Bereich der Erfindung
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Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf ein Lager- und
Transportgestell für plattenförmige Teile von im wesentlichen
gleichem Format, bestehend aus einer Mehrzahl von parallel zueinander
angeordneten und an dem Gestell befestigten Trägerschienen, die mit
gleicher Teilung in gleichem Abstand von einander liegende
Aufhängungspositionen für einzelne Lastaufnahmearme schafft, die alle
entgegen einer Rückstellkraft aus einer eingeklappten Ruhestellung
über eine Zwischenstellung, in welcher die entsprechenden Arme in
Bereitschaftsstellung zur gleichzeitigen und gemeinsamen Beladung
mit einem plattenförmigen Teil gehalten werden, in eine
ausgeklappte Lastaufnahmestellung verschwenkbar sind, die durch einen
Anschlag an der Trägerschiene bestimmt wird, wobei jeweils
benachbarte Lastaufnahmearme über daran verankerte Zugelemente
miteinander verbunden sind, die vor deren entsprechenden Schwenkachsen
auf deren Lastaufnahmeseite liegen und eine zuglänge aufweisen, die
von dem Abstand zwischen den Aufhängungspunkten der betreffenden
Lastaufnahmearme abhängig ist, und die derart wirken, daß sie die
Lastaufnahmearme nacheinander von der Ruhestellung in die
Zwischenstellung verschwenken. Ein solches Gestell wird nachstehend als ein
Gestell der beschriebenen Art bezeichnet.
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Je nach dem Format desplattenförmigen Teils kommen bei
derartigen Gestellen wenigstens drei, meistens jedoch vier oder
mehr entsprechende Lastaufnahmearme zum Einsatz, die an getrennten
Trägerschienen befestigt sind, so daß sie eine Lagerung für das
plattenförmige Teil bilden, die an geeigneten Stellen um dieses
herum verteilt ist.
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Bei vertikaler Stapelung der plattenförmigen Teile können
die Trägerschienen die Form von Säulen annehmen, die auf einem
Grundgestell oder einer fahrbaren Plattform befestigt sind, z.B.
auf einer Palette, die mit einem Gabelstapler transportiert werden
kann.
Hintergrund der Erfindung
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Die DD-A-246 976 offenbart ein aufrechtes Magazin für
Turbinenteile von Radialgebläsen, in welchen die Teile auf einem
derartigen Gestell übereinander gelagert werden. Bei diesem Gestell
sind die benachbarten Lastaufnahmearme über elastische Seilzüge
miteinander verbunden, die vor deren entsprechenden Schwenkachsen
angeordnet sind, so daß sie die Verschwenkung der betreffenden Arme
nacheinander aus der nach oben geklappten Ruhelage über eine
Zwischen-Beschickungslage herab in eine Lastaufnahmelage bewirken,
entgegen der Rückstellkraft eines an den Armen auf der in bezug auf
ihre Schwenkachsen gegenüberliegenden Seite angebrachten
Gegengewichtes. Bei diesem Gerät hängt die Steuerung der
Verschwenkbewegung von der Elastizität der Seilzüge ab.
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Bei einem anderen, aus der DE-A 38 14 452 bekannten
Lagerund Transportgestell beinhalten die Verbindungsmittel, welche die
Verschwenkbewegung der lasttragenden Arme aus der Ruhestellung in
die Zwischenstellung steuern, abgewinkelte Steuerarme, die an den
Lastaufnahmearmen auf der Seite in bezug auf die Schwenkachsen
angebracht sind, die von der Lastaufnahmeseite abgewandt ist. Mit
jedem Steuerarm wirkt ein entsprechender Einstellarm des benachbar
ten Lastaufnahmearmes zusammen, der wiederum mit dem entsprechenden
Träger derart zusammenwirkt, daß er eine Anschlagposition des
entsprechenden Lastaufnahmearmes in der ausgeschwenkten
Lastaufnahmestellung definiert. In der Lastaufnahmestellung ihres
zugehörigen Lastaufnahmearmes verläuft die Arbeitsfläche jedes
Steuerarmes parallel zu dem betreffenden Träger.
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Wird der Stapelabstand unter Einsatz anderer, in einem
anderen Abstand von einander liegender Aufhängungspunkte verändert,
dann kann die Steuerung der Verschwenkbewegung der Lastaufnahmearme
von der Ruhelage in die Zwischenlage leicht dadurch an den
veränderten Stapelabstand angepaßt werden, daß andere Steuerarme anderer
Länge oder Geometrie verwendet werden. Für die Einstellarme dagegen
ist nur eine vorbestimmte Länge erforderlich, die abängig ist von
der Teilung der Aufhängungspunkte. Dadurch ist es bei diesem
bekannten Gestell relativ einfach, von einem kleinen Stapelabstand
auf einen größeren überzugehen, der z.B. dem Zwei- oder Dreifachen
des normalen Abstandes entsprechen kann, oder umgekehrt.
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Trotzdem bedeutet die Anordnung der Steuerarme und der
Einstellarme an den lasttragenden Armen des bekannten Gestells, bei
welchem die Steuerarme und die Einstellarme der
aufeinanderfolgenden Lastaufnahmearme mit Versatz in Richtung auf die Schwenkachsen
in Schlitzen angeordnet sind, sowie die aufwendigen Mittel zur
Durchführung der gesteuerten Schwenkbewegung der Lastaufnahmearme
aus der Ruhelage in die Zwischenlage, entsprechend hohe
Herstellungskosten sowohl für die einzelnen Lastaufnahmearme wie für das
Gestell insgesamt.
Ziel der Erfindung
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Ein Ziel der vorliegenden Erfindung ist es, ein
verbessertes Lager- und Transportgestell für plattenförmige Teile zu
schaffen, bei welchem die nacheinander erfolgenden Verschwenkbewegungen
der Lastaufnahmearme aus der Ruhelage heraus mit einfachen Mitteln
gesteuert werden können, und dabei dennoch die Möglichkeit einer
Veränderung des Stapelabstandes zwischen den unterschiedlichen
Lastaufnahmearmen auf einfache Weise erhalten wird
Zusammenfassung der Erfindung
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Zu diesem Zwecke bietet die Erfindung ein Lager- und
Transportgestell der beschriebenen Art an, in welchem jedes Zugelement
aus einem Blechstreifen besteht, dessen zwei Enden durch
schlitzförmige Öffnungen in den beiden ihm zugeordneten Lastaufnahmearmen
eingehängt sind, so daß sie eine gleitende Totgangverbindung
bilden, die durch die effektive Zuglänge zwischen den Ankerpunkten an
den beiden entsprechenden Lastaufnahmearmen bestimmt wird.
Bevorzugte Merkmale der Erfindung
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In einer Ausführungsform der Erfindung weist der
Blechstreifen an seinen Enden einander gegenüber angeordnete abgebogene
Zungen auf, die als Haken wirken, die in die entsprechenden Arme
eingreifen. An einem Ende ist vorteilhaft ein weiterer Haken
angeformt, der der an diesem Ende befindlichen Zunge gegenüber liegt,
so daß er mit dieser zusammenwirkt und den Streifen in seiner Lage
in Längsrichtung in bezug auf den betreffenden Arm festhält. Zwei
schlitzförmige Öffnungen sind in jedem Lastaufnahmearm ausgebildet,
die die Blechstreifen aufnehmen, welche sie mit den beiden anderen
Armen auf jeder Seite verbinden: diese Öffnungen sind vorteilhaft
nebeneinander auf einer gemeinsamen Fluchtlinie rechtwinklig zur
Schwenkachse des Armes angeordnet.
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Der Einsatz, bei dem erfindungsgemäßen Gestell, von
Verbindungsmitteln, welche separate Zugelemente aufweisen, schafft den
grundlegenden Vorteil einer entsprechend einfachen Herstellung der
lasttragenden Arme. Auch wenn sie in erster Linie nur die
Verschwenkbewegung der Lastaufnahmearme nacheinander von der
Ruhestellung in die Zwischenstellung steuern, erlauben solche separate
Zugelemente auch ein problemloses Verschwenken der Lastaufnahmearme
zwischen einzelnen Relativlagen in den Trägerschienen. Es ist daher
auch möglich, durch eine bloße Änderung der effektiven Zuglänge der
Zugelemente, oder durch Austausch der Zugelemente gegen andere, mit
geeigneter unterschiedlicher Zuglänge, das Gestell für den Einsatz
mit veränderten Abständen für die Aufhängungspositionen der
Lastaufnahmearme anzupassen.
Kurze Beschreibung der Zeichnungen
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Eine Ausführungsform des Lager- und Transportgestells nach
der Erfindung ist schematisch und beispielartig in den beiliegenden
Zeichnungen dargestellt und wird nachstehend näher erläutert. Es
zeigen:
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Figur 1: eine perspektivische Darstellung des Gestells,
welche die unterschiedlichen Schwenklagen der Lastaufnahmearme
darstellt, die zur Beladung mit plattenförmigen Teilen aufgeklappt
sind;
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Figur 2: eine Seitenansicht des Gestells, welche in
gleicher Weise die verschiedenen Verschwenkpositionen der einzelnen
Lastaufnahmearme darstellt, und
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Figur 3: eine Schnittdarstellung zur Veranschaulichung der
aus geklappten Lastaufnahmestellung eines Lastaufnahmearmes.
Beschreibung der bevorzuqten Ausführungsform
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Bei einem erfindungsgemäßen Lager- und Transportgestell für
plattenfrmige Teile sind individuelle Trägerschienen parallel
zueinander in einem Gestell in der gewünschten Form angeordnet. Ein
Teilstück einer solchen Trägerschiene in Form einer aufrechten
Säule 1 ist in Figur 1 dargestellt. An jeder derartigen Säule ist
eine entsprechende Anzahl einzelner Lastaufnahmearme 6, 7 und 8
angebracht, die um jeweilige, an entsprechenden Aufhängungsstellen
liegende Achsen 5 verschwenkbar sind, die in gleichem Abstand von
einander mit gleicher Teilung an allen Säulen vorgesehen sind. Alle
Lastaufnahmearme in dem Gestell sind unter Einsatz des gleichen
Mechanismus verschwenkbar gelagert, und zwar von einer
eingeklappten Ruhelage A über eine Zwischenlage B, in welcher die
betreffenden Arme an jeder Säule gleichzeitig in eine Bereitschaftsstellung
zur gleichzeitigen Beladung mit einem plattenförmigen Teil gehalten
werden, in eine ausgeklappte Lastaufnahmestellung C. In jedem Fall
wird die Lastaufnahmestellung durch eine Anschlagposition des
Lastaufnahmearmes an der zugehörigen Säule 1 bestimmt. Wie weiter aus
Figur 1 erkennbar ist, wird die Säule 1 von mehreren getrennten
Platten 2, 3 und 4 gebildet, die zu einem U-förmigen Querschnitt
zusammengesetzt sind, und trägt die Schwenkachsen 5 der verschie
denen Lastaufnahmearme 6, 7, 8 in gleichmäßig beabstandeten
Aufnahmen in den Seitenwänden 2 und 3.
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Die Lastaufnahmearme 6, 7 und 8 sind je einzeln durch
entsprechende Rückstellfedern 9 in die Ruhelage A vorgespannt, die bei
dem Lastaufnahmearm 6 dargestellt ist. Die Rückstellfedern 9 sind
in der Form von Spiralfedern ausgebildet, die um die Schwenkachse
5 des zugehörigen Lastaufnahmearmes angeordnet sind, wobei deren
eines Ende 9' an dem jeweiligen Lastaufnahmearm anliegt, und ihr
anderes Ende 9" an dem jeweils nächsten Lastaufnahmearm gelagert
ist. Alternativ dazu kann, wenn das Gestell nur zur aufrechten
Installierung vorgesehen ist, die Rückstellkraft solcher Rückstell
federn 9, die derart zum Einsatz gebracht werden, jeden
Lastaufnahmearm in seine eingeklappte Ruhelage vorzuspannen, durch eine
Anordnung von Gegengewichten an den Schwenkachsen ersetzt werden,
die dann auf der von der Lastaufnahmeseite des Lastaufnahmearmes
abgewandten Seite liegen.
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Die einzelnen Lastaufnahmearme 6, 7 und 8 sind in Form von
Platten ausgebildet. Die Fläche der Platte jedes Lastaufnahmearmes
wird durch eine zur jeweiligen Schwenkachse 5 parallele Falzlinie
10 in einen zur Schwenkachse 5 benachbarten abgewinkelten Abschnitt
11 und einen Abschnitt 12 unterteilt, auf welchen die
plattenförmigen Teile gelegt werden.
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Der abgewinkelte Abschnitt 11 jedes Lastaufnahmearmes ist
mit zwei Öffnungen 13 und 14 in Form von Schlitzen versehen, die
etwa auf halber Länge der Schwenkachse 5 und nebeneinander auf
einer gemeinsamen Fluchtlinie rechtwinklig zur Schwenkachse liegen.
Diese schlitzförmigen Öffnungen 13 und 14 bieten Ankerpunkte für
einzelne Zugelemente 15, die vor den Schwenkachsen auf der
Lastaufnahmeseite der entsprechenden Lastaufnahmearme angeordnet sind
und Mittel zur Verbindung zwischen benachbarten Lastaufnahmearmen
bilden, welche ein sukzessives Verschwenken des folgenden
Lastaufnahmearmes aus der Ruhestellung in die Zwischenstellung
ermöglichen, wenn der unmittelbar vorausgehende Lastaufnahmearm in der
Zwischenstellung mit einem plattenförmigen Teil beladen wird.
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In der dargestellten Ausbildung bestehen die in dieser
Weise als Verbindungsmittel zwischen benachbarten Lastaufnahmearmen
vorgesehenen Zugelemente 15 jeweils aus einem Blechstreifen, der
an seinem einen Ende mit abgewinkelten Zungen 16 und 17 versehen
ist, die einander gegenüberliegen, und an seinem anderen Ende mit
einer weiteren abgewinkelten Zunge 18, welche dem ersten Ende des
Streifens gegenüberliegt Die mit diesen abgewinkelten Zungen
versehenen Enden jedes Metallstreifens werden in die schlitzförmigen
Öffnungen 13 und 14 in den benachbarten Lastaufnahmearmen 6 und 7
oder 7 und 8 eingehwngt, je nachdem. Jede der abgewinkelten Zungen
16, 17, 18 wirkt so als Haken bzw. Widerhaken, der einen Ankerpunkt
für die Zugelemente 15 in den entsprechenden Lastaufnahmearmen
bildet. Die beiden gegenüberliegenden abgewinkelten Zungen 16 und 17
am einen Ende des Blechstreifens bilden einen festen Bezugspunkt
für die effektive Zuglänge jedes Zugelementes. Der Abstand zwischen
diesem Bezugspunkt und der abgewinkelten Zunge 18 am andern Ende
des Streifens bestimmt das Maß an Totgang in der Verbindung, die
durch die effektive Zuglänge zwischen den beiden dem jeweiligen
Zugelement benachbarten Lastaufnahmearmen definiert wird. Auf diese
Weise steuert die effektive Zuglänge jedes Zugelementes 15 nur das
Verschwenken des Lastaufnahmearmes von der Ruhestellung A in die
Zwischenstellung B, obwohl natürlich die Totgangkupplung, die durch
diesen Abstand zwischen den abgewinkelten Zungen an beiden Enden
des Blechstreifens vorbestimmt wird, sowohl in der eingeklappten
Ruhestellung A als auch in der ausgeklappten Lastaufnahmestellung
C der beiden Lastaufnahmearme besteht, die dem jeweiligen
Zugelement 15 zugeordnet sind. Der Bezugspunkt, der durch die beiden
abgewinkelten Zungen 16 und 17 am einen Ende des Streifens
geschaffen wird, dient somit sowohl zum Verschwenken der
Lastaufnahmearme aus der Zwischenstellung B in die Lastaufnahmestellung
C als auch, wenn die Lastaufnahmearme im Zusammenwirken mit den
Rückstellfedern 9 von der Lastaufnahmestellung C zurück in die
Ruhestellung A verschwenkt werden, zum Verschieben des mit der
einen abgewinkelten Zunge 18 versehenen Endes des Blechstreifens
weiter durch die entsprechende schlitzförmige Öffnung 13 hindurch
in Richtung der Schwenkachse 5 des benachbarten Lastaufnahmearmes.
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Ist der Werkstoff des Blechstreifens wie im bevorzugten
Fall biegsam, so können sich die Streifen dadurch um die
Schwenkachse 5 biegen und einen Führungskontakt zwischen den Metallstrei
fen und dieser Schwenkachse herstellen. Wie aus den beiden obersten
in Figur 2 dargestellten Stellungen ersichtlich ist, kann dieser
Kontakt auf der einen oder auf der anderen Seite der Achse 5
liegen.
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Figur 1 und 3 zeigen außerdem, wie ein Begrenzungsanschlag
in Höhe der Falzlinie 10 jedes Lastaufnahmearmes angeformt ist, so
daß eine Anschlagstellung für die ausgeklappte Lastaufnahmestellung
C an der Säule 1 geschaffen wird. Der Plattenteil 12 des Armes ist
etwas breiter als der Plattenteil 11, so daß er sich beidseitig
über den Plattenteil 11 hinaus erstreckt. Dadurch wird ein erster
Begrenzungsanschlag 19 in bezug auf die Seitenwand 2 der Säule 1
erzielt, in welcher die Aufhängungspositionen für das eine Ende der
Schwenkachsen 5 von einzelnen Bohrungen 20 gebildet werden. Ein
zweiter Begrenzungsanschlag 21 wiederum ist in bezug auf einen
Anschlagstreifen 22 gebildet, der lösbar mittels einer
Winkelschiene 23 auf der anderen Seitenwand 3 der Säule 1 angeschraubt
ist.
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Die Winkelschiene 23 dient gleichzeitig zur Befestigung des
anderen Endes der Schwenkachsen 5 aller Lastaufnahmearme in ihren
Aufhängungspositionen, welche von Aufhängungsschlitzen 24 in der
Platte 3 gebildet werden, die dem Teilungsabstand der
Aufhängungsbohrungen 20 entsprechen. Diese Winkelschiene 23 bildet auch eine
Anschlagfläche für die plattenförmigen Teile, wenn diese auf die
Lastaufnahmearme geladen werden.
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Statt der Ausbildung von ausgestellten Zungen in den
Blechstreifen kann bei einer anderen Art der Ausgestaltung der
Ankerpunkte für die Zugelemente an den beiden jeweils zugehörigen
Lastaufnahmearmen wenigstens ein Loch zum Einhängen eines Federclips
o.a. in einem Ende des Streifens vorgesehen werden, während das
andere Ende des Streifens gegenüber der zugehörigen
Einführungsöffnung erweitert ist, beispielsweise durch ein Querhaupt, wobei
dann dessen Abstand von dem Federclip eine analoge
Totgangverbindung zwischen einem Paar jeweils zueinander gehöriger
Lastaufnahmearme ergibt. Durch Anordnung von mehreren Einhängeöffnungen in
verschiedenen Abständen vom Querhaupt ist es somit bei dieser
Ausführungsform möglich, gleichzeitig noch ein einfaches Mittel zur
Änderung des Totganges zu schaffen.
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Es ist erkennbar, daß die Erfindung somit ein Gestell
schafft, bei dem das Beladen eines Lastaufnahmearmes mit einem
plattenförmigen Teil bewirkt, daß der nächstfolgende
Lastaufnahmearm in eine Bereitschaftsstellung fertig zum Beladen bewegt wird,
während der eine Arm selbst frei gegen die Rückstellkraft der Feder
o.ä. in die Lastaufnahmestellung bewegt werden kann, und daß
andererseits beim Entladen der oberen Platte in einem Stapel der
diese Platte tragende Arm durch die Wirkung der Rückstellkraft in
die Belade-Bereitschaftsstellung zurückgeführt wird, von welcher
aus dann, wenn die Platte von dem unmittelbar darunter liegenden
Arm abgeladen wird, der Arm durch die Rückstellkraft nach oben
verschwenkt wird, bis er in seine Ruhestellung zurückgekehrt ist.