Gebiet der Erfindung
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Die vorliegende Erfindung betrifft einen Wärmetauscher, der
die Merkmale des Oberbegriffs von Anspruch 1 umfaßt.
Derartige Wärmetauscher werden auch als "Donut"-Wärmetauscher
bezeichnet und eignen sich zum Einsatz als Ölkühler in
Fahrzeugen. GB-A-21 63967 stellt einen derartigen Wärmetauscher
dar.
Hingergrund der Erfindung
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Obwohl der Einsatz von Wärmetauschern zum Kühlen von
Schmieröl, das in einem Verbrennungsmotor verwendet wird,
ein seit langem bekanntes Verfahren darstellt, begann mit
der Erfindung des sogenannten "Donut"-Ölkühlers durch Donald
J. Frost, der in seinem United States Letters Patent
3,743,001, veröffentlicht am 3.Juli 1973, dargestellt ist,
ein völlig neues Zeitalter von Fahrzeugölkühlern. Mit Frosts
Erfindung war es zum ersten Mal möglich, einen Ölkühler in
ein Schmierölsystem eines Verbrennungsmotors zu integrieren.
Donut-Ölkühler des von Frost geschaffenen Typs haben eine
axiale Länge von lediglich einigen Inch oder weniger und
sind so gebaut, daß sie mit Hilfe eines Zwischenstücks oder
Rohrs zwischen den Motorblock und den Ölfilter eingesetzt
werden können, indem sie direkt an dem Block an der Stelle
angebracht werden, die früher der Ölfilter einnahm. Danach
müssen lediglich die Kühlmittelanschlüsse am Gehäuse des
Donut-Ölkühlers an das Kühlssystem des Fahrzeugs
angeschlossen werden, was sich einfach mit Schläuchen ausführen läßt.
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Donut-Ölkühler dieser Art enthalten normalerweise ein
Gehäuse, das so angeschlossen ist, daß es Kühlmittel aufnimmt,
und das einen Stapel relativ dünner scheibenartiger Kammern
enthält, durch die das zu kühlende Öl zirkuliert.
Hinsichtlich der Installation können sich derartige Ölkühler vor dem
Filter befinden, wobei sie dann verschmutztes Öl kühlen,
oder hinter dem Filter, wobei sie dann sauberes Öl kühlen.
Da derartige Donut-Ölkühler normalerweise Turbulatoren in
den Kammern enthalten, durch die das Öl zirkuliert, ist es
am vorteilhaftesten, sie hinter dem Filter anzuordnen, so
daß sie sauberes Öl kühlen, wodurch eine geringere Neigung
besteht, daß die Turbolatoren durch verunreinigtes Öl
verklebt werden, wodurch der Ölfluß und damit die
Wärmeübertragung auf der Ölseite des Ölkühlers behindert wird.
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In dem obengenannten Patent von Frost wird eine Einrichtung
offenbart, mit der vom Motor kommendes, zu kühlendes Öl
durch abgeschlossene Durchgänge in dem Ölkühler direkt zum
Filter geleitet wird, um es dort zu filtern, bevor es den
Ölaufnahmekammern zugeleitet wird, die sich in
Wärmeaustauschbeziehung mit dem Motorkühlmittel befinden. Diese
Durchgänge befinden sich, wie im Patent von Frost offenbart,
radial außerhalb der Mitte des Ölkühlers, jedoch leicht
radial innerhalb des Randes der scheibenartigen Kammern.
Dadurch besteht ein kleines Volumen zwischen den Rändern der
Kammern und den geschlossenen Durchgängen für das Öl auf dem
Weg zu dem Filter, die zu Stauungen führen. Es ist bekannt,
daß Turbulenz eine erhebliche Rolle bei der Rate der
Wärmeübertragung zwischen Fluiden spielt. Daher wird, wo Bereiche
stillstehenden Fluids vorhanden sind, die Wärmeübertragung
verglichen mit der, die vorläge, wenn eine turbulentere
Strömung vorhanden wäre, erheblich verringert.
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Die vorliegende Erfindung ist darauf gerichtet, einen Donut-
Ölkühler der Art zu schaffen, bei der das Öl zunächst durch
den Ölfilter geleitet wird, so daß gereinigtes Öl gekühlt
wird, und bei der Stillstandsbereiche vermieden werden, um
einen maximalen Wirkungsgrad der Wärmeübertragung zu
erreichen.
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GB-A-2163967 und GB-A-2140908 offenbaren Wärmetauscher, die
umfassen: ein Gehäuse, das einen Einlaß und einen Auslaß für
ein erstes Wärmeübertragungsfluid enthält; einen Stapel
Kammern, die in dem Gehäuse aufgenommen sind und jeweils ein
zweites Wärmeübertragungsfluid aufnehmen, wobei die Kammern
jeweils eine Mittelöffnung aufweisen; erste Abstandshalter,
die zwischen den Kammern des Stapels angeordnet sind und
jeweils eine Mittelöffnung enthalten, die mit den
Mittelöffnungen der Kammern fluchtend ist sowie wenigstens erste und
zweite Öffnungen, die um die Mittelöffnung herum angeordnet
sind; wobei die ersten Öffnungen in Fluidverbindung
miteinander und mit abgeschlossenen Durchflußwegen durch die
Kammern stehen, wodurch ein geschlossener Fluiddurchflußweg
durch den Stapel gebildet wird; wobei die zweiten Öffnungen
in Fluidverbindungen miteinander und mit dem Inneren der
Kammern auf einer Seite der Mittelöffnung stehen;
Einrichtungen, die Fluidverbindung zwischen den Mittelöffnungen an
einem Ende des Stapels und einem Einlaß für das zweite
Wärmeübertragungsfluid herstellen; Einrichtungen, die
Fluidverbindung zwischen den Mittelöffnungen am anderen Ende des
Stapels und einem Auslaß für das zweite
Wärmeübertragungsfluid herstellen; sowie Einrichtungen, die Fluidverbindung
zwischen der Mittelöffnung und den zweiten Öffnungen
herstellen.
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Die Hauptaufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin,
einen neuen und verbesserten Wärmetauscher vom sogenannten
"Donut"-Typ zu schaffen. Im einzelnen besteht eine Aufgabe
der Erfindung darin, einen Wärmetauscher zu schaffen, der in
Reihe mit einem Filter angeordnet werden kann, so daß der
Fluß einer zu kühlenden Flüssigkeit zunächst durch den
Filter verläuft, so daß sie vor dem Kühlvorgang gereinigt wird,
und wobei Bereiche möglichen Flüssigkeitsstillstandes
ausgeschaltet werden, um einen maximalen
Wärmeübertragungswirkungsgrad zu gewährleisten.
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Dementsprechend ist die vorliegende Erfindung dadurch
gekennzeichnet, daß: die ersten Abstandshalter des weiteren
dritte Öffnungen enthalten, die um die Mittelöffnungen herum
in Fluidverbindung miteinander und mit dem Inneren der
Kammern auf einer anderen Seite der Mittelöffnungen sowie
entfernt von der einen Seite angeordnet sind; wobei die
Einrichtungen, die Fluidverbindung zwischen den Mittelöffnungen
und zweiten Öffnungen herstellen, nur an ein Ende des
Stapels angrenzen; und der Wärmetauscher des weiteren
zusätzliche Einrichtungen umfaßt, die Fluidverbindung zwischen den
Mittelöffnungen und den dritten Öffnungen nur an das
gegenüberliegende Ende des Stapels angrenzend herstellen.
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Dadurch, daß die verschiedenen Öffnungen, die die
verschiedenen Durchflußwege in den Abstandshaltern bilden, um die
Mittelöffnung herum angeordnet werden, liegt ein kompakter
Aufbau vor, in dem es keine Röhren in dem Zwischenraum
zwischen den Rändern der Kammern und den Rändern der
Abstandshalter gibt, die Stillstand der Flüssigkeit ermöglichen
würden.
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Bei einer bevorzugten Ausführung der Erfindung liegen die
zweiten und die dritten Öffnungen um die Mittelöffnung herum
einander diametral gegenüber.
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Vorzugsweise sind zwei der ersten Öffnungen in jedem der
Abstandshalter vorhanden und liegen einander diametral
gegenüber und zwischen den zweiten und dritten Öffnungen an
einander gegenüberliegenden Seiten der Mittelöffnung.
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Bei einer Ausführung werden die ersten Öffnungen durch
bogenförmige Schlitze gebildet, die nahe an den
Mittelöffnungen liegen.
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Die bogenförmigen Schlitze sind vorzugsweise relativ schmal.
Bei der Erfindung ist vorgesehen, daß die Kammern aus
beabstandeten Scheiben bestehen, die um ihre Ränder herum dicht
miteinander verbunden sind, und daß die Abstandshalter in
wenigstens zwei Arten vorliegen. Eine Art besteht aus dem
Typ Abstandshalter, der sich zwischen den Kammern des
Stapels
befindet, und die zweite Art besteht aus einem
Abstandshalter, der sich zwischen den Scheiben jeder Kammer im
allgemeinen mittig in selbiger befindet.
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Andere Aufgaben und Vorteile gehen aus der folgenden
Patentbeschreibung im Zusammenhang mit den beigefügten Zeichnungen
hervor.
Beschreibung der Zeichnungen
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Fig. 1 ist eine Ansicht eines erfindungsgemäß gebauten
Wärmetauschers, der an dem Block eines Motors mit
installiertem Ölfilter angebracht ist;
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Fig.2 ist eine Draufsicht auf den Wärmetauscher;
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Fig.3 ist eine vergrößerte, als Schnitt etwa entlang der
Linie 3-3 in Fig. 2 ausgeführte Ansicht, die ein
installiertes Montagezwischenstück zeigt;
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Fig.4 ist eine Draufsicht auf eine in dem Wärmetauscher
eingesetzte einzelne Kammer;
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Fig.5 ist eine vergrößerte, als Schnitt etwa entlang der
Linie 5-5 in Fig. 4 ausgeführte Ansicht;
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Fig.6 ist eine Draufsicht auf eine Art Abstandshalter,
die in dem Wärmetauscher eingesetzt wird;
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Fig.7 ist eine Draufsicht auf eine weitere Art
Abstandshalter, die in dem Wärmetauscher eingesetzt wird;
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Fig.8 ist eine Draufsicht auf eine dritte Art
Abstandshalter, die in dem Wärmetauscher eingesetzt wird.
Beschreibung der bevorzugten Ausführung
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Eine beispielhafte Ausführung eines erfindungsgemäß gebauten
Wärmetauschers wird im folgenden im Zusammenhang mit einer
Ölkühlfunktion für das Schmieröl eines Verbrennungsmotors
beschrieben und in den Zeichnungen dargestellt. Es sollte
sich jedoch verstehen, daß die Erfindung auch auf anderen
Gebieten eingesetzt werden kann, und daß keine Beschränkung
auf den Einsatz als Ölkühler vorgesehen ist, soweit dies
nicht ausdrücklich in den beigefügten Ansprüchen aufgeführt
ist.
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In Fig. 1 ist der Block eines Verbrennungsmotors teilweise
mit 10 dargestellt, und enthält eine Aufnahme 12, die
normalerweise eine Ölfilter 14 aufnimmt. Im Fall der Erfindung
ist jedoch ein Donut-Ölkühler, der allgemein mit 16
gekennzeichnet ist, zwischen den Ölfilter 14 und die Aufnahme 12
eingesetzt.
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Das heißt, der Wärmetauscher 16 wird durch ein
Zwischenstück, das allgemein mit 18 gekennzeichnet und am besten in
Fig. 3 dargestellt ist, zwischen dem Filter 14 und der
Aufnahme 12 gehalten. Das Zwischenstück 18 hat ein mit Gewinde
versehenes Ende 20, das in die Ölrückführöffnung in der
Aufnahme 12 eingeschraubt ist, sowie ein gegenüberliegendes,
mit Gewinde versehenes Ende 22, das in die Mittelöffnung des
Filters 14 eingeschraubt ist.
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Die Dichtung 24, die herkömmlicherweise von dem Ölfilter 14
getragen wird, liegt dichtend an Fläche 26 eines Gehäuses 28
für den Wärmetauscher 16 an. Eine O-Ring-Dichtung 30
befindet sich zwischen der gegenüberliegenden Fläche 32 des
Gehäuses 28 und der Aufnahme 12.
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Eine Nut 34 befindet sich, wie am besten aus Fig. 2 und 3 zu
ersehen ist, in der Fläche 32 und nimmt den O-Ring 30 auf.
Die Fläche 26 enthält, wie am besten aus Fig. 3 zu ersehen
ist, einen kreisförmigen Steg 36, der mit einer planen
Fläche 38 versehen ist, an der die Dichtung 24, die von dem
Filter 14 getragen wird, anliegen kann.
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Das Gehäuse 28 enthält, wie ebenfalls aus Fig. 1,2 und 3
ersichtlich ist, auf einer Seite 40 beabstandete Einlaß- und
Auslaßnippel 42, bzw. 44, die mit Schläuchen, die in Fig. 1
mit 46 und 48 schematisch dargestellt sind, an das Kühl
system des Verbrennungsmotors angeschlossen werden können.
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In Fig. 3 ist das Montagezwischenstück 18 ausführlicher
dargestellt. An das mit Gewinde versehene Ende 22 angrenzend
enthält selbiges Bund 50, mit dem der Adapter 18 mit einem
geeigneten Mutternschlüssel gedreht werden kann, um das Ende
20 in den Motorblock einzuschrauben. Der Bund 50 liegt des
weiteren an der Fläche 26 des Gehäuses 28 des Wärmetauschers
an und arretiert selbiges.
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Zwischen seinen Enden enthält das Zwischenstück 18 einen
ersten Bund 52, der sich ungefähr in der Mitte zwischen den
Flächen 26 und 32 des Gehäuses 28 befindet, sowie einen
zweiten Bund 54, der im wesentlichen an der Fläche 32
anliegt, bzw. koplanar mit ihr ist, und der selbige mittels
eines O-Rings oder ähnlichem (nicht dargestellt) abdichten
kann. Als Alternative dazu kann eine derartige Abdichtung
vollständig weggelassen werden.
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Das Zwischenstück 18 enthält einen inneren Durchlaß 56, der
von dem Ende 22 zu dem Bund 52 führt, und des weiteren einen
inneren Durchlaß 58, der von dem Ende 20 zu dem Bund 52
verläuft. Die Durchlasse 56 und 58 sind durch einen Durchlaß 60
mit verringertem Durchmesser miteinander verbunden, so daß
ein innerer Absatz 62 dem Durchlaß 58 zugewandt ist und als
Ventilsitz für ein Überdruckventil 64 dient, das durch eine
Feder 66, die in dem Durchlaß 58 aufgenommen ist und durch
eine geeignete Einrichtung gehalten wird, an den Absatz 62
gedrückt wird.
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Die Konstruktion ist so, daß, wenn der Druck in dem Durchlaß
56 einen vorgegebenen Pegel übersteigt, er auf das Ventil 64
wirkt, wodurch sich selbiges öffnet, so daß Fluß zwischen
den Durchlassen 56 und 58, der normalerweise durch das
Ventil 64 verhindert wird, stattfinden kann.
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Das Zwischenstück 18 enthält Öffnungen 17, zwischen den
Bunden 50 und 52, die mit dem Durchlaß 56 in Fluidverbindung
stehen, sowie ähnliche Öffnungen 72 zwischen dem Bund 52 und
der Schulter 54, die mit dem Durchlaß 58 in Fluidverbindung
stehen.
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Das Zwischenstück befindet sich, wie aus Fig. 3 ersichtlich
ist, in einem mittleren Durchlaß 74, der sich zwischen den
Flächen 26 und 32 erstreckt. Der Bund 52 sitzt relativ eng
in dem Durchlaß 74 und dient als Prallfläche, wie im
folgenden ersichtlich wird. Das gleiche gilt für den Bund 54.
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Fig. 3 zeigt des weiteren, daß sich in dem Gehäuse 28 des
Wärmetauschers ein Stapel von Kammereinheiten 76 befindet.
Bei der dargestellten Ausführung sind acht Kammereinheiten
76 vorhanden, der Fachmann weiß jedoch, daß eine größere
oder kleinere Anzahl eingesetzt werden kann.
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Die Kammereinheiten 76 sind im allgemeinen wie in dem zuvor
erwähnten Patent von Frost geformt, dessen Einzelheiten
hiermit durch Verweis einbezogen werden. Für die hier
behandelten Zwecke ist eine einzelne, beispielhafte Kammereinheit
76 in Fig. 4 und 5 dargestellt, wo zu sehen ist, daß sie
zwei beabstandete Scheiben 78 und 80 enthält, die
normalerweise aus Metall, wie beispielsweise rostfreiem Stahl,
bestehen, und die in 82 an ihren Rändern abdichtend
zusammengepreßt sind.
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Ein Turbulator 84, der in dem bereits erwähnten Patent von
Frost offenbarten Art befindet sich zwischen den Scheiben 78
und 80, und ein Abstandshalter 86, der, je nach der Position
der Kammer 76 in dem Stapelgehäuse 28 von einer der beiden
Arten sein kann, befindet sich desgleichen mittig zwischen
den Scheiben 78 und 80.
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In Fig. 4 ist zu sehen, daß die Scheiben 78 und 80 (wobei
nur die Scheibe 78 dargestellt ist) jeweils eine
Mittelöffnung 88 enthalten, die teilweise den Mitteldurchlaß 74
bildet. Nahe an den Mittelöffnungen 88 und um sie herum mit
Abstand angeordnet befinden sich erste Öffnungen 90, zweite
Öffnungen 92 und dritte Öffnungen 94. Die ersten Öffnungen
90 sind paarweise an einander diametral gegenüberliegenden
Seiten der Mittelöffnung 88 angeordnet und haben die Form
von schmalen, bogenförmigen Schlitzen, die konzentrisch zu
der Mittelöffnung 88 sind. Die Öffnungen 92 und 94 befinden
sich an einander gegenüberliegenden Seiten der Mittelöffnung
74 und sind so angeordnet, daß sie die ersten Öffnungen 90
jedes Paars voneinander trennen.
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In Fig. 3 wiederum ist zu sehen, daß die zweiten Öffnungen
92 einen Durchlaß 96 zwischen den Innenflächen der Flächen
26 und 32 bilden, während die dritten Öffnungen 94 einen
Durchlaß 98 bilden, der dem Durchlaß 96 diametral
gegenüberliegt und ebenfalls zwischen den Innenflächen der Flächen 26
und 32 verläuft. Die ersten Öffnungen bilden ähnliche,
abgeschlossene Durchlasse 100 (Fig. 2), die zwischen den Flächen
26 und 32 verlaufen und an ihnen austreten.
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Neben den Öffnungen in den Platten, die die Durchlasse 74,
96,98 und 100 bilden, werden auch Löcher bzw. Öffnungen in
den Abstandshaltern eingesetzt. Es werden drei Arten von
Abstandshaltern verwendet. Eine erste Art Abstandshalter 102
befindet sich zwischen Kammereinheiten 76, die den Stapel
bilden. Dieser Abstandshalter 102 ist in Fig. 6 dargestellt,
wo zu sehen ist, daß er eine Mittelöffnung 104 enthält, die
mit den Öffnungen 88 in den Scheiben 78 und 80 fluchtend
sein kann, einander diametral gegenüberliegende,
bogenförmige und schlitzartige erste Öffnungen 105, die mit den
Öffnungen 90 fluchtend sein können, eine zweite Öffnung 106,
die mit den Öffnungen 92 fluchtend sein kann, sowie eine
dritte Öffnung 108, die mit den Öffnungen 94 fluchtend sein
kann. Es ist insbesondere zu sehen, daß jede der Öffnungen
104, 105, 106 und 108 vollständig von dem Körper des
Abstandshalters 102 umgeben ist.
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Die vier Kammereinheiten 76, die an das Ende des
Wärmetauschers angrenzen, das durch die Fläche 26 gebildet wird,
enthalten innere Abstandshalter 110 der in Fig. 7
dargestellten Form. Auch hier ist eine Mittelöffnung 112
vorhanden, die mit den Öffnungen 88 in den Scheiben 78 und 80
fluchtend sein kann, einander diametral gegenüberliegende
erste Öffnungen 114, die schmal, schlitzartig und
bogenförmig sind und mit den Öffnungen 90 fluchtend sein können;
eine zweite Öffnung 116, die mit den Öffnungen 92 fluchtend
sein kann; sowie eine dritte Öffnung 118, die mit den
Öffnungen 94 fluchtend sein kann. Es ist zu sehen, daß sowohl
die zweiten als auch die dritten Öffnungen 116 bzw. 118
nicht vollständig geschlossen sind, sondern zu dem
Turbulator hin radial nach außen offen sind, der sich zwischen den
Scheiben befindet, zwischen denen auch der Abstandshalter
110 angeordnet ist. Es ist des weiteren zu sehen, daß ein
Durchlaß 120 die Mittelöffnung 112 mit der dritten Öffnung
118 in dem Abstandshalter 110 verbindet. Wie aus Fig. 3 zu
ersehen ist, stellt der Durchlaß 120, der die Mittelöffnung
112 mit der dritten Öffnung 118 in den Abstandshaltern 110
verbindet, Fluidverbindung zwischen dem Inneren der vier
obersten Kammereinheiten 76 und dem Teil des Durchlasses 74
oberhalb des Bundes 52 her.
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Die vier Kammereinheiten 76, die am nächsten an die Fläche
32 angrenzen, enthalten innere Abstandshalter 31 der in Fig.
8 dargestellten Form. Der Abstandshalter 130 enthält eine
Mittelöffnung 132, die mit den Mittelöffnungen 88 in den
Scheiben 78 und 80 fluchtend sein kann, einander diametral
gegenüberliegende erste Öffnungen 134, die schmal,
bogenförmig
und schlitzartig sind und mit den Öffnungen 90 fluchtend
sein können; eine zweite Öffnung 136, die mit den Öffnungen
92 fluchtend sein kann, sowie eine diametral
gegenüberliegende dritte Öffnung 138, die mit den Öffnungen 94 fluchtend
sein kann. Auch hier sind die zweiten und dritten Öffnungen
136 und 138 an der radial nach außen gerichteten Seite offen
und öffnen sich zu den Turbulatoren in den Kammern 76 an der
Unterseite des Stapels. Darüber hinaus verbindet ein
Durchlaß 140 die Mittelöffnung 132 in dem Abstandshalter 130 mit
der zweiten Öffnung 136. Dadurch steht, wie in Fig. 3 zu
sehen ist, der Durchlaß 98 in Fluidverbindung mit dem Teil des
Durchlasses 74 unterhalb des Bundes 52.
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In Funktion wird zu filterndes Öl durch die Ölpumpe (nicht
dargestellt), die zu dem Motor gehört, über herkömmliche
Öffnungen, die sich radial außerhalb der das mit Gewinde
versehene Ende 20 des Zwischenstücks 18 aufnehmenden, jedoch
innerhalb von Dichtung 30 befinden, aus dem Block 10
geleitet. Wie aus Fig. 2 zu ersehen ist, tritt dieses Öl in die
Durchlasse 100 ein und vollständig durch die
Wärmetauscheinheit 16 in die Öffnungen des Filters 14 (nicht dargestellt)
radial außerhalb des mit Gewinde versehenen Endes 22, jedoch
radial innerhalb der Dichtung 24 hindurch. Das ungekühlte,
ungefilterte Öl läuft dann durch den Filter 14, wird durch
selbigen gefiltert und auf herkömmliche Weise aus dem Filter
14 in das mit Gewinde versehene Ende 22 des Zwischenstücks
18 geleitet. Von da aus fließt es in den Durchlaß 56, bis es
durch das Ventil 64 aufgehalten wird. Es verläßt den inneren
Durchlaß 65 in dem Zwischenstück 18 über die Öffnungen 70
und fließt dadurch in den Abschnitt des Durchlasses 74
oberhalb des Bundes 52. Von dort aus fließt es durch die
Durchfasse 120 in den Abstandshaltern 110, die sich innerhalb
jeder der oberen vier Kammereinheiten 76 befinden.
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Das Öl tritt des weiteren über die Durchlasse 120 in den
vier obersten Kammereinheiten 76 in den Durchlaß 96 ein und
fließt in dem Durchlaß 96 nach unten zu den vier unteren
Kammereinheiten 76. Bei allen Kammereinheiten 76 durchläuft
das Öl die Turbulatoren und um die mittleren Abstandshalter
herum und tritt entweder über die offenen Enden der
Öffnungen 118 in den Abstandshaltern 110 oder die Öffnungen 138 in
den Abstandshaltern 130 in den Durchlaß 98 ein.
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Wenn es sich in dem Durchlaß 98 befindet, kann das Öl in dem
Stapel nach unten fließen, wie dies in Fig. 3 zu sehen ist,
bis es die Durchlasse 140 in den Abstandshaltern 130
erreicht, die sich im Inneren der vier untersten
Kammereinheiten 76 befinden. Von dieser Stelle aus kann das Öl
anschließend in den Teil des mittleren Durchlasses 74
unterhalb des Bundes 52 und letztendlich über die Öffnungen 72 in
den Durchlaß 58 fließen. Wenn es sich in dem Durchlaß 58
befindet, kann es über das mit Gewinde versenene Ende 20 zur
Niederdruckseite des Sitzes 12 in dem Motorschmiersystem
zurückgeleitet werden.
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Aus dem Obenstehenden ist leicht zu ersehen, daß ein
erfindungsgemäß gebauter Wärmetauscher gewährleistet, daß das Öl
vor dem Kühlen desselben gefiltert wird, was bedeutet, daß
nur gefiltertes Öl zu den Turbulatoren 34 geleitet wird,
wodurch die Wahrscheinlichkeit der Verstopfung oder ähnliches
auf ein Minimum verringert wird. Darüber hinaus werden,
indem die Durchlasse 100, die den Fluß des ungefilterten Öls
durch den Wärmetauscher zum Filter vor dem Filtern
ermöglichen, im Unterschied zu den radial außenliegenden
Positionen, wie sie in dem bereits erwähnten Patent von Frost
offenbart sind, in den mittig angeordneten Abstandshaltern
und an mittigen Positionen in den Scheiben, die die
Kammereinheiten 76 bilden, angeordnet werden, Stillstandsbereiche
in dem Öldurchflußweg vollständig vermieden. Dadurch wird
maximale Wärmeübertragung gewährleistet.
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Für den Fachmann ist des weiteren ersichtlich, daß im
Unterschied zu dem in dem erwähnten Patent von Frost erwähnten
Wärmetauscher die vorliegende Erfindung einen einfachen Fluß
des Öls anstelle eines zweifachen Flusses des Öls zu dem
Wärmetauscher ermöglicht. Dies führt wiederum zu besseren
Leistungen, als sich mit der Konstruktion nach dem Patent
von Frost erreichen lassen.
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Des weiteren ist ein hierin offenbarter, erfindungsgemäß
gebauter Wärmetauscher strukturell stabiler als der in dem
Patent von Frost offenbarte, da alle Fluiddurchlässe für das
Öl in den Abstandshaltern ausgeformt sind, und nicht in
relativ dünnen, gepreßten Prägungen oder ähnlichem in den
Scheiben, wie dies von Frost offenbart wird. Dadurch kann
ein erfindungsgemäß gebauter Wärmetauscher höheren Öldrücken
widerstehen.