DE69516749T2

DE69516749T2 - Sende-Empfangsmodul für ein Transportmittel

Info

Publication number: DE69516749T2
Application number: DE69516749T
Authority: DE
Inventors: Youhei Ishikawa; Toru Tanizaki
Original assignee: Murata Manufacturing Co Ltd
Current assignee: Murata Manufacturing Co Ltd
Priority date: 1994-04-07
Filing date: 1995-04-07
Publication date: 2000-11-16
Anticipated expiration: 2015-04-08
Also published as: US6239757B1; JP3336733B2; CN1060863C; EP0676648A1; DE69516749D1; CN1111755A; KR950030412A; EP0676648B1; JPH07283634A

Description

Technisches Gebiet

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf ein Modul zum Senden und/oder Empfangen von Millimeterwellen für eine Transporteinrichtung, und spezieller auf ein Modul, das zur Messung des Abstands und/oder der relativen Geschwindigkeit zwischen einer Transporteinrichtung, beispielsweise einem Automobil, einem Gefäß oder dergleichen, und einer weiteren Transporteinrichtung davor oder dahinter oder für eine Kommunikation zwischen Transporteinrichtungen verwendet wird.

Hinterurundtechnik

Im folgenden wird ein Automobil als ein Beispiel einer Transporteinrichtung angegeben. Ein Modul ist an der Vorderseite oder der Hinterseite eines Automobils vorgesehen, um den Abstand und die relative Geschwindigkeit zwischen dem Automobil und einem anderen Automobil davor oder dahinter zu messen. Das Modul umfaßt einen Gunn-Oszillator, einen Zirkulator, einen Richtkoppler, einen Mischer und eine Antenne. Für ein Hochleistungs-Kommunikationssystem ist eine Antenne, die eine hohe Richtwirkung und einen großen Gewinn aufweist, d. h., eine Antenne mit großen Abmessungen, erforderlich, um das S/N-Verhältnis (Signal-zu-Rausch-Verhältnis) und das C/N-Verhältnis (Träger-zu-Rausch-Verhältnis) zu reduzieren. Folglich besetzt das Modul eine große Fläche der Vorderseite oder der Rückseite eines Automobils, was das Erscheinungsbild des Automobils ruiniert.
In IEEE Transactions on antennas and propagation, Bd. 41, Nr. 12, 31. Dez. 1993, NY, US, S. 1.680 - 1.686, Maamria u. a.; "Leaky NRD Guide as a Feeder for Microwave Planar Antennas", ist eine leckbehaftete NRD-Führung als eine Speisungseinrichtung für planare Mikrowellenantennen beschrieben. Ein herkömmlicher NRD-Wellenleiter, der im Normalfall keine Wellen abstrahlt, ist mit einer Gitterstruktur versehen, um eine Asymmetrie zu bewirken, um ein vertikales elektrisches Nettofeld zu erzeugen, das wiederum einen TEM-Mode in der parallelen Plattenregion anregt, wobei Leistung auf beiden Seiten des dielektrischen Streifens abgeführt wird. Bei einer planaren Schlitz-Array-Antenne ist eine Mehrzahl von Schlitzen im wesentlichen parallel zu dem leckbehafteten NRD-Wellenleiter vorgesehen. Die Welle von dem Wellenleiter wird zu den Schlitzen hin reflektiert, um die Anregung einer Dipolstrahlung zu liefern.
Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, ein Modul zum Senden und/oder Empfangen von Millimeterwellen für eine Transporteinrichtung zu schaffen, die von einem dünnen Typ ist und im wesentlichen keine Änderungen des Erscheinungsbilds der Transporteinrichtung bewirkt.
Diese Aufgabe wird durch ein Modul gemäß Anspruch 1 gelöst.
Gemäß einem Ausführungsbeispiel ist das Modul in ein Identifizierungsschild der Transporteinrichtung integriert, wobei das Identifizierungsschild aus Polykarbonat, Polybutyren- Terephthalat, Polypropylen, das mit Glasfaser verstärkt ist, ABS-Harz oder dergleichen gebildet ist.
Wenn das Modul, das auf der Vorderseite oder der Rückseite einer Transporteinrichtung angeordnet ist, als ein Radar verwendet wird, wird eine Millimeterwelle, die von dem Millimeterwellenabschnitt der integrierten Schaltung ausgebreitet wird, von dem Aperturantennenabschnitt (plane antenna section) emittiert und gelangt durch das Identifizierungsschild (Nummernschild). Wenn die Millimeterwelle eine andere Transporteinrichtung davor oder dahinter erreicht, wird die Millimeterwelle durch die Transporteinrichtung reflektiert und kehrt zu dem Nummernschild zurück. Dann gelangt die reflektierte Millimeterwelle durch das Nummernschild und betritt den Aperturantennenabschnitt.
Das Modul kann auch als eine Kommunikationseinrichtung verwendet werden. Beim Senden von Informationen werden die Informationen in dem Millimeterwellenabschnitt der integrierten Schaltung in eine Millimeterwelle umgewandelt, wobei die Millimeterwelle von dem Aperturantennenabschnitt emittiert wird. Die Millimeterwelle gelangt durch das Nummernschild und wird durch einen Antennenabschnitt eines Moduls, das auf einer anderen Transporteinrichtung davor oder dahinter befestigt ist, empfangen. Beim Empfangen von Informationen gelangt eine Millimeterwelle, die von einem Antennenabschnitt einer anderen Transporteinrichtung davor oder dahinter emittiert wird, durch das Nummernschild und wird durch den Aperturantennenabschnitt empfangen. Das Modul kann von einem Typ sein, der entweder Informationen sendet oder empfängt, ebenso wie von einem Typ, der Informationen sowohl sendet als auch empfängt.
Da zumindest jeweilige der leitfähigen Ebenen des Millimeterwellenabschnitts der integrierten Schaltung und der leitfähigen Platten des Aperturantennenabschnitts in einer Ebene integriert sind, kann das Modul als ein dünner Typ zusammengebaut werden. Ferner wird das Modul auf einer Rückseite oder innerhalb eines Nummernschilds einer Transporteinrichtung angeordnet, so daß dasselbe auf der Oberfläche der Transporteinrichtung kaum zu sehen ist.

Kurze Beschreibung der Zeichnungen

Diese und weitere Aufgaben und Merkmale der vorliegenden Erfindung werden aus der folgenden Beschreibung bezugnehmend auf die beigefügten Zeichnungen offensichtlich. Es zeigen:
Fig. 1 eine auseinandergezogene perspektivische Ansicht eines Moduls für eine Transporteinrichtung, das ein Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung ist;
Fig. 2 eine vergrößerte interne Draufsicht eines Millimeterwellenabschnitts einer integrierten Schaltung und eines Aperturantennenabschnitts;
Fig. 3 eine Schnittansicht des Aperturantennenabschnitts entlang der Linie III-III von Fig. 2;
Fig. 4 eine vergrößerte Draufsicht einer leitfähigen Platte, die bei dem Modul von Fig. 1 verwendet ist;
Fig. 5 eine perspektivische Ansicht eines Automobils, das mit dem Modul von Fig. 1 versehen ist; und
Fig. 6 ein äquivalentes elektrisches Schaltungsdiagramm des Moduls von Fig. 1.

Beste Art zum Durchführen der Erfindung

Ein Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung wird bezugnehmend auf die beigefügten Zeichnungen beschrieben. Das Ausführungsbeispiel ist ein Radarkopf, der auf einem Automobil befestigt ist, um den Abstand und die relative Geschwindigkeit zwischen dem Automobil und einem weiteren Automobil davor oder dahinter zu messen.
Die Fig. 1 und 2 zeigen den Aufbau eines Radarkopfs 1, der an einem Automobil befestigt werden soll. Der Radarkopf 1 ist rechteckig und besitzt einen Millimeterwellenabschnitt 2 einer integrierten Schaltung und einen Aperturantennenabschnitt 3. Der Millimeterwellenabschnitt 2 der integrierten Schaltung umfaßt einen nicht-strahlenden dielektrischen Wellenleiter 20 (der hierin nachfolgend als NRD-Wellenleiter bezeichnet wird) und eine Gruppe von elektrischen NRD-Wellenleiterelementen, nämlich einen FM-Modulations-Gunn-Oszil lator 21, Zirkulatoren 22 und 23, Richtkoppler 24a, 24b und 25, einen Mischer 26 und nicht-reflektierende Anschlüsse 27.
Der NRD-Wellenleiter 20 besteht hauptsächlich aus einer leitfähigen Basisplatte 5, dielektrischen Streifenleitungen 20a, 20b, 20c, 20d, 20e, 20f, 20g, 20h und 20i und einer leitfähigen Platte 6. Die dielektrischen Streifenleitungen 20a bis 20i bestehen aus einem Material mit geringen Verlusten, beispielsweise einem Fluorharz, einem Polyethylenharz, einem Polystyrenharz oder dergleichen. Die leitfähige Basisplatte 5 und die leitfähige Platte 6 besitzen Gewindelöcher 51 bzw. 68. Die leitfähige Basisplatte 5 und die leitfähige Platte 6 sind auf eine parallele Weise miteinander verbunden, indem eine Schraube in die Löcher 51 und 68 mit einem Abstandhalter 7 zwischen denselben eingebracht wird. Dann sind die dielektrischen Streifenleitungen 20a bis 20i und die elektrischen NRD-Wellenleiterelemente 21 bis 27 zwischen den Platten 5 und 6 eingebracht.
Der FM-Modulations-Gunn-Oszillator 21 ist über die dielektrische Streifenleitung 20a mit dem Zirkulator 22 verbunden, während der Zirkulator 22 über die dielektrische Streifenleitung 20b mit dem Anschluß 27 verbunden ist. Der Zirkulator 22 ist über die dielektrische Streifenleitung 20c ferner mit dem Richtkoppler 24a verbunden. Aufgrund des Richtkopplers 24a wird ein Signal, das von dem Gunn-Oszillator 21 erzeugt wird, auf zwei Wege verteilt. Der Richtkoppler 24a ist über die dielektrische Streifenleitung 20d mit dem Richtkoppler 25 verbunden, und über die dielektrische Streifenleitung 20g mit dem Richtkoppler 24b verbunden. Der Richtkoppler 25 ist mit einer dielektrischen Streifenleitung 30a des Aperturantennenabschnitts 3 verbunden. Der Richtkoppler 24b ist über die dielektrische Streifenleitung 20f mit dem Zirkulator 23 verbunden und ist über die dielektrische Streifenleitung 20h mit dem Mischer 26 verbunden. Der Zirkulator 23 ist über die dielektrische Streifenleitung 20e mit einer dielektrischen Streifenleitung 30b des Aperturantennenabschnitts 3 verbunden. Der Zirkulator 23 ist über die dielektrische Streifenleitung 20i ferner mit einem nichtreflektierenden Anschluß 27 verbunden.
Anschlußleitungen erstrecken sich von dem FM-Modulations- Gunn-Oszillator 21 bzw. dem Mischer 26 und durchdringen die leitfähige Basisplatte 5. Folglich sind die Enden der Anschlußleitungen auf der gegenüberliegenden Seite der leitfähigen Basisplatte 5 herausgeführt und beispielsweise mit einem Signalverarbeitungsabschnitt, der in der Karosserie eines Automobils vorgesehen ist, verbunden. Ein Frequenzsteuersignal, das den FM-Modulations-Gunn-Oszillator 21 treibt, und ein Zwischenfrequenzsignal, das von dem Mischer 26 ausgegeben wird, werden über die jeweiligen Anschlußleitungen übertragen. Der FM-Modulations-Gunn-Oszillator 21, die Zirkulatoren 22 und 23, die Richtkoppler 24a, 24b und 25, der Mischer 26 und die nichtreflektierenden Anschlüsse 27 sind von einer herkömmlichen Art, wobei die detaillierte Beschreibung dieser Elemente weggelassen ist.
Der Aperturantennenabschnitt 3, der aus einem NRD-Wellenleiter 30 und einer Schlitzantenne 33 besteht, ist von dem Millimeterwellenabschnitt 2 der integrierten Schaltung durch einen Unterteilungsleiter 50, der an dem Abstandhalter 7 vorgesehen ist, getrennt. Der NRD-Wellenleiter 30 besteht hauptsächlich aus der leitfähigen Basisplatte 5, dielektrischen Streifenleiter 30a und 30b und der leitfähigen Platte 6. Der NRD-Wellenleiter 20 des Millimeterwellenabschnitts 2 der integrierten Schaltung und der NRD-Wellenleiter 30 des Aperturantennenabschnitts 3 verwenden die leitfähige Basisplatte 5 und die leitfähige Platte 6 gemeinsam. Die dielektrischen Streifenleitungen 30a und 30b sind zwischen die Platten 5 und 6 eingebracht. Die dielektrischen Streifenleitungen 30a und 30b bestehen aus einem Material mit einem geringen Verlust, beispielsweise Fluorharz, Polyethylenharz, Polystyrenharz oder dergleichen.
Die leitfähige Basisplatte 5 besitzt Stufen 51 und 52 an Positionen, die sich in spezifizierten Abständen von den dielektrischen Streifenleitungen 30a und 30b befinden und relativ große elektrische Feldstärken aufweisen, die durch Millimeterwellen, die durch die dielektrischen Streifenleitungen 30a bzw. 30b (siehe Fig. 3) ausgebreitet werden, aufweisen. Folglich besitzt der Abschnitt der leitfähigen Basisplatte 5, der der Schlitzantenne 33 gegenüber liegt, eine größere Dicke. Bei dieser Anordnung lecken die Millimeterwellen, die durch die dielektrischen Streifenleitungen 30a und 30b erzeugt werden, und werden abgestrahlt, wodurch die Impedanzanpassung des Aperturantennenabschnitts 3 verbessert wird. Folglich erhält der Aperturantennenabschnitt 3 einen hohen Strahlungswirkungsgrad in einem breiten Band.
Ferner sind dielektrische Prismen 34a und 34b in der Nähe der dielektrischen Streifenleitungen 30a und 30b vorgesehen, um die Millimeterwellen in Richtungen senkrecht zu den Richtungen, in denen sich die dielektrischen Streifenleitungen 30a bzw. 30b (siehe Fig. 3) erstrecken, abzulenken. Die dielektrischen Prismen 34a und 34b bestehen aus einem dielektrischen Material, beispielsweise Fluorharz. Jedes der dielektrischen Prismen 34a und 34b besitzt eine Sägezahn- oder Zerhackungs-Oberfläche auf der Seite, die der entsprechenden dielektrischen Streifenleitung 30a oder 30b gegenüber liegt, und besitzt eine flache Oberfläche, die sich parallel zu der entsprechenden dielektrischen Streifenleitung 30a oder 30b auf der gegenüberliegenden Seite erstreckt.
Wie in Fig. 4 gezeigt ist, besitzt die leitfähige Platte 6 gitterartige Schlitze 32, wobei der Gitterabschnitt als die Schlitzantenne 33 wirksam ist. Kleine leitfähige Teile 6a, die von der leitfähigen Platte 6 getrennt sind, indem die gitterartigen Schlitze 32 gebildet sind, sind bewegungsunfähig auf einem Verhinderungsfilm (nicht gezeigt), wobei der Verhinderungsfilm derart auf die leitfähige Platte 6 aufgebracht, daß die Stücke 6a in dem Gitterabschnitt gehalten sind. Dieser Verhinderungsfilm besteht aus einem Material, das die Millimeterwelle mit lediglich einem geringen Verlust übertragen kann.
Der Radarkopf 1 der obigen Struktur besitzt eine sehr kleine Abmessung in der Millimeterwellenabstrahlrichtung und große Abmessungen in den Richtungen senkrecht zu der Millimeterwellenabstrahlrichtung. Folglich ist der Radarkopf 1 von einem dünnen Typ, besitzt jedoch eine große Abstrahlfläche.
Als nächstes wird die Wirkung des Radarkopfs 1 beschrieben.
Bei dem Radarkopf 1 bewirkt der NRD-Wellenleiter 20 des Millimeterwellenabschnitts 2 der integrierten Schaltung eine elektrische und mechanische Anpassung an den NRD-Wellenleiter 30 des Aperturantennenabschnitts 3. Eine Millimeterwelle, die von dem FM-Modulations-Gunn-Oszillator 21 emittiert wird, wird in dieser Reihenfolge durch die dielektrische Streifenleitung 20a, den Zirkulator 22, die dielektrische Streifenleitung 20c, den Richtkoppler 24a, die dielektrische Streifenleitung 20d ausgebreitet und zu dem Richtkoppler 25 geführt. Dann teilt sich die Millimeterwelle in zwei Wegen zu der dielektrischen Streifenleitung 30a und der dielektrischen Streifenleitung 30b auf. Die Millimeterwelle, die zu der dielektrischen Streifenleitung 30a geführt wird, und die Millimeterwelle, die zu der dielektrischen Streifenleitung 30b geführt wird, besitzen eine Phasendifferenz von 90 Grad.
Die Millimeterwelle, die zu der dielektrischen Streifenleitung 30a geführt wird, leckt aufgrund der Stufe 51 und wird abgestrahlt. Dann wird die Millimeterwelle durch das dielektrische Prisma 34a in einer Richtung senkrecht zu der Richtung, in der sich die dielektrische Streifenleitung 30a erstreckt, abgelenkt und betritt die Schlitzantenne 33, die in der leitfähigen Platte 6 gebildet ist. In der Zwischenzeit leckt die Millimeterwelle, die zu der dielektrischen Streifenleitung 30b geführt wird, aufgrund der Stufe 52 und wird abgestrahlt. Dann wird die Millimeterwelle durch das dielektrische Prisma 34b in einer Richtung senkrecht zu der Richtung, in der sich die dielektrische Streifenleitung 30b erstreckt, abgelenkt und betritt die Schlitzantenne 33. Diese Millimeterwellen werden kombiniert. Da diese Millimeterwellen, die die Schlitzantenne 33 betreten, eine Phasendifferenz von 90 Grad zueinander aufweisen, wird eine im Uhrzeigersinn oder gegen den Uhrzeigersinn zirkular polarisierte Welle von den Schlitzen 32 der Antenne 33 emittiert.
Wenn Automobile derartige Radarköpfe aufweisen, die zirkular polarisierte Wellen mit jeweils der gleichen Polarisationsebene emittieren, werden eine Millimeterwelle, die von einem Automobil emittiert und durch ein Automobil davor oder dahinter reflektiert wird, und eine Millimeterwelle, die von einem ankommenden Automobil emittiert wird, in zueinander entgegengesetzten Richtungen zirkular polarisiert. Daher kann nur die Millimeterwelle, die durch das Automobil davor oder dahinter reflektiert wird, selektiv durch das Automobil empfangen werden, wobei eine magnetische Interferenz der Millimeterwelle, die von dem ankommenden Automobil emittiert wird, verhindert werden kann.
Die Millimeterwelle, die durch das Automobil davor oder dahinter reflektiert wird, wird auf die folgende Weise durch den Radarkopf 1 empfangen. Die Millimeterwelle betritt den Aperturantennenabschnitt 3 durch die Schlitze 32 der Schlitzantenne 33 und wird durch die dielektrischen Streifenleitungen 30a und 30b empfangen. Dann wird die Millimeterwelle zu dem Millimeterwellenschaltungsabschnitt 2 der integrierten Schaltung geführt und in dieser Reihenfolge zu dem Richtkoppler 25, der dielektrischen Streifenleitung 20e, dem Zirkulator 23, der dielektrischen Streifenleitung 20f und dem Richtkoppler 24b ausgebreitet. Die Millimeterwelle, die von dem FM-Modulations-Gunn-Oszillator 21 emittiert wird, wird über den Richtkoppler 24a und die dielektrische Streifenleitung 20g teilweise zu dem Richtkoppler 24b ausgebreitet. Diese Millimeterwelle, die von dem FM-Modulations- Gunn-Oszillator 21 emittiert wird, und die Millimeterwelle, die von dem Antennenabschnitt 3 empfangen wird, werden zu dem Mischer 26 ausgebreitet und in demselben gemischt, wodurch ein Zwischenfrequenzsignal erzeugt wird.
Als nächstes wird die Befestigung des Radarkopfs 1 an einem Automobil beschrieben.
Wie in Fig. 5 gezeigt ist, ist der Radarkopf 1 an einem Kennzeichenschild-Befestigungsabschnitt 81a einer vorderen Stoßstange 81 eines Automobils 80 derart angebracht, daß die Schlitzantenne 33 nach vorne gerichtet ist. Dann wird ein Kennzeichenschild 70 durch Einbringen und Anziehen von Schrauben in Löchern 67, die in der leitfähigen Platte 6 vorgesehen sind, und Löchern 71, die in dem Kennzeichenschild 70 vorgesehen sind, auf dem Radarkopf 1 befestigt. Somit ist der Radarkopf 1 derart positioniert, daß die Schlitzantenne 33 vertikal ausgerichtet ist, und daß der Radarkopf 1 sich innerhalb der Fläche des Kennzeichenschilds 70 befindet. Folglich befindet sich der Radarkopf 1 hinter dem Kennzeichenschild 70 und ändert das Erscheinungsbild des Automobils 80 kaum.
Das Kennzeichenschild 70 besteht aus einem Material, das eine Millimeterwelle mit einem kleinen Verlust übertragen kann. Beispielsweise wird Polykarbonat, Polybutyrenterephthalat, Polypropylen, das mit Glasfaser verstärkt ist, ABS- Harz oder dergleichen als das Material des Kennzeichenschilds 70 verwendet.
Fig. 6 zeigt die äquivalente elektrische Schaltung des Radarkopfs 1. Bezugnehmend auf Fig. 6 wird die Wirkung des Radarkopfs 1, der auf dem Automobil 80 befestigt ist, beschrieben.
Eine Millimeterwelle wird durch den Befehl des Frequenzsteuersignals von dem FM-Modulations-Gunn-Oszillator 21 emittiert. Die Millimeterwelle wird durch den Zirkulator 22, den Richtkoppler 24a, den Richtkoppler 25, die dielektrischen Streifenleitungen 30a und 30b ausgebreitet, und wird von den Schlitzen 32 der Schlitzantenne 33 vorwärts abgestrahlt. Die abgestrahlte Millimeterwelle gelangt durch das Kennzeichenschild 70 und erreicht ein Automobil davor. Dann wird die Millimeterwelle durch das Automobil reflektiert und gelangt zu dem Kennzeichenschild 70 zurück. Die reflektierte Millimeterwelle gelangt durch das Kennzeichenschild 70 und betritt den Aperturantennenabschnitt 3 durch die Schlitze 32. Dann wird die Millimeterwelle durch die dielektrischen Streifenleitungen 30a und 30b empfangen und durch den Richtkoppler 25 und den Zirkulator 23 zu dem Mischer 26 ausgebreitet. Der Mischer 26 erzeugt ein Zwischenfrequenzsignal gemäß der Millimeterwelle, wobei das Zwischenfrequenzsignal zu einem Signalverarbeitungsabschnitt des Automobils 80 gesendet wird. In dem Signalverarbeitungsabschnitt wird der Abstand des Automobils 80 von dem Automobil davor, usw., aus dem Zwischenfrequenzsignal berechnet, wobei das Ergebnis auf einer Flüssigkristallanzeige oder dergleichen, die in dem Automobil 80 vorgesehen ist, angezeigt wird.
Wie oben beschrieben wurde, besitzt der Radarkopf 1 eine Struktur, bei der die leitfähigen Platten 5 und 6 parallel zueinander angeordnet sind, wobei die dielektrischen Streifenleitungen 20a bis 20i, 30a und 30b, die zwischen den leitfähigen Platten 5 und 6 vorgesehen sind, den NRD-Wellenleiter 20 des Millimeterwellenabschnitts 2 der integrierten Schaltung und den NRD-Wellenleiter 30 des Aperturantennenabschnitts 3 bilden. Daher ist der Millimeterwellenabschnitt 2 der integrierten Schaltung an den Aperturantennenabschnitt 3 gut angepaßt, wobei der Radarkopf 1 als ein dünner Typ zusammengebaut werden kann.
Da der Radarkopf 1 eine einfache Konfiguration und eine einfache Struktur aufweist, besitzt der Radarkopf 1 ferner eine hohe Produktivität und ist kostengünstig.
Da die dielektrischen Prismen 34a und 34b Leck- und Strahlungs-Millimeterwellen ablenken, kann der Radarkopf 1 eine Millimeterwelle mit einer im wesentlichen gleichmäßigen elektrischen Feldverteilung und im wesentlichen ohne Restleistung emittieren.
Obwohl das Ausführungsbeispiel ein Modul ist, das in einem Automobil verwendet wird, kann das Ausführungsbeispiel in einem Gefäß oder irgendeiner anderen Transporteinrichtung verwendet werden.
Die Positionsbeziehung zwischen dem Millimeterwellenabschnitt der integrierten Schaltung und dem Aperturantennenabschnitt, sowie die Größen dieser Abschnitte, können optional gemäß der Spezifikation bestimmt werden.
Obwohl bei dem Ausführungsbeispiel beide leitfähigen Platten 5 und 6 verbindungsstellenlos sind, ist es möglich, anstelle einer der verbindungsstellenlosen leitfähigen Platten 5 und 6 zwei getrennte Teile für den Millimeterwellenabschnitt der integrierten Schaltung und den Aperturantennenabschnitt zu verwenden.
Es ist möglich, das Modul in das Kennzeichenschild zu integrieren oder das Modul und das Kennzeichenschild in dem gleichen Prozeß zusammenzubauen. Ferner kann das Modul an das hintere Kennzeichenschild angepaßt sein.
Ein solches Modul für eine Transporteinrichtung ist üblicherweise mit einer dielektrischen Schutzeinrichtung überzogen und dadurch vor Regen, Schnee, Eis und dergleichen geschützt. Die dielektrische Schutzeinrichtung, d. h. das Antennenradom, kann modifiziert sein, um als ein Kennzeichenschild zu dienen. Spezieller werden Zeichen und Buchstaben auf der Oberfläche des Antennenradoms durch Drucken, Pressen oder dergleichen gebildet. Das Antennenradom muß dünn und wasserfest sein, wobei das Antennenradom aus Polykarbonat, Polybutyrenterephthalat, Polypropylen, das mit Glasfaser verstärkt ist, ABS-Harz oder dergleichen gebildet ist.
Das Modul ist nicht nur wie oben beschrieben als ein Radar wirksam, sondern auch als eine Einrichtung zur Kommunikation zwischen Transporteinrichtungen.
Obwohl die vorliegende Erfindung in Verbindung mit dem bevorzugten Ausführungsbeispiel beschrieben wurde, sei angemerkt, daß verschiedene Änderungen und Modifikationen für Fachleute möglich sind. Solche Änderungen und Modifikationen sind als in den Schutzbereich der vorliegenden Erfindung fallend zu verstehen.

Claims

1. Ein Modul (1) zum Übertragen und/oder Empfangen von Millimeterwellen für eine Transporteinrichtung (80), mit folgenden Merkmalen:

einer ersten leitfähigen Platte (5) und einer zweiten leitfähigen Platte (6), die parallel zueinander in einem vordefinierten Abstand (7) angeordnet sind; und

einem Aperturantennenabschnitt (3) mit:

- einem Schlitz (32), um eine Schlitzantenne (33) zu bilden; und

- einem ersten nicht-leitenden dielektrischen Wellenleiter (30), der durch eine dielektrische Streifenleitung (30a), die erste leitfähige Platte (5) und die zweite leitfähige Platte (6) gebildet ist;

wobei eine der leitfähigen Platten (5, 6) des Aperturantennenabschnitts (3) eine Stufe (51) aufweist, um zu bewirken, daß eine Millimeterwelle, die durch den ersten nicht-strahlenden dielektrischen Wellenleiter (30) ausgebreitet wird, leckt und abgestrahlt wird;

gekennzeichnet durch

einen Millimeterwellenabschnitt (2) einer integrierten Schaltung mit folgenden Merkmalen:

- einem ersten nicht-strahlenden dielektrischen Wellenleiter (20), der durch einen dielektrischen Streifenleiter (20a), die erste leitfähige Platte (5) und die zweite leitfähige Platte (6) gebildet ist, wobei der zweite nicht-strahlende dielektrische Wellenleiter (20) in Verbindung mit dem ersten nicht-strahlenden dielektrischen Wellenleiter (30) ist; und

- einem elektrischen Element (21), das mit dem zweiten nicht-strahlenden dielektrischen Wellenleiter (20) zum Erzeugen eines durch denselben auszubreitenden Signals verbunden ist.

2. Das Modul gemäß Anspruch 1, bei dem der Aperturantennenabschnitt eine Ablenkungseinrichtung (34a) zum Ablenken einer Leck- und Strahlungs-Millimeterwelle in einer Richtung senkrecht zu der Richtung, in der sich der nicht-strahlende dielektrische Wellenleiter (30) erstreckt, aufweist.

3. Das Modul gemäß Anspruch 1 oder 2, bei dem das Strahlungssystem auf einer Rückseite oder Innenseite einer Identifizierungseinrichtung (70) der Transporteinrichtung (80) angeordnet ist, wobei die Identifizierungseinrichtung (70) aus einem Material besteht, das eine Übertragung von Millimeterstrahlen mit einem geringen Verlust ermöglicht.

4. Das Modul gemäß Anspruch 3, bei dem die Identifizierungseinrichtung (70) ein Nummernschild ist.