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Schwenkbare Stabantenne für Rundfunkempfang in Kraftfahrzeugen Die
Erfindung betrifft eine vom Fahrzeuginnern aus in die Gebrauchs- und in die Ruhelage
schwenkbare und nachgiebige Antenne für den Rundfunkempfang in Kraftfahrzeugen.
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Nachgiebige Antennen auf der Oberseite eines Straßenkraftfahrzeuges
sind an sich bekannt. Beim Auftreffen auf ein Hindernis können diese Antennen zwar
frei ausweichen. Es ist auch bekannt, Fahrzeugantennen vom Innern des Fahrzeuges
aus einstellbar zu machen.
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Ferner ist es bei Luftfahrzeugen bekannt, eine Stabantenne so anzuordnen,
daß der Antennenstab um eine waagerechte, quer zur Fahrtrichtung verlaufende Achse
schwenkbar ist und über seinen nahe der Außenwand des Fahrzeuges liegenden Schwerpunkt
hinaus durch einen sich in das Fahrzeuginnere hinein erstreckenden Fortsatz verlängert
ist. Der Antennenstab ist in seiner Betriebslage nachgiebig gelagert, so daß er
sich bei Auftreten von Hindernissen selbsttätig umlegen kann und somit besonders
beim Landen auftretende Gefahren für das Flugzeug vermieden werden.
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Von den bekannten Einrichtungen unterscheidet sich der Erfindungsgegenstand
dadurch, daß von dem um eine waagerechte, sich quer zur Fahrtrichtung erstreckende
Achse schwenkbaren Antennenstab, der über seinen nahe der Außenwand des Fahrzeuges
liegenden Schwerpunkt hinaus durch einen sich in das Fahrzeuginnere hinein erstreckenden
Fortsatz verlängert ist, der Fortsatz als Stellhebel zum willkürlichen Schwenken
der Antenne in beiden Stellungen (Ruhe- und
Gebrauchslage der Antenne')
nachgiebig wie ein Hebel illit "Fotpunktfederung gehalten wird.
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Erst hierdurch ergibt sich die erfiticltuigsgetlliil3e Allordnung,
die sowohl die willkürliche Einstellung als auch die Rückfederung der Antenne, sofern
die Totpunktlage nicht überschritten wird, gestattet.
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Weitere Einzelheiten des Eründun gsgegenstalldes ergeben sich all:
der folgenden Beschreibung unter Bezugnahme auf die Zeicb-I1tlIlgeI1: Abb. 1 stellt
eine Seitenansicht des vorderen Dachendes edles Wagenkastens finit der neuen Antenne
dar, Abb. 2 einen Längsschnitt durch die Lagerung der Antenne am Wagenkasten, Abb.3
eine Draufsicht mit teilweisem Schnitt nach 3-3 der Abb. z.
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All dein vorderen Ende des aus Blech bestehenden Wagenkastendaches
a. ist dicht oberhalb der Windschutzscheibe h die schwenkbare Stabantenne,- gelagert,
die in Ruhestellung die Lage c" einnimmt. Der Antennenstab endet unten in einem
Knauf d, an den sich nach dein Fahrzeuginnern lein ein Fortsatz e anschließt. Der
kugelförmige Knauf d ist in dem pfannenartig ausgebildeten vorderen Ende eines Gehäuses
f drehbar gelagert. Das Gehäuse ist aus einem festen, aber doch verhältnismäßig
elastischen, elektrisch isolierenden Werkstoff, beispielsweise aus einem geeigneten
Kunstliarzpreßstoff, hergestellt und durch Schrauben g mit dem Innenblech li des
Fahrzeugdaches fest verbunden. Das äußere Dachblech a weist eine entsprechende @fnung
auf, durch welche das Gehäuse f von innen hindurchgesteckt ist und gegen deren Rand
es durch einen profilierten Ring .r aus Weichgummi abgedichtet wird.
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lin Innern des Gehäuses ist ein im Grundril3 [J-fö Einiger Hebel i
uni Zapfen k1, k.= drehbar gelagert. Der Hebel trägt all seinem aus dein Gehäuse
herausragenden Ende einen ';clialtktlopf l und ist durch einen Zapfen 111
außerdem mit dein freien Ende des Fortsatzes e gelenkig verbunden. Die Schwenkzapfen
k,, k= des Hebels a sind nicht unmittelbar in der Wandung des Gehäuses f gelagert,
sondern, sitzen in winkelförmigen Blechen n,, 1i, die sich mit ihren Flanschen o
auf clen l;reisförulig gebogenen inneren Rancl p des Gehäuses auflegen und dort
durch Sehrauben q mit (lein Gehäuse fest verbunden sind.
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Die ganze Anordnung ist inin so getroffen, daß der Kugelknauf d durch
den Hebel i unter Vermittlung des Fortsatzes e unter Ausnutzung der Elastizität
des Gehäuses % stets fest auf seine Lagerfläche am vorderen Ende des Gehäuses gepreßt
wird, so (1a13 ein Eindringen voll Wasser in (las Gehäuse verhindert wird und etwaige
mechanische Schwingungen der Antenne wirksam gedämpft «-erden.
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Es ist aus der Abb. ? ohne weiteres ersichtlich, daß die Spanulillg,
Init der das Gehäuse zwischen dein Kugelknauf d und den Flanschen o elastisch zusamineligepreßt
wird, uln so mehr wächst, ie näher der Hebel i aus der in Abb.2 gezeichneten Gebrauchslage
an die Mittellage, welche durch die Linie 3-3 gekenuzeichnet ist, heranrückt, eia
der Knauf il und der Hebel i uni verschiedene Drehpunkte schwenken. \ach dein Überschreiten
der Ullie 3-3 nilnnit die auf den Hebel i einwirkende Spannung des in sich federnden
Gehäuse: % bis zum Erreichen der Ruhelage i' (Ahb. ;) %%-ieder ab. Da diese Spannung
oberhalb und unterhalb der Linie 3-3 auf den Hebel i. in verschiedenem Drehsinn
einwirkt, so geht der Hebel und damit die Antenne, wenn inan ihn Tiber die Linie
3-3 hinaus nach oben oder unten bewegt, selbsttätig in die Gebrauchs- bzw. Ruhelage
und wird in diesen Lagen jeweils elastisch festgehalten.
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Dadurch ergibt sich trotz einfachster Bauart die Möglichkeit, clie
Antenne jederzeit schnell und auf einfachste Weise umzuschalten. irgendwelche Klappergeräusche
können durch während der Fahrt auftretende Erschütterungen nicht hervorgerufen werden,
da die ganze l?inrichtung ständig unter Feelerspannting steht. Es wird nun auch
erklärlich, warum die Schwenkzapfen k1, k, nicht unmittelbar in der Gehäusewandung,
sondern in den auf dein Innenrand p des Gehäuses aufsitzenden Blechen n1, si, gelagert
sind, eia nur so die Elastizität des Gehäuse-"verkstoftes in seiner ganzen Ausdehnung
nutzbar gemacht werden kann.
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Stößt die Antenne in der Empfangslage gegen ein oberhalb der Fahrbahn
befindliches Hindernis, so schwenkt sie um den Kugelknauf d elastisch nach hinten
und unten, wobei sie sich, solange der Hebel i die Linie 3-3 nicht unterschreitet,
nach dem Unterfahren des Hindernisses selbsttätig wieder aufrichtet. All der Spitze
der Antenne ist ein Knopf r aus Weichgummi o. dgl. befestigt, welcher verhindert,
daß die Antenne bei plötzlichem Übergang in die Ruhelage hart auf das Wagendach
aufschlägt und unter Unlstä laden die Lackierung beschädigt. Die Stabantenne ist
in bekannter, hier nicht dargestellter Weise mit der Antennenbüchse des i111 Fahrzeug
hefindlicheil Empfängers leitend verbunden.