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Fahrspielzeug mit mechanisch betätigter Lenkverstellung der Vorderräder
Die Erfindung betrifft ein Fahrspielzeug mit mechanisch betätigter Lenkverstellung
der Vorderräder, die durch eine vom Triebwerk in Umlauf versetzte Steuer- bzw. Kurvenscheibe
veranlaßt wind. welche mit einem auf Verstellung der Lenkachse wirkenden Schubarm
zusammengreift.
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S ie besteht im wesentlichen in der Spielzeugdurchbildung, derart,
daß die Steuerscheibe durch einen Lenker mit einem Schwingarm gekuppelt ist, der
beiderseits des Fahrzeugs angebrachte Fahrtrichtungsanzeiger wahlweise je nach der
eingesteuerten Fahrtrichtung zum Ausschwingen bringt.
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Diese Ausbildung sichert bei einfachem Aufbau des Spielzeugs eine
stets mit der Fahrtrichtung übereinstimmende Winker-bzw. Fahrtrichtungsanzeigerstellung,
weil beide Bewegungsvogänge von einer gemeinsamen Steuer- bzw. Kurvenscheibe aus
abgeleitet sind, die zweckmäßig unmittelbar auf einer umlaufenden Achse des Federwerks
angeordnet werden kann. In der Zeichnung ist die neue Spielzeugdurchbildung in einem
Ausführungsbeispiel veranschaulicht, und zwar zeigt Fig. i einen Längsschnitt, Fig.
2 eine Ansicht von oben gesehen bei abgenommenem Spielzeuggehäuse, Fig.3 die Spielzeuggrundplatte
von unten gesehen mit Blick auf den Lenkschemel, Fig. 4 eine teilweise geschnittene
Spielzeugansicht von rückwärts, .Fig. 5 eine Längsschnittansicht des Spielzeughinterteils
in der Wirkungsstellung der Kurvenscheibe, die den linken Spielzeugwinker ausschwingt.
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Die Spielzeuggrundplatte i trägt in bekannter Weise das mit Aufzugachse
2 versehene Federwerk 3, welches die Laufräder 4 antreibt. Die Vorderräder 5 sitzen
auf einem Drehschemel 6, der durch seinen Drehzapfen 7 an der Grundplatte i befestigt
ist. Mit dem Drehschemel greift ein unter Federwirkung 8 stehender Schubarm 9 auf
Verstellung zusammen, der mit seinem hinteren Ende vorteilhaft
an
eine bewegliche Hängestrebe io angelenkt ist. Diese Hängestrebe legt sich durch
die Wirkung der Feder 8 gegen den Umfang einer Steuer- bzw. Kurvenscheibe i i an,
die vom Federwerk mitangetrieben ist und beispielsweise auf dessen Aufzugsachse
2 sizt. An der Steuer- bzw. Kurvenscheibe i i, die von der Achse nur in einer Drehrichtung
mitgenommen wird, so daß sie beim Aufzug des Federwerks stillsteht, ist kurbelmäßig
ein Triebzapfen 12 angeordnet, an dem ein Lenker 13 angreift, der mit seinem anderen
Ende an ein um Seitenzapfen 14 bewegliches brückenartiges Schwingorgan 15 anschließt.
Die Steuer- bzw. Kurbelscheibe i i wirkt demnach einerseits über den Schubarm 9
auf Lenkverstellung der Vorderradachse und führt andererseits den Lenker 13 mit,
der die Schwingbrücke 15 um ihre Drehzapfen 14 vor- und rückwärts bewegt. Diese
Brücke wirkt bei ihrer Schwingbewegung abwechselnd auf längs laufende, gegenüberliegend
im Spielzeugkörper drehbar gelagerte Stängchen 16, die mit Winkerarmen 17 besetzt
sind und am hinteren Ende je eine seitliche Druck- bzw. Mitnehmernase i8 aufweisen,
die versetzt zueinander liegen. In der senkrechten Lage, wie sie in Fig. i bis 4
der Zeichnung angenommen ist, steht die Schwingbrücke zwischen den Nasen 18 :der
Winkerstängchen 16,, die dadurch nicht beeinflußt werden, so daß die Winkerarme
17 nach abwärts hängen.
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In dieser Stellung ist die Lenkachse des Spielzeugs auf Geradefahrt
eingestellt. Der Umlauf der Steuer- bzw. Kurvenscheibe bewirkt durch den Lenker
13 eine abwechselnde Vor- und Rückwärtsschwenkung der Brücke 15, die bei der Vorwärtsschwenkung
auf die Nase 18 des linken Lenkerstängchens drückt und dieses so weit dreht, daß
der Winkerarm 17, wie in Fig. 5 veranschaulicht, nach auswärts steht, während (las
rechte Winkerstängchen unbeeinflußt bleibt. Die Lenkachse ist dabei durch die Steuer-
bzw. Kurvenscheibe nach links eingeschlagen. so daß das Spielzeug Linksfahrt ausführt.
Die Weiterbewegung der Steuer- bzw. Kurvenscheibe bewirkt dann wieder eine Geradee?nstellung
der Lenkachse, bei der sich die Brücke 14 vorübergehend senkrecht stellt und den
ausgeschwungenen Winker sinken läßt. Die weiterlaufende Kurvenscheite i i zieht
den Lenker 13 allmählich an, und dieser legt die Brücke i,# nach rückwärts, so daß
diese auf die Mitnehmernase 18 des rechten Winkerstängchens wirkt, dessen Winkerarm
nun bei Rechtseinschlag der Lenkachse und damit einer Rechtsfahrt des Spielzeugs
ausgeschwungen wird.
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Das Spiel wiederholt sich fortlaufend, so daß das Spielzeug abwechselnd
Links- und Rechtswendung und dazwischen Geradefahrt ausführt, wobei die Winker dem
Vorbild der Großtechnik entsprechend den jeweiligen Richtungswechsel angeben, der
von der gleichen Steuer- bzw. Kurvenscheibe gesteuert wird, die auch die Lenkverstellung
der Vorderräder .bewirkt.
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Die Winker sind in Fig. 3 der Zeichnung der Deutlichkeit wegen um
9o° verdreht dargestellt, so daß sie beide in die Ausschwingstellung zeigen.