DE6936956U - Kugelstange fuer kupplungskugel mit halterung - Google Patents
Kugelstange fuer kupplungskugel mit halterungInfo
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60D—VEHICLE CONNECTIONS
- B60D1/00—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices
- B60D1/48—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices characterised by the mounting
- B60D1/52—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices characterised by the mounting removably mounted
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Pivots And Pivotal Connections (AREA)
- Rolling Contact Bearings (AREA)
Description
Professor Dr.-Ing.
Robert M e 1 d a u
Robert M e 1 d a u
Dip"1 .-Ing.
Gustav M e 1 d a u
Gustav M e 1 d a u
-Patentanwälte-
483 Gütereioh * 1C01
Car!-Bertelsmann-Str.4
Firma
Westfalia-Werke
Franz Knöbel & Söhne KG
4832 Wiedenbrück
Kugeistange für Kupplungskugel mit Halterang.
Das neue Muster erhöht den Gebrauchswert von Kugelstangen für Kupplungskuge1 mit Halterung, besonders bei Einachs-Anhängern
an Kraftwagen aller Art.
Werden die Kraftwagen ohne Anhänger benutzt, so beeinträchtigen viele Kugelstangen die Wirksamkeit von Stoßstangen. Außerdem
verdecken sie in vielen Fällen, wenigstens teilweise, das Nummernschild. Daher besteht eine technische Aufgabe darin, solche
Kugelstangen in einfacher Weise abnehmbar zu gestalten, ohne ihre Betriebssicherheit zu vermindern. Nach dem Gebrauchsmuster
gelingt die Lösung dieser Aufgabe unter gleichzeitiger Verlegung des hintersten Punktes weiter zur Stoßstange.
Es wurde erkannt, daß sich die Aufgabe, Kugelstangen leicht abnehmbar und wieder einbaubar zu machen, einfach und mit ge-
ringen Reibur.gskraf ten lösen laß ι mittels eines nach Zusammenbau
zur Starrheit gezwungenen Kugellagers, das infolge HeI-punktlagerung
beliebig oft zusammengebaut und wieder auseinandergenommen
werden kann, ohne zu verschleißen oder sich zu lockern.
Das neue Muster löst diese Aufgabe durch eine solche Kugelstange dadurch, daß die Kugelstange in einem Rohr mittels eixiem
starren Kugelringlager geführt ist.
Eine Verbesserung besteht darin, daß der Lagerkäfig für die Kugeln aus in einem Ring angeordneten kleinen Kalotten in der
Oberfläche des Kugelstangenrohres und in der Kugelstange besteht
und eine Überwurfmutter mit einem Druckring den Kugelring überfängt.
Vorteilhaft ist, daß die Überwurfmutter verzinkt und der Druckring
gehärtet ist.
Eine weitere Verbesserung besteht darin, daß die Überwurfmutter auf einen Stutzen aufschraubbar ist, der seinerseits gestellfest
mit dem Kupplungsträger ist.
Vorteilhaft ist eine nach rückwärts keilförmige Verjüngung des Druckringes, der beim Abschrauben der Mutter die Kugeln nach
rückwärts gegen die Vorderiläche des Stutzens rollen läßt.
Sin weiterer Vorteil besteht darin, daß das rückwärtige Ende
der Kugelstange rinnenförmig ausgenommen und mittels eines Querbolzens
gegen Verdrehen gesichert ist.
Das neue Muster ist in der Zeichnung in einer beispielsweisen, aber bevorzugten Ausführung dargestellt:
Figur 1 ist ein axialer Längsschnitt durch die Lagerung der
neuen» abnehmbaren Eugelstange mit Einzelheiten in Ansicht
und in die Zeichenebene geschwenkte Kugeln,
Figur 2 ist ein Querschnitt r.ach II, II der Figur 1.
Man erkennt in der Zeichnung, daß der waagerechte Teil der Kugelstange
1 in. einem Führungsrohr 2 gelagert ist und im Ausführungsbeispiel
gestellfest mit dem Träger 9 für die Kupplung. In Figur 1 nach links würde sich also die Schürze des Kraftwagens
anschließen. In der Oberfläche der Kugelstange 1 und im Führungsrohr 2 sind auf den Umfang verteilt Kalotten 5 für Kugeln
4 vr?gesehen. Diese bilden unter Mitwirkung einer Überwurfmutter 6 ein Ringlager, das infolge Anordnung eines Druckringes
7 in der Benutzungsstellung ein durchaus starres Lager ist. Die Überwurfmutter 6 ist im Ausführungabeispiel auf einem
Stutzen 8 aufschraubbar; dieser ist seinerseits, wie Figur 1 erkennen läßt, gestellfest mit dem Kupplungsträger 9β Das rückwärtige
Ende der Kugelstange 1 enthält eine rinnenförmige Ausnehmung
und das Kugelstangenrohr 2 entsprechende Bohrungen zur
Durchführung eines Bolzens 11, der im Betrieb die Kugelstange gegen Verdrehen sichert. Der Druckring 7 erweitert sich zweckmäßig
nach rückwärts im Sinne eines Keiles 12. Durch diese Bauart ist erreicht, daß die Kugelstange in ihrer Betriebslage
gegen Verdrehung sowie gegen Schub- und Zugkräfte gestellfest gesichert ist.
Wird der Anhänger nie1 gebraucht, so dreht man die Überwurfmutter 6 vom Stutzen 8 ab. Dann läßt sich die gelöste Mutter 6
nach rechts auf den vorderen waagerechten Teil der Kugelstange 1 verschieben und bleibt dort hängen. Wird nun die Kugelstange
1 nach rechts gezogen und zwar um eine etwas größere Strecke, als der Tiefe der Bolzenrimie an ihrem Ende 10 entspricht, so
werden die Kugeln 4 aus den Kalotten 5 in der Oberfläche £er
Kugelstange 1 herausgehoben und zwar um eine solche Höhe, daß sie leicht aus den Kalotten des Rohres 2 herausnehmbar sind·
Nunmehr läßt sich die Kugelstange durch leichtes Drehen und Ziehen auö ihrem Führungsrohr 2 herausziehen.
Soll sie wieder gebraucht werden, so ist ihre Wiedereinführung in die Gebrauchsstellung narrensicher, weil nur nach sattem,
gegen Verdrehung gesichertem Einschieben ihrer Endfläche 10 in den Querbolzen 11 die Kugeln 4 in die Kalotten 5 derart einrasten,
daß sich die Überwurfmutter 6 auf den Stutzen 8 aufdrenen läßt. Für die Überwurfmutter 6 empfiehlt sich eine verzinkte
Ausführung. Der Druckring 7 wird zweckmäßig einsatz-
-5-
gehärtet. Im übrigen genügen die bewährten Werkstoffpaarungen,
die auf diesem Gebiet üblich sind.
Claims (6)
1.) Kugelstange für Kupplungskugel mit Halterung, dadurch gekennzeichnet,
daß die Kugelstange (1) mit in einem Rohr (2)
mittels starrem Kugelringlager (3) geführt ist.
2.) Kugelstange nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Lagerkäfig für die Kugeln (4) aus in einem Ring angeordneten
kleinen Kalotten (5) in der Oberfläche des Kugelitangenrohres
(2) und in der Kugelstange (1) besteht und eine Überwurfmutter (6) mit einem Druckring (7) den Kugelring
(4) überfängt.
3.) Kugelstange nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die überwurfmutter (6) verzinkt und der Druckring (7)
gehärtet ist.
4.) Kugelstange nach den Ansprüchen 1-3, dadurch gekennzeichnet, daß die Überwurfmutter (6) auf einen Stutzen (8) aufschraubbar
ist, der seinerseits gestellfest mit dem Kupp-
i'.:.f;sir;;ger (■') lsi.
36956
t β 9 ·
—2—
5.) Kugelstange nach den Ansprücnen 1-4, gekennzeichnet dur^h
eine nach rückwärts keilförmige Verjüngung (12) des Bruckringes
(7), der "beim Abschrauben der Mutter (6) die Kugeln
(4) nach rückwärts gegen die Vorderfläche des Statzens (8) rollen läßt.
6.) Kugelstange naoh Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
das rückwärtige Ende (10)der Kugeistange (1) rinnenfönaig
ausgenommen und mittels eines Querbolzens (11) gegen Verdrehen gesichert ist.
69^956
Priority Applications (5)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
BE756138D BE756138A (fr) | 1969-09-19 | Barre de support de rotule d'attelage avec moyens de fixation aun vehicule | |
DE19696936956 DE6936956U (de) | 1969-09-19 | 1969-09-19 | Kugelstange fuer kupplungskugel mit halterung |
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Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19696936956 DE6936956U (de) | 1969-09-19 | 1969-09-19 | Kugelstange fuer kupplungskugel mit halterung |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE6936956U true DE6936956U (de) | 1970-01-15 |
Family
ID=6605123
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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DE19696936956 Expired DE6936956U (de) | 1969-09-19 | 1969-09-19 | Kugelstange fuer kupplungskugel mit halterung |
Country Status (5)
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BE (1) | BE756138A (de) |
DE (1) | DE6936956U (de) |
FR (1) | FR2062311A5 (de) |
NL (1) | NL7013599A (de) |
SE (1) | SE369167B (de) |
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2935474A1 (de) * | 1979-09-01 | 1981-03-12 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | Anhaengevorrichtung, insbesondere fuer personenkraftwagen. |
DE29501733U1 (de) * | 1995-02-03 | 1995-03-23 | Westfalia-Werke Knöbel GmbH & Co., 33378 Rheda-Wiedenbrück | Kugel-Ringrinnenkupplung für die Verbindung des Kupplungskugeltragarms mit der fahrzeugfesten Führungshülse einer Fahrzeuganhängerkupplung |
DE19539998A1 (de) * | 1995-10-14 | 1997-04-17 | It Consulting Ag | Zugsattelzapfen für Sattelanhänger und Befestigungsanordnung |
EP1946947A1 (de) | 2007-01-19 | 2008-07-23 | WESTFALIA - Automotive GmbH | Anhängevorrichtung mit einer Verriegelungseinrichtung mit Betätigungsring |
DE102007003773A1 (de) * | 2007-01-19 | 2008-07-24 | Westfalia-Automotive Gmbh | Anhängevorrichtung für ein Zugfahrzeug |
EP2567836B1 (de) | 2011-09-12 | 2016-04-06 | Scambia Holdings Cyprus Limited | Anhängekupplung |
-
0
- BE BE756138D patent/BE756138A/xx unknown
-
1969
- 1969-09-19 DE DE19696936956 patent/DE6936956U/de not_active Expired
-
1970
- 1970-09-11 FR FR7033837A patent/FR2062311A5/fr not_active Expired
- 1970-09-15 NL NL7013599A patent/NL7013599A/xx unknown
- 1970-09-21 SE SE1277670A patent/SE369167B/xx unknown
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EP2567836B1 (de) | 2011-09-12 | 2016-04-06 | Scambia Holdings Cyprus Limited | Anhängekupplung |
EP2567836B2 (de) † | 2011-09-12 | 2021-04-21 | ACPS Automotive GmbH | Anhängekupplung |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
NL7013599A (de) | 1971-03-23 |
BE756138A (fr) | 1971-02-15 |
FR2062311A5 (de) | 1971-06-25 |
SE369167B (de) | 1974-08-12 |
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