DE700955C - Kettenraedergetriebe mit zwei axial verschiebbaren Kegelscheibenpaaren und einer Keilgliederkette - Google Patents

Description

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AUSGEGEBEN AW
4. JANUAR 1941

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■5fr Arthur Gaunitz in Düsseldorf

ist als Erfinder genannt worden.

. Rheinmetall-Borsig Akt.-Ges. in Berlin

Kettenrädergetriebe mit zwei axial verschiebbaren Kegelscheibenpaaren

und einer Keilgliederkette

Zusatz zum Patent 672 462

Patentiert im Deutschen Reiche vom 9. Februar 1939 ab

Das Hauptpatent hat angefangen am 27. September 1936

Patenterteilung bekanntgemacht am 5. Dezember 1940

Durch Patent 672 462 ist ein Kettenrädergetriebe aus zwischen zwei axial verschiebbaren Kegelscheibenpaaren stufenlos veränderlich auf verschiedene Durchmesser einstellbaren Stegen mit Keilrillen und mit einer Laschengliederkette bekanntgeworden, deren reihenweise zueinander versetzt angeordnete Glieder Laschen und zugleich Übertragungsglieder mit sich gegenseitig überdeckenden keilförmigen Längskämmen bilden.

Bei diesen Mehrfachgliederketten greifen Längskämme der Kettenglieder mit einer annähernd mitten zwischen den Kettenbolzen liegenden Berührungslinie in die Stegkeilrillen ein. Infolge der reihenweise zueinander versetzten Anordnung der Längskämme werden die Zahne der Stege durch den im Zickzack erfolgenden Krafteingriff der Kämme abwechselnd nach der einen und anderen Seite abgebogen. Diese beim Durchlauf der Kette schnell "ihre Richtung wechselnden Biegungsbeanspruchungen verursachen erfahrungsgemäß Ermüdungsbrüche der Zahne.

Zur Beseitigung dieses Übelstandes werden gemäß der Erfindung die Längskämme eines jeden Kettengliedes zwischen den Kettenbolzen mit tiefen Ausnehmungen versehen, so daß sich an jedem Kettenglied zwei Eingriffskämme, und zwar je einer unter der Mitte der beiden dem betreffenden Übertragungsglied zugehörigen Kettenbolzen ergeben. Da die Kettenglieder sich auf den Kettenbolzen überdecken, legen sich die keilförmigen Längskämme beiderseits mit gleicher Kraft gegen die Flanken der Stegzähne an, so daß Biegungsbeanspruchungen in den Zähnen nicht mehr auftreten können.

Die Ausnehmungen auf Mitte der Längskämme zwischen den Kettenbolzen ergeben zugleich den Vorteil, daß die Zahl der kraft-

übertragenden Anlagestellen zwischen Kette und Stegzähnen verdoppelt wird, oder bei gleichem Übertragungsdrehmoment sinken die Kräfte an den Anlagestellen auf die Hälfte. Um bei allen Lagen, die die Längskämme der Kettenglieder gegenüber den Keilrillen der Stege einnehmen können, eine genaue xA.nlage beider Teile in einer Kegelmantellinie zu erhalten, können die Flanken der Längskämme als Teile der Mantelfläche eines Kegels ausgebildet sein, dessen Spitze in der Längsachse der Kettenbolzen liegt.

Um die Mehrfachgliederkette aus gleichen Elementen aufzubauen, insbesondere aus >S Kettengliedern gleicher Breite, sind zwischen den auf einem Kettenbolzen benachbarten Gliedern Distanzringe vorgesehen, die mit den Distanzringen des-folgenden Kettenbolzens für das gleiche Glied zweckmäßigerao weise als Blindlasche in einem Stück ausgeführt werden.·

In der Zeichnung ist eine Mehrfachgliederkette nach der Erfindung beispielsweise dargestellt.

Die Fig. ι bis 3 zeigen die Mehrfachgliederkette in einer Seitenansicht, einer Draufsicht und einem Querschnitt auf Mitte eines Kettenbolzens.

Die Fig. 4 bis 6 zeigen· ein Einzelglied in zwei Ausführungsformen.

In die mit keilförmigen Rillen 2 versehenen Stege ι der nicht dargestellten Kegelscheiben greift die Mehrfachgliederkette an jeder Endseite eines Gliedes mit keilförmigen Längskämmen 4 ein. Zwischen den versetzt gegeneinander angeordneten Gliedern 5, 6 der Gliederkette sind Distanzblindlaschen 7 angeordnet; so daß alle Glieder 5, 6 (Fig. 4 und 5) gleich sind und insbesondere gleiche Breite haben. Die Blindlaschen 7 sitzen auf gliederweise sich folgenden Kettenbolzenpaaren 8, 9, 8', 9', die miteinander durch Laschen und Übertragungsglieder zugleich bildende Kettenglieder 5 verbunden sind.

Die Glieder 5, 6 weisen auf halber Länge tiefe Ausnehmungen 10 auf, so daß jedes Glied 5, 6 zwei Eingriffskämme 4 trägt, deren Mitte unter der Mitte der Kettenbolzen S, 9 liegt. Die im Bereich der Kettenbolzen 8, 9 einander übergreifenden Kettenglieder 5, 6 legen sich so mit parallel nebeneinander stehenden Längskämmen 4 beiderseits gleichmäßig gegen die Flanken der Stegzähne 2 an, und eine Biegebeanspruchung der die Keilrillen 2 zwischen sich bildenden Stegzähnen kann nicht auftreten.

Fig. 6 zeigt die Erzeugung einer Flanke eines Längskammes 4 durch Teile der Mantelfläche eines Kegels, dessen Spitze in der Längsachse a-a eines Kettenbolzens 8, 9 liegt. 6»

Claims (3)

1. Patentansprüche:

   i. Kettenrädergetriebe mit zwei axial verschiebbaren Kegelscheibenpaaren und mit einer Mehrfachgliederkette aus reihenweise versetzt angeordneten, gegenseitig Laschen und zugleich Übertragungsglieder mit sich überdeckenden Längskämmen bildenden Kettengliedern nach Patent 672 462, dadurch gekennzeichnet, daß die Längskämme eines jeden Kettengliedes (5, 6) durch Ausnehmungen (10) in zwei unter der Mitte zweier sich folgenden Kettenbolzen. (8, 9) verbleibende Eingriffskämme (4) unterteilt sind, so daß die reihenweise versetzt liegenden und sich überdeckenden Glieder (5, 6) je mit parallel nebeneinanderliegenden Kämmen (4) gleichzeitig beiderseits auf den Gegenflanken der Stegkeilrillen (2) zur gleichmäßigen Anlage kommen.
2. 2. Kette nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Flanken der unter den Kettenbolzen (8, 9) liegenden Längskämme (4) der Kettenglieder (5,6) kegelförmig ausgebildet sind, so daß die Längskämme in allen gegeneinander verschobenen Lagen von Kette und Stegrille in je zwei Kegelmantellinien gegen die Flanken der Stegkeilrillen (2) anliegen. go
3. 3. Kettenrädergetriebe nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den auf paarweise zugeordneten Kettenbolzen (8, 9, 8', 9') sitzenden Gliedern der Mehrfachgliederkette Distanzblindlaschen (7) angeordnet sind und die Kette aus Gliedern gleicher Breite aufgebaut ist.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen