DE6900412U - Druckmittelbetaetigte servovorrichtung, insbesondere fuer fahrzeug-bremsanlgen - Google Patents
Druckmittelbetaetigte servovorrichtung, insbesondere fuer fahrzeug-bremsanlgenInfo
- Publication number
- DE6900412U DE6900412U DE6900412U DE6900412U DE6900412U DE 6900412 U DE6900412 U DE 6900412U DE 6900412 U DE6900412 U DE 6900412U DE 6900412 U DE6900412 U DE 6900412U DE 6900412 U DE6900412 U DE 6900412U
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- bead
- membrane
- plate
- housing
- held
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
- B60T13/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release
- B60T13/24—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release the fluid being gaseous
- B60T13/46—Vacuum systems
- B60T13/52—Vacuum systems indirect, i.e. vacuum booster units
- B60T13/569—Vacuum systems indirect, i.e. vacuum booster units characterised by piston details, e.g. construction, mounting of diaphragm
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Systems And Boosters (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Description
AUS0H0SZT3 PROBÖGTS COKPAHY JDIMXTED, British Company
fachbrook Road, Leaiaington Spa» liarwickshire, England
Mir diese Anmeldung wird die Priorität aus der britischen
Patentanmeldung Br. 1985/68 Toa 12. Januar 1968 beansprucht
Bruckffiittelbetätigte Servovorrichtung
insbesondere für Zahrzeug-Bremsanlagen
Die !feuerung bezieht sich auf drucksittelbetatigrfce Servp-■vorriehtungen,
insbesondere iür die Verwendung in. Terbindung
Eiit Bressanlagen von !Fahrzeugen zur Unterstützung der durch
den Pahrer zum Betätigen der Bremsen ausgeübten Bresaskraxt und
damit zur Reduzierung der physischen Sraft, die erforderlich
ist, um ein Bremsen in gewünschtem Ausmaß sicherzustellen«
Bei solchen Servovorrichtungen wird allgemein eine bewegliche
Wandung vorgesehen, an welcher eine Druckdifferenz zur Einwirkung gebracht wird, um so einen Schub zu erzeugen,
der auf eine Bremsbetätigungseinrichtung übertragen wird, z.B. auf den Hauptzylinder einer Flüssigkeitsdruck-Bremsanlage.
Beim sogenannten "vakuumabhängigen" Servotyp unterteilt die bewegliche Wandung ein Gehäuse in zwei Kammern, von denen
die eine dauernd mit einer Unterdrück— bzvr- Sogquelle verbunden
ist, wie beispielsweise dem Ansaugrohr einer Fahrzeugma- /- schine oder eines Exhausters, während die andere Kammer mit
der ersten Kammer dann in Verbindung steht, wenn die Servovorrichtung außer Betrieb ist, und mit der Atmosphäre, wenn eine
Druckdifferenz zu erzeugen ist.
Die bewegliche Wandung besteht allgemein aus einer runden flexiblen Membran, die an ihrer äußeren Kante am Gehäuse und
an ihrer Innenkante an einem starren, axial beweglichen Bauteil befestigt ist, der den Schub, der an der Membran ausgeübt wird,
auf die Bremsanlage überträgt.
Wenn die Maschine oder der Exhauster nicht in Betrieb ist, wird Luft in der ersten Kammer eingefangen, und wenn die beweg*
ν liehe Wand in der Bremsbetätigungsrichtung bewegt wird, so
wirkt die eingefangene Luft der Bewegung der Membran entgegen und hat das Bestreben, diese von ihrer Verankerung an der einen
Kante zu lösen. Die äußere Kante der Membran wird gewöhnlich fest zwischen Seilstücken des Gehäuses eingeklemmt, ihre Innenkante jedoch ist allgemein in einer Umfangsnut in einem starren
zentralen Bauteil gelegen, so daß der Widerstand gegen die Bewegung das Bestreben hat, diese Innenkante aus der Nut herauszuziehen.
6000412
Es ist Aufgabe der Erfindung, eine verbesserte Befesti-gung
für die Innenkante der Membran am starren, axial beweglichen
Bauteil zu schaffen, so daß verhindert wird, daß sich diese Kante löst.
Erfindungsgemäß ist bei einer druckmittelbetätigten Servovorrichtung mit einem Gehäuse, einem starren Bauteil,
der im Gehäuse axial beweglich ist, und einer flexiblen Membran, die eine Strömungsmitteldichte Trennwand zwischen Kammern
im Gehäuse bildet, die Innenkan."feo der Msabran sit eines Usfangs—
wulst versehen, der in dem Winkel zwischen einer äußeren zylin-O
rischen Oberfläche am starren Bauteil und einer Ringfläche gelagert
ist, die sich nach außen von der genannten zylindrischen Fläche erstreckt, und der in seiner Lage in diesem Winkel durch
eine Scheibe von tellerartiger oder kegelstumpfartiger Form gehalten
wird, die auf der zylindrischen Oberfläche sitzt und in ihrer Stellung auf dieser gehalten wird, um mit der zylindrischen Oberfläche einen radial nach außen konvergierenden Kanal
zu bilden, der den Wulst einschließt.
Die Erfindung wird nunmehr anhand der sie beispielsweise wiedergebenden Zeichnung näher erläutert» deren einzige Figur
eine halbgesehnittene Seitenansicht einer druckmittelbetätigt en .
Servovorrichtung wiedergibt.
Die in der Zeichnung dargestellte druckmittelbetätigte
Servovorrichtung weist ein allgemein zylindrisches Gehäuse 10
auf, in welchem für axiale Bewegung eine starre runde Platte 11
sitzt, mit der eine Bülse 12 einstückig ausgebildet ist, die
sich nach außen durch eine öffnung in der einen Sndwand des Gehäuses 10 er s tr eckt, wobei ein Packring 13 in der Öffnung
vorgesehen ist, um den Eintritt von Luf i; in das Gehäuse zu
verMndern. Sine Schubstange 14-, die in axialer Sichtung durch
die Platte 11 bewegt wird, erstreckt sich durch eine Öffzmng
in der anderen Endwand des Gehäuses 10 hindurch, um den Solben
eines ^üssigkeitsdruck-Hauptzyiinders (nieht äsargesteli-fc) zu
betätigen, der an dieser Endwand des Gehäuses befestigt ist.
Eine flexible Membran 15 mit einem äußeren, allgemein zylindrischen Teilstück 16 und einem zentralen flachen Teilstück
17 weist an ihrer Außenkante einen Umfangswulst 18 auf, der zwischen gekrümmten Planschen 19 an zwei separaten Metall-Preßl'IrijCro'n
Λ i ο ^».α ilohäiiao 1Π "hilflpn. f p.ci'h.crta'k-i <air.m"fc ist- WO-"bei
die Flansche zum Festhalten des Wulstes 18 zwischen ihnen durch einen Klemmring 21 zusammengehalten werden. Die runde
Platte 11 weist eine äußere zylindrische Oberfläche 22 auf, und wenn diese Platte im Gehäuse in axialer Richtung bewegt wird,
dann rollt das allgemein zylindrische TeilstücK 16 der Membran von der inneren Oberfläche des Gehäuses auf dieser zylindrischen
Oberfläche 22 ab, oder umgekehrt. Das flache Teilstück der Membran liegt gegen eine flache ringförmige Oberfläche 23 an der
Platte 11 an und weist an der Innenkante einen Umfangswulst 24
auf, der in dem Winkel zwischen der ringförmigen Fläche 23 und einer äußeren zylindrischen Fläche 25 der Platte 11 liegt. Eine
Metallscheibe 26 von Tellerform mit einem solchen Innendurchmesser,
daß sie mit Festsitz auf der zylindrischen Oberfläche 25 sitzt, wird mit Preßsitz auf diese zylindrische Oberfläche
aufgesetzt, um mit der ringförmigen Fläche 23 einen Kanal zu bilden, der ir der Breite in radialer Auswärtsrichtung konvergiert und auf diese Weise den Wulst 24- an der Membran eir~
O schließt und zwangsläufig festhält, um ihn gegen Verschieben zu sichern. Sie Metallscheibe 26 kann eine Kegelstumpf form anstelle
einer Tellerform haben und kann in ihrer Lage durch eine
Ringklammer oder eine andere Einrichtung gehalten werden, anstatt daß sie mit Festsitz auf der zylindrischen Oberfläche aufsitzt,
aber die Verwendung eines Festsitzes hat sich als seHr
zufriedenstellend und als eine wirtschaftliche Anordnung herausgestellt ,
Ein Ventil (nicht dargestellt) ist in der Hülse 12 vorgesehen
und wird beispielsweise über ein mechanisches Ges-fcänge
4 4 —■ 12
(nicht dargestellt) durch ein Bremspedal "betätigt, wobei das
Gestänge mit einer Schubstange 28 verbunden ist, die sich in
die Hülse hinein erstreckt und an einem darin gleitbaren Kolben 29 angreift. Das Ventil kann äede beliebige geeignete Form
haben, wobei viele Ausführungsformen von Ventilen für diesen Zweck bekannt sind. Auf den Kolben 29 wirken die inneren Enden
einer Vielzahl von Radialhebeln 31 ein, deren äußere Enden gegen die Endfläche einer Aussparung 32 in der Hatte 11 durch
einen Federring 33 gehalten werden, welcher die äußere Peripherie einer ausgesparten Scheibe 34- abstützt, welche die Schubstange 14 trägt.
Eine Feder 35 drückt die Platte 11 in Richtung auf die
Endwand des Gehäuses 10, durch welche sich die Hülse 12 erstreckt.
Die Membran 15 unterteilt das Gehäuse 10 in zwei Kammern
36 und 37, wobei die Kammer 36 dauernd bei 38 mit einer Sogquelle verbunden ist, wie beispielsweise dem Einlaßrohr einer
Pahrzeugmaschine oder eines Exhausters. Das Ventil verbindet "bei nichtbetätigter Servovorrichtung die Kammern 36 und 37
untereinander und schließt einen Lufteinlaß über die Hülse Zur Betätigung der Servovorrichtung wird die Schubstange 28
nach dem Innern der Hülse 12 bewegt, wobei die Kammer 37 von
der Eaczaer 36 getrennt und die Kammer 37 mit dem Lufteinlaß
verbanden wird, so daß ein Luftdruck in der Kammer 37 auf die Membran 15 einwirkt, um die Platte 11 in einer solchen Richtung
zu bewegen, daß über die Schubstange 14 auf den Hauptzylinder-Ikollbsn
eine Schubkraft ausgeübt wird. In dem Maße, wie sich die
Schubkraft aufbaut, wird der Federring 33 zusammengedrückt, bis ein runder Wulst auf der Scheibe 34 an den Hebeln 31 angreift
und über diese auf den Kolben 29 und die Schubstange 28 eine
Heakiions-Schubkraft überträgt, die proportional der durch
die S^vVfrragic&fettgg #rs#^§t#s Soh&feta^i ist ^
69004IZ
Claims (1)
1. Draekmittelbetätigte SerroTorriclitmig mit einea
Gehäuse, einem starren Bauteil, der in axialer Richtung ift Gehäuse "bewegbar ist>
sowie mit einer flexiblen Membran, die eine strömungsmitteldichte Trennwandung zwischen Kammern in.
diesem Gehäuse "bildet, dadurch gekennzeichnet, daß die InnenkantD
der Membran mit einem ümfangswulst versehen ist, dear ia
dem Winkel zwischen einer äußeren zylindrischer. Oberfläche am starren Bauteil und einer ringförmigen Oberfläche sitzt, die
sich nach außen von der genannten zylindrischen Oberfläche erstreckt, und in seiner Lage in diesem Winkel £*,arch eine Scheibe
von tellerartiger oder kegelstumpfartiger Form gehalten ist,
die auf der zylindrisches. Oberfläche aufsitzt und auf dieser
in ihrer Lage gehalten wird, um dadurch mit der ringförmigen Oberfläche einen radial nach außen konvergierenden Kanal zu
bilden, der den Wulst einschließt.
2e Servovorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß die Scheibe mit Festsitz auf der zylindrischen Oberfläche sitzt.
» > χι
P v/enn das Pedal oder eine andere Steuervorrichtung "betätigt
wird, solange die Maschine oder der Exhauster nicht in Betrieb . ist, so wird Luft in der Kammer 36 eingefangen, und da die
Platte 11 "bewegt werden würde, um das Volumen dieser Kammer - zu reduzieren, würde die eingefangene Luft das Bestreben haben,
t der Bewegung der Membran mit dieser Platte entgegenzuwirken und
auf diese Weise eine Kraft auszuüben, welche die Innenkante der
Membran von ihrer Befestigung an der Platte wegzuziehen versueixen
würde, 35a der Wulst jedoch zwangsläufig lokalisiert ist,
■wird die Membran 15 nicht von der Platte gelöst, wozu sie sonst,
wenn sie nicht zwangsläufig lokalisiert wäre, neigen würde, son—
O dem würde nur durch ihre eigene Nachgiebigkeit in einer Hut
mit parallelen Seiten zurückgehalten werden.
Der Membranwulst 24 hat vorzugsweise einen solchen Innendurchmesser,
daß er leicht gestreckt wird, wenn er auf die Oberfläche 25 aufgesetzt wird. Bei der erfindungsgemäßen An_
Ordnung kann die Nachgiebigkeit des Wulstes 24 geringer sein, als es notwendig wäre, wenn dieser mit Festsitz in .einer Hut
in der Oberfläche 25 sitzen müßte, wie es bei den bisher bekannten Anordnungen der Pall war«
Die Erfindung betrifft auch Abänderungen der im beilie-
^ genden Anspruch 1 umrissenen Ausführungsform und bezieht sich
vor allem auch auf sämtliche Erfindungsmerkmale, die im einzel nen — oder in Kombination — in der gesamten Beschreibung und
Zeichnung offenbart sind.
Ansprüche
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
GB0985/68A GB1206985A (en) | 1968-01-12 | 1968-01-12 | Improvements in or relating to fluid pressure operated servo devices |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE6900412U true DE6900412U (de) | 1969-08-07 |
Family
ID=9731560
Family Applications (2)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE6900412U Expired DE6900412U (de) | 1968-01-12 | 1969-01-06 | Druckmittelbetaetigte servovorrichtung, insbesondere fuer fahrzeug-bremsanlgen |
DE19691900586 Pending DE1900586A1 (de) | 1968-01-12 | 1969-01-07 | Druckmittelbetaetigte Servovorrichtung,insbesondere fuer Fahrzeug-Bremsanlagen |
Family Applications After (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19691900586 Pending DE1900586A1 (de) | 1968-01-12 | 1969-01-07 | Druckmittelbetaetigte Servovorrichtung,insbesondere fuer Fahrzeug-Bremsanlagen |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US3577832A (de) |
DE (2) | DE6900412U (de) |
FR (1) | FR1603948A (de) |
GB (1) | GB1206985A (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3601769A1 (de) * | 1986-01-22 | 1987-07-23 | Teves Gmbh Alfred | Bremsanlage mit schlupfregelung |
Families Citing this family (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB2038447B (en) * | 1978-12-21 | 1982-11-10 | Automotive Prod Co Ltd | Rolling diaphragm apparatus |
JPS5842058B2 (ja) * | 1979-07-11 | 1983-09-16 | 自動車機器株式会社 | ブレ−キ倍力装置 |
FR2476574A1 (fr) * | 1980-02-22 | 1981-08-28 | Dba | Servomoteur d'assistance au freinage a structure allegee |
DE3135286A1 (de) * | 1981-09-05 | 1983-04-07 | Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt | "vormontierbare springerreaktionseinrichtung fuer vakuum-bremskraftverstaerker |
DE3435093A1 (de) * | 1984-09-25 | 1986-04-03 | Süddeutsche Kühlerfabrik Julius Fr. Behr GmbH & Co KG, 7000 Stuttgart | Waermetauscher mit einem in einem gehaeuse angeordneten rohrbuendel |
Family Cites Families (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2989035A (en) * | 1959-10-08 | 1961-06-20 | Kelsey Hayes Co | Fluid pressure motor mechanism |
US3082744A (en) * | 1961-08-02 | 1963-03-26 | Bendix Corp | Servomotor control valve |
US3198089A (en) * | 1961-09-29 | 1965-08-03 | Rockwell Mfg Co | Pressure sensitive device with sealed motion transmitting lever |
US3155012A (en) * | 1963-04-08 | 1964-11-03 | Kelsey Hayes Co | Fluid pressure motor mechanism |
US3183789A (en) * | 1963-05-14 | 1965-05-18 | Kelsey Hayes Co | Fluid pressure motor mechanism |
US3352209A (en) * | 1965-06-17 | 1967-11-14 | Bendix Corp | Servomotor |
-
1968
- 1968-01-12 GB GB0985/68A patent/GB1206985A/en not_active Expired
- 1968-12-30 US US729199*[A patent/US3577832A/en not_active Expired - Lifetime
- 1968-12-31 FR FR1603948D patent/FR1603948A/fr not_active Expired
-
1969
- 1969-01-06 DE DE6900412U patent/DE6900412U/de not_active Expired
- 1969-01-07 DE DE19691900586 patent/DE1900586A1/de active Pending
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3601769A1 (de) * | 1986-01-22 | 1987-07-23 | Teves Gmbh Alfred | Bremsanlage mit schlupfregelung |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE1900586A1 (de) | 1969-07-31 |
GB1206985A (en) | 1970-09-30 |
US3577832A (en) | 1971-05-04 |
FR1603948A (de) | 1971-06-14 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE3411027C2 (de) | Vakuumbremskraftverstärker | |
DE69418210T2 (de) | Geräuschdämpfer für ein antiblockier-bremssystem | |
WO2008006632A1 (de) | Behälter mit einem dichtelement | |
DE2208755C2 (de) | Membranbefestigung bei Bremskraftverstärkern | |
DE3537237C2 (de) | Vakuumbremskraftverstärker | |
DE1601745A1 (de) | Vakuum-Motor | |
DE2811865A1 (de) | Membran-tandembremskraftverstaerker | |
DE6900412U (de) | Druckmittelbetaetigte servovorrichtung, insbesondere fuer fahrzeug-bremsanlgen | |
DE2014236C3 (de) | Bremskraftverstärker für Fahrzeuge | |
DE3106241C2 (de) | ||
DE2237557B2 (de) | Kombinierter Druckmittel- und Federspeicherbremszylinder fur Kraftfahrzeuge | |
DE2414051A1 (de) | Bremsenbetaetigungsvorrichtung | |
DE1505652B2 (de) | Unterdruck-bremskraftverstaerker fuer kraftfahrzeuge | |
DE60315292T2 (de) | Druckluftventil für bremsanlagen | |
DE2527775A1 (de) | Mehrkreisschutzventil fuer pneumatische bremsanlagen an kraftfahrzeugen | |
DE2340247A1 (de) | Bremsdruckmodulator | |
DE3741790A1 (de) | Relaisventileinrichtung | |
DE4428072A1 (de) | Befülleinrichtung für eine hydraulische Kupplungsbetätigungseinrichtung | |
DE102019204754A1 (de) | Ventilbaugruppe | |
DE2337323A1 (de) | Bremskraftverstaerker | |
DE1222754B (de) | Rohrbruchventil | |
DE2948428A1 (de) | Hydraulische bremsbetaetigungseinrichtung, insbesondere fuer fahrzeuge mit einer antiblockierregelanlage | |
DE1052256B (de) | Sicherheitsvorrichtung fuer hydraulisch betaetigte Fahrzeugbremsen, insbesondere Kraftfahrzeugbremsen | |
DE1234549B (de) | Servovorrichtung der Druckdifferenzbauart fuer Bremssysteme, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge | |
DE947133C (de) | Anhaengerbremsventil fuer Druckluft-Lastzugbremsen |