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Die Erfindung bezieht sich auf ein versetzbares
Begrenzungselement, bestehend aus einem balkenartigen Körper, der an
wenigstens einem äußeren Ende mit Verbindungsmitteln
ausgerüstet ist, die kinetische Energie absorbieren sollen und
die aus wenigstens einem Deformationsglied bestehen, dessen
Steifheit geringer ist als diejenige des balkenförmigen
Körpers. Ein derartiges Begrenzungselement ist aus der AT-B-
387808 bekannt, und dieses Element wird insbesondere
benutzt, um zeitweilig Fahrbahnbegrenzungen längs von Straßen
aufzubauen, beispielsweise an Stellen, wo Arbeiten an der
Straße durchgeführt werden.
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Nachdem die üblichen versetzbaren Begrenzungselemente an Ort
und Stelle angeordnet sind, werden sie entweder fest oder
gelenkig miteinander verbunden. Im Falle einer festen
Verbindung wird eine Begrenzung erlangt, die eine sehr große
Steifigkeit besitzt und die auf diese Weise einen guten Schutz
unter allen Bedingungen für das Personal und/oder die
Fahrzeuge bietet, die hinter dem Begrenzungselement befindlich
sind. Eine gelenkige Verbindung führt demgegenüber zu einer
Begrenzung, die auf einfache Weise in einer gewünschten Form
plaziert werden kann.
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Diese herkömmlichen Begrenzungselemente weisen jedoch eine
Reihe von Nachteilen auf. Die Starrheit einer Barriere, die
durch fest miteinander verbundene Begrenzungselemente
gebildet wird, ist so groß und ihre Deformierbarkeit ist so klein,
daß im Falle einer Kollision das kollidierende Fahrzeug und
dessen Insassen außerordentlich großen Verzögerungskräften
ausgesetzt werden. Diese können zu einer beträchtlichen
Beschädigung des Materials und zu Verletzungen des Personals
führen. Andererseits führt im Falle von Begrenzungen, die aus
gelenkig miteinander verbundenen Begrenzungselementen
bestehen, eine Kollision oft zu unannehmbar großen Bewegungen
dieser Elemente, und sie bilden daher eine Gefahr für das
Personal und/ oder die Fahrzeuge, die durch die Begrenzung von dem
anderen Verkehr getrennt sind.
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Die oben erwähnte ältere AT-B-387808 beschreibt daher eine
versetzbare Begrenzung aus Betonelementen, von denen jedes
an seinen Stirnflächen mit einem vertikal verlaufenden
C-förmigen Raum versehen ist. Die Stirnflächen eines jeden
Segmentes sind gerade und erstrecken sich senkrecht zur
Längsachse des Segmentes. Die Segmente sind mit einem
Kupplungsstück verbunden, das an den Enden mit zwei T-förmigen Teilen
versehen ist, die in C-förmige Nuten eingreifen. Das
Kupplungsstück ist deformierbar, so daß die Segmente auch in
einer Kurve angeordnet werden können, und außerdem kann das
Kupplungsstück leicht entfernt werden, nachdem eine
Kollision stattgefunden hat. Obgleich diese versetzbare
Begrenzung eine Verbesserung gegenüber herkömmlichen
Begrenzungselementen darstellt, besitzt diese dennoch nicht einige
wichtige Merkmale, welche die vorliegende Erfindung schafft.
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Aus der EP-A-0310754 ist ein versetzbares Begrenzungselement
bekannt, dessen Stirnflächen sich senkrecht zur Oberfläche
der Straße erstrecken, aber relativ zur Längsachse des
Begrenzungselementes geneigt sind. Der Zweck dieser
Schrägstellung besteht darin, die Gefahr einer Fahrzeugkollision zu
vermindern, falls zwei benachbarte Begrenzungselemente nicht
genau aufeinander ausgerichtet sind. Gemäß einer
Ausführungsform weist das Begrenzungselement dieser älteren Druckschrift
einen Raum am Fuß auf, um ein bewährtes Betonverbindungsstück
aufzunehmen, das einen örtlich schmaler werdenden Querschnitt
besitzt, der als Sollbruchstelle wirken soll. Obgleich die
Stirnflächen dieses bekannten Begrenzungselementes relativ
zur Längsachse des Elementes geneigt sind, stehen diese
Stirnflächen immer noch senkrecht auf jener Oberfläche, auf der das
Begrenzungselement ruht.
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Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein
verbessertes versetzbares Begrenzungselement der oben beschriebenen
Bauart zu schaffen. Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung dadurch
gelöst, daß der Körper an seinem äußeren Ende eine wenigstens
teilweise geneigte Stirnfläche aufweist und das
Deformationsglied auf dem geneigten Teil der Stirnfläche angeordnet ist.
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Bevorzugte Ausführungsbeispiele des Begrenzungselementes gemäß
der Erfindung ergeben sich aus den abhängigen Ansprüchen.
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Schließlich bezieht sich die Erfindung auf ein Verfahren zur
Herstellung einer versetzbaren Begrenzung durch Plazierung
mehrerer versetzbarer Begrenzungselemente aneinander in
Längsrichtung und durch gegenseitige Verbindung der Elemente durch
Verbindungsmittel, die dazwischen angeordnet werden. Ein
solches Verfahren ist ebenfalls aus der AT-B-387808 bekannt. Das
erfindungsgemäße Verfahren unterscheidet sich von diesem
bekannten Verfahren dadurch, daß jedes Begrenzungselement eine
wenigstens teilweise geneigte Stirnfläche aufweist, die
während der Plazierung eines jeden Begrenzungselementes
benachbart zu dem vorhergehenden Element angeordnet wird, wobei die
Verbindungsmittel danach angeordnet werden und das Element
schließlich abgesenkt wird, wobei das Element eine teilweise
Horizontalbewegung infolge der Neigung der Stirnfläche
durchführt, wodurch die Verbindungsmittel unter Vorspannung
eingebaut werden. Die Wirksamkeit einer derart hergestellten
Verbindung wird dadurch weitgehend verbessert.
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Die Erfindung wird nachstehend anhand von drei
Ausführungsbeispielen beschrieben, wobei auf die beiliegende Zeichnung
Bezug genommen wird und einander entsprechende Bauteile mit
entsprechenden Bezugszeichen versehen sind. In der Zeichnung
zeigen:
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Fig. 1 zeigt eine teilweise geschnittene
perspektivische Ansicht einer Anzahl von miteinander
verbundenen Begrenzungselementen gemäß einem ersten
Ausführungsbeispiel der Erfindung;
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Fig. 2 zeigt eine detaillierte Ansicht der
Verbindung zwischen zwei benachbart zueinander angeordneten
Begrenzungselementen, und
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Fig. 3 zeigt eine teilweise geschnittene
perspektivische Einzelansicht von zwei benachbart zueinander
angeordneten Begrenzungselementen gemäß einem zweiten
Ausführungsbeispiel der Erfindung vor dem Zusammenbau, und
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Fig. 4 zeigt eine teilweise aufgebrochene
perspektivische Einzelansicht von zwei Begrenzungselementen
gemäß einem dritten Ausführungsbeispiel der Erfindung
während des Zusammenbaus.
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Eine Begrenzung 20, die beispielsweise als zeitweilige
Aufprallschutzbegrenzung längs einer Straße an einer Stelle
angebracht werden kann, wo Arbeiten auf der Straße
durchgeführt werden, besteht aus mehreren miteinander verbundenen
identischen versetzbaren Begrenzungselementen 1 (Fig. 1).
Es ist wichtig, daß die Begrenzung 20 genügend robust ist,
um das Personal und/oder die Fahrzeuge, die sich hinter der
Schutzbegrenzung 20 im Falle einer Kollision aufhalten (die
Kollision ist durch den Pfeil A angedeutet), ausreichend zu
schützen. Andererseits ist es wichtig, daß die Begrenzung 20
ausreichend deformierbar ist, um so weit als möglich eine
Beschädigung des kollidierenden Fahrzeugs und eine Verletzung
der Insassen zu begrenzen. Die Deformation der Begrenzung 20
ist durch die strichlierten Linien 1' gekennzeichnet.
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Jedes Begrenzungselement 1 besteht aus einem balkenförmigen
Körper mit einem relativ breiten unteren Teil 5 und einem
relativ schmalen oberen Teil 4. Hierdurch wird eine sehr
stabile Plazierung des Begrenzungselementes 1 auf einem
Boden 6 gewährleistet. Dies ist wichtig, weil ein Teil der
kinetischen Energie eines Fahrzeuges im Falle einer
Kollision in Form von Reibungsenergie zwischen dem Unterteil 5
des Begrenzungselementes 1 und dem Boden 6 absorbiert werden
muß. Aus strukturellen Erwägungen ist das Begrenzungselement 1
gemäß dem dargestellten Ausführungsbeispiel leicht
pagodenförmig ausgebildet und an seiner seitlichen Oberfläche mit
zwei Faltlinien 11, 12 versehen. Aus Stabilitätsgründen kann
der balkenförmige Körper des Begrenzungselementes eine massive
Ausbildung (Fig. 3) haben, aber er kann auch hohl sein, damit
das Begrenzungselement 1 leichter zu transportieren ist. Nach
Aufstellung des Begrenzungselementes kann der hohle Innenraum
19 beispielsweise mit Wasser oder Sand gefüllt werden, um die
Stabilität der Begrenzung 20 zu vergrößern.
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Im Falle eines Aufpralls führt das getroffene
Begrenzungselement 1 eine kombinierte translatorische und rotatorische
Bewegung durch. Das Element 1 verschiebt sich über dem Boden 6
und gleichzeitig besteht eine Neigung zum Umkippen infolge
eines Momentes, das durch die Kraft der Kollision und durch
die Reibungskraft erzeugt wird. Um diese Bewegungen so weit
als möglich zu verhindern, ist jedes Element 1 an seinen
äußeren Enden mit Verbindungsmitteln 13, 16 versehen,
wodurch eine Verbindung mit benachbarten Elementen 1
zustandekommt. Die Verbindungsmittel 13, 16 werden durch
Kupplungsmittel 16 gebildet, welche die Elemente 1 zusammenhalten
und auf diese Weise gewährleisten, daß die größtmögliche
Zahl von Elementen 1 an der Absorption der kinetischen
Energie durch die Versetzung teil hat, und es wird gewährleistet,
daß die Mittel 13 deformiert werden, wodurch die kinetische
Energie durch Deformation absorbiert wird. Die Kupplung 16
besteht aus einem Haken 17, der an einem Element 1
vorgesehen ist und mit einer Öse 18 zusammenwirkt, die am anderen
Element 1 angebracht ist, wodurch eine zugfeste Verbindung
entsteht, während die Deformationsglieder 13 durch zwei
deformierende Teile 14, 15 gebildet werden, die an den
Stirnflächen 2, 3 der Elemente 1 angeordnet sind. Die
Deformationsglieder 14, 15 können beispielsweise aus elastischem
Material, wie z. B. Gummi, bestehen, so daß sie ihre
ursprüng
liche Gestalt wieder einnehmen können, nachdem eine Kollision
stattgefunden hat, und diese sind dadurch wieder verwendbar.
Aber es ist auch denkbar, plastisch deformierbare Glieder
vorzusehen, beispielsweise aus Metall oder Plastikmaterial
bestehende "Knautschzonen". Diese müssen natürlich nach einem
Aufprall ersetzt werden.
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Um die Wirksamkeit der deformierbaren Verbindungsmittel
weiter zu vergrößern, sind die Stirnflächen 2, 3 der
aneinanderstoßenden Elemente 1 jeweils mit einer Faltlinie 7, 8
versehen, wodurch ein geneigter Teil 9 bzw. 10 gebildet wird,
auf dem die Deformationsglieder 14, 15 angeordnet sind. Eine
aus Drehbewegung und Verschiebung kombinierte Versetzung des
Begrenzungselementes 1 führt dadurch zu einer vergleichsweise
großen Versetzung in der Hauptdeformationsrichtung der
Deformationsglieder 14, 15. Es ist im übrigen für den Fachmann
offensichtlich, daß unterschiedlich ausgebildete
Deformationsglieder oder nur ein Deformationsglied benutzt werden können.
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Außerdem wird dadurch, daß die Stirnflächen 2, 3 eine
teilweise geneigte Form besitzen, die Verbindung zwischen zwei
aneinander anstoßenden Elementen 1 unter Spannung gesetzt,
wodurch ein möglicher Zwischenraum zwischen den Elementen
ausgefüllt wird, und im Falle einer Kollision kann die
kinetische Energie auf diese Weise direkt von dem einen Element auf
das andere Element übertragen werden, ohne daß eine ungewollte
Bewegung stattfindet, um den Zwischenraum zu überbrücken, in
dem keine Energie absorbiert werden kann. Die Vorspannung der
Verbindungsmittel wird unter Bezugnahme auf Fig. 4 erläutert.
Gemäß dem dargestellten Ausführungsbeispiel werden die
Kopplungsmittel 16 durch ein Koppelglied 21 gebildet, das in
Ausnehmungen 22 der Begrenzungselemente 1 eingreift. Das
Kopplungsglied 21 ist im Querschnitt I-förmig ausgebildet und wird
von einem Steg 26 und zwei Flanschen 27 gebildet, wobei die
beiden Ausnehmungen 22 jeweils praktisch T-förmig ausgebildet
sind. Die Ausnehmungen 22 sind nicht direkt in dem Element 1
ausgebildet, sondern bilden einen Teil eines Kupplungsstückes
23, das in einem Raum 24 im Element 1 untergebracht und mit
dem Verstärkungsstahl 25 des Elementes 1 verbunden ist.
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Beim Aufbau der Begrenzung 20 durch Aneinanderreihung der
Elemente 1 wird jeweils ein folgendes Element 1 in jedem Fall
angehoben, beispielsweise mittels eines Krans oder gemäß dem
dargestellten Ausführungsbeispiel von einem Gabelstapler 29,
der in Drainage-Ausnehmungen 28 des Elementes 1 eingreift, und
das Element wird mit seiner Stirnfläche 2 gegen die Stirnfläche
3 des vorhergehenden Elementes 1 angelegt. Das neue Element 1
wird dann zur Plazierung so weit nach unten abgesenkt, daß die
Ausnehmungen 22 in den beiden Elementen 1 teilweise einander
überlappen. Danach wird das Kupplungsglied 21 in die beiden
Ausnehmungen 22 eingeschoben. Wenn das neue Element 1 zur
Plazierung dann weiter nach unten abgesenkt wird, dann wird
das neue Element 1 infolge der Abschrägung der Stirnfläche 10
seitlich gepreßt und ebenso teilweise infolge des
Vorhandenseins der Deformationsglieder 14 und 15, wodurch beide
Ausnehmungen 22 auseinanderbewegt werden und das Kupplungsglied
unter Vorspannung, und zwar in diesem Falle unter
Zugvorspannung, eingesetzt wird.