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HINTERGRUND
DER ERFINDUNG
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Diese
Erfindung betrifft ein Interzonenverbindungskommunikationssystem,
das beispielsweise eine Kommunikationsverbindung innerhalb von Zonen
und zwischen Zonen eines Mobilfunkkommunikationssystems ausführt.
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Die 15A, 15B zeigen Blockschaubilder eines Aufbaus
eines Kommunikationssystems in einem herkömmlichen Großzonensystem,
das in der wissenschaftlichen Abhandlung "The Technical Development Report of
The inter-Zone connection in a MCA System", Stiftung des Tokai Mobile Radio Centers,
September 1994, beschrieben ist. 15B zeigt
ein Blockschaubild eines Aufbaus von Kanälen und Reservierungswarteschlangen.
Das Kommunikationssystem umfasst eine allgemeine mobile Verbindungsstation 11,
die eine Verbindungsstation ist, eine mobile Interzonenverbindungsstation 12,
welche die andere Verbindungsstation ist, und eine Leitungssteuerungseinheit 18.
Die Leitungssteuerungseinheit 18 ist in einer Relaisstation
angeordnet und umfasst einen allgemeinen Verbindungsempfänger/Sender 13,
einen Interzonenverbindungsempfänger/Sender 14,
und eine Interzonenschnittstellenvorrichtung 15. Das Kommunikationssystem
umfasst darüber
hinaus einen Kommunikationsbereich 19 dieses Systems. Der
allgemeine Verbindungsempfänger/Sender 13 umfasst
einen allgemeinen Verbindungskanal 31 und eine allgemeine
Verbindungsreservierungswarteschlange 33. Der Interzonenverbindungsempfänger/Sender 14 umfasst
einen Interzonenverbindungskanal 32 und eine Interzonenverbindungsreservierungswarteschlange 34.
Die Anzahl von Kanälen
und die Anzahl von Reservierungswarteschlangen bleiben unverändert.
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Das
Kommunikationssystem in 15A umfasst
darüber
hinaus eine allgemeine mobile Verbindungsstation 21, eine
mobile Interzonenverbindungsstation 22 und eine Leitungssteuerungseinheit 28. Die
Leitungssteuerungseinheit 28 ist in der Relaisstation angeordnet
und umfasst einen allgemeinen Verbindungsempfänger/Sender 23, einen
Interzonenverbindungsempfänger/Sender 24 und
eine Interzonenschnittstellenvorrichtung 25. Das Kommunikationssystem
umfasst darüber
hinaus einen Kommunikationsbereich 29 dieses Systems. Darüber hinaus
umfasst der allgemeine Verbindungsempfänger/Sender 23 einen
allgemeinen Verbindungskanal 41 und eine allgemeine Verbindungsreservierungswarteschlange 43.
Der Interzonenverbindungsempfänger/Sender 24 umfasst
einen Interzonenverbindungskanal 42 und eine Interzonenverbindungsreservierungswarteschlange 44.
Die Anzahl von Kanälen
und die Anzahl von Reservierungswarteschlangen bleiben unverändert.
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Mittels
der 15A, 15B wird nachstehend ein Betrieb des
Systems erläutert.
Der allgemeine Verbindungsempfänger/Sender 13 teilt
der allgemeinen mobilen Verbindungsstation 11 einen Kanal
zu, wodurch die allgemeine Verbindungskommunikation getrennt von
der Interzonenverbindungskommunikation ausgeführt werden kann. Der Interzonenverbindungsempfänger/Sender 14 teilt
der mobilen Interzonenverbindungsstation 12 einen Kanal
zu, wodurch die Interzonenverbindung ausgeführt wird. Beim Einrichten dieses
Interzonenverbindungsanrufs läuft eine
Reihe von Vorgängen
wie folgt ab: Die Interzonenschnittstellenvorrichtung 15 in
der Leitungssteuerungseinheit 18 wird mit der Interzonenschnittstellenvorrichtung 25 in
der Leitungssteuerungseinheit 28 verbunden, und dann teilt
der Interzonenverbindungsempfänger/Sender 24 der
mobilen Interzonenverbindungsstation 22 einen Kanal zu.
Der allgemeine Verbindungsempfänger/Sender 23 teilt
der allgemeinen mobilen Verbindungsstation 21 einen Kanal zu,
wodurch die allgemeine Verbindungskommunikation getrennt von der
Interzonenverbindungskommunikation ausgeführt wird. Hinsichtlich einer
Kanalzuteilung innerhalb des Kommunikationsbereichs 19 sind
der allgemeine Verbindungskanal 31 und der Interzonenverbindungskanal 32 unabhängig voneinander.
Von daher kann die Kanalzuteilung unter Verwendung des allgemeinen
Verbindungskanals 31 und des Interzonenverbindungskanals 32 durchgeführt werden.
Wenn Kanäle
voll besetzt sind, werden neue Verbindungsanforderungen vorübergehend
in der allgemeinen Verbindungsreservierungswarteschlange 33 und
in der Interzonenverbindungsreservierungswarteschlange 34 vorgehalten,
die unabhängig
eingerichtet sind. Derselbe Ablauf geht auch in der Leitungssteuerungseinheit 28 vonstatten.
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Da
ein herkömmliches
MCA-(Multi-Kanalzugangs)-Kommunikationssystem wie oben beschrieben
aufgebaut ist, werden eine allgemeine Verbindungskommunikation und
eine Interzonenverbindungskommunikation unabhängig separaten Kanälen und
Reservierungswarteschlangen zugeteilt. Deshalb ist es schwierig,
Anrufe tatsächlich
auf jeweils freie Kanäle
zu legen, wenn zwischen der allgemeinen Verbindungsverkehrsdichte
und der Interzonenverbindungsverkehrsdichte ein Ungleichgewicht aufgetreten
ist.
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Es
ist eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, einen Nachteil der
herkömmlichen
Technik aus der Welt zu schaffen, und ein Kommunikationsverfahren
zur Interzonenverbindung zum Zuteilen von Kanälen und Reservierungswarteschlangen
bereitzustellen, die entsprechend der Verkehrsdichte, die als Hinweis
für einen
Verkehrsstau steht, die Möglichkeit
einer allgemeinen Verbindungskommunikation und Interzonenverbindungskommunikation
haben.
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ZUSAMMENFASSUNG
DER ERFINDUNG
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Gemäß einem
ersten Aspekt der vorliegenden Erfindung ist ein Kommunikationsverfahren
zur Interzonenverbindung bereitgestellt, um gleichzeitig allgemeine
Verbindungskommunikation und Interzonenverbindungskommunikation
durchzuführen,
das allgemeine Verbindungskanäle
für die
allgemeine Verbindungskommunikation zwischen Verbindungsstationen
in einem Funkkommunikationsgebiet einer Relaisstation verwendet,
und Interzonenverbindungskanäle
zur Interzonenverbindungskommunikation zwischen einer Verbindungsstation
in einem Funkkommunikationsgebiet einer Relaisstation und einer
anderen Verbindungsstation im Kommunikationsgebiet einer anderen
Relaisstation verwendet, dadurch gekennzeichnet, dass das Verfahren
umfasst, eine Leitungssteuerung durchzuführen, indem ein Zuteilungsverhältnis zwischen
den allgemeinen Verbindungskanälen
und den Interzonenverbindungskanälen
entsprechend den jeweiligen Verkehrsmengen der allgemeinen Verbindungskommunikation
und der Interzonenverbindungskommunikation verändert wird.
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Nach
einem zweiten Aspekt der Erfindung ist ein Kommunikationsverfahren
zur Interzonenverbindung bereitgestellt, um gleichzeitig eine allgemeine Verbindungskommunikation
und Interzonenverbindungskommunikation durchzuführen, das allgemeine Verbindungskanäle für die allgemeine
Verarbeitungskommunikation zwischen Verbindungsstationen in einem
Funkkommunikationsgebiet einer Relaisstation, und Interzonenverbindungskanäle zur Interzonenverbindungskommunikation
zwischen einer Verbindungsstation in einem Funkkommunikationsgebiet einer
Relaisstation und einer anderen Verbindungsstation im Kommunikationsgebiet
einer anderen Relaisstation verwendet, dadurch gekennzeichnet, dass das
Verfahren umfasst, eine Leitungssteuerung durchzuführen, indem
ein Zuteilungsverhältnis
zwischen allgemeinen Verbindungsreservierungswarteschlangen, zum
Speichern von Reservierungen, wenn die allgemeinen Verbindungskanäle voll
besetzt sind, und Interzonenverbindungsreservierungswarteschlangen,
zum Speichern von Reservierungen, wenn die Interzonenverbindungskanäle voll
besetzt sind, entsprechend den jeweiligen Verkehrsmengen der allgemeinen
Verbindungskommunikation und der Interzonenkommunikation verändert wird.
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Vorzugsweise
werden die allgemeinen Verbindungsreservierungswarteschlangen dazu
verwendet, Reservierungen zu speichern, wenn die allgemeinen Verbindungskanäle voll
besetzt sind, und die Interzonenverbindungsreservierungswarteschlangen
werden dazu verwendet, Reservierungen zu speichern, wenn die Interzonenverbindungskanäle voll
besetzt sind; wobei ein Zuteilungsverhältnis zwischen den allgemeinen
Verbindungsreservierungswarteschlangen und den Interzonenverbindungsreservierungswarteschlangen,
sowie ein Zuteilungsverhältnis
zwischen den allgemeinen Verbindungskanälen und den Interzonenverbindungskanälen gleichzeitig
und entsprechend den jeweiligen Verkehrsmengen der allgemeinen Verbindungskommunikation
und der Interzonenverbindungskommunikation verändert werden.
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Vorzugsweise
sind auch in dem Interzonenverbindungskommunikationsverfahren die jeweiligen
Verkehrsmengen Verkehrsdichten der allgemeinen Verbindungskommunikation
bzw. der Interzonenverbindungskommunikation.
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Vorzugsweise
sind auch die jeweiligen Verkehrsmengen Reservierungsmengen der
allgemeinen Verbindungskommunikation bzw. der Interzonenverbindungskommunikation.
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Vorzugsweise
werden auch einem Kommunikationsgebiet mehr Kanäle der allgemeinen Verbindungskanäle oder
der Interzonenverbindungskanäle zugeteilt,
wenn ein Verkehrsstau in der allgemeinen Verbindungskommunikation
und/oder der Interzonenverbindungskommunikation aufgetreten ist.
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KURZE BESCHREIBUNG
DER ZEICHNUNGEN
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1A, 1B zeigen Blockschaubilder eines Interzonenverbindungskommunikationssystems
gemäß einer
ersten Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung.
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2 zeigt eine Zuteilungslage
von Betriebskanälen
in einem Interzonenverbindungskommunikationssystem nach der ersten
Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung.
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3 zeigt Veränderungen
des Zuteilungsverhältnisses
von Betriebskanälen
in einem Interzonenverbindungskommunikationssystem nach der ersten
Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung.
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4 zeigt ein Verhältnis zwischen
Reservierungswarteschlangen und Betriebskanälen in dem Interzonenverbindungskommunikationssystem
nach einer zweiten Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung.
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5 zeigt eine Zuteilungslage
von Betriebskanälen
im Interzonenverbindungskommunikationssystem gemäß der zweiten Ausführungsform der
vorliegenden Erfindung.
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6 zeigt Veränderungen
des Zuteilungsverhältnisses
von Betriebskanälen
im Interzonenverbindungskommunikationssystem gemäß der zweiten Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung.
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7 zeigt Veränderungen
des Zuteilungsverhältnisses
von Betriebskanälen
im Interzonenverbindungskommunikationssystem nach einer dritten Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung.
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8 zeigt Veränderungen
des Zuteilungsverhältnisses
von Reservierungswarteschlangen im Interzonenverbindungskommunikationssystem
gemäß einer
vierten Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung.
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9 zeigt eine Zuteilungslage
von Reservierungswarteschlangen im Interzonenverbindungskommunikationssystem
gemäß einer
fünften
Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung.
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10 zeigt Veränderungen
des Zuteilungsverhältnisses
von Reservierungswarteschlangen im Interzonenverbindungskommunikationssystem
gemäß der fünften Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung.
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11 zeigt Veränderungen
von Zuteilungsverhältnissen
von Reservierungswarteschlangen im Interzonenverbindungskommunikationssystem
gemäß einer
sechsten Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung.
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12 zeigt Veränderungen
von Zuteilungsverhältnissen
von Betriebskanälen
und Reservierungswarteschlangen im Interzonenverbindungskommunikationssystem
gemäß einer
siebten Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung.
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13 zeigt Veränderungen
von Zuteilungsverhältnissen
von Betriebskanälen
und Reservierungswarteschlangen im Interzonenverbindungskommunikationssystem
gemäß einer
achten Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung.
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14 zeigt Veränderungen
von Zuteilungsverhältnissen
von Betriebskanälen
und Reservierungswarteschlangen im Interzonenverbindungskommunikationssystem
gemäß einer
neunten Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung.
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15A, 15B zeigen herkömmliche Blockschaubilder des
Interzonenverbindungskommunikationssystems.
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AUSFÜHRLICHE
BESCHREIBUNG DER BEVORZUGTEN AUSFÜHRUNGSFORMEN
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Mittels
der Figuren wird nachstehend eine erste Ausführungsform der vorliegenden
Erfindung erläutert.
Die 1A, 1B sind Blockschaubilder, die einen Aufbau
eines Interzonenverbindungskommunikationssystems der vorliegenden
Erfindung zeigen. 1A zeigt
einen Hardwareaufbau, und 1B zeigt
einen Aufbau von Kanälen
und Reservierungswarteschlangen. Für dieselben Abschnitte oder
die entsprechenden Abschnitte sind die Bezugszahlen in 1A, 1B dieselben wie die in 15A, 15B verwendeten.
In 1A, 1B wird ein Empfänger/Sender 16 in
der Leitungssteuerungseinheit 18a gemeinsam für die allgemeine
Verbindung und die Interzonenverbindung verwendet. Ein gemeinsamer
Kanal 35 wird gemeinsam für den allgemeinen Verbindungskanal und
den Interzonenverbindungskanal verwendet, und eine Reservierungswarteschlange 36 wird
gemeinsam für
die allgemeine Verbindung und die Interzonenverbindung verwendet.
In der allgemeinen Verbindungskommunikation oder der Interzonenverbindungskommunikation
kann die Zuteilung sowohl im gemeinsamen Kanal 35 als auch
in der gemeinsamen Reservierungswarteschlange 36 flexibel
verändert
werden. Ein Empfänger/Sender 26 in
der Leitungssteuerungseinheit 28a wird gemeinsam für die allgemeine
Verbindung und die Interzonenverbindung verwendet. Ein gemeinsamer
Kanal 45 wird gemeinsam für die allgemeine Verbindung
und die Interzonenverbindung verwendet, und eine Reservierungswarteschlange 46 wird
gemeinsam für
die allgemeine Verbindung und die Interzonenverbindung verwendet.
In der allgemeinen Verbindungskommunikation oder der Interzonenverbindungskommunikation
kann die Zuteilung sowohl des Kanals 45 als auch der Reservierungswarteschlange 46 flexibel verändert werden.
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Nachfolgend
wird mittels der 1A, 1B ein Betrieb erläutert. Die
Leitungssteuerungseinheiten 18a und 28a teilen
den Empfängern/Sendern 16 und 26,
die gemeinsam für
die allgemeine Verbindung und die Interzonenverbindung verwendet
werden, Kanäle
und Reservierungswarteschlangen zu. Ein System zum Bestimmen des
Zuteilungsverhältnisses zum
Zuteilen des allgemeinen Verbindungskanals und Interzonenkanals
zu den gemeinsamen Kanälen 35, 45 (nachfolgend
als Betriebskanäle
bezeichnet) für
die allgemeine Verbindung und Interzonenverbindung in den Empfänger/Sendern 16 bzw. 26 wird
mittels 2 erläutert. Hier
wird der Kommunikationsbereich 19 beispielhaft für das System
erläutert.
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2 erläutert eine Zuteilungslage von
Betriebskanälen
in einem Interzonenverbindungskommunikationssystem einer ersten
Ausführungsform.
In 2 bezeichnet Bezugszahl
G0 eine allgemeine Verbindungsverkehrsdichte gemäß einer Vielzahl der allgemeinen
mobilen Verbindungsstationen 11. Bezugszahl Z0 bezeichnet
eine Interzonenverbindungsverkehrsdichte gemäß einer Vielzahl der mobilen
Interzonenverbindungsstationen 12. G1 bezeichnet die Anzahl
der allgemeinen Verbindungskanäle,
denen der Betriebskanal 35 zugeteilt ist. Z1 bezeichnet
die Anzahl der Interzonenverbindungskanäle, denen der Betriebskanal 35 zugeteilt
ist.
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Das
Verhältnis
der allgemeinen Verbindungsverkehrsdichte G0 zur Interzonenverbindungsverkehrsdichte
Z0 schwankt für
gewöhnlich
je nach Betriebszeitzone. Die Leitungssteuerungseinheiten 18 und 28 verändern die
Anzahl der allgemeinen Verbindungskanäle und der Interzonenverbindungskanäle entsprechend
dem Verhältnis
der Verkehrsdichte, die innerhalb der eigenen Zone entstanden ist,
gemäß folgender
Formeln.
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Die
Anzahl von Kanälen
wird entsprechend der folgenden Gleichung eingestellt.
Allgemeine
Verbindungsverkehrsdichte G0 : Interzonenverbindungsverkehrsdichte
Z0 = Anzahl der allgemeinen Verbindungskanäle G1 : Anzahl der Interzonenverbindungskanäle Z1
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Von
daher berechnen sich die Anzahl der allgemeinen Verbindungskanäle und die
Anzahl der Interzonenverbindungskanäle wie folgt.
Anzahl der
Interzonenverbindungskanäle
Z1 = Anzahl der Betriebskanäle × Interzonenverbindungsverkehrsdichte
Z0/(allgemeine Verbindungsverkehrsdichte G0 + Interzonenverbindungsverkehrsdichte Z0),
Anzahl der allgemeinen Verbindungskanäle G1 = Anzahl der Betriebskanäle – Anzahl
der Interzonenverbindungskanäle
Z1
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3 zeigt Veränderungen
des Zuteilungsverhältnisses
des Betriebskanals 35 im Interzonenverbindungskommunikationssystem
der ersten Ausführungsform.
In 3 sind die Anzahl
der allgemeinen Verbindungskanäle
G1 und die Anzahl der Interzonenverbindungskanäle Z1 jeweils entsprechend dem
vorbestimmten Kanalzuteilungsverhältnis bestimmt. Wenn sich das
Verhältnis
der allgemeinen Verbindungsverkehrsdichte G0 zur Interzonenverbindungsverkehrsdichte
Z0 auf 1 : 2 ändert,
verändern die
Leitungssteuerungseinheiten 18a und 28a das Verhältnis der
Anzahl der allgemeinen Verbindungskanäle G1 zur Anzahl der Interzonenverbindungskanäle Z1 dementsprechend
auf 1 : 2. Danach verändern
die Leitungssteuerungseinheiten 18a und 28a, wenn
sich das Verhältnis
der allgemeinen Verbindungsverkehrsdichte G0 zur Interzonenverbindungsverkehrsdichte
Z0 auf 3 : 1 ändert,
das Verhältnis
der Anzahl der allgemeinen Verbindungskanäle G1 zur Anzahl der Interzonenverbindungskanäle Z1 dementsprechend
auf 3 : 1.
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Gemäß dem oben
erwähnten
Aufbau des Interzonenverbindungskommunikationssystems führen die
Leitungssteuerungseinheiten 18a und 28a die Leitungssteuerung
aus, indem sie das Zuteilungsverhältnis der allgemeinen Verbindungsstationen 11 und 21 zu
den Interzonenverbindungsstationen 12 und 22 für die aus
einer Vielzahl von Kanälen
bestehenden Betriebskanäle 35 und 45 entsprechend
der Verkehrsdichte der allgemeinen Verbindungskommunikation und
der Interzonenverbindungskommunikation verändern, in dieser Ausführungsform
insbesondere entsprechend den jeweiligen Zuteilungsverhältnissen
der allgemeinen Verbindungsverkehrsdichte G0 zur Interzonenverbindungsverkehrsdichte
Z0. Dementsprechend erhöht
sich die Anzahl von Kanälen
seitens der Verbindungskommunikation mit hoher Verkehrsdichte, und
die Verkehrsverarbeitungsfähigkeit
des Systems kann somit verbessert werden.
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Ausführungsform 2
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Das
in einer zweiten Ausführungsform
Reservierungswarteschlangen verwendende Interzonenverbindungskommunikationssystem
wird nachstehend mittels Figuren erläutert. Mittels 4 und 5 wird
ein Bestimmungssystem zum Zuteilen der allgemeinen Verbindungskanäle oder
der Interzonenverbindungskanäle
in den Betriebskanälen 35 und 45 erläutert. Obwohl
der Systemaufbau derselbe ist wie der von 1A, 1B,
arbeiten die Leitungssteuerungseinheiten 18a und 28a in
einer zum System der 1A, 1B unterschiedlichen Art
und Weise.
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4 zeigt eine Beziehung zwischen
den Reservierungswarteschlangen und den Betriebskanälen im Interzonenverbindungskommunikationssystem
einer zweiten Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung. In 4 sendet
eine mobile Station 2 ein Verbindungsanforderungssignal
(nachfolgend als „Anruf" bezeichnet) an eine
Relaisstation 13. Die Relaisstation 13 empfängt den
Anruf von der mobilen Station 2 und reserviert einen allgemeinen
Verbindungsanruf an der obersten Stelle der allgemeinen Verbindungsreservierungswarteschlange 70,
da der allgemeine Verbindungskanal 69 voll besetzt ist
(in 4 bedeutet „G", dass die allgemeine
Verbindung besetzt ist). Wenn ein nicht besetzter Abschnitt im allgemeinen
Verbindungskanal 69 in seiner eigenen Zone entsteht, teilt
die Relaisstation 30 die allgemeine Verbindungsreservierung 70 den
allgemeinen Verbindungskanälen
zu. Dann setzt die allgemeine Verbindungskommunikation ein und die
allgemeine Verbindungsreservierung 70 wird gelöscht. Wenn
der Interzonenverbindungskanal voll besetzt ist, werden die Anrufe
auch in derselben Weise in der Interzonenverbindungsreservierung 71 vorgehalten,
und der Betrieb der Zonenkanalkommunikation ist derselbe wie der
der allgemeinen Verbindungskommunikation. Von daher verändert sich
das Verhältnis
der allgemeinen Verbindungsverkehrsdichte zur Interzonenverbindungsverkehrsdichte
entsprechend der jeweiligen Betriebszeitzone von zeit zu Zeit, und
so ändert
sich dementsprechend auch die Anzahl der aufgelaufenen Reservierungen.
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5 zeigt eine Zuteilungslage
von Betriebskanälen
in einem Interzonenverbindungskommunikationssystem der zweiten Ausführungsform.
In 5 bezeichnet die
Bezugszahl GR0 eine allgemeine Verbindungsreservierungsmenge entsprechend einer
Vielzahl der allgemeinen mobilen Verbindungsstationen 11.
Bezugszahl ZR0 bezeichnet eine Interzonenverbindungsreservierungsmenge
entsprechend einer Vielzahl der mobilen Interzonenverbindungsstationen 12.
G1 bezeichnet die Anzahl der allgemeinen Verbindungskanäle, denen
der Betriebskanal 35 zugeteilt ist. Z1 bezeichnet die Anzahl
der Interzonenverbindungskanäle,
denen der Betriebskanal 35 zugeteilt ist. Die Leitungssteuerungseinheiten 18a und 28a überwachen
die Anzahl der Reservierungen, die innerhalb ihrer jeweiligen Zonen
entstanden ist, und verändern
die Anzahl der allgemeinen Verbindungskanäle G1 und der Interzonenverbindungskanäle Z1 entsprechend
einem Verhältnis entstandener
Reservierungen.
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Die
Anzahl von Kanälen
wird entsprechend der folgenden Gleichung eingestellt.
Allgemeine
Verbindungsreservierungsmenge GR0 : Interzonenverbindungsreservierungsmenge
ZR0 = Anzahl der allgemeinen Verbindungskanäle G1 : Anzahl der Interzonenverbindungskanäle Z1
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Von
daher berechnen sich die Anzahl der allgemeinen Verbindungskanäle und die
Anzahl der Interzonenverbindungskanäle wie folgt.
Anzahl der
Interzonenverbindungskanäle
Z1 = Anzahl der Betriebskanäle × Interzonenverbindungsreservierungsmenge
ZR0/(allgemeine Verbindungsreservierungsmenge GR0 + Interzonenverbindungsreservierungsmenge
ZR0), Anzahl der allgemeinen Verbindungskanäle G1 = Anzahl der Betriebskanäle – Anzahl
der Interzonenverbindungskanäle
Z1
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6 zeigt Veränderungen
des Zuteilungsverhältnisses
der Betriebskanäle
im Interzonenverbindungskommunikationssystem der zweiten Ausführungsform.
In 6 sind die Anzahl
der allgemeinen Verbindungskanäle
und die Anzahl der Interzonenverbindungskanäle jeweils entsprechend dem vorbestimmten
Kanalzuteilungsverhältnis
bestimmt. Wenn das Verhältnis
der allgemeinen Verbindungsreservierungsmenge GR0 zur Interzonenverbindungsreservierungsmenge
ZR0 sich auf 1 : 2 verändert, dann ändern die
Leitungssteuerungseinheiten 18a und 28a das Verhältnis der
Anzahl der allgemeinen Verbindungskanäle G1 zur Anzahl der Interzonenverbindungskanäle Z1 dementsprechend
auf 1 : 2. Danach ändern,
wenn das Verhältnis
der allgemeinen Verbindungsreservierungsmenge GR0 zur Interzonenverbindungsreservierungsmenge
ZR0 sich auf 3 : 1 verändert,
die Leitungssteuerungseinheiten 18a und 28a das
Verhältnis
der Anzahl der allgemeinen Verbindungskanäle G1 zur Anzahl der Interzonenverbindungskanäle Z1 dementsprechend auf
3 : 1.
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Gemäß dem oben
erwähnten
Aufbau des Interzonenverbindungskommunikationssystems führen die
Leitungssteuerungseinheiten 18a und 28a die Leitungssteuerung
aus, indem sie das Zuteilungsverhältnis der allgemeinen Verbindungsstationen 11 und 21 zu
den Interzonenverbindungsstationen 12 und 22 für die aus
einer Vielzahl von Kanälen
bestehenden Betriebskanäle 35 und 45 entsprechend
der Verkehrsdichte der allgemeinen Verbindungskommunikation und
der Interzonenverbindungskommunikation verändern, in dieser Ausführungsform
insbesondere entsprechend den jeweiligen Verhältnissen der allgemeinen Verbindungsreservierungsmenge
GR0 zur Interzonenverbindungsreservierungsmenge ZR0. Dementsprechend
erhöht
sich die Anzahl von Kanälen
seitens der Verbindungskommunikation mit großer Verkehrsdichte, und die
Verkehrsverarbeitungsfähigkeit
des Systems kann somit verbessert werden.
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Ausführungsform 3
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Nachfolgend
wird ein Beispiel des Interzonenkommunikationssystems erläutert, das
auf einen Kanalverkehrsstau reagiert, der entweder in der allgemeinen
Verbindungskommunikation oder in der Interzonenverbindungskommunikation
entstanden ist. Der Verkehrsstauzustand tritt auf, wenn entweder die
allgemeinen Verbindungskommunikations- oder die Interzonenverbindungskommunikationskanäle, und
auch die Reservierungswarteschlangen voll besetzt sind. Die Leitungssteuerungseinheiten 18a und 28a teilen
mehr Kanäle
der allgemeinen Verbindung bzw. der Interzonenverbindung der allgemeinen
Verbindungskommunikation und/oder der Interzonenverbindungskommunikation
zu, wo der Verkehrsstau aufgetreten ist. Obwohl der Aufbau des Systems
der dritten Ausführungsform
derselbe ist wie der von 1A, 1B, arbeiten die Leitungssteuerungseinheiten 18a und 28a anders
als die von 1A, 1B.
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7 zeigt Veränderungen
des Zuteilungsverhältnisses
von Betriebskanälen
in einem Interzonenverbindungskommunikationssystem der dritten Ausführungsform.
In 7 sind die Anzahl
der allgemeinen Verbindungskanäle
und die Anzahl der Interzonenverbindungskanäle jeweils entsprechend der
vorbestimmten Kanalzuteilung bestimmt. Wenn die Interzonenverbindungsanrufe
so stark zunehmen, dass sie in einem gestauten Zustand sind, erhöhen die
Leitungssteuerungseinheiten 18a und 28a die Interzonenverbindungskanäle mehr
als die allgemeinen Verbindungskanäle. Danach erhöhen, wenn die
allgemeinen Verbindungsanrufe so stark zunehmen, dass sie in einem
gestauten Zustand sind, die Leitungssteuerungseinheiten 18a und 28a die
allgemeinen Verbindungskanäle
mehr als die Interzonenverbindungskanäle.
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Gemäß dem oben
erwähnten
Aufbau des Interzonenverbindungskommunikationssystems führen die
Leitungssteuerungseinheiten 18a und 28a die Leitungssteuerung
aus, indem sie das Zuteilungsverhältnis der allgemeinen Verbindungsstationen 11 und 21 zu
den Interzonenverbindungsstationen 12 und 22 für die aus
einer Vielzahl von Kanälen
bestehenden Betriebskanäle 35 und 45 verändern, und
indem sie den jeweils gestauten Kommunikationsstationen mehr Kanäle zuteilen.
Dementsprechend erhöht
sich die Anzahl von Kanälen
seitens der gestauten Verbindungskommunikation mit großer Verkehrsdichte, und
die Verkehrsverarbeitungsfähigkeit
des Systems kann somit verbessert werden.
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Ausführungsform 4
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Ein
Beispiel eines Interzonenkommunikationssystems, welches die Anzahl
der allgemeinen Verbindungsreservierungswarteschlangen und der Interzonenverbindungsreservierungswarteschlangen
entsprechend der Verkehrsdichte der allgemeinen Verbindungskommunikation
und der Interzonenverbindungskommunikation verändert, wird nachfolgend erläutert.
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Das
Verhältnis
der allgemeinen Verbindungsverkehrsdichte zur Interzonenverkehrsdichte verändert sich
entsprechend der Betriebsdauer etc. Die Leitungssteuerungseinheiten 18a und 28a verändern die
Anzahl der allgemeinen Verbindungsreservierungswarteschlangen und
die Anzahl der Interzonenverbindungsreservierungswarteschlangen
entsprechend dem Verhältnis
der allgemeinen Verbindungsverkehrsdichte zur Interzonenverbindungsverkehrsdichte,
die in ihren eigenen Zonen entstanden ist. Obwohl der Aufbau des
Systems der vierten Ausführungsform
derselbe ist wie der der 1A, 1B, arbeiten die Leitungssteuerungseinheiten 18a und 28a anders
als die von 1A, 1B.
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8 zeigt Veränderungen
des Zuteilungsverhältnisses
der Reservierungswarteschlangen 36 und 46 in einem
Interzonenverbindungskommunikationssystem der vierten Ausführungsform.
In 8 sind die Anzahl
der allgemeinen Verbindungsreservierungswarteschlangen und die Anzahl
der Interzonenverbindungsreservierungswarteschlangen jeweils entsprechend
der vorbestimmten Reservierungswarteschlangenzuteilung bestimmt.
Wenn sich das Verhältnis
der allgemeinen Verbindungsverkehrsdichte zur Interzonenverbindungsverkehrsdichte
auf 1 : 2 ändert,
verändern
die Leitungssteuerungseinheiten 18a und 28a das
Verhältnis
der Anzahl der allgemeinen Verbindungsreservierungswarteschlangen
zur Anzahl der Interzonenverbindungsreservierungswarteschlangen
dementsprechend auf 1 : 2. Danach verändern die Leitungssteuerungseinheiten 18a und 28a,
wenn das Verhältnis
der allgemeinen Verbindungsverkehrsdichte zur Interzonenverbindungsverkehrsdichte
sich auf 3 : 1 verändert, das
Verhältnis
der Anzahl der allgemeinen Verbindungsreservierungswarteschlangen
zur Anzahl der Interzonenverbindungsreservierungswarteschlangen
dementsprechend.
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Gemäß dem oben
erwähnten
Aufbau des Interzonenverbindungskommunikationssystems führen die
Leitungssteuerungseinheiten 18a und 28a die Leitungssteuerung
aus, indem sie das Zuteilungsverhältnis der allgemeinen Verbindungsreservierungswarteschlangen
zu den Interzonenverbindungsreservierungswarteschlangen entsprechend
dem Verhältnis
der allgemeinen Verbindungskommunikationsverkehrsdichte zur Interzonenverbindungskommunikationsverkehrsdichte
verändern,
in dieser Ausführungsform
insbesondere entsprechend dem Zuteilungsverhältnis der allgemeinen Verbindungsverkehrsdichte zur
Interzonenverbindungsverkehrsdichte. Demzufolge steigt die Anzahl
von Reservierungswarteschlangen seitens der Verbindungskommunikation mit
großer
Verkehrsdichte an, und die Verkehrsverarbeitungsfähigkeit
des Systems kann somit verbessert werden.
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Ausführungsform 5
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Eine
Ausführungsform
eines Interzonenkommunikationssystems, das die Anzahl von Reservierungswarteschlangen
der allgemeinen Verbindungsreservierung und der Interzonenverbindungsreservierung
entsprechend der Reservierungsmenge der allgemeinen Verbindungskommunikation
und der Interzonenverbindungskommunikation ändert, wird nachstehend erläutert. Das
Verhältnis
der allgemeinen Verbindungsverkehrsdichte zur Interzonenverkehrsdichte
verändert
sich üblicherweise
entsprechend der Betriebsdauer etc., wodurch eine Anhäufungsmenge
von Reservierungswarteschlangen der allgemeinen Verbindungskommunikation
und der Interzonenverbindungskommunikation sich ändert. Obwohl der Aufbau des
Systems der fünften
Ausführungsform
derselbe ist wie der von 1A, 1B, arbeiten die Leitungssteuerungseinheiten 18a und 28a anders
als die von 1A, 1B.
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9 zeigt eine Zuteilungslage
von Reservierungswarteschlangen in einem Interzonenverbindungskommunikationssystem
der fünften
Ausführungsform.
In 9 bezeichnet Bezugszahl
GR0 eine allgemeine Verbindungsreservierungsmenge entsprechend einer
Vielzahl der allgemeinen mobilen Verbindungsstationen 11.
Bezugszahl ZR0 bezeichnet eine Interzonenverbindungsreservierungsmenge entsprechend
einer Vielzahl der mobilen Interzonenverbindungsstationen 12.
Bezugszahl GR1 bezeichnet die Anzahl der allgemeinen Verbindungsreservierungswarteschlangen,
denen die Reservierungswarteschlangen 36 und 46 zugeteilt
sind. Die Bezugszahl ZR1 bezeichnet die Anzahl der Interzonenverbindungsreservierungswarteschlangen,
denen die Reservierungswarteschlangen 36 und 46 zugeteilt
sind. Die Leitungssteuerungseinheiten 18a und 28a überwachen
die Anzahl von Reservierungswarteschlangen der allgemeinen Verbindungskommunikation
und der Interzonenverbindungskommunikation, die in ihren eigenen
Zonen entstanden ist, und verändern
das Verhältnis
der Anzahl der allgemeinen Verbindungsreservierungswarteschlangen
GR1 zur Anzahl der Interzonenverbindungsreservierungswarteschlange
ZR1 entsprechend einem Verhältnis
entstandener Reservierungsanzahlen.
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Die
Anzahl von Kanälen
wird gemäß der folgenden
Gleichung eingestellt.
Allgemeine Verbindungsreservierungsmenge
GR0 : Interzonenverbindungsreservierungsmenge ZR0 = Anzahl der allgemeinen
Verbindungsreservierungswarteschlangen GR1 : Anzahl der Interzonenverbindungsreservierungswarteschlangen
ZR1
-
Von
daher berechnen sich die Anzahl der allgemeinen Verbindungskanäle und die
Anzahl der Interzonenverbindungskanäle wie folgt.
Anzahl der
Interzonenverbindungsreservierungswarteschlangen ZR1 = Gesamtsumme
von Reservierungswarteschlangen × Interzonenverbindungsreservierungsmenge
ZR0/(allgemeine Verbindungsreservierungsmenge GR0 + Interzonenverbindungsreservierungsmenge
ZR0), Anzahl der allgemeinen Verbindungsreservierungswarteschlangen
GR1 = Gesamtsumme von Reservierungswarteschlangen – Anzahl
der Interzonenverbindungsreservierungswarteschlangen ZR1.
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10 zeigt Veränderungen
des Zuteilungsverhältnisses
von Reservierungswarteschlangen in einem Interzonenverbindungskommunikationssystem
der fünften
Ausführungsform.
Die Anzahl der allgemeinen Verbindungsreservierungswarteschlangen GR1
und die Anzahl der Interzonenverbindungsreservierungswarteschlangen
ZR1 sind jeweils entsprechend der vorbestimmten Reservierungswarteschlangenzuteilung
bestimmt. Danach verändern
die Leitungssteuerungseinheiten 18a und 28a, wenn
das Verhältnis
der allgemeinen Verbindungsreservierungsmenge GR0 zur Interzonenverbindungsreservierungsmenge
ZR0 sich auf 1 : 2 verändert,
das Verhältnis
der Anzahl der allgemeinen Verbindungsreservierungswarteschlangen
GR1 zur Anzahl der Interzonenverbindungsreservierungswarteschlangen
ZR1 auf 1 : 2. Danach verändern
die Leitungssteuerungseinheiten 18a und 28a, wenn
das Verhältnis
der allgemeinen Verbindungsreservierungsmenge GR0 zur Interzonenverbindungsreservierungsmenge
ZR0 sich auf 3 : 1 verändert,
das Verhältnis der
Anzahl der allgemeinen Verbindungsreservierungswarteschlangen GR1
zur Anzahl der Interzonenverbindungsreservierungswarteschlangen
ZR1 dementsprechend auf 3 : 1.
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Gemäß dem oben
erwähnten
Aufbau des Interzonenverbindungskommunikationssystems führen die
Leitungssteuerungseinheiten 18a und 28a die Leitungssteuerung
aus, indem sie das Zuteilungsverhältnis der allgemeinen Verbindungskommunikation zur
Interzonenverbindungskommunikation der Reservierungswarteschlangen 36 und 46 entsprechend dem
Verhältnis
der allgemeinen Verbindungskommunikationsverkehrsdichte zur Interzonenverbindungskommunikationsverkehrsdichte
verändern,
in dieser Ausführungsform
insbesondere entsprechend dem Zuteilungsverhältnis der allgemeinen Verbindungsreservierungsmenge
GR1 zur Interzonenverbindungsreservierungsmenge ZR1. Dementsprechend
erhöht sich
die Anzahl von Reservierungswarteschlangen seitens der Verbindungskommunikation
mit großer Verkehrsdichte,
und die Verkehrsverarbeitungsfähigkeit
des Systems kann somit verbessert werden.
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Ausführungsform 6
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Nachstehend
wird ein anderes Beispiel des Interzonenkommunikationssystems erläutert, das
auf einen Verkehrsstau von Reservierungswarteschlangen reagiert,
der entweder in der allgemeinen Verbindungskommunikation oder in
der Interzonenverbindungskommunikation entstanden ist. Der Verkehrsstauzustand
tritt auf, wenn entweder die allgemeinen Verbindungskommunikations-
oder die Interzonenverbindungskommunikationskanäle, und auch die Reservierungswarteschlangen
voll besetzt sind. Die Leitungssteuerungseinheiten 18a und 28a teilen
die allgemeinen Verbindungsreservierungswarteschlangen und die Interzonenverbindungsreservierungswarteschlangen
der allgemeinen Verbindungskommunikation und/oder der Interzonenverbindungskommunikation
zu, wo der Verkehrsstau aufgetreten ist. Obwohl der Aufbau des Systems
der sechsten Ausführungsform
derselbe ist wie der von 1A, 1B, arbeiten die Leitungssteuerungseinheiten 18a und 28a anders
als die von 1A, 1B.
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11 zeigt Veränderungen
des Zuteilungsverhältnisses
von Reservierungswarteschlangen in einem Interzonenverbindungskommunikationssystem
der sechsten Ausführungsform.
In
-
11 sind die Anzahl der allgemeinen Verbindungsreservierungswarteschlangen
und die Anzahl der Interzonenverbindungsreservierungswarteschlangen
jeweils entsprechend der vorbestimmten Reservierungswarteschlangenzuteilung
bestimmt. Wenn die Interzonenverbindungsanrufe so stark zunehmen,
dass sie für
die Reservierungswarteschlangen in einem gestauten Zustand sind,
erhöhen
die Leitungssteuerungseinheiten 18a und 28a die
Interzonenverbindungsreservierungswarteschlangen mehr als die allgemeinen
Verbindungsreservierungswarteschlangen. Danach erhöhen die Leitungssteuerungseinheiten 18a und 28a,
wenn die allgemeinen Verbindungsanrufe so stark zunehmen, dass sie
in einem gestauten Zustand sind, die allgemeinen Verbindungsreservierungswarteschlangen mehr
als die Interzonenverbindungsreservierungswarteschlangen.
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Gemäß dem oben
erwähnten
Aufbau des Interzonenverbindungskommunikationssystems führen die
Leitungssteuerungseinheiten 18a und 28a die Leitungssteuerung
aus, indem sie das Zuteilungsverhältnis der allgemeinen Verbindungsstationen
zu den Interzonenverbindungsstationen für die Reservierungswarteschlangen 36 und 46 seitens
der jeweils gestauten Kommunikation verändern. Dementsprechend erhöht sich
die Anzahl von Reservierungswarteschlangen an der gestauten Verbindungskommunikationsseite,
und die Verkehrsverarbeitungsfähigkeit des
Systems kann somit verbessert werden.
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Ausführungsform 7
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Nachstehend
wird eine siebte Ausführungsform
eines Interzonenkommunikationssystems erläutert, welche das Zuteilungsverhältnis von
Betriebskanälen
zusammen mit dem Zuteilungsverhältnis
von Reservierungswarteschlangen gemäß der Verkehrsdichte der allgemeinen
Verbindungskommunikation und der Interzonenverbindungskommunikation
verändert.
-
Im
Allgemeinen verändert
sich das Verhältnis
der allgemeinen Verbindungsverkehrsdichte zur Interzonenverkehrsdichte
entsprechend der Betriebsdauer etc., und ein Besetztzustand der
Verbindungskanäle
und eine Anhäufungsmenge
der Reservierungswarteschlangen verändert sich dementsprechend.
Die Leitungssteuerungseinheiten 18a und 28a verändern das
Verhältnis
der allgemeinen Verbindungskanäle
zu den Interzonenverbindungskanälen
zusammen mit dem Verhältnis
der allgemeinen Verbindungsreservierungswarteschlangen zu den Interzonenverbindungsreservierungswarteschlangen
entsprechend den jeweils entstandenen Verkehrsmengen. Obwohl der
Aufbau des Systems der siebten Ausführungsform derselbe ist wie
der von 1A, 1B, arbeiten die Leitungssteuerungseinheiten 18a und 28a anders
als die von 1A, 1B.
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12 zeigt Veränderungen
des Zuteilungsverhältnisses
von Betriebskanälen
und Reservierungswarteschlangen im Interzonenverbindungskommunikationssystem
der siebten Ausführungsform.
In 12 sind die Anzahl
der allgemeinen Verbindungskanäle
und der Interzonenverbindungskanäle,
sowie die Anzahl der allgemeinen Verbindungsreservierungswarteschlangen
und der Interzonenverbindungsreservierungswarteschlangen jeweils
aufgrund derselben, vorbestimmten Verhältnisse zugeteilt. Danach verändern die
Leitungssteuerungseinheiten 18a und 28a, wenn
sich das Verhältnis
der allgemeinen Verbindungsverkehrsdichte zur Interzonenverbindungsverkehrsdichte
auf 1 : 2 verändert,
das oben erwähnte
vorbestimmte Verhältnis
dementsprechend auf 1 : 2. Danach verändern die Leitungssteuerungseinheiten 18a und 28a, wenn
sich das Verhältnis
der allgemeinen Verbindungsverkehrsdichte zur Interzonenverbindungsverkehrsdichte
auf 3 : 1 verändert,
das oben erwähnte vorbestimmte
Verhältnis
auf 3 : 1.
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Gemäß dem oben
erwähnten
Aufbau des Interzonenverbindungskommunikationssystems führen die
Leitungssteuerungseinheiten 18a und 28a die Leitungssteuerung
aus, um ein Zuteilungsverhältnis der
Betriebskanäle 35 und 45 zusammen
mit einem Zuteilungsverhältnis
der Reservierungswarteschlangen 36 und 46 entsprechend
der Verkehrsdichte der allgemeinen Verbindungskommunikation und
der Interzonenverbindungskommunikation zu verändern. Dementsprechend erhöht sich
die Anzahl der Kanäle und
die Anzahl der Reservierungswarteschlangen seitens der Verbindungskommunikation
mit großer Verkehrsdichte,
und die Verkehrsverarbeitungsfähigkeit
des Systems kann somit verbessert werden.
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Ausführungsform 8
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Nachstehend
wird eine achte Ausführungsform
eines Interzonenverbindungskommunikationssystems erläutert, bei
der das Zuteilungsverhältnis von
Betriebskanälen
zusammen mit dem Zuteilungsverhältnis
von Reservierungswarteschlangen entsprechend dem Verhältnis der
Reservierungsmenge der allgemeinen Verbindungskommunikation zur Interzonenverbindungskommunikation
verändert wird.
Im Allgemeinen ändert
sich das Verhältnis
der allgemeinen Verbindungsverkehrsdichte zur Interzonenverkehrsdichte
entsprechend der Betriebsdauer etc., und ein Besetztzustand der
Verbindungskanäle und
eine Anhäufungsmenge
der Reservierungswarteschlangen ändert
sich dementsprechend.
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Die
Leitungssteuerungseinheiten 18a und 28a überwachen
das Verhältnis
der allgemeinen Verbindungsreservierungsmenge zur Interzonenverbindungsreservierungsmenge
in der eigenen Zone, und verändern
das Verhältnis
der allgemeinen Verbindungskanäle
zu den Interzonenverbindungskanälen zusammen
mit dem Verhältnis
der allgemeinen Verbindungsreservierungswarteschlangen zu den Interzonenverbindungsreservierungswarteschlangen,
und zwar entsprechend den jeweils entstandenen Reservierungsverhältnissen.
Obwohl der Aufbau des Systems der achten Ausführungsform derselbe ist wie
der von 1A, 1B, arbeiten die Leitungssteuerungseinheiten 18a und 28a anders
als die von 1A, 1B.
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13 zeigt Veränderungen
des Zuteilungsverhältnisses
von Betriebskanälen
und Reservierungswarteschlangen im Interzonenverbindungskommunikationssystem
der achten Ausführungsform.
In 13 sind die Anzahl
der allgemeinen Verbindungskanäle
und der Interzonenverbindungskanäle,
sowie die Anzahl der allgemeinen Verbindungsreservierungswarteschlangen
und der Interzonenverbindungsreservierungswarteschlangen jeweils
durch dieselben vorbestimmten Verhältnisse zugeteilt. Danach verändern die
Leitungssteuerungseinheiten 18a und 28a, wenn
sich das Verhältnis
der allgemeinen Verbindungsreservierungsmenge zur Interzonenverbindungsreservierungsmenge auf
1 : 2 ändert,
das oben erwähnte vorbestimmte Verhältnis dementsprechend
auf 1 : 2. Danach verändern
die Leitungssteuerungseinheiten 18a und 28a das
oben erwähnte
vorbestimmte Verhältnis
auf 3 : 1, wenn sich das Verhältnis
der allgemeinen Verbindungsreservierungsmenge zur Interzonenverbindungsreservierungsmenge
auf 3 : 1 ändert.
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Gemäß dem oben
erwähnten
Aufbau des Interzonenverbindungskommunikationssystems führen die
Leitungssteuerungseinheiten 18a und 28a die Leitungssteuerung
aus, um ein Zuteilungsverhältnis der
Betriebskanäle 35 und 45 zusammen
mit einem Zuteilungsverhältnis
der Reservierungswarteschlangen 36 und 46 entsprechend
der Verkehrsdichte der allgemeinen Verbindungskommunikation und
der Interzonenverbindungskommunikation zu verändern, in dieser Ausführungsform
insbesondere entsprechend einem Verhältnis der Reservierungsmengen. Demgemäß erhöhen sich
die Anzahl der Kanäle
und die Anzahl der Reservierungswarteschlangen seitens der Verbindungskommunikation
mit großer
Verkehrsdichte, und die Verkehrsverarbeitungsfähigkeit des Systems kann somit
verbessert werden.
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Ausführungsform 9
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Nachstehend
wird ein anderes Beispiel des Interzonenverbindungskommunikationssystems
erläutert,
das auf einen Kanalverkehrsstau reagiert, der entweder in der allgemeinen
Verbindungskommunikation oder in der Interzonenverbindungskommunikation
entstanden ist. Der Verkehrsstauzustand tritt auf, wenn entweder
die allgemeinen Verbindungskommunikations- oder Interzonenverbindungskommunikationskanäle, und
auch die Reservierungswarteschlangen voll besetzt sind. Die Leitungssteuerungseinheiten 18a und 28a teilen
mehr Kanäle
der allgemeinen Verbindung und der Interzonenverbindung, und mehr
allgemeine bzw. Interzonenverbindungsreservierungswarteschlangen
der allgemeinen Verbindungskommunikation und/oder der Interzonenverbindungskommunikation zu,
wo der Verkehrsstau aufgetreten ist. Obwohl der Aufbau des Systems
der neunten Ausführungsform derselbe
ist wie der von 1A, 1B, arbeiten die Leitungssteuerungseinheiten 18a und 28a anders
als die von 1A, 1B.
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14 zeigt Veränderungen
von Zuteilungsverhältnissen
von Betriebskanälen
und Reservierungswarteschlangen in einem Interzonenverbindungskommunikationssystem
der neunten Ausführungsform.
In 14 sind die Anzahl
der allgemeinen Verbindungskanäle
und der Interzonenverbindungskanäle
und auch die Anzahl der allgemeinen Verbindungsreservierungswarteschlangen
und der Interzonenverbindungsreservierungswarteschlangen jeweils
entsprechend denselben vorbestimmten Verhältnissen festgelegt. Wenn die
Interzonenverbindungsanrufe so stark ansteigen, dass sie in einem gestauten
Zustand sind, erhöhen
die Leitungssteuerungseinheiten 18a und 28a die
Interzonenverbindungskanäle
und die Interzonenverbindungsreservierungswarteschlangen mehr als
die allgemeinen Verbindungskanäle
bzw. die allgemeinen Verbindungsreservierungswarteschlangen. Danach erhöhen die
Leitungssteuerungseinheiten 18a und 28a, wenn
die allgemeinen Verbindungsanrufe so stark ansteigen, dass sie in
einem gestauten Zustand sind, die allgemeinen Verbindungskanäle und die
allgemeinen Verbindungsreservierungswarteschlangen mehr als die
Interzonenverbindungskanäle
bzw. die Interzonenverbindungsreservierungswarteschlangen.
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Gemäß dem oben
erwähnten
Aufbau des Interzonenverbindungskommunikationssystems teilen die
Leitungssteuerungseinheiten 18a und 28a mehr Betriebskanäle 35 und 45 und
mehr Reservierungswarteschlangen 36 und 46 entweder
der gestauten, allgemeinen Verbindungskommunikationsseite oder der
gestauten Interzonenverbindungskommunikationsseite zu. Demzufolge
erhöhen
sich die Anzahl von Kanälen
und die Anzahl von Reservierungswarteschlangen an der gestauten
Verbindungskommunikationsseite mit großer Verkehrsdichte, und die
Verkehrsverarbeitungsfähigkeit
des Systems kann somit verbessert werden.
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In
den oben erwähnten
jeweiligen Ausführungsformen
werden die Verkehrsdichte und die Reservierungsmenge als Verkehrsdichte
jeder Kommunikation verwendet, die ein Zuteilungsverhältnis der Betriebskanäle oder
der Reservierungswarteschlangen bestimmt. Es könnten jedoch auch andere Größen für die Verkehrsdichte
verwendet werden, wenn die Verkehrsdichte einen Hinweis auf einen
Verkehrsstau in der Kommunikation anzuzeigen in der Lage ist, beispielsweise
eine Summe der Verkehrsdichte und der Reservierungsmenge, eine Verkehrsstauentstehungsrate,
und eine Anrufabarbeitungszeit, in welcher bei Auftreten des Verkehrsstaus
die getätigten
Anrufe abgearbeitet werden. In den oben erwähnten jeweiligen Ausführungsformen
ist eine Verbindungsstation als eine mobile Station erläutert. Eine
Verbindungsstation könnte
aber auch eine ortsfeste Station sein.