclislcolbeti cl nach vorn zieht, so daß I ie Flüssigkeit den ganzen Zylinderi:auni füllt. Abgeschlossen wird diese zusätzliche Einrichtung durch einen Glaszylinder rh und eine Überwurfhülsefh mit Blickfensterdi. Durch dieses Blickfenster läßt siel. die Längsstellung der Mutter d und somit de'r Flüssigkeitsstand beobachten. Die Bremse nach der Ertiiidung hat damit als besonderen Vorteil eine n vollständigen, zwangsläufigen Rauniausglcich, kurze Baulänge des Bremszylinders und ferner Lage der Stopfbüchsen h,; und c.., auf der Niederdruckseite des Bremszylinders. Das lefztere ist besonders günstig im Hinblick auf eine gute Abdiclitu.ng. Natürlich könnte auch der Bremskolben b feststehend und der Bremszylinder statt dessen längs beweglich angeordnet werden. Dies «wäre z.13). dann zweckmäßig, wenn im Gegensatz zu dem Ausfiihrungsbeisplel der Fig. i der größte Bremsdruck bei dem umgekehrter. Arbeitslaub auftreten würde. Es wurden dann die Stopfbüchsen b,;, c, auf der Niederdruckseite bleiben.Fig. 2 shows an additional device for the purpose, such as entering. Compensate for loss of fluids and display the lethargy level. The balance piston rod egg protrudes through the forehead sand of the 7_y-`-nrlergeliättsesa. and carries on e mother d. The spring d, ab, clie rests against this and the said S riwaid pulls the tsgleiclislcolbeti cl forward, so that the liquid covers the whole cylinder fills. This additional facility is completed by a glass cylinder rh and a union sleeve fh with viewing window di. Siel lets through this window. Observe the longitudinal position of the nut d and thus the fluid level. the The particular advantage of the brake after the assessment is that it has a complete, Inevitable Rauniausglcich, short length of the brake cylinder and distant location the stuffing boxes h ,; and c .., on the low pressure side of the brake cylinder. The last one is particularly favorable in terms of a good Abdiclitu.ng. Of course you could too the brake piston b is stationary and the brake cylinder instead is longitudinally movable to be ordered. This "would be z.13). then expedient if, in contrast to the exemplary embodiment the Fig. i the greatest brake pressure in the reverse. Work leave would occur. The stuffing boxes b,;, c, would then remain on the low-pressure side.

Claims (1)

PATI,1TANSPRCCIIF: i. Flüssigkeitsbremse, insbesondere für Rücklauflafetten, dadurch gekennzeichnet, daß die hohle Kolbenstange (b,) als -1tisgleichsraum (b,) für das von ihr im Bremszylinder verdrängte Flüssigkeitsvolumen ausgebildet ist, indem die L äi.gsl)ohi-tni; der 'Bremskolbenstange (bi j eine dem Außendurchmesser ihres in den Bremszylinder eintretenden Teiles entsprechende Envei.terting (b,) aufweist, in -velclicr ein mit dem Bremszylinder verbundener Ausgleichskolben (c- geführt ist. =. Flüssigkeitsb-retnse nach. Änspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß eine zusätzliche Federbelastung (d,; cles Ausgleichskolbens (e) zum Ausgleich ettva eintreteiiden Flüssigkeitsverlustes oder entstcli.ender Volumenvergrößerung durch Flüssigkeitsenvä rmun g dient.PATI, 1TANSPRCCIIF: i. Fluid brake, in particular for return mounts, characterized in that the hollow piston rod (b,) is designed as an equal space (b,) for the volume of fluid displaced by it in the brake cylinder, in that the length is ohi-tni; the brake piston rod (bi j has an enveloping (b,) corresponding to the outer diameter of its part entering the brake cylinder, in -velclicr a compensating piston (c- connected to the brake cylinder) is guided. =. fluid reservoir according to. claim i, characterized in that an additional spring load (d 1; the compensating piston (e) serves to compensate for any loss of fluid that has occurred or the resulting increase in volume due to fluid reduction.