AT147052B - Einspritzbrennkraftmaschine, insbesondere Vorkammer-Dieselmaschine. - Google Patents

Description

   <Desc/Clms Page number 1> 
 



  Einspritzbrennkraftmaschine, insbesondere   V orlmmmer- Dieselmaschine.   



   Die Erfindung bezieht sich auf eine Einspritzbrennkraftmaschine, insbesondere VorkammerDieselmaschine, bei Verwendung eines Kernstückes, welches in Richtung des aus der Vorkammer austretenden Brennstoffstrahles vor dem Hauptbrennraum angeordnet ist und von dem Brennstoff unter Richtungswechsel zum Übertritt in den Hauptbrennraum umgangen werden kann. Erfindungsgemäss ist eine mittlere Durchbohrung des letzteren zur unmittelbaren Verbindung der Vorkammer mit dem Hauptbrennraum vorgesehen. 



   Gegenüber den bekannten Vorrichtungen, bei denen eine mittlere Verbindungsöffnung und ausserdem eine Anzahl seitliche Öffnungen vorliegen, die oben entweder zueinander parallel laufen oder nach dem Brennraum zu strahlenförmig auseinanderlaufen, hat die Anordnung nach der Erfindung den Vorteil, dass erstens an der eigentlichen Überströmöffnung eine Art Injektorwirkung auftritt, in dem der Sog der Ströme aus den seitlichen Öffnungen den Austritt des Stromes aus der mittleren Öffnung unterstützt, oder umgekehrt. Zweitens wird durch das Zusammentreffen der Strahlen aus allen Richtungen unmittelbar hinter der   eigentlichen Überströmöffnung   die Zerstäubung des Brennstoffes erheblich gefördert.

   Hiebei gelangt der Brennstoff zum Teil unmittelbar von der Vorkammer in den Hauptbrennraum und zum andern Teil gelangt er erst nach mehrmaliger Ablenkung und nach mehrmaligem Aufprallen, Beschleunigen und Verlangsamen nach dort. Besonders vorteilhaft ist die Anordnung beim Anlassen von kalten Maschinen. 



   In der Zeichnung sind drei Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt. 



   In Fig. 1 ist   a der Haup bbrennraum, b   die Vorkammer, c der Kühlwassermantel, d die Einspritzdüse, e die   Glühkerze, f ein   z. B. aus den beiden   Teilen fui   und   f2   bestehender Einsatz, wobei der obere Teil ein inneres durch Stege mit ihm verbundenes   Kernstück   g besitzt. 



   Das Kernstück g ist von mehreren (z. B. vier bis acht) Bohrungen   h   umgeben, welche etwa in Richtung des Brennstoffstrahles angeordnet sind und in einen ringförmigen Kanal i münden. Letzterer geht in einen kegelförmig sich verengenden Ringkanal k über, welcher seinerseits durch eine zentrale Öffnung   I   mit dem Hauptbrennraum in Verbindung steht. Erfindungsgemäss ist nun der Kern g zentral von oben nach unten durchbohrt, so dass der Brennstoff unmittelbar durch den Kanal m hindurch und durch die Öffnung   I   in den Hauptbrennraum gespritzt werden kann. Die Bohrung m ist hiebei nach dem Hauptbrennraum hin erweitert bzw. nach der Vorkammer hin verengt. 



   In Fig. 2 sind die Kanäle h lotrecht gerichtet und münden in einen scheibenförmigen Raum i, welcher ausser durch die zentrale Öffnung durch weitere Öffnungen n mit dem Hauptbrennraum in Verbindung steht. Die zentrale Durchbohrung m des Kerns ist ferner nach der Vorkammer zu erweitert. 



  Gegebenenfalls könnte auch das Kernstück g, wie bei gl angedeutet, mit dem Boden des Einsatzesf derart zusammenhängen, dass die Kanäle   mund l   einen einheitlichen Kanal bilden und keinen Zusammenhang mit dem Ringraum i besitzen. 



   In Fig. 3 ist eine ähnliche Ausführung wie in Fig. 1 dargestellt. Nur sind in diesem Falle die Kanäle h parallel zur Vorkammerachse angeordnet. Der zentrale Kanal m besitzt gleichmässigen Querschnitt. 



   Natürlich könnten die Ausführungsformen noch beliebig vermehrt werden.

Claims (1)

1. PATENT-ANSPRUCH : Einspritzbrennkraftmaschine, insbesondere Vorkammer-Dieselmaschine, mit einem in an sich bekannter Weise gegen den Hauptbrennraum zugespitzten Kernstück, wobei die das Kernstück ringförmig umgebenden Durchtrittskanäle sich zu einem kegelförmigen Ringkanal vereinigen, der durch eine zentrale Öffnung mit dem Hauptbrennraum in Verbindung steht, dadurch gekennzeichnet, dass das Kernstück zentral in der Achse der Brennstoffdüse durchbohrt ist, derart, dass die aus dem konischen Ringkanal austretenden Seitenströme in der in den Hauptbrennraum ausmündenden Öffnung mit dem zentral durchtretenden Brennstoffstrahl unter einem Winkel zusammentreffen. EMI2.1