DE7106056U - Dreipunkt-Sicherheitsgurt für Insassen in Kraftfahrzeugen - Google Patents

Description

Annelder: Uolf-Dieter Klink, 7o71 Lindach, Danziger V.'eg DreipurLkt-Sicjerheitsrjart für Insasse

Die !Teuerung bezieht sich auf einen Drehpunkt-Sicherheitsgurt für Insassen von Kraftfahrzeugen mit einer durch den plattenförmig ausgebildeten 'Teil eines Kupplungselement es geführten Gurtschlinge, deren Enden an den Kraftfahrzeugaufbau befestigt sind, wobei der Gurtteil zwischen einen Befe st igung spunkt und dem Kupplungselement einen Beckengurt und der Gurtteil zwischen dem ardex^n Befestigungspunlct und dem Kupplungselement einen Schult er sehr äggurt bilden, während das Kupplungselement direkt oder indirekt mit einem dritten Befestigungspunkt lösbar verbunden ist.

Bei den bekannten Sicherheitsgurten dieser Art läuft die Gurtschlinge durch einen Schlitz im Kupplungselement, so daß bei unterschiedlicher Belastung der beiden Gurtteile der weniger belastete Gurtteil verkürzt und der stärker belastete Gurtteil entsprechend verlängert wird. Dieser Umstand hat im GefahrenfaIl den erheblichen !Iac hteil, daß eine angeschnallte Person entweder aas den Gurt wenigstens zum Teil herausrutschen, kann, "der daß d^r Oberkörper trotz des Sicherheitsgurtes nach vorn geschleudert wird,wen

KONTENi ICREIiSPA EItQ. ZWtIQSTELLE BALDHAM M743

beispielsweise ein Teil der kinetischen Energie des Körpers mit den Beinen aufgefangen und daher die Belastung des Schulterschräggurtes höher wird, als die des Beckengurtes.

Man hat versucht, dienen Nachteil dadurch zu beheben, daß nan Schulter- und Becknnc^irt voneinander getrennt an dem KupT->lun£- eler.ent befestigt. Diese Ausführungsform bedingt jedoch einen erhöhten Aufwma an Verstellmit bein zur Längenverstellung von Schulter- ur.d 3oc]:enr~art. Diesen Nachteil v/eisen auch Ausführvi'jg.-f r ' - - auf, b°i denen die durch das Kupplungselement gr>fil;.·· ' 3u'' : c.i.l-ir^ in einer oestinnten Lage festgeklemmt wird

;:;:■ !/j^unc irt es., einen Dreipunkt sicherhe it sgurt der eir.r;ar.£E bc-rc: ricbcncri Art ku schaffen, bei dem in Bereich des KuprAurirjnrl^r.:.·-ntcs auf Kittel zur Veränderung der Längen des Schulter- ur.d 3?ckenrurter verzichtet v/erden kann und bei dem In Gefahrer.fall cie Lage des Kupplungselecientes in Bezug auf die Gurt schleife selbsttätig block iert v;ird, so daß sieb, die Länge der beider. Gu:.'ΐtoiIe unabhängig von ihrer Belastung nicht ändern.

Neuerungsge-äß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß der plattenförnige Teil des Kupplungselenentes zwei- parallel oder in spitzen. Winkel zueinander verlaufende Durchführ schlitze aufweist und cer dazv;ischenliegende Haltesteg von der Gurtschlinge derart umschlungen ist, daß Schulter- und Beckengurt auf einer Seite des plattenförmigen Teiles des Kupplungselementes

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aufe inander1ie gen.

Die neuerungsgemäße Ausführungsform einec Kupplungsclementcs und der Durchführung der Gurtschleife haben den Vorteil, daß das Längenverhäibuits von Schulter- und Beckengurt bei serine? Gurtbelastung in der durch die Gecamtgurtlänge gegebenen Grenze leicht veränderbar ist, ohne daß ein Stellglied oder dergleichen betätigt werden müßte. Bei stärkerer Belastung blockieren sich die im Bereich des Kupplungselement es auf einander! legenden Gurtteile selbst, so daß ia Gefahrenfall keine Längenveränc.^rungen des Schulter- bzv/. Beekcigurtes mehr eintreten können.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel eines neuerur.rcgeinäß ausgebildeten Kupplungselemer.tes und einer zugeord».:·. ten Gurtschleife dargestellt.

Εε zeigen:

Fig. Ί eine Seitenansicht im Schnitt,

Fig. 2 eine Frontansicht.

Die in den Fig. 1 und 2 dargestellte Schiebelasche für ein Gurtschloß weist in ihrem plattenförmig ausgebildeten Teil 2 zwei parallel zueinander verlaufende Durchführschlitze 5 und sinen dazwischenliegenden Haltesteg 4 auf. Durch die Durch.führschlitze 3 ist eine Gurtschlaufe 3 derart hindurChgeführt, da3 der den Beckengurt bildende Gurtteil 6 auf dein den Schulterschräggurt bildenden Gurtteil 7 aufliegt. Bei geringer Zug-

belastung läßt sich die Gurtschleife 5 leicht durch die Durchführschlitze 3 ziehen, so daß bedarfsweise der Beckengurt 6 oder der Schultergurt 7 verkürzt oder verlängert wer-

eine entsprechende Verlängerung des anderen Gurtteiles zur Folge hat, da die nicht dargestellten Enden der Gurtschleife am Fahrz*eugaufbau befestigt sind. Zweckmäßigerweise werden

einen der Gurtenden Mittel zur Veränderung der Gesamtlänge i der Gurtschleife 5 zugeordnet werden.

Bei höherer Zugbelastung der Gurtteiie 6, 7» ■ .dere in Gefahrenfall, v/erden die Gurtteile 6, 7 im Bereich der«

Kupplung s element es 1 in der ■■ ... .. J dargestellten Lage

aufeinanderliegen und damit Jede Längenänderung auch bei ungleicher Belastung der Gurtteile 6, 7 verhindern. Zum Schutz der Gurtschlaufe 5 sind in den Durchführöffnungen 3 Gurtbandschoner 6 eingesetzt, Außerdem ist es günstig, wenn der Haltesteg 4 durch Einprägen einer Nut S verformt ist.

Abweichend vom dargestellten JLusführungsbeispiel ist es im Rahmen der Neuerung auch möglich, die Durchführschlitze 3 in spitzem Winkel zueinander anzurodnen. In gleicher V/eise, wie an einer Schiebelasche läßt sich die Gurtschlinge 5 auf neuerungsgemäße Weise auch an einem Gurtschloß befestigen.

Claims (2)

Schutz a nsprüche H^- — — — — — ._ — — — — β— — _ _ __ .U^ __ Hi» ^ — ^ _ V

1. Broipunktsicherheitsgurt für Insassen von Kraftfahrzeugen mit -.-er durch, den plattenförmig ausgebildeten Teil eines Kupplungselement es geführten Gurtschlinge, deren Enden am Kraftfahr-

zevgaufbau befestigt sind, wobei der Gurtteil zwischen dinem Befestigungspunkt und dem Kupplungselement einen Beckengurt ur.a der Gurtteil zwischen dem anderen Befestigungspunkt und dem
Kupplungselement einen Schulterschräggurt bilden, dadurch gekennzeichnet, daß der plattenförmige Teil (2) des Kupplungselementes (1) zwei parallel oder in spitzem Winkel zueiander verlaufende Durchführschlitze (3) aufweist und der dazwischenliegende Haltesteg (4) von der Gurtschlinge (5) derart umschlungen ist, daß Becken- und Schult er schräggurt (6, 7) ifuf einer Seite des Kupplungselementes (1) aufeinander liegen.

2. Dreipunktsicherheitsgurt nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in den Haltesteg (4) eine Längssicke (9) eingeprägt ist.