DE714337C - Inner hub brake, especially for freewheel hubs - Google Patents

Inner hub brake, especially for freewheel hubs

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Publication number
DE714337C
DE714337C DEF88483D DEF0088483D DE714337C DE 714337 C DE714337 C DE 714337C DE F88483 D DEF88483 D DE F88483D DE F0088483 D DEF0088483 D DE F0088483D DE 714337 C DE714337 C DE 714337C
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
cone
brake
expansion cone
hub brake
inner hub
Prior art date
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Expired
Application number
DEF88483D
Other languages
German (de)
Inventor
Alfred Lesage
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
ZF Sachs AG
Original Assignee
Fichtel and Sachs AG
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Filing date
Publication date
Application filed by Fichtel and Sachs AG filed Critical Fichtel and Sachs AG
Priority to DEF88483D priority Critical patent/DE714337C/en
Application granted granted Critical
Publication of DE714337C publication Critical patent/DE714337C/en
Expired legal-status Critical Current

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Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62LBRAKES SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES
    • B62L5/00Brakes, or actuating mechanisms therefor, controlled by back-pedalling
    • B62L5/02Brakes, or actuating mechanisms therefor, controlled by back-pedalling the brakes being actuated through coacting coaxial cones located in the rear wheel hub
    • B62L5/04Brakes, or actuating mechanisms therefor, controlled by back-pedalling the brakes being actuated through coacting coaxial cones located in the rear wheel hub the brakes being of expanding brake-bushing type

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)

Description

Nabeninnenbremse, insbesondere für Freilaufnaben Den Gegenstand der Erfindung bildet eine weitere Ausbildung der selbsttätig einstellbaren Nabeninnenbremse nach Patent 7 12 62 r, bei der der ,als Bremswiderlager wirkende Spreizkegel gegenüber dem feststehenden Lagerkegel kugelgelenkartig einstellbar ist. Gemäß der Erfindung sind die ,aufeinanderliegenden Glieder .derart ausgebildet, daß sie auch bei größerer Verstellung zur Rabenachse mit einer möglichst großen Abstützfläche ,aufeinanderliegen. Zu diesem Zwecke ist zwischen dem Spreizkegel und dem .auf der Achse festsitzenden Lagerkegel ein besonderer ringförmiger Teil eingeschaltet, der mit kugelgelenkartig wirkenden Stirnflächen versehen ist Lind die Einstellung in -weiten Grenzen zuläßt, wobei er von den Anschlägen geführt wird, die die Drehung der Bremshülse verhindern. In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand z. B. in einer Ausführungsform dargestellt. Es zeigen: Fig. r im Längsschnitt -eine bekannte Freilaufn.abe mit spreizbarer Bremshülse und der Spreizvorrichtung für diese, Fig. 2 den feststehenden Lagerkegel in Seitenansicht; Fig. 3 einen senkrechten Längsschnitt hierzu, Fig. q. einen gleichen Schnitt durch den Spreizkegel, Fig. 5 eine Seitenansicht des Spreizkegels und Fig. 6 den zwischen Lager- und Spreizkegel eingesetzten Ring im Schnitt.Internal hub brake, especially for freewheel hubs The subject of Invention forms a further embodiment of the automatically adjustable internal hub brake according to patent 7 12 62 r, in which the expansion cone acting as a brake abutment opposite the fixed bearing cone is adjustable like a ball joint. According to the invention are the, superimposed members .Due designed that they are even with larger Adjustment to the Raven axis with the largest possible support surface, lie on top of one another. For this purpose is between the expansion cone and the .on the axis stuck Bearing cone turned on a special ring-shaped part, the one with a ball-and-socket joint effective end faces is provided and the setting within -wide limits is permitted, guided by the stops that prevent the brake sleeve from rotating. In the drawing, the subject of the invention is z. B. shown in one embodiment. They show: Fig. R in longitudinal section - a known freewheeling hub with an expandable brake sleeve and the spreading device for this, FIG. 2 the stationary bearing cone in side view; Fig. 3 is a vertical longitudinal section to this, Fig. Q. an equal cut through the expansion cone, FIG. 5 shows a side view of the expansion cone and FIG. 6 the between Bearing and expansion cone inserted ring in section.

In dem Ausführungsbeispiel ist die Freilaufbrernsn.al>e mit einer auf dem Antreiber 5 vorgesehenen Freil,aufkupplung in Gestalt eines. Rollenklemmgesperres 6 mit Führungsringe versehen. Die Vorrichtung zum Anstellen der Bremse setzt sich zusammen aus vom Führungsring 7 und vom verschiebbaren Spreizkegel Io gegeneinander in die Eingriffsstellung ragenden Zähnen 8 bzw. 9. Die Bremse dieser an sich bekannten Freilaufnabenbauart wird außer von dem verschiebbaren Spreizkegel Io von einer an ihren Enden kegelig erweiterten Bremshülse i i und einem Gegenspreizkegel 12 gebildet. Mit 14 ist ein Kettenrad für Motorantrieb und mit 24. die Nabenhülse bezeichnet.In the exemplary embodiment, the freewheeling burner is n.al> e with a on the driver 5 provided free, coupling in the form one. Roller locking mechanism 6 is provided with guide rings. The device for queuing the brake is made up of the guide ring 7 and the movable expansion cone Io teeth 8 and 9 protruding against each other into the engagement position. The brake of this known freewheel hub design is except for the displaceable expansion cone Io of a conically widened brake sleeve i i at its ends and a counter-expansion cone 12 formed. With 14 is a sprocket for motor drive and with 24. the hub sleeve designated.

Gemäß der Erfindung ist der Gegenspreizkegel i2 mit dem durch einen Bremsarm 23 mit dem Fahrradrahmen undrehbar verbundenen Lagerkegel 13 mit kleinem freien Spiel in der Weise gekuppelt, daß ,er undrehbar, aber mit Bezug auf die Nabenachse 2o in allen Richtungen schwenkbar ist, so daß er sich an dem Lagerkegel 13 nach Bedarf ausrichten kann. Zu diesem Zwecke ist die innere Stirnfläche 16 des Lagerkegels i 3 konkav, vorzugsweise ballig ausgeführt, während die hiermit zusammenarbeitende Fläche 15 eine konvexe Form aufweist. Im Gegensatz zu der Anordnung nach dem Patent ~ 12 621 ist die konvexe ballige Abstützfläche 15 nicht unmittelbar an dem Spreizkegel 12 angeordnet, sondern an einem ringförmigen Zwischentei121 (Fig. 6), der in einer auf der äußeren Stirnseite des Spreizkegels 12 vorgesehenen kreisförmigen Vertiefung 22 gelagert ist. Der Durchmesser der Vertiefung 22 ist etwas größer als der des Ringes 21, so daß dieser sich nicht nur ballig sondern auch radial einstellen kann, wodurch die selbsttätige Einstellbarkeit der das Kugelgelenk bildenden Teile vergrößert und die Anlage der balligen Flächen aufeinander verbessert wird.According to the invention, the opposed expansion cone i2 with the by one Brake arm 23 with the bicycle frame non-rotatably connected bearing cone 13 with a small free play coupled in such a way that, it cannot rotate, but with respect to the hub axle 2o can be pivoted in all directions, so that it follows the bearing cone 13 Can align needs. For this purpose, the inner end face 16 is the bearing cone i 3 concave, preferably convex, while the cooperating with it Surface 15 has a convex shape. In contrast to the arrangement according to the patent ~ 12 621, the convex crowned support surface 15 is not directly on the expansion cone 12 arranged, but on an annular Zwischenentei121 (Fig. 6), which is in a on the outer end face of the expansion cone 12 provided circular recess 22 is stored. The diameter of the recess 22 is slightly larger than that of the Ring 21 so that it can be set not only spherically but also radially, whereby the automatic adjustability of the parts forming the ball joint increases and the arrangement of the spherical surfaces on one another is improved.

Die Anordnung kann auch umgekehrt sein, d. h. die konvexe Fläche kann am Lagerkegel und die konkave Fläche am Ring 21 .ausgebildet sein. Ferner können sowohl am Lagerkegel 13 als auch am Spreizkegel 12 konkave Einstellflächen vorgesehen sein, während der Ring 2 i .auf beiden Seiten konvexe Flächen enthält.The arrangement can also be reversed, i. H. the convex surface can be formed on the bearing cone and the concave surface on the ring 21. Furthermore can Concave adjustment surfaces are provided both on the bearing cone 13 and on the expansion cone 12 while the ring 2 i. contains convex surfaces on both sides.

Claims (1)

PATENTANSPRÜCHE: i. Nabeninnenbremse, insbesondere für Freilaufnaben, nach Patent 712621, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem Lagerkegel (13) und dem Spreizlkegel (121 ein. die kugelgelenkartig wirkenden Flächen tragender Ring (21) mit geringem radialem Spiel eingeschaltet ist. 2. \.abeninnenbremse nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Ring t 21) in- einer kreisförmigen Vertiefung (22#) des eitlen Bremsteils, z. B. des Spreizkegels (12), mit radialem Spiel. verschiebbar eingesetzt ist und auf einer oder beiden Seiten b.allige Flächen trägt.PATENT CLAIMS: i. Internal hub brake, especially for freewheel hubs, according to patent 712621, characterized in that between the bearing cone (13) and the expanding cone (121) is a ring supporting the spherical joint-like surfaces (21) is switched on with little radial play. 2. Internal brake according to claim i, characterized in that the ring t 21) in a circular recess (22 #) of the vain braking part, e.g. B. the expansion cone (12), with radial play. movable is inserted and carries all surfaces on one or both sides.
DEF88483D 1940-06-25 1940-06-25 Inner hub brake, especially for freewheel hubs Expired DE714337C (en)

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