DE7229223U

DE7229223U - Klammer

Info

Publication number: DE7229223U
Application number: DE7229223U
Authority: DE
Original assignee: FA RAYMOND A
Current assignee: FA RAYMOND A
Publication date: 1972-11-16

Description

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η Lörrach

KLAWMER "a 252 g

Die Neuerung betrifft eine Klammer zur Verankerung eines Deckels an innenliegenden Teilelementen der Bodenwanne einer Fahrzeugkarosserie, die auch, teilweise einen Kabelkanal mitbildet.

iTirn zur Befestigung eines Deckels, um damit ei ilen Kabelkanal abzudecken, sind bekannt. Für diese Art der Deckelbefestigung gibt es nur Sonderausbiliu-gen, um der vielfältigen Form der Gestaltung des Kabelkanals zu entsprechen. Daher bestehen diese Klammern vorwiegend aus einem u-förmig gebogenen Bügel, um die Klammer auf · Blechkanten von Trägerblechen aufsetzen zu können. Zusätzlich sind die Klammerschenkel mit Krallen versehen, um eine sichere Haftung der Klammer an dem Trägerblech zu bekommen. Während ein anderes Teilstück dieser Klammer mit dem Deckel verbunden wird.

ITach der Neuerung wird eine Klammer geschaffen, die geeignet ist, einen Kabelkanal durch einen Deckel abzudecken, der teilweise durch die Bodenwanne einer Fahrzeugkarosserie mitgebildet wird.

Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß aus einem einzigen Streifen Federbandstahl eine TJ - Klammer so gebogen wird, daß ein weiteres U - Klammerglied entsteht, das umgekehrt zum ursprünglichen angeordnet ist, wobei der End-Klammer-Schenkel durch zwei Einschnitte unterteilt ist, daß ein breiterer mittlerer Teil und zwei äußere Endteile entstehen, wobei der mittlere Teil soweit vorgezogen ist,

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daß letzterer mit geringem Abstand vor diesen äußeren Endteilen zu liegen kommt, einen Zwischenraum bildet für die Anordnung von Befestigungskrallen, die durch Aufbiegen der Schnittkanten der Einschnitte gebildet werfen, mit der Auflage, daß diese Xi-iilleii gleichzeitig auch Abstandshalter darstellen zur Aufrechterhaltung des Zwischenraumes zwisehen dem mittleren Teil und den beiden äußeren Endseiten, daß ferner durch eine weitere, von der Klammer wegweisende u-förmige Umlenkung und Verlängerung dieses mittlerea Teiles zusätzlich ein Federspannbügel gebildet wird.

Diese Klammer kann mit Vorteil zur Abdeckung eines Kabelkanals, der durch die Bodenwanne einer Fahrzeugkarosserie gebildet wird, benutzt werden.

Weitere Einzelheiten ergeben sich hei der Beschreibung der Figuren.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Klammer dargestellt .
Es zeigen:
Figur 1 die Klammer in der Ansicht vom Aufriß, die

Figur 2 einen Teilausschnitt der Klemmklammer mit der Anordnung von Krallen, die gleichzeitig auch Abstandshalter bilden, in der Schnittlinie A-A in. der Figur 1, ferner die

Figur 3 den Grundriß dieses Teilausschnittes von der Figur 2, und die

Figur 4 das Einbaubeispiel

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In den Figuren 1 bis 3 ist das Ausführungsbeispiel der Klammer 1 dargestellt. Diese besteht aus einem Streifen 2 Federbandstahl, der zu. einer U - Klammer 3 so gebogen wird, daß ein weiteres U - Klammerglied 4 entsteht, das umgekehrt zum ursprünglichen angeordnet ist. Die U - Klammer 3 ist als Aufsteckklammer 5 ausgebildet und besitzt an einem Klammerschenkel Krallen 6 zur Verankerung dieser Klammer 3 auf einer Blechkante 13 eines Trägerbleches 14a während das folgende U - Klammerglied 4 als Klemiriklammer 7 ausgebildet ist. Hierbei ist der Endklammerschenkel 8 durch zwei Einschnitte 9 und 10 unterteilt in einen breiteren, mittleren Teil 8a und in je einen anschließenden äußeren Endteil 8b und 8c, wobei der mittlere Teil 8a soweit vor den äußeron Endteilen 8b und 8c vorgezogen ist, daß ein Zwischenraum 11 gegenüber den äußeren Endteilen 8b und 8c und dem mittleren Teil 8a entsteht. In diesen'Zwischenraum 11 der Klemmklaramer 7 ragen Krallen 9a und 10a hinein, die durch Aufbiegen der Schnittkanten der Einschnitte 9 und 10 gebildet werden. Hierbei ist die Schnittform dieser Krallen so gewählt worden, daß diese gleichzeitig die Abstandshalter bilden zur Aufrechterhaltung des Zwischenraumes 11 nach üem Einbau der Klammer 1 in die Bodenwanne 14 einer Fahrzeugkarosserie. Zur Abstützung der Klammer 1 gegenüber der Bodenwanne 14 ist ein Federspannbügel 12 vorgesehen, der durch die Verlängerung des mittleren Teils 8a bei seiner Umlenkung gebildet wird und welcher bei starker Verwindung den Zwischenraum 11 nicht mehr beeinflussen kann.

Die Figur 4 stellt die Verankerung des Deckels 15 dar zur Abdeckung des Kabelkanals 16, der mit durch die Bodenwanne 14 der Fahrzeugkarosserie gebildet wird. Auf dieser Bodenwanne 14 sind die Kabel 17 geführt und befestigt. Zum Schutz gegen Beschädigungen dieser Kabel 17 ist ein Deckel 15 vorgesehen, der wie folgt den Kabelkanal abdeckt.

T Auf einer Blechkante 14a der Bodenwanne 14 wird zunächst das ala Aufsteckklammer 5 ausgebildete Teilstück dei Klammer 1 aufgesetzt und so.veit auf dieser Kante 14a entlang durchgedrückt, bis der Federspannbügel 12 an der Klammer 1 si ct. gegenüber der Bodenwanne federnd elastisch abstützt und dadurch die Klammer mit der Bisch= kante 14a ortsfest verankert. Die Krallen 6 an dieser Aufsteckklammer 5 graben sich hierbei in den Werkstoff der Blechkante 14a ein und verhindern hierdurch ein Abziehen oder ein selbstständiges Lösen dieses Klammert eiIs aus seiner Verankerungssteile·

Diese Verpnkerung bringt es mit sich, daß die Klammer 1 eine Verwindung aufnehmen muß, die sich nachteilig auf den Zwischenraum 11 dieser Klammer 1 auswirkt. Ohne die Neue.rung wird der Zwischen-' raum 11 der sogenannten Klemmklammer? aufgehoben , so daß das Einsetzen des Verankerungsteils 15a as"· Ji^ekel 15 unmöglich wird. Die Abhilfe gegen ein Zudrücke.ι das Zwischenraumes 11 värd dadurch verhindert, daß in diesen Raum Abstandshalter hineinragen, die durch die Verankerungskrallen 9a und 10a gebildet werden, die sich an den äußeren Endteilen 8b und 8c befinden. Dadurch, daß nunmehr der Zwischenraum 11 geöffnet bleibt, läßt sich ohne besonderen Aufwand der Verankerungsteil 15a am Deckel 15 nach montierter Klammer 1 in die hierfür vorgesehene Klemmklammer 7 eindrücken und verankern, wobei die Verankerung zusätzlich durch diese Krallen 9a und 10a unterstützt wird. Diese Krallen 9a und 10a graben sich ebenfalls in den Werkstoff des Deckels 15 ein und verhindern hierdurch ein Abziehen bzw. ein selbstständiges Lösen des Deckels 15 aus diesem Klammerteil. Dennoch ist es möglich, den Deckel 15 aus dieser Klemmklammer 7 abzuziehen, wenn eine Überprüfung der verlegten Kabel 17 für erforderlich gehalten wird.

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Claims

S C H U I¹ Z A N 3 P R IJ C H

U - förrr.ig gebogene Klammer zur Verankerung eines Deckels zur
Abdeckung eines Kabelkanals, der teilweise durch die Bodenv^rme einer Fahrzeugkarosserie E.itgebildet wird, dadurch gekennzeichnet, daß aus einem einzigen Streifen (2) Federbandstahl eine
U - Klammer (¹ ) so gebogen wird, daß ein weiteres U" - Klammerglied (4) entsteht, das umgekehrt zum ursprünglichen U - Klainiuerglied (3) angeordnet ist, wobei der Er-I - Klammer schenkel (3)
durch zwei Einschnitte (9 und 10) unterteilt ist. daß ein breiterer mittlerer Teil (8a) und zwei äußere Erdteile (i3b und 8c) entstehen, wobei der mitfare Teil (8a) soweit vorgezogen ist, daß letzterer mit geringem Abstand vor dies an äußeren Endteilen (8b und 8c) zu liegen kommt, einen Zwischenraum (11) bildet für die Anordnung von Befestigungskrallen (9a und 10a), die durch Aufbiegen der Schnittkanten der Einschnitte (9 und 10) gebildet werden, mit der Auflage, daß diese Krallen (9a und 10a) gleichzeitig die Abstandshalter darstellen tmt Aufrechterhaltung das Zwischenraumes (11) zwischen dem mittleren Teil (8a) und den beiden äußeren Endteilen (8b und 3c), daß ferner durch eine weitere, von der Klammer (1) wegweisende u - fö'rmige Umlenkung und Verlängerung dieses mittleren Teiles (8a) zusätzlich ein Federspannbügel (12) gebildet wird.