DE6942072U - Stromanschlussvorrichtung fuer elektrische spielzeug-eisenbahnen. - Google Patents

Description

DR. E. WIEGAND DIPL-ING. W. NIEMANN DR. M. KÖHLER DIPL-ING. C. GERNHARDT

MÖNCHEN HAMBURG TELEFON: 395314 2000 HAMBU RG 50, rtO _{in AA} TELEGRAMME: KARPATENT KONIGSTRASSE 28 ^{Ä O|} IU, OJj

W. 25972/69

P 'S LEGO SYSTEM, Billund, Bi11und,(Dänemark).

Stromanschlußvorrichtung für elektrische Spielzeug-Elsenbahnen.

Die Erfindung bezieht sich auf eine Stromanschlußvorrichtung für elektrische Spielzeug-Eisenbahnen und ist insbesondere auf die Verbindung eines zwischen den Fahrschienen eines Gleises fUr solche Anlagen verlegten, fortlaufenden Stromschienenpaares mit einem entsprechenden Kontaktelenient für den Anschluß der stromschienen an eine Stromquell« an einem beliebigen Punkt des Gleises gerichtet.

Zweck der Erfindung ist, eine Vorrichtung dieser Art zu schaffen, weiche insbesondere die folgenden Bedingungen erfüllt:

a) sie soll als Bestandteil eines Spielbaukastens ausgebildet sein, dessen übrige Bestandteile aus Bauelementen mit Kupplungszapfen bestehen, wobei der Abstand zwischen einem b«liebigen Paar der Kupplungszapfen den Modul des Bausatz»s bildet,

b) sie soll den Stromanschluß an einem beliebigen Punkt des Gleises ohne Trennung von dessen Bestandteilen ermöglichen,

0) die Montage und Demontage der Vorrichtung darf selbst für kleine Kinder keine Schwierigkeit bereiten, und die Vorrichtung soll deshalb eine besondere Solidität und Widerstandsfähigkeit gegen mechanische Beanspruchungen aufweisen« j

Λ

d) die Bestandteile der Vorrichtung müssen iur Massenher- | stellung mittels automatischer Werkzeuge und Produktions- j.

verfahren geeignet sein, |

Erfindungsgemäß ist diese Aufgabe durch die Schaffung ή

einer Stroi. insehlußvorrichtung gslöst, die durch zwei Hauptelernente gekennzeichnet ist, und zwar

a) ein Stromschienenelement bestehend aus einem länglichen Plattenelement, welches auf der Oberseite ein Stromschienenpaar aufweist und auf der Unterseite mit rippenförmigen Kupplungsorganen sowie mit einer Anzahl von Schienenkontakten versehen ist, wobei die Schienenkontakte in von den Kupplungsrippen begrenzten Feldern angeordnet sind, und

b) ein an ein* Stromquelle anschließba~es Kontaktelement, das mit einem Paar mit den Schienenkonta-ten zusammenarbeitenden Kontaktstücken sowie mit mit rien Kupplungsrippen zusammenarbeitenden Kupplungsorganen zum Einklemmen des Kontaktelementes in die Felder des Plattenelenentes versehen 1st.

Ein Ausführungsbeispiel der "rfindung ist in der Zeichnung veranschaulicht. Es zeigen

Fiό. 1 ein erfindungsgemäßes Stromschienenelement in

perspektivischer Ansicht,

Fig. 2 einen Schnitt nach der Linie II-II der Fig. 1, Fig. 3 einen entsprechenden Schnitt durch das Plattenelement,

Fig. 4 das in Fig. 1 gezeigte Element in Unteransicht, Fig. 5 eine zum Element gehörende Schiene in perspektivischer Ansicht,

Fig. 6 einen Schnitt nach der Linie VI-VI der Fig. 5, Fig. 7 das eine Ende der in Fig. 5 gezeigten Schiene

in Draufsicht,

Fig. 8 ein zum Stromsohieneneleraent gehörendes Kontaktelement in perspektivischer Ansicht, wobei die Kontaktfedern vom Kontaktelement getrennt sind,

Fig. 9 einen Tail eines Bahnkörpers mit anmontiertem Stromschienenelement in Draufsicht.

Das Stromschienenelement selbst besteht aus zwei Hauptkomponent,en,und zwar aus einem durch Ausstanzen und Umbiegen von Metallblech gebildeten Schienenpaar Io und einem Plattenelement 2o aus elektrisch isolierendem, thermoplastischem Kunststoff.

Das zur Stromschiene gehörende, in Fig. 8 gezeigte Kontaktelement ist mit 3o bezeichnet, und Schwellenelemente, welche Komponenten eines Modulbausatzes sind und zum Anmontieren von sowohl Fahrscrienen als auch Stromschiene dieren, sind (Fig. 9) mit 4o bezeichnet. Die zu diesen Hauptkomponenten gehörenden Teile sind mit zweistelligen Hinweiszahlen bezeichnet, wobei die erste Stelle die Hauptkomponerte und die zweite eine Einzelheit angibt.

Die Schienenelemente sind, wie in Fig. 1, 5* 6 und gezeigt, durch doppeltes Umbiegen eines Metallstreifens hergestellt, an dessen einer Seitenkante entlang durch Ausstanzen Zungen 14 gebildet sind, wie aus Fig. 5 und ersichtlich ist. Durch das Umbiegen wird die Schiene als ein stangenförmiger Hohlkörper mit Wänden 11, 12 und 13 und einem Hohlraum 15 (Fig. 6) ausgestaltet. Die Zungen sind in der nach der Mitte des Stromschienenelementes kehrenden Schienenseite, und zwar der Wand 13, ausgebildet. Die Schienenoberseite 12 bildet eine Kontaktfläche für die längs der Stromschienen gleitenden Stromabnehmer (Schleppschuhe ).

Wie in Fig. 1, 5 und 7 gezeigt ist, weist das eine Ende jeder Schiene ein Verbindungsstück in der Form eines Federzungenpaares 16 auf. Diese Zungen 16, die durch einen Spalt l6a voneinander getrennt sind, sind derart auegebildet, daß sie in den Hohlraum 15 einer benachbarten Schiene Io einschiebbar sind und durch die Klemmwirkung zwecks Bildung einer festen« mechanischen und elektrischen Verbindung darin befestigt werden können.

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Das Plattenelement 2o ist, wie in Fig. 3 und 4 gezeigt, mit Schlitzen 21, Randrippen 22 auf der Ober.sei te und entsprechenden Randrippen 25 auf der Unterseite versehen. In einem der Schienenbreite entsprechenden Abstand von der Innenseite jeder der Randrippen sind im Plattenelement 2o Schlitze

23 zum Hindurchführen der Schienenzungen 14 ausgebildet, so daß die Schienen Io am Plattenelement 2o durch Umbiegen der Zungen 14 zum Anliegen an der Unterseite befestigt werden können, wie bei l4a der Fig. 2 gezeigt it>t_#

Die umgebogenen Zungen l4a bilden dadurch gleichzeitig Kontaktflächen für den Anschluß der Schienen an ein nachstehend beschriebenes Kontaktelement. Zur weiteren Sicherung der Schienen Io im Verhältnis zum Plattenelement 2o liegen die Schienenseiten 11 an der Innenseite der Rippen 22 an.

Wie in Fig. 2 und Fig. 3 gezeigt ist, können auf der Oberseite des Plattenelementes 2o zwischen den Randrippen 22 und den Schlitzen 23 weiterhin längs verlaufende Rippen

24 derart ausr^bildet sein, daß zwischen diesen und den Innenwänden der Fandrippen 22 Nuten 21 zur Aufnahme der Schienenseiten 11 entstehen. Die Rippen 24 haben die gleiche Querschnittbflache »ie die Hohlräume 15 der Schienen lo, so daß sie in die Hohlräume 15 hineingeführt werden und diese ausfüllen und dadurch als Versteifungsorgane der Schienen dienen können.

Auf der Unterseite des Plattenelementes 2o sind, wie in Fig. 4 gezeigt, Randrippen 25, Querrippen 27 und eine Mittelrippe 26 vorgesehen, die zusammen Felder 28 bilden, in die ein in FIg, 8 gezeigtes Kontaktelement zweoks Bildung eines sicheren, mechanischen und eleketrieohen Zuaakuppelns der beiden Elemente eingeklemmt werden kann.

Dies erfolgt mittuls der in den Ecken des plattenförmigen Kontaktelementes 3o befindlichen Kupplung»»apfen 31, die durch Einklemmen des Kontaktelementes 3o in die Felder 28 an den Rippen 25 und 27 fest angekleaat werden. Zur weiteren Befestigung des Kontaktelementes 3o let dessen

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Oberseite mit einem Längsrippenpaar 36 versehen« dessen gegenseitiger Abstand der Breite der Mittelrippe 26 ent spricht. Das Kontaktelement 30 ist, wie in Fig. 8 gezeigt, mit Aussparungen 32 versehen, und zwar zur Anordnung von Kontaktfedern 34, welche durch Zusammenkuppeln desKsntakt- elementes 30 und des Stromschienenelementes 2o mit dessen Schienenkontakten 14a Kontakt sofcließen und welche an eine Verbindungsleitung 33 angeschlossen sind. Die Endflächen 37 des Kontaktelementes 3o liegen in der Gebrauchsstellung an den Querrippen 27 an. Die Felder 28 und das Kontaktele- ment 30 sind im übrigen derart bemessen, daß sie als Korn- ponenten in einen Bausatz mit in einem Modulnetz befindlichen Kupplungszapfen eingepaßt werden können.

Die zu einem solchen Bausatz gehörenden Elemente, die als Schwellen in einem Bahnkörper für eine Modellbahnanlage verwendet werden, sind in Pig. 9 mit 4o üno die auf diesen befindlichen Kupplungszapfen mit 41 bezeichnet. Die Fahrschienen des Bahnkörpers, die mit 42 bezeichnet sind, sind an den Schwellen 4o mittels der Zapfen 4l fest angeklemmt, und entsprechend sind die Stromschienenelemente 2o durch Eingriff der Zapfen 41 mit den Rippen 25, 26 und 27 an den Schellen 4o fest angeklemmt.

Claims (6)

# ■» r ' • · ι * t Schutzansprüche

1. Stromanschlußvorrichtung für elektrische Spielzeug-Eisenbahnen, gekennzeichnet durch zwei Hauptelemente, und zwar

(a) ein Stro/nschienenelement bestehend aus einem länglichen Plattenelement (2o), welches auf der Oberseite ein Stromschienenpaar (lo) aufweist und auf der Unterseite mit rippenförmigen Kupplungsorganen (25* 26, 27) sowie mit einer Anzahl von Schienenkontakten (14a) versehen 1st, wobei die Schienenkontakte (14a) in von den Kupplungsrippen begrenzenden Feldern (28) angeordnet sind, und

(b) ein an eine Stromquelle anschließbares Kpntaktelement (3o), das mit einem Paar Kontaktstücken (34) für die Schienenkontakt^ (l4a) sowie mit mit den Kupplungsrippen (29, 26, 27) zusammenarbeitenden Kupplungsorganen (51) zum Einklemmen des Kontaktelementes (3o) in die Felder (28) des Plattenelementes (2o) versehen ist.

2. StromanschlußvDrrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß im Plattenelement (2o) Schlitze (23) zum Hindurchführen der Schienenzungen (1^A) ausgebildet sind.

3. Stromanschlußvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß auf der Oberseite des Plattenelementes (2o) zwischen Randrippen (22) und den Schlitzen (23) längsverlaufende Rippen (24) ausgebildet sind, und zwischen ihnen und den Innenwänden der Randrippen (22) Nuten (21) zur Aufnahme der Schienenseiten vorgesehen sind.

4. Stromanschlußvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daO an dem Kontaktelement (30) an sich bekannte Kupplungszapfen (31) ausgebildet sind, die Kiemmittel zur Verbindung mit dem Plattenelement (2o) bilden.

5. Stromanschlußvorrichtung nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daßdas Kontaktelsr*3nt (3o) It Aussparungen (32) versehen ist, in welchen Kontakt-

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federn (M) angeordnet sind, die Anschlösse (35) la «tan* Stromquelle aufweisen.

6. Stromansclilußvorri 3htung naeh eines der vorherigs«i Ansprüche» dadurch gekena^eJ.ehnet, da θ die Kontatetfed«ra (34) nach oben gerichtete Bi gen aafweieen, die «it dea (14) der Schienenkontakte (lo) verbindbar sind.