DE72482C - Stützzapfenlager mit rollenden Stützkegeln - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT,

PATENTSCHRIFT

KLASSE 47: Maschinenelemente.

Stützzapfenlager mit rollenden Stützkegeln.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 2.1. Januar 1893 ab.

Das den Gegenstand der vorliegenden Erfindung bildende Stützzapfenlager hat den Zweck, durch Anordnung von Rollkegeln, die durch Kugeln in richtigem Abstande gehalten werden, eine gleitende Reibung sowohl des Stützzapfens als auch der Rollkörper gegen einander zu vermeiden und nur eine rollende Reibung auftreten zu lassen.

Auf den Zeichnungen veranschaulicht:

Fig. ι einen senkrechten theilweisen Schnitt durch ein Fufslager,

Fig. 2 den Grundrifs desselben,

Fig. 3 einen theilweisen Längsschnitt durch ein Drucklager für Schiffsschraubenwellen,

Fig. 4 einen theilweisen Horizontalschnitt,

Fig. 5 einen theilweisen Querschnitt desselben,

Fig. 6 die Ansicht eines Rollkegels.

Die Welle α ist an ihrem unteren Ende mit einem kegelstumpfförmigen Ansatz b, welcher sich auf die Rollkegel e stützt, versehen. Letztere laufen auf der gleichfalls kegelförmigen Fläche d des Lagerkörpers c und sind an ihrem oberen und unteren Ende mit Eindrehungen ij versehen, die dazu bestimmt sind, den sich gegen dieselben legenden Kugeln g h einerseits eine sichere Lauffläche zu geben. Andererseits legen sich die Kugeln gegen die Laufflächen, welche von den muldenförmigen Eindrehungen des Deckels Z und des Einsatzstückes m gebildet werden.

Bei dieser Anordnung der Rollkörper wird der axiale Druck der Welle α nur durch die Rollkegel e aufgenommen, während die Kugeln g h lediglich dazu dienen, erstere in stets gleichem Abstande zu erhalten und eine gegenseitige Berührung derselben bezw. eine dadurch entstehende gleitende Reibung zu verhüten.

Da wegen der konischen Gestaltung der Rollkörper e letztere nach aufsen gedrängt werden, so ist am Lagerkörper eine Lauffläche k angedreht, gegen welche sich die Rollkegel e mit ihren gewölbten Kopfflächen stützen. Um eine gleitende Reibung auszuschliefsen und nur eine reine rollende Reibung zu erhalten, sind folgende Bedingungen zu beobachten.

Die Kegel bed müssen so gestaltet sein und so zu einander liegen, dafs die Spitzen derselben sämmtlich in einem Punkt y zusammentreffen. Ferner mufs die Berührungsbahn zwischen der Lauffläche k und dem Rollkegel auf der verlängerten Mantelfläche des Kegels d liegen. Endlich sind die Abmessungen der Kugeln g und h, sowie die Eindrehungen ij so zu wählen, dafs die Umfangsgeschwindigkeit der auf letzteren laufenden Kugeln gerade so grofs ist, als wenn dieselben sich blos auf den betreffenden Mulden des Deckels / und des Einsatzstückes m abwälzen würden.

Bei Abnutzung der Rollkörper wird sowohl der Deckel als auch das Einsatzstück nachgestellt, zu welchem Zwecke ersterer mit Schraubenbolzen, letzteres am Umfang mit Gewinde versehen ist.

Fig. 3 bis 5 zeigen die Abänderung des Lagers für Schiffsschraubenwellen. Der kegelförmige Ansatz b ist hier als ringförmiger Bund ausgeführt, der mittels der Lauffläche a¹ sich gegen die Rollkegel e legt. Wegen der wechselnden Druckrichtung sind zwei Lager vorgesehen, die mit einem bei Abnutzung zu regelnden Zwischenraum η neben einander angeordnet sind. Die Bedingungen für nur rollende Reibung sind wie vorerwähnt.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Ein Stützzapfenlager mit nur rollender Reibung, dadurch gekennzeichnet, dafs die zwischen den Kegelstumpf b der Welle α und die kegelförmige Rollnäche d eingeschalteten Rollkegel e nach Art des durch Patent Nr. 68223 geschützten Traglagers durch zwischengelegte Kugeln g h gestützt werden, welche in muldenförmigen Eindrehungen des Deckels / und des Einsatzstückes m laufen.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.