DE706134C - Vorkammerdieselmaschine nach Patent 608479, bei welcher der gesamte Brennstoff in die Vorkammer eingespritzt wird - Google Patents

Vorkammerdieselmaschine nach Patent 608479, bei welcher der gesamte Brennstoff in die Vorkammer eingespritzt wird

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DE706134C
DE706134C DED73837D DED0073837D DE706134C DE 706134 C DE706134 C DE 706134C DE D73837 D DED73837 D DE D73837D DE D0073837 D DED0073837 D DE D0073837D DE 706134 C DE706134 C DE 706134C
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DE
Germany
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chamber
antechamber
outlet opening
diesel engine
engine according
Prior art date
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Expired
Application number
DED73837D
Other languages
English (en)
Inventor
Dipl-Ing Hans Scherenberg
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Daimler Benz AG
Original Assignee
Daimler Benz AG
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Filing date
Publication date
Application filed by Daimler Benz AG filed Critical Daimler Benz AG
Priority to DED73837D priority Critical patent/DE706134C/de
Application granted granted Critical
Publication of DE706134C publication Critical patent/DE706134C/de
Expired legal-status Critical Current

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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B23/00—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation
    • F02B23/02—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with compression ignition
    • F02B23/04—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with compression ignition the combustion space being subdivided into two or more chambers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B19/00—Engines characterised by precombustion chambers
    • F02B19/14—Engines characterised by precombustion chambers with compression ignition
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B23/00—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation
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    • F02B23/06—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with compression ignition the combustion space being arranged in working piston
    • F02B23/0696—W-piston bowl, i.e. the combustion space having a central projection pointing towards the cylinder head and the surrounding wall being inclined towards the cylinder wall
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B23/00—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation
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    • F02B23/06—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with compression ignition the combustion space being arranged in working piston
    • F02B23/0642—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with compression ignition the combustion space being arranged in working piston the depth of the combustion space being much smaller than the diameter of the piston, e.g. the depth being in the order of one tenth of the diameter
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Acyclic And Carbocyclic Compounds In Medicinal Compositions (AREA)

Description

  • Vorkammerdieselmaschine nach Patent 6084%9, bei welcher der gesamte Brennstoff in die Vorkammer eingespritzt wird
    Die Erfindung bezieht sich auf eine Weiter-
    bildung und Verbesserung einer Vorkaminer-
    diesehnaschine nach #dem Hauptpatent
    (1o84;9, bei welcher der gesamte Brennstoff
    in die \-orkanimer eingespritzt wird, welche
    finit dem Haupthrennraum durch einen lsanal
    verbunden ist. in dem ein mit eineng Kern-
    stück versehenes Einsatzstück befestigt ist.
    in dein verengte Durchtrittsöttnungen vor-
    gesehen sind, welche in einen zun<iclist er-
    weiterten und sich dann gegen die Austritts-
    iittntuig in den Hauptbrennraum wieder ver-
    engenden - Ringkanal münden, so da13 der
    \-orkammerinhalt auf seinem Wege in den
    ldauptbrennrauin einer mehrfachen Drosse-
    ittng unterworfen wird. Die Erfindung besteht
    im wesentlichen darin, daß die den Ringkanal
    und die mittlere Austrittsöffnung bildenden
    Wandungel des t?insatzstiickes und die des
    Kernstückes zur AustrhisöMmng hin stetig
    so verlaufen, (1a13 der Vorkaminerinhalt durch
    den so gebildeten (liisenartig zum Austritt
    sich veriiingenden Rinälcanal möglichst wider-
    standslos ohne scharfe Umlenkungen aus-
    treten kann.
    Es sind @-orkarnnierlnascitinen bekannt. bei
    denen die Vorkammer durch einen der
    Brennstoffdüse gegenüberliegenden trichter-
    förmig sich verengenden, offenen Durch-
    strönil:<irial mit dem Hauptbrennrauni ver-
    hunden ist. Ein Kernstück oder sonstige eia
    unmittelbares liincltirchspritzen des Brenn-
    stoites in den 1-laupthrennrauni Hindernde-
    'feile sind jedoch nicht vorgesehen.
    Des weiteren sind Brennhrattnlaschlnen
    bekannt. lief wciclicn in einer finit einer
    Sleicherkainnter verinuidenen V ergasungs-
    i@@lillillel" ein sit2h mit seiner Spitze bis
    vor die Öffnung der EinspritzAso
    erstrechender lcegeiförmiger Heizkörper a,-
    georchtet ist. Des weiteren. steht -he \*er-
    gasung-skannnier mit dein ll;tuliti)rc#niirzittni
    lief einigen Ausführungsformen der l)elcann-
    ten Einrichtung durch ritten @lüseufi>rmigeii
    Kanal in @erhitl,hin-. Es fehlt jedoch bei den
    l)rkannten Maschinen :-Sie Ailorrliltlri' eine
    I\c'rIlsItici;es Innerhalb @-les zum I lauptbreim -
    raum führenden Verbincltingskanals und die
    Bii_lun der (üiseltfi>rmigenlerilindung durch
    (las Kurnstütk sei!).#t IIIi Verein 11111 '1e11 unt-
    gebeIl len « aI1tILIIlgt'Il.
    Durch -Sie Erhndun« wird rlenle;@enülter
    eine verbesserte Brciliistoff:ttisiiutztiiig, d.11.
    ein gerin-erer..pezitischer Brennstoffverbrauch
    bei gleicher Leistung der Maschine, erzielt.
    GI) wohl einerseits infolge der Anordnung cIe.s
    Iiernatüchea die erforderliche lcr-,iitige Durch-
    wirbelun- - und lerst:iullung des Bretnlstoftes
    im Hauptbrennrauin gewährleistet ist, erfolgi
    :tridererseits :-furch hie .1usi)ildung und ,1lt-
    passulh des heriistiiclc(!s an einen düsen-
    iorini,#t'Il huriIltrlttskanal eine @"er@alitlls-
    mä@aig verlustlose find rasche Entleertin- des
    Vorkainmerinlialts, wodurch die Erfindung
    insbesondere auch für einen Betrieb mit
    hohen Drehzahlen gevl"net tat. Gleichzeitig
    dielit Glas hrrnstüch dazu, die aus (lein
    1-1::tipII)rcIiIlraLI11 in (11e 1 orkaninler 11bel'-
    atriitnende Luft in vorteilhafter tZ"eise auizu-
    heizen. so dan der Züii.iverzttg jtl (leg Vtlr.
    kammer verringert und eine weiche. ein-
    wandfreie Verbrennung erzielt wird.
    Von besonderem Vorteil hat e: sich liier-
    bei erwiesen. wenn der aua der _-ustritts-
    öitnun.- der Vorkammer austretende V(lr-
    kaininerstrahl in an sich bekannter Weise
    gegen eine Prall- (zier _lblenkspitze, z. B. 1es
    Kolben" gerichtet ist, durch welche ,irr
    Brennstoa gleicliill:i13i@; ii.l)er den F-Iauptl)renn-
    raunt verteilt wird. Durch den scltarfe@t
    Strahl. Bier infolge der düsenförinigeil _1ii:-
    bil<Iuns; des Blas Kernstück um@reben(len
    I\inkanals erzeugt wird. -,viril eine i)es,-1ii-
    ders vollkommene Gleichmäßigkeit #ler
    Brennstotverteilung erzielt, Zoobei, wie die
    Versfiche . bestätigt Nahen. die Ergebnisse
    uin so günstiger sind. Je geschlossener der
    Strahl aus der @'c,rhailinier austritt.
    Des weiteren wurzle festgestellt. daß (ler
    Vorteil der Erfin(!lin,- bei Maschinen. .Sie mit
    (_`l;erla cllu?#@ arbeiten. heson-lers deutlich ller-
    v()rtrItt.
    Iii tler 7_richllun@@ #in(i =lusfültrun@@a-
    zivil"
    ijeist)ieie der I:rtill itlli" rlar-estellt. 11111
    felgt
    .-1111). t edle Maschilie finit der ertin.(hnlg
    ge:r,;ilaen V m-kamme r.
    _111A. . len Bre11riur der Ma.#clli1le 11ac il
    AM). t in gri@larrertt \latlstabe, -
    A11). #@ t°ilic I >i-(tiifsicllt hierzu.
    [email protected]. 1 ekle W2\1-a# al1:;t.':IIldel'te .11t@ttllt-
    raasi!,rnl <Ius 1"1"tlllli!1's.
    lii _111I1. t 1.#t U ..leg @t-ljit(ler. '@ (fiel- lt-Ijll-
    (@er@:ol)f < der Kr)lhen. (? (leg lfaulnt>rt-tntraum.
    < <Sie 1#)rk:tnnner und ; Sie 1#:insl)ritz(lü@e. I Sie
    1urkannnrr ..r :_@:nr:ti z:1111 @vlil:ler und
    zwischen tlc'n E,111- und _ltislal.lveiitileit
    (z. R. insgesamt 41 angeordnet und :nit eil:eni
    die _lustrittsiiffnnn;r zum Haiilitl)rennrautll
    elfthaltenden l@itlsatzstiici;.r versehen. Div,e
    :@il@tl"I@I#nftllllll@ 1,;t 111erI)t't gegenfiber eine:"
    spitze i auf dein 111-(-)l1)e111)(1(len angeorclnel.
    re#geil tl-elclle der :111s (fier Vorkammer all-s-
    tretenIe Vorkaninierinhalt #zesl)ritzt wir 1.
    wobei die angrenzenden 1#l;ichen Aes Kolben-
    hodens in Gestalt einer @ingmul.le derart ge-
    fornit sind, (1a13 <leg Hrennstott gleichmäßig
    über den ganzen Brennraum verteilt wird.
    Der 1-orkannne@raustritt hiiiiiite Jedoch auch
    derart in den Hauptbrennraiiiil oller ('iiiril
    attc',erett Teilraum ausmün:letl, (LW sich der
    `orka inmer-#trahl fI-el e:ltfaltvil kalilt, \1 'a#
    z. B. 1)e1 seitlich quer liegender \ orkammer-
    unter l-mst:in:ien vom Vorteil ist.
    Die =11b.. utld , zei,-ell .fit' Atlsfüllrtillgs-
    forin de> Breiiilers ()-leg Einsatzes l1. nach
    M11>. i. 1:r betelit aus Ilea hciclrii Teilen l1.,
    und l(_, von denen der obere Teil /., (las innere
    Kernstiick h mitte!s (leg SteL"e! tragt, welche
    durch Sie sechs ßohrun@en ltt @el)jldet wer-
    den. L )er ulitere Teii Ir., enthält Beil lliis('ii-
    siirmigen Kanal rt. welcher sich aus ilem
    (1e11 unteren zu,L.,esl»tzten Teil :les Kerii-
    #211Ckes 11111-ebeIlden, stell gegen den HaupL-
    brenurauin ztl veriüngenden @in@l;anal 1.i,
    unA lieg _au<tritt@ürfnutl@ 1r: zusammensetzt.
    ])er hill@@kanai 11t schiiel.it sich hierbei tan-
    gential alt die l:"iiriirtgeii 1.;I alt. a1t(1 ,eitle
    .>.u@ir11wall(-i1111geI1 @II1:1 lerart _tetjg
    krümmt. ;lal.i :leg ..us tien f@@@hruil@rn ut :tlis-
    treten(!e 1-t)rkantmeritlilait (rillte scharfe Uni-
    und :Iliilieitsl .,:lersrandslos z;tr
    lustritts@ilnung rr= u1111 illfeit l-iatiptl)rellii-
    raum :,('feitet wir-i. 111 die (leg i' jllgkanal
    alim:iWich übergeht. Iliei",itircli ergibt sich
    eiile Kariaiform. die hinsichtlich ihrer Wir-
    kutiuetwa einer Düse entspricht. Dei- Will-
    1;e1. (I111 @-liC =1tt1.@e11R"all(lnn:@ Cles I@:ltlals 111i1
    der Mittelachse @jes;eil)eil @llzw. der \-()r.
    icammerl bildet. iletr:igt an der @te!le (!('r
    @uiricstvn Abweichung voll -1e1- _lchsrichtull'
    nicht 111<'!1t- X = so
    .-11)i>.-+@a'1,.#,`t elll,# eitta# It're:Illai:lle Form
    des litlsatzes. Der l<:llkaltal l1.,' ist hierbei
    1:11 \t"e@eIllll@l?eil tll i"c,i-itt Clni@ @Ielltat 1\egel@
    aus@ei)il Iet. @lessetl ilail@er i@t',e:cvill!;el x a111.
    @ierrirltntlllg z. i:. ';:rr:;gt. und weicher
    :):tilg ..fei" i1111 liul" :1-Ill@el- =\:11-:111.1t1118 111
    @lie _1u@lu,.iiittslull@ 1t;urmilr. iolc>,: hatl;ll-
    .;.r111 1 las
    #tjt@i; ygt'imiiml-
    falls jtI :1e11 alidt'1"ett I`:illt'11) t'i:le l-twa. ,@Itla11-
    l,('I-t# 1\t'@i`t)lize I@t-@jl@t'll.
    i leg . 11.. III #:,'1.l -I l:l, it'1'l@( .1)I 1'!t1 -
    t@lhlalil>te iirlllner I@1111',1'A-I0 1:1 ._111i). _.
    Ahb. _l:) eine zylindrische Fläche p aufweisen.
    wobei e r in letzterem Falle, z. B. durch eine
    Schulter y, in Achsrichtung abgestützt ist.
    Zwischen Brenner und Wandung können Iso-
    licrr:iuitte r torgesehen sein.

Claims (1)

  1. PATENT nNsritüciir:
    i. Vorkammerdieselmaschine nach Pa- tent 608 479, bei welcher der gesamte Brennstoff in die Vorkaininer eingespritzt wird, welche mit dem Haupthrennraunt durch einen Kanal verbunden ist, in dem ein mit einem Kernstück versehenes Ein- satzstück befestigt ist. in ;lern verengte 1)urchtrittsöffnun-en vorgesehen sind. welche in einen cunächst erweiterten und sich dann regen die Austrittsöffnung in (len Haupthrennraunt wieder verengenden Ringkanal münden. so daß der Vorkänt- merinhalt auf :einem Wege in den Haupt-
    Brennraum einer mehrfachen Drosselung unterworfen wird. dadurch gekennzeich- net, daß die den kingkanal Ni,) und die mittlere :Austrittsöffnung (tt_) bildenden \\'andungen (lt.) des Einsatzstückes (lt) und clie des Fernstückes (h) zur Aus- trittsöffnung hin stetig so verlaufen, da3 der Vorkammef Inhalt durch den so gebil- deten, düsenartig zum Austritt sich ver- iü.ngenden Ringkanal (n,) möglichst widerstandslos ohne scharte Umlenkungen austreten kann. Vorkammer nach Anspruch i, da- durch gekennzeichnet, daß der aus der Austrittsöffnung der Vorkammer aus- tretende Vorkaniinerstrahl gegen eine Prall- oder Ablenkspitze (i). z. B. des Kolbens, gerichtet ist, durch welche der Brennstoff (yleicltittäl,)ig über den Haupt- brennrauin verteilt wird.
DED73837D 1936-11-05 1936-11-05 Vorkammerdieselmaschine nach Patent 608479, bei welcher der gesamte Brennstoff in die Vorkammer eingespritzt wird Expired DE706134C (de)

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Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE898093C (de) * 1938-02-13 1953-11-26 Daimler Benz Ag Vorkammerdieselmaschine
DE941099C (de) * 1950-01-28 1956-04-05 Daimler Benz Ag Vorkammerdieselmaschine
DE964365C (de) * 1951-11-13 1957-05-23 Daimler Benz Ag Vorkammerdieselmaschine mit einem innerhalb der Vorkammer angeordneten Einsatzteil
DE964278C (de) * 1951-04-06 1957-05-23 Daimler Benz Ag Vorkammerdieselmaschine
DE967752C (de) * 1953-01-13 1957-12-12 Maybach Motorenbau G M B H Luftverdichtende Einspritzbrennkraftmaschine mit Selbstzuendung und einer Vorkammer

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