DE69001222T2 - Detektionsvorrichtung zur steuerung des elektronischen einspritzsystems einer brennkraftmaschine mit mehreren zylindern. - Google Patents

Detektionsvorrichtung zur steuerung des elektronischen einspritzsystems einer brennkraftmaschine mit mehreren zylindern.

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Description

  • Die vorliegende Erfindung betrifft eine Detektionsvorrichtung für die Einspritzanordnung eines Motors mit mehreren Zylindern, insbesondere eines Kraftfahrzeugmotors, mit der die Messung der Drehgeschwindigkeit des Motors eine permanente winkelmäßige Markierung des oberen Totpunktes eines jeden Zylinders des Motors und eine Feststellung desjenigen Zylinders ermöglicht wird, in den der Treibstoff eingespritzt werden soll.
  • Üblicherweise weisen derartige Detektionsvorrichtungen zwei Markierungsanordnungen in Form von Zahnkränzen auf, die auf der Drehachse der Einspritzpumpe oder des Motors angeordnet sind, wobei die Markierungen mit zwei oder drei Fühlern zusammenwirken, mit denen die Drehgeschwindigkeit des Motors und die winkelmäßige Markierung der oberen Totpunkte des Motors einerseits und die Feststellung desjenigen Zylinders andererseits erfolgen, in den der Treibstoff während einer Motorumdrehung eingespritzt werden soll.
  • Diese Detektionsanordnungen sind relativ sperrig, teuer und schwierig zusammenzubauen. Das Detektionsprinzip basiert üblicherweise auf einer Veränderung des Magnetfeldes, das zwischen den Fühlern und den Zahnkränzen aus ferromagnetischem Material erzeugt wird. Bei geringer Drehgeschwindigkeit des Motors ist die Veränderung des Magnetfeldes nicht deutlich genug, um gute Meßwerte zu erzielen. Wenn außerdem einer der Fühler ausfällt, insbesondere während eines Stotterbetriebes des Motors, erlauben es diese herkömmlichen Anordnungen nicht mehr, ausreichend deutliche Informationen für die Steueranordnung der elektronischen Einspritzung des Motors zu erhalten, wodurch dieser zum sofortigen Stillstand kommt.
  • Das Dokument FR-A-2 441 829 beschreibt eine verfeinerte Detektionsvorrichtung mit einem einzigen Scheibensender oder Markierung mit zwei Gruppen von Markierungselementen, die genauso wie magnetische Nord- und Südpole, die in abwechselnder Weise entlang des Umfangs verteilt sind, unterschieden werden können. Eine praktische Ausführung dieser Vorrichtung hat sich jedoch als äußerst schwierig erwiesen.
  • Die vorliegende Erfindung hat zum Ziel, die Nachteile der oben genannten Anordnungen zu vermeiden und schlägt zu diesem Zweck eine einfache und wirksame Detektionsvorrichtung für das elektronische Einspritzsystem eines Motors mit mehreren Zylindern vor.
  • Ein weiteres Ziel der Erfindung besteht darin, eine Detektionsvorrichtung für das elektronische Einspritzsystem eines Motors mit mehreren Zylindern zu schaffen, die eine Vielzahl von Funktionen aufweist, die kompakt ist, leicht einzubauen ist und einen neuartigen Aufbau aufweist.
  • Die Erfindung hat ferner das Ziel, eine Vorrichtung zum anfänglichen Einstellen des Einspritzsystems zu schaffen, ohne Verwendung eines zusätzlichen Fühlers oder einer zusätzlichen Vorrichtung.
  • Schließlich hat die Erfindung zum Ziel, eine Detektionsvorrichtung für einen Kraftfahrzeugmotor zu schaffen, der auch im verlangsamten Motorbetrieb ausreichende Informationen für die Steueranordnung des elektronischen Einspritzsystems zur Verfügung stellt.
  • Erfindungsgemäß kann die Vorrichtung zur Detektion die Veränderungen eines Magnetfeldes messen, die durch einen an den Motor mit mehreren Zylindern angepaßten multipolaren Kranz erzeugt werden, welcher eine Vielzahl von magnetischen Nord- und Südpolen aufweist, die abwechselnd entlang des Umfangs verteilt sind, mit Hilfe eines Paares auf das Magnetfeld ansprechenden Fühlern, wie z.B. Hall- Effekt-Fühlern, mit magnetischem Widerstand arbeitenden Fühlern oder dgl., welche ein das Magnetfeld darstellendes Signal liefern. Die Fühler sind winkelmäßig im Abstand voneinander angeordnet, und zwar gegenüber dem Umfang des multipolaren Kranzes, welcher in eine Anzahl von Sektoren unterteilt ist, die gleich ist der Anzahl der Zylinder des Motors, wobei einer der Sektoren vollständig aus einem einzigen magnetischen Pol besteht, während die anderen Sektoren aus einer Vielzahl von magnetischen Polen bestehen; der Winkelabstand zwischen dem Fühlerpaar ist gleich oder größer als der Winkelabstand eines Sektors.
  • Die erfindungsgemäße Detektionsvorrichtung ist insbesondere für das elektronische Einspritzsystem eines Motors mit mehreren Zylindern bestimmt, wie z.B. eines Kraftfahrzeugmotors und dient insbesondere zur Messung der Drehgeschwindigkeit des Motors, zur permanenten Markierung der Winkelstellung des oberen Totpunktes eines jeden Zylinders des Motors und zur Identifizierung desjenigen Zylinders des Motors, in den der Treibstoff eingespritzt werden soll zu jedem Zeitpunkt.
  • Erfindungsgemäß weist die Vorrichtung einen steifen mehrpoligen Kranz auf, der fest mit der Drehachse der Pumpe des elektronischen Einspritzsystems im Inneren der Pumpe verbunden ist. Entlang des Umfangs des Kranzes sind eine Vielzahl von magnetischen Nord- und Südpolen abwechselnd angeordnet; zwei Hall-Effekt-Fühler sind im Inneren der Pumpe angeordnet und radial zur Drehachse der Pumpe hin ausgerichtet, gegenüber dem äußeren Umfang des Kranzes in einer die Pumpenachse durchsetzenden Ebene, wobei sie einen Winkelabstand voneinander aufweisen; die Fühler sind mit einer elektronischen Verarbeitungsschaltung verbunden zur Erzeugung von Meßsignalen für einen Steuerrechner für das elektronische Einspritzsystem.
  • Gemäß einem bevorzugten Ausführungsbeispiel der Erfindung ist der mehrpolige Kranz unterteilt in so viel geometrisch identische Sektoren wie Motorzylinder vorhanden sind. Einer der Sektoren besteht vollständig aus einem einzigen magnetischen Pol. Jeder andere Sektor besteht aus wenigstens zwei aufeinanderfolgenden magnetischen Polen kleiner winkelmäßiger Ausdehnung und aus einem großen magnetischen Pol, der mehr als 1 1/2 Mal größer ist als diejenige eines kleinen magnetischen Pols.
  • Das Vorsehen eines einpoligen Sektors am Kranz ermöglicht durch Zuordnung dieses Sektors zu einem der Motorzylinder diesen Zylinder zu markieren, wenn sich der mehrpolige Kranz aufgrund der Achse der Einspritzpumpe dreht.
  • Vorzugsweise weisen alle kleinen Pole des Kranzes die gleichen Winkelabmessungen auf. Die großen Pole des Kranzes sind ebenfalls geometrisch gleich und durch den gleichen Abstand voneinander getrennt.
  • Die beiden Hall-Effekt-Fühler sind vorteilhafterweise winkelmäßig in einem Abstand voneinander angeordnet, der einem Mehrfachen der winkelmäßigen Abmessung eines Sektors des mehrpoligen Kranzes entspricht.
  • Der mehrpolige Kranz besteht aus einer geraden Anzahl magnetischer Pole, die abwechselnd entlang seines Umfangs angeordnet sind. Ist n die Anzahl der Zylinder des Motors, so weist der mehrpolige Kranz n Sektoren auf, von denen einer aus einem einzigen magnetischen Pol besteht. Die n-1 anderen Sektoren des Kranzes weisen demzufolge insgesamt eine ungerade Anzahl magnetischer Pole auf.
  • Weist der Motor eine gerade Anzahl von Zylindern auf, ist also n eine gerade Zahl, so können die n-1 Sektoren als ungerade Anzahl jeweils eine ungerade Anzahl abwechselnder magnetischer Pole aufweisen, um so eine ungerade Anzahl magnetischer Pole für die Gesamtheit der n-1 Sektoren des Kranzes zu erhalten. Jede der n-1 Sektoren weist vorzugsweise einen großen Pol und eine gerade Anzahl kleiner aufeinanderfolgender Pole auf.
  • Ist die Anzahl n der Zylinder des Motors eine ungerade Anzahl, so müssen die n-1 Sektoren als gerade Anzahl des mehrpoligen Kranzes insgesamt eine ungerade Anzahl magnetischer Pole aufweisen. Dies führt zu dem Gedanken, daß einer der n-1 Sektoren eine Anzahl magnetischer Pole aufweist, deren Zahl ungleich ist zu derjenigen der verbleibenden n-2 Sektoren, von denen jeder eine identische Anzahl magnetischer Pole aufweist. Mit anderen Worten, wenn die n-2 Sektoren jeweils eine gerade Anzahl von Polen aufweisen, weist dieser Sektor eine ungerade Anzahl von Polen auf; sofern jeder der n-2 Sektoren eine ungerade Anzahl von Polen aufweist, weist dieser Sektor eine gerade Anzahl magnetischer Pole auf.
  • Die Erfindung wird nun im Zusammenhang mit der ausführlichen Beschreibung eines besonderen Ausführungsbeispiels beschrieben, das keineswegs beschränkend ist und in der beigefügten Zeichnung dargestellt ist. Es zeigen:
  • Fig. 1 eine schematische Ansicht eines erfindungsgemäßen mehrpoligen Kranzes;
  • Fig. 2 eine schematische Ansicht des Betriebes der erfindungsgemäßen Vorrichtung und
  • Fig. 3 die von der erfindungsgemäßen Vorrichtung gemäß Fig. 2 erzeugten Signale.
  • Wie Fig. 1 zeigt, weist die erfindungsgemäße Detektionsvorrichtung einen steifen mehrpoligen Kranz 1 auf, der an der nicht dargestellten Drehachse der Pumpe des elektronischen Einspritzsystems eines Kraftfahrzeugmotors im Inneren der Pumpe befestigt ist. Der Durchmesser des Kranzes 1 ist relativ klein und liegt in der Größenordnung von 40 mm, um ihn in das Innere der Pumpe einbauen zu können. Der Kranz muß aus einem steifen magnetisch polarisierbaren Material bestehen, wie z.B. Plastoferrit oder einem anderen Material zur Aufnahme der magnetischen Pole.
  • Im dargestellten Ausführungsbeispiel besteht der Kranz 1 aus 36 abwechselnden magnetischen Nord- und Südpolen, von denen 35 entlang 300º verteilt sind, während der 36. magnetische Pol einen vollständigen Sektor 2 von 60º einnimmt. Der Kranz 1 ist in sechs Sektoren zu jeweils 60º unterteilt, wobei jeder der anderen 5 Sektoren aus sieben abwechselnd angeordneten Nord-Südpolen besteht, wobei der 7. magnetische Pol 3 winkelmäßig doppelt so groß ist wie jeder der anderen sechs magnetischen Pole 4 des Sektors. Jeder der sechs Sektoren des mehrpoligen Kranzes 1 entspricht einem Zylinder eines Kraftfahrzeugmotors mit sechs Zylindern, der nicht dargestellt ist.
  • Gemäß den Fig. 2 und 3 weist die erfindungsgemäße Vorrichtung außerdem zwei Fühler 5 und 6 auf, die am Gehäuse der Einspritzpumpe angeordnet sind und gegenüber dem mehrpoligen Kranz angeordnet sind, so daß zwischen ihnen und ihm ein Spalt in der Größenordnung von 0,4 mm besteht.
  • Die nach dem Hall-Effekt arbeitenden Fühler 5 und 6 sind so bemessen, daß sie die Differenzen des von zwei aufeinanderfolgenden Magnetpolen entgegengesetzter Polarität erzeugten magnetischen Feldes messen können. Jeder weist eine nicht dargestellte elektronische Signalformanordnung auf, um so zwei binäre Zustände erzeugen zu können: Einen hohen Pegel für den einen magnetischen Pol und einen niedrigen Pegel für einen magnetischen Pol unterschiedlicher Polarität.
  • Die Hall-Effekt-Fühler werden durch eine Spannungsquelle mit Gleichstrom Vcc versorgt und liefern über ihre Ausgänge 7 und 8 jeweils ein binäres Signal A und B. Das Signal A am Ausgang 7 des Fühlers 5 wird einer auf Anstiegsflanken reagierenden monostabilen Schaltung 9a, einer auf Abstiegsflanken reagierenden monostabilen Schaltung 9b bzw. dem Eingang 10a einer logischen Exklusiv-ODER-Schaltung 11 zugeführt. Genauso wird das Signal B am Ausgang 8 des Fühlers 6 einer auf Anstiegsflanken reagierenden monostabilen Schaltung 12a, einer auf Abstiegsflanken reagierenden monostabilen Schaltung 12b bzw. einem zweiten Eingang 10b des logischen Tors 11 zugeführt.
  • Die Ausgänge 13a und 13b der monostabilen Schaltungen 9a und 9b sind mit den Eingängen einer logischen ODER-Schaltung 14 verbunden, deren Ausgang mit dem Eingang 16a einer logischen UND-Schaltung 17 verbunden ist. Genauso sind die Ausgänge 18a und 18b der monostabilen Schaltungen 12a und 12b mit den Eingängen einer logischen ODER-Schaltung 19 verbunden, deren Ausgang 20 mit einem Eingang 21a einer zweiten logischen UND-Schaltung 22 verbunden sind.
  • Der Ausgang 23 der logischen Exklusiv-ODER-Schaltung 11 ist mit einer Inverterschaltung 24 verbunden, deren Ausgang mit einem zweiten Eingang 16b der ersten logischen UND- Schaltung 17 und mit dem zweiten Eingang 21b der zweiten logischen UND-Schaltung 22 verbunden ist.
  • Die Ausgänge 15 und 20 der logischen ODER-Schaltungen 14 und 19 sind ebenfalls mit den entsprechenden Eingängen 26a und 26b einer dritten logischen ODER-Schaltung 27 verbunden.
  • Die monostabilen Schaltungen 9a, 9b, 12a, 12b, die logischen Torschaltungen 11, 14, 17, 19, 22, 27, die Inverterschaltung 24 und die Verbindungen bilden die elektronische Verarbeitungseinheit der Vorrichtung nach der Erfindung.
  • Im oberen Abschnitt von Fig. 3 ist der mehrpolige Kranz 1 im abgerollten Zustand über 360º dargestellt. Der untere Abschnitt von Fig. 3 zeigt die Signalfolgen, die bei den verschiedenen Arbeitsabläufen der erfindungsgemäßen Vorrichtung erzeugt werden.
  • Die von den beiden Hall-Effekt-Fühlern 5 und 6 erzeugten Signale A und B werden durch die elektronische Einheit verarbeitet, welche Signale D, E und F erzeugt, die erforderlich sind für den Steuerrechner der elektronischen Einspritzung.
  • Das binäre Signal A am Ausgang 7 des Fühlers 5 wird zuerst von den monostabilen Schaltungen 9a und 9b verarbeitet und von der logischen ODER-Schaltung 14 addiert, deren Ausgang 15 ein Signal A' in Form von Impulsen abgibt, wobei jeder Impuls einer binären Zustandsänderung des Signals A entspricht und damit dem Übergang eines magnetischen Pols zum nachfolgenden Pol mit unterschiedlicher Polarität des mehrpoligen Kranzes 1. Ebenfalls wird das Signal B' in Form von Impulsen dargestellt und gibt damit die binären Übergänge des Signals B mit Hilfe der monostabilen Schaltungen 12a, 12b und der logischen ODER-Schaltung 19 an.
  • Die Signale A' und B' werden durch die logische ODER-Schaltung 27 addiert und erzeugen ein Ausgangssignal D mit der Besonderheit, dem Steuerrechner ein identisches Signal bei jeder 60º-Umdrehung des Motors zuzuführen. Das Signal D ermöglicht es demzufolge dem Rechner, sieben Mal alle 60º die Motordrehgeschwindigkeit zu kontrollieren, davon sechs Mal in jeweils gleichem Abstand von 7,5º und ein siebtes Mal im Abstand von 15º, wobei der letztere Impuls ohne Einfluß der vorhergehenden Impulse es dem Rechner ermöglicht, eine Winkelreferenz für den oberen Totpunkt eines jeden Zylinders zu erhalten.
  • Die Eingänge 10a und 10b der logischen Exklusiv-ODER-Schaltung 11 sind mit den entsprechenden Ausgängen 7 und 8 der Fühler 5 und 6 verbunden. Die binären Signale A und B werden, nachdem sie die logische Schaltung 11 durchlaufen haben, in ein binäres Signal C umgeformt, das durch die Inverterschaltung 24 ergänzt wird. Die logischen UND-Schaltungen 17 und 22 ermöglichen es, ausgehend von der Ergänzung zum Signal C und den Signalen A' und B' entsprechende Signale E und F zu erzeugen, die dem Rechner zugeführt werden.
  • Die von der Einheit erzeugten Signale E und F ermöglichen dem Rechner eine Markierung des anzusteuernden Zylinders während einer Motorumdrehung (bei sechs Zylindern in diesem Beispiel). Jedes der Signale E und F ermöglicht es einen Zylinder unter drei bei jeder Motorumdrehung zu markieren, so daß der Rechner diesen Zylinder ansteuern kann.
  • Das Vorhandensein dreier ausgewählter Impulse in jedem der Signale E und F zur Markierung eines Zylinders ermöglicht es dem Rechner, die Störimpulse zu unterdrücken, die durch den mehrpoligen Kranz im Signal erzeugt werden. Dies ermöglicht eine gute Unempfindlichkeit gegen Rauschen und verhindert Störfunktionen der Vorrichtung.
  • Die erfindungsgemäße Detektionsvorrichtung ermöglicht es also, dem Rechner zur Steuerung der Einspritzung die notwendigen Signale zuzuführen: Bezüglich der Drehgeschwindigkeit des Motors; bezüglich der Winkelstellung entsprechend dem oberen Totpunkt eines jeden Motorzylinders; und bezüglich des unter sechs Zylindern anzusteuernden Zylinders während einer vollständigen Umdrehung der Einspritzpumpe.
  • Die Anwesenheit der Hall-Effekt-Fühler 5 und 6 ermöglicht es, über binäre Informationen des Nordpols oder des Südpols zu verfügen mit einem klaren Übergang von einem Pol zum anderen selbst bei sehr geringen Motordrehgeschwindigkeiten, was zu einer hohen Meßempfindlichkeit der Vorrichtung führt.
  • Außerdem ermöglicht die Kombination zweier Fühler 5 und 6 und des mehrpoligen Kranzes nach der Erfindung, daß im Falle des Ausfallens einer der beiden Fühler noch ausreichende Informationen erzeugt werden, um das Einspritzsystem anzusteuern, um so wenigstens einen langsamen Weiterlauf des Motors zu gewährleisten.

Claims (9)

1. Vorrichtung zur Detektion der Winkelstellung und zur Messung der Winkelgeschwindigkeit der Achse einer Einspritzpumpe eines Motors mit mehreren Zylindern und zur Markierung eines Motorzylinders, in den der Treibstoff eingespritzt werden soll, mit einem mehrpoligen steifen Kranz (1), der fest mit der Achse der Pumpe verbunden ist und der eine Vielzahl magnetischer Nord- und Südpole aufweist, die abwechselnd entlang des Umfangs verteilt sind, dadurch gekennzeichnet, daß der Kranz (1) unterteilt ist in eine Anzahl von Sektoren gleich der Anzahl der Zylinder des Motors, wobei einer der Sektoren (2) vollständig aus einem einzigen magnetischen Pol besteht und die anderen Sektoren (2) aus mehreren magnetischen Polen bestehen und daß der Kranz mit einem Paar auf das Magnetfeld ansprechender Fühler (5, 6) zusammenwirkt, die winkelmäßig getrennt voneinander angeordnet sind, wobei der Winkelabstand zwischen dem Fühlerpaar gleich oder größer ist als der Winkelabstand eines Sektors und wobei sie gegenüber dem Kranzumfang angeordnet sind.
2. Vorrichtung zur Detektion nach Anspruch 1, zur Ausrüstung eines elektronischen Einspritzsystems eines Motors mit mehreren Zylindern, wie z.B. eines Kraftfahrzeugmotors, insbesondere im Hinblick auf die Messung der Drehgeschwindigkeit des Motors, der permanenten Markierung der Winkelstellung des oberen Totpunktes eines jeden Zylinders des Motors und der Identifizierung zu jedem Zeitpunkt desjenigen Zylinders des Motors, in dem die Einspritzung stattfindet, dadurch gekennzeichnet, daß sie aufweist:
- einen steifen mehrpoligen Kranz (1), der fest mit der Achse der Pumpe des elektronischen Einspritzsystems innerhalb der Pumpe verbunden ist, wobei entlang seines Umfangs eine Vielzahl magnetischer Nord- und Südpole (2, 3, 4) abwechselnd verteilt sind;
- zwei Hall-Effekt-Fühler (5, 6), die derart befestigt sind, daß sie sich radial in Richtung der Drehachse der Pumpe und gegenüber dem Außenumfang des mehrpoligen Kranzes (1) in einer Querebene erstrecken und winkelmäßig einen Abstand voneinander aufweisen;
- eine elektronische Verarbeitungseinheit, die mit den beiden Hall-Effekt-Fühlern verbunden ist zur Erzeugung von Detektionssignalen (D, E, F) für einen Steuerrechner des elektronischen Einspritzsystems.
3. Vorrichtung zur Detektion nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der mehrpolige Kranz (1) unterteilt ist in so viel geometrisch identische Sektoren wie Motorzylinder vorhanden sind, wobei einer der Sektoren (2) vollständig aus einem einzigen magnetischen Pol besteht und jeder der anderen Sektoren aus wenigstens zwei aufeinanderfolgenden kleinen magnetischen Polen (4) und einem großen magnetischen Pol (3) an einem Ende besteht.
4. Vorrichtung zur Detektion nach Ansprüchen 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß der mehrpolige Kranz (1) eine gerade Anzahl magnetischer Pole aufweist, die abwechselnd entlang seines Umfangs angeordnet sind.
5. Vorrichtung zur Detektion nach Ansprüchen 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß die kleinen Pole (4) identische Abmessungen aufweisen und daß die großen Pole (3) identische Abmessungen aufweisen und voneinander durch den gleichen Abstand getrennt sind, wobei die Abmessung eines jeden großen Poles wenigstens 1 1/2 Mal so groß wie die Abmessung eines kleinen magnetischen Pols ist.
6. Vorrichtung zur Detektion nach einem der Ansprüche 3 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Hall-Effekt- Fühler (5, 6) voneinander einen Abstand aufweisen entsprechend einem Mehrfachen der Ausdehnung eines Sektors des mehrpoligen Kranzes (1).
7. Vorrichtung zur Detektion nach einem der Ansprüche 3 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß jeder Sektor des mehrpoligen Kranzes eine ungerade Anzahl magnetischer Pole aufweist, wenn der Motor eine gerade Anzahl Zylinder aufweist.
8. Vorrichtung zur Detektion nach einem der Ansprüche 3 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß mit Ausnahme des Sektors (2) mit einem einzigen magnetischen Pol einer der Sektoren des mehrpoligen Kranzes (1) im Falle eines Motors mit einer ungeraden Anzahl von Zylindern magnetische Pole aufweist, deren Anzahl ungleich ist zu derjenigen der verbleibenden Sektoren, wobei jeder verbleibende Sektor die gleiche Anzahl magnetischer Pole aufweist.
9. Vorrichtung zur Detektion nach einem der Ansprüche 2 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die elektronische Einheit zwei Paar monostabiler Schaltungen (9a, 9b; 12a, 12b) aufweist, deren jede einerseits mit einem Hall-Effekt-Fühler (5, 6) und andererseits mit einer logischen ODER-Schaltung (14, 19) verbunden ist; eine logische Exklusiv-ODER-Schaltung (11) ist mit ihren Eingängen (10a, 10b) mit den entsprechenden Ausgängen (7, 8) der Hall-Effekt-Fühler (5, 6) verbunden; ein Inverter (24) ist mit dem Ausgang (23) der logischen Exklusiv-ODER-Schaltung (11) verbunden, um den entsprechenden Eingang (16b, 21b) der logischen UND-Schaltung (17, 22) zu versorgen, wobei der andere Eingang (16a, 21a) der logischen UND-Schaltung (17, 22) mit den entsprechenden Ausgängen (15, 20) der logischen ODER- Schaltung (14, 19) verbunden ist; eine logische ODER- Schaltung (27) ist mit ihren Eingängen (26a, 26b) mit den entsprechenden Ausgängen (15, 20) der logischen ODER-Schaltungen (14, 19) dergestalt verbunden, daß die Detektionssignale (A, B), die von den Fühlern (5, 6) stammen, in Ausgangssignale (D, E, F) umgewandelt werden, die an den logischen Schaltungen (27, 17, 22) anstehen, um in den Steuerrechner der elektronischen Einspritzung eingespeist zu werden.
DE9090402231T 1989-08-03 1990-08-03 Detektionsvorrichtung zur steuerung des elektronischen einspritzsystems einer brennkraftmaschine mit mehreren zylindern. Expired - Fee Related DE69001222T2 (de)

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