DE68904091T2 - LADDER CAB. - Google Patents

Abstract

The basket comprises claws (1, 2) for support on a ladder (15) capable of being disengaged under the effect of an upward traction transmitted by means of a movable bar (3) and a spring (5). A locking means is provided which is capable of engaging the claw in the support position by a downward movement of a bar (4) which is movable with respect to the chassis of the basket. The locking means furthermore comprises a spring (6) attached on the one hand to the bar (4) and on the other hand to an element (9) integral with the basket, this spring being stretched or compressed when the claws (1, 2) are disengaged. <IMAGE>

Description

LEITERFAHRKORBLADDER CAB

Die Vorliegende Erfindung betrifft einen Fahrkorb der an eine Leiter angepaßt und längs dieser verschoben werden kann.The present invention relates to a lift car that can be adapted to a ladder and moved along it.

Diese Art von Fahrkorb kann verwendet werden um verschiedene Arbeiten an der Fassende von Gebäuden auszuführen, insbesondere für die Reinigung der Fenster von außerhalb des Gebäudes oder für die Pflege der Fassade. Hierfür ist die Leiter bevorzugt an einer Schiene aufzuhängen, die am Gebäude verbleibt. Dadurch kann der Fahrkorb seitlich verschoben werden.This type of lift cage can be used to carry out various jobs on the facade of buildings, in particular for cleaning the windows from outside the building or for maintaining the facade. For this purpose, the ladder is preferably hung on a rail that remains on the building. This allows the lift cage to be moved sideways.

Der Fahrkorb dieser Erfindung ist nach klassischer Art aufgebaut: eine Plattform befestigt an einem Chassis und versehen mit einem Geländer das zum Beispiel aus einem oder mehreren Querbögen bestehen kann. Das Chassis kann wie ein Wagen auf der ganzen Länge der Leiter in vertikaler Richtung verschoben werden.The elevator car of this invention is constructed in the classic way: a platform attached to a chassis and provided with a railing that can, for example, consist of one or more transverse arches. The chassis can be moved vertically along the entire length of the ladder like a trolley.

Der Fahrkorb kann in der Höhe entweder gleitend oder rollend auf den Stützen der Leiter bewegt werden. Im letzteren Fall vorzugsweise auf einem Satz Rollen, die eventuell mit einer entsprechenden Rille versehen sind, und sich auf der einen wie auf der anderen Seite der Leiterstützen befinden, zum Beispiel auf der Vorderseite und auf der Rückseite.The car can be moved in height either sliding or rolling on the supports of the ladder. In the latter case, preferably on a set of rollers, possibly provided with a corresponding groove, and located on on both sides of the ladder supports, for example on the front and on the back.

Der Fahrkorb wird durch eine oder mehrere Feststellnasen oder -rasten oder Stützanker, die einen Vorsprung darstellen, der auf einer Leitersprosse ruht, auf einer bestimmten Höhe gehalten. Vorzugsweise handelt es sich dabei um zwei Anker an den Enden eines Verbindungslementes des Fahrkorbs, zum Beispiel einem horizontalen Rohr. Die Anker können sich durch Betätigung des Arbeiters teilweise um eine horizontale Achse drehen und erlauben so eine freie Bewegung des Fahrkorbs nach oben oder nach unten. Die Anker können dann losgelassen werden, wenn sich der Fahrkorb auf der gewünschten Höhe befindet.The car is held at a certain height by one or more locking lugs or catches or support anchors, which represent a projection resting on a ladder rung. Preferably, these are two anchors at the ends of a connecting element of the car, for example a horizontal tube. The anchors can partially rotate about a horizontal axis by the operator's action, thus allowing the car to move freely up or down. The anchors can then be released when the car is at the desired height.

Die Besonderheit an dieser Erfindung ist, daß der Fahrkorb im Vergleich zu anderen bekannten Einrichtungen ein verbessertes Sicherheitsniveau anbietet.The special feature of this invention is that the elevator car offers an improved level of safety compared to other known devices.

Die Erfindung besitzt in allgemeiner Weise eine Sicherheitseinrichtung für Fahrkörbe, die sich entlang einer Leiter bewegen. Sie zeichnet sich aus durch eine Feder 5, die, in ihrem aktiven Zustand, hervorgerufen durch den Arbeiter, der die Blockiervorrichtung des Fahrkorbs entriegelt, eine freie Bewegung aufwärts oder abwärts desselben erlaubt, und die gleichzeitig eine zweite Feder 6 aus ihrem passiven in den aktiven Zustand überführt. Diese zweite Feder 6 hat die Aufgabe die Blockiervorrichtung wieder einrasten zu lassen, wenn entweder der Arbeiter das wünscht oder im Fall, daß die erste Feder nicht mehr gespannt ist.The invention generally comprises a safety device for elevator cars moving along a ladder. It is characterized by a spring 5 which, in its active state, allows the car to move freely upwards or downwards when the operator unlocks the locking device of the elevator car, and which simultaneously transfers a second spring 6 from its passive state to the active state. This second spring 6 has the function of re-engaging the locking device when the operator so wishes or when the first spring is no longer tensioned.

In einer speziellen Ausführung der Erfindung ist ein Fahrkorb vorgesehen der sich auf den Stützen einer Leiter bewegt und sich durch das Vorhandensein von einem oder mehreren Rasten 1, 2 für die Leitersprossen 15 auzeichnet, die ausgerastet werden können um eine freie Aufwärts- oder Abwärtsbewegung des Fahrkorbs zu erlauben. Dies geschieht unter Wirkung eines Zuges nach oben, der übermittelt wird durch eine bewegliche Stange 3 und eine Feder 5. Der Fahrkorb ist mit einer Blockiervorrichtung ausgestattet die es erlaubt die Raste oder die Rasten durch die Abwärtsbewegung einer relativ zum Chassis des Fahrkorbs beweglichen Stange 4 in die Haltestellung zu bringen. Die besagte Blockiervorrichtung besitzt unter anderem eine Feder 6, die zum Einen an der Stange 4 und zum Anderen am Verbindungselement 9 des Fahrkorbs befestigt ist. Die Feder ist gespannt oder gepreßt wenn die Rasteu 1, 2 freigegeben werden.In a specific embodiment of the invention, a car is provided which moves on the supports of a ladder and is characterized by the presence of one or more catches 1, 2 for the rungs 15 of the ladder, which can be disengaged to allow the car to move freely upwards or downwards. This is done under the effect of an upward pull transmitted by a movable rod 3 and a spring 5. The car is equipped with a locking device which allows the catch or catches to be brought into the holding position by the downward movement of a rod 4 movable relative to the chassis of the car. The said locking device has, among other things, a spring 6 which is attached on the one hand to the rod 4 and on the other hand to the connecting element 9 of the car. The spring is tensioned or compressed when the catches 1, 2 are released.

Der Fahrkorb dieser Erfindung zeichnet sich aus durch das Vorhandensein eines Sicherheitsblockiermechanismus, der ein Fallen des Fahrkorbs verhindert, sollte der Arbeiter während eines Bewegungsvorganges entlang der Leiter die Zugvorrichtung loslassen.The elevator car of this invention is characterized by the presence of a safety locking mechanism that prevents the elevator car from falling if the worker releases the traction device during a movement along the ladder.

Genauer gesagt, wenn die Höhe auf der Leiter verändert werden soll, begibt sich der Arbeiter auf eine der höheren Leitersprossen und zieht an einer Stange, die eventuell mit einem Seil oder einer anderen gleichartigen Zugvorrichtung versehen ist, in lotrechter Richtung. Die besagte Stange bewirkt, vermittels einer ersten Feder, die Freigabe der Anker, indem diese um die Achse gedreht werden auf der sie befestigt sind. Ist die Freigabe der Rasten erreicht, so befinden sich diese außerhalb der Ebene der Leitersprossen und die Stange kann benutzt werden um den Fahrkorb aufwärts oder abwärts zu bewegen. Die besagte Stange besitzt ein seitliches Langloch dessen Länge so berechnet ist, daß der untere Anschlag nach der obengenannten Bewegung mit einem Verbindungselement des Fahrkorbs in Kontakt kommt. Der Fahrkorb ist dann frei und kann längs der leiterstützen gleiten oder rollen. Der Arbeiter senkt oder hebt seine Zugvorrichtung und somit den Fahrkorb.More precisely, when the height of the ladder needs to be changed, the worker stands on one of the higher rungs of the ladder and pulls vertically on a rod, which may be fitted with a rope or other similar traction device. This rod, by means of a first spring, releases the anchors by rotating them around the axis on which they are fixed. Once the release of the catches is achieved, they are located outside the plane of the ladder rungs and the rod can be used to move the car up or down. The said rod has a lateral slot whose length is calculated so that the lower stop comes into contact with a connecting element of the car after the above-mentioned movement. The car is then free and can slide or roll along the ladder supports. The worker lowers or raises his pulling device and thus the car.

Sobald der Fahrkorb die gewünschte Höhe erreicht hat, das heißt, zum Beispiel auf genau eine Sprosse höher oder tiefer als die vorhergehende, betätigt der Arbeiter, im gleichen Zeitpunkt als er den Fahrkorb mit seiner Kraft auf der jeweiligen Höhe hält, eine zweite vertikale Stange und drückt sie nach unten, vorzugsweise mit seinem Fuße, um die Anker in die Blockierposition zu bringen, wie es schon weiter oben beschrieben wurde. Die Zugkraft kann in diesem Moment unterbrochen werden und der Fahrkorb setzt sich, durch seine Halteanker auf die gewünschte Leitersprosse. Der Arbeiter kann nun wieder in den Fahrkorb steigen und an dieser Stelle seiner gewohnten Arbeit nachgehen.As soon as the elevator car has reached the desired height, that is, for example, exactly one rung higher or lower than the previous one, the worker, at the same time as he is holding the elevator car at the respective height with his strength, activates a second vertical rod and pushes it downwards, preferably with his foot, to bring the anchors into the blocking position, as already described above. The pulling force can be interrupted at this moment and the elevator car sits down on the desired ladder rung using its holding anchors. The worker can now climb back into the elevator car and carry on with his usual work at this point.

Sollte es passieren, daß der Arbeiter seine Zugvorrichtung losläßt während er sich längs der Leiter mit seinem Fahrkorb fortbewegt, dann kann eine zweite Feder, die durch Spannen oder Pressen während des Entblockiervorgangs gebraucht wurde und die deswegen weniger stark ist als die erstere, die Anker sofort in die Blockierposition bringen. Aus diesem Grunde, mit der kurzen Reaktionszeit, ist der Fall des Fahrkorbs im allgemeinen begrenzt auf die Höhe zwischen zwei Leitersprossen.If it happens that the worker lets go of his pulling device while moving along the ladder with his car, a second spring, which was used by tensioning or pressing during the unblocking process and which is therefore less powerful than the first one, can immediately bring the anchors into the blocking position. For this reason, with the short reaction time, the fall of the car in the generally limited to the height between two ladder rungs.

Gemäß dieser Erfindung schlägt man also einen Fahrkorb für Leiterstützen vor, der Halteanker für eine Leitersprosse besitzt, die durch eine Aufwärtsbewegung, übertragen vermittels einer beweglichen Stange und einer Feder, gelöst werden können. Ebenso ist ein Blockiermechanismus vorhanden der es ermöglicht den Halteanker durch eine Abwärtsbewegung einer Stange in die Blockierposition zu bringen. Der besagte Blockiermechanismus besitzt unter anderem eine Feder, die auf der einen Seite an der Stange, auf der anderen Seite an einem Verbindungselement des Fahrkorbs angebracht ist. Diese Feder wird gespannt oder gepreßt um die Halteanker zu lösen.According to this invention, a lift car for ladder supports is proposed, which has retaining anchors for a ladder rung, which can be released by an upward movement, transmitted by means of a movable rod and a spring. A blocking mechanism is also provided which enables the retaining anchor to be brought into the blocking position by a downward movement of a rod. The said blocking mechanism has, among other things, a spring, which is attached on one side to the rod, and on the other side to a connecting element of the lift car. This spring is tensioned or pressed in order to release the retaining anchors.

Die Erfindung wird besser verstanden durch Betrachten der beiliegenden Abbildungen, die nur als Beispiel gedacht sind und nicht alle Konstruktionsmöglichkeiten ausschöpfen können.The invention will be better understood by considering the accompanying illustrations, which are intended only as examples and cannot exhaust all design possibilities.

Die Abbildung 1a ist eine perspektivische Ansicht des Fortbewegungsmechanismus des Fahrkorbs als dieser gerade in Ruhe ist. Die Stange 4 ist teilweise offen gezeichnet um die innen befindliche Feder 6 zu zeigen. Die erfolgte Blockierung auf einer der Leitersprossen ist aus seitlicher Sicht in Abbildung 1b gezeigt; gemäß einem Schnitt durch die Mitte der Leitersprossen.Figure 1a is a perspective view of the car's propulsion mechanism when it is at rest. The rod 4 is shown partially open to show the spring 6 located inside. The blocking that has occurred on one of the ladder rungs is shown from the side in figure 1b; according to a section through the middle of the ladder rungs.

Die Abbildung 2a ist die zugehörige Sicht des besagten Mechanismus in freiem Zustand, das heißt nach Entriegelung der Rasten durch Umklappen, wie es aus seitlicher Sicht in Abbildung 2b gezeigt ist. Hier kann der Fahrkorb frei durch den Arbeiter bewegt werden.Figure 2a is the corresponding view of the mechanism in question in the free state, that is, after unlocking the catches by folding them, as shown in side view shown in Figure 2b. Here the car can be moved freely by the worker.

Die Abbildung 3 ist eine Sicht des besagten Mechanismus in Blockierstellung auf einer Höhe, die, nach Bewegung längs der Leiterstützen, verschieden sein kann von der in Abbildung 1 gezeigten. Der Fahrkorb ruht nun auf der Leitersprosse 15'.Figure 3 is a view of the mechanism in question in the blocking position at a height which, after movement along the ladder supports, may be different from that shown in Figure 1. The car now rests on ladder rung 15'.

Der Fahrkorb dieser Erfindung und das Betrieben desselben sind hier anschließend im Detail beschrieben; im Wesentlichen unter Bezugnahme auf die Abbildungen.The car of this invention and the operation thereof are described in detail hereinafter; essentially with reference to the figures.

Die Abbildung 1 zeigt den Mechanismus der Erfindung im Ruhezustand. Die Leiter und die inaktiven Elemente des Fahrkorbs sind gestrichelt dargestellt. Die Rasten 1 und 2 lagern auf der Leitersprosse 15 und der Fahrkorb ruht mit seinem Gewicht auf der Leitersprosse. In dieser Abbildung sieht man die erste Feder 5, die horizontale Stange 3, die als Rohr ausgeführt ist und in die zwei Langlöcher 11 und 11' gebohrt sind. Diese sind lange genug um nicht die Verbindungselemente 9 und 10 des Fahrkorbs vor der vollständigen Lösung der Rasten zu berühren. Die oberen Enden der Langlöcher ruhen auf den Verbindungselementen 9 und 10. Die Feder 5 ist zum Einen an der Stange 3 und zum Anderen an einer horizontalen Verbindungsstange 7 der Rasten 1 und 2, über die Anker 13 und 13', aber auf der anderen Seite der Stange 9, die als Kippachse dient, angebracht. Die Verlängerungen 21 und 21' der Stange 7 ruhen auf dem Gestell des Fahrkorbs und verhindern somit, daß die Stange 7 nach unten kippt. Die Stangen 7 und 9 sind ungefähr in der selben Ebene. Durch Zug nach oben kann also die Stange 7 die besagten Rasten 1 und 2 aus der Ebene der Leitersprossen kippen.Figure 1 shows the mechanism of the invention in the resting state. The ladder and the inactive elements of the car are shown in dashed lines. The catches 1 and 2 rest on the ladder rung 15 and the car rests with its weight on the ladder rung. In this figure, one can see the first spring 5, the horizontal rod 3, which is designed as a tube and in which two oblong holes 11 and 11' are drilled. These are long enough not to touch the connecting elements 9 and 10 of the car before the catches are completely released. The upper ends of the oblong holes rest on the connecting elements 9 and 10. The spring 5 is attached on the one hand to the rod 3 and on the other hand to a horizontal connecting rod 7 of the catches 1 and 2, via the anchors 13 and 13', but on the other side of the rod 9, which serves as a tilting axis. The extensions 21 and 21' of the rod 7 rest on the frame of the lift car and thus prevent the rod 7 from tipping downwards. The rods 7 and 9 are approximately in the same plane. By pulling upwards, the rod 7 can tilt the said notches 1 and 2 out of the plane of the ladder rungs.

Ebenso sind an der Stange 4 zwei Langlöcher 12 und 12' von der selben Länge, durch die die Elemente 9 beziehungsweise 10 durchgeführt sind. Nahe dem unteren Ende der Stange 4 befindet sich eine Klaue oder ein Winkeleisen 8, das die Verbindung zur Stange 7 herstellt.Likewise, on the rod 4 there are two elongated holes 12 and 12' of the same length through which the elements 9 and 10 respectively pass. Near the lower end of the rod 4 there is a claw or angle iron 8 which establishes the connection to the rod 7.

Der Fahrkorb ruht somit durch sein Gewicht und vermittels der Halteanker 1 und 2 auf der Leitersprosse 15 und wird b ei dieser Ausführung durch die 8 Rollen 16 längs der Leiterstützen gehalten.The car thus rests on the ladder rung 15 by its weight and by means of the retaining anchors 1 and 2 and is held in this version by the 8 rollers 16 along the ladder supports.

Gemäß einer besonderen Ausführung, die hier nicht abgebildet ist, wird die Feder 6 am Ende der Stange 4 unterhalb des horizontalen Elementes 9 befestigt.According to a special embodiment, not shown here, the spring 6 is attached to the end of the rod 4 below the horizontal element 9.

Die Abbildung 2 zeigt den Fahrkorb dieser Erfindung in freier Position. Er kann somit frei nach oben oder unten längs der Leiterstützen bewegt werden. Der Arbeiter hat die Stange 3 vertikal nach oben gezogen (Pfeil A), zum Beispiel vermittels eines Seils, das an einer am oberen Ende dieser Stange befindlichen Öse befestigt ist. Durch diese Bewegung hat die Feder 5 die Stange 7 und ebenso die Anker 13 und 13' (Pfeil C) und die Rasten 1 und 2 gekippt, sodaß sie nun nicht mehr auf der Leitersprosse ruhen. Die Stange 7 kann sich tatsächlich nach oben um die durch die Stange 9 gebildete Achse drehen um einen gerade ausreichenden Betrag, der es erlaubt die Rasten zu kippen, das heißt sie aus der Ebene der Leitersprossen zu bringen. Die Elemente 9 und 10, die sich anfangs am oberen Enden der Langlöcher befinden sind nun am unteren Anschlag und der Fahrkorb als Ganzes hängt nun frei schwebend an der Zugvorrichtung 3. Der Fahrkorb kann nun nach Wunsch des Arbeiters, der sich auf einer höheren Leitersprosse befindet, nach oben oder unten bewegt werden (Pfeil B). Das Umklappen zur Entriegelung der Rasten 1 und 2 hat die Stange 4 vermittels des Winkeleisens 8 nach oben gezogen. Die Feder 6, die zum Einen an der Stange 4 und zum Anderen am Verbindungselement 9 am Fahrkorb angebracht ist, ist somit gespannt.Figure 2 shows the car of this invention in a free position. It can thus be moved freely up or down along the ladder supports. The worker has pulled the rod 3 vertically upwards (arrow A), for example by means of a rope attached to an eyelet located at the upper end of this rod. By this movement, the spring 5 has tilted the rod 7 and also the anchors 13 and 13' (arrow C) and the catches 1 and 2, so that they no longer rest on the ladder rung. The rod 7 can actually rotate upwards around the axis formed by the rod 9 by just enough to allow the catches to tilt, that is to say to bring them out of the plane of the ladder rungs. The Elements 9 and 10, which were initially located at the upper ends of the slots, are now at the lower stop and the car as a whole is now hanging freely on the traction device 3. The car can now be moved up or down as desired by the worker, who is on a higher rung of the ladder (arrow B). Folding down to unlock the catches 1 and 2 has pulled the rod 4 upwards by means of the angle iron 8. The spring 6, which is attached to the rod 4 on the one hand and to the connecting element 9 on the car on the other, is thus tensioned.

Es ist offensichtlich, daß die Feder 5 die Feder 6 spannen können muß, und muß daher eine größere Rückstellkraft haben.It is obvious that the spring 5 must be able to tension the spring 6 and must therefore have a greater restoring force.

Gemäß der schon für Abbildung 1 genannten speziellen Ausführung ist die Feder 6 im Stadium der Abbildung 2 zwischen dem unteren Ende der Stange 4 und dem horizontalen Element 9 zusammengepreßt.According to the special design already mentioned for Figure 1, the spring 6 is compressed between the lower end of the rod 4 and the horizontal element 9 in the stage of Figure 2.

Die Abbildung 3 illustriert das Positionieren der Blockierung des Fahrkorbs dieser Erfindung in einer zum Beispiel zur Leitersprosse 15 verschiedenen Höhe, die der Leitersprosse 15' entsprechen soll. Diese kann, muß aber nicht die nächstliegende sein. Der Arbeiter hält, um dies zu bewerkstelligen, die Stange 3 und trägt somit das Gewicht des Fahrkorbs. Dann übt er gleichzeitig einen Druch nach unten auf die Stange 4 aus (Pfeil D), diese bewegt sich nach unten und, vermittels des Winkeleisens 8, drückt die Stange 7 nach unten, was die Rasten 1 und 2 in Blockierstellung auf einer Leitersprosse 15', verschieden von 15, bringt. Die Stange 3 kann nun losgelassen werden und der Fahrkorb ist durch die Schwerkraft auf der gewünschten Höhe blockiert. Der Arbeiter kann jetzt auf ihn hinabsteigen um seine Arbeit sicher fortzusetzen.Figure 3 illustrates the positioning of the locking mechanism of the car of this invention at a different height, for example, from the rung 15, which should correspond to the rung 15'. This can be the nearest rung, but does not have to be. To do this, the worker holds the rod 3 and thus supports the weight of the car. Then, at the same time, he exerts a downward pressure on the rod 4 (arrow D), which moves downwards and, by means of the angle iron 8, pushes the rod 7 downwards, which brings the catches 1 and 2 into the locking position on a rung 15', different from 15. The rod 3 can now be released and the The elevator car is locked at the desired height by gravity. The worker can now climb down onto it to continue his work safely.

Die Abbildung 3 zeigt ebenso das Vorhandensein der Feder 6 deren Funktion es ist im Falle des Loslassens der Stange 3 durch den Arbeiter während eines Bewegungsmanövers des Fahrkorbs die Rasten sofort in Blockierposition zu bringen. Die Feder 6, die zum Einen an der Stange 4 und zum Anderen am Verbindungselement 9 des Fahrkorbs angebracht ist, bewegt tatsächlich die Stange 4 sofort nach unten. Diese Stange bringt die Rasten vermittels des Winkeleisens 8 sofort in die Blockierposition.Figure 3 also shows the presence of the spring 6, whose function is to immediately bring the catches into the blocking position if the operator releases the rod 3 during a manoeuvre of the car. The spring 6, which is attached to the rod 4 on the one hand and to the connecting element 9 of the car on the other, actually immediately moves the rod 4 downwards. This rod immediately brings the catches into the blocking position by means of the angle iron 8.

Abbildung 4 ist eine Gesamtansicht des vollständigen Fahrkorbs 18 in Arbeitsstellung auf einer Leiter 17, die frei hängt und an ihrer Basis eine Stabilisierungsvorrichtung besitzt.Figure 4 is an overall view of the complete car 18 in working position on a ladder 17 which is freely suspended and has a stabilizing device at its base.

Der Fahrkorb und im Besonderen die Stangen 4 und 5 sind vorzugsweise aus Rohren aufgebaut. Sie ist zum Beispiel aus hohlen, entweder quadratischen oder rechteckigen Aluminumteilen gefertigt. Die Gesamtheit des Fahrkorbs ist natürlich bevorzugt aus Leichtmetall, zum Beispiel aus einer Aluminiumlegierung.The car and in particular the rods 4 and 5 are preferably constructed from tubes. They are made, for example, from hollow, either square or rectangular aluminum parts. The entire car is of course preferably made from light metal, for example from an aluminum alloy.

Der Fahrkorb dieser Erfindung kann zwischen 10 und 20 kg wiegen. Er kann von der Leiter entfernt werden, zum Beispiel indem man ihn aus dem oberen Ende der Leiter herausgleiten läßt. Der modulare Aufbau dieser Vorrichtung ist ein schätzenswerter Vorteil. Zur Reinigung der Fenster von Gebäuden sind vorzugsweise Schienen, die am Gebäude verbleiben, vorzusehen, dergestalt, daß an ihnen eine Leiter und ebenso ein Fahrkorb gemäß dieser Erfindung befestigt werden können.The car of this invention can weigh between 10 and 20 kg. It can be removed from the ladder, for example by sliding it out of the top of the ladder. The modular design of this device is a valuable advantage. For cleaning the windows of buildings, it is preferable to provide rails that remain on the building, such that a ladder and also a car according to this invention can be attached to them.

Selbige Leiter kann bis zu 20 Meter und mehr lang sein. Am unteren Ende der Leiter ist es vorteilhaft einen Hemmschuh vorzusehen, um zu verhindern, daß die Rollen des Fahrkorbs nicht am unteren Ende der Stützen herausgleiten können. Ebenso können, wie in Abbildung 4 gezeigt, abnehmbare Vorrichtungen mit Rollen zur Stabilisierung eingesetzt werden.The ladder can be up to 20 meters long or more. At the bottom of the ladder it is advantageous to provide a brake shoe to prevent the rollers of the elevator car from sliding out of the bottom of the supports. Removable devices with rollers can also be used for stabilization, as shown in Figure 4.

Auch sind andere Ausführungen möglich. So können zum Beispiel mehrere Rohre 3 und 4 vorhanden sein. Diese Rohre können ganz ohne Langlöcher, die einen oder mehrere Teile des Chassis des Fahrkorbs umgeben, konstruiert sein und stattdessen zwischen zwei Anschlägen einer Verbindungsplatte dieses Chassis gleiten.Other designs are also possible. For example, there can be several tubes 3 and 4. These tubes can be designed without any slots surrounding one or more parts of the car chassis and instead slide between two stops on a connecting plate on this chassis.

Die obengenannten Beispiele und die Arten der Verwirklichung sind nicht erschöpfend. Viele gleichartige Geräte können vom Erbauer erdacht werden, ohne daß diese aus der vorliegenden Erfindung herausfallen.The above examples and the ways of implementation are not exhaustive. Many similar devices can be devised by the designer without falling outside the scope of the present invention.

Claims (2)

1. Fahrkorb auf den Stützen einer Leiter gekennzeichnet durch das Vorhandensein eines oder mehrerer Stützrasten (1,2) für eine Leitersprosse (15) die entriegelt werden können um eine freie Aufwärts- oder Abwärtsbewegung des Fahrkorbs unter Einwirkung einer Zugkraft nach oben, die vermittels einer beweglichen Stange (3) und einer Feder (5) übertragen wird, zu ermöglichen, und durch eine Blockiervorrichtung die es ermöglicht die Raste oder die Rasten durch die bewegung einer beweglichen Stange (4) relativ zum Chassis nach unten in Haltestellung zu bringen; die besagte Blockiervorrichtung ist unter anderem mit einer Feder (6) versehen, die auf der einen Seite an der Stange (4) und auf der anderen Seite an einem Verbindungselement (9) angebracht ist und entweder gespannt oder gepresst wird um die Rasten zu entriegeln.1. Lift car on the supports of a ladder, characterized by the presence of one or more support catches (1, 2) for a rung of the ladder (15) which can be unlocked to allow free upward or downward movement of the lift car under the action of an upward traction force transmitted by means of a movable rod (3) and a spring (5), and by a locking device which allows the catch or catches to be brought into the holding position by the movement of a movable rod (4) downward relative to the chassis; the said locking device is provided, inter alia, with a spring (6) which is attached on one side to the rod (4) and on the other side to a connecting element (9) and is either tensioned or pressed to unlock the catches. 2. Sicherheitsvorrichtung für einen Fahrkorb entlang einer Leiterstütze gekennzeichnet durch eine Feder (5), die in ihrem aktiven Zustand, hervorgrufen durch einen Arbeiter, die Blockiervorrichtung des Fahrkorbs entriegelt um eine freie Aufwärts- oder Abwärtsbewegung zu ermöglichen und gleichzeitig eine zweite Feder (6) aus ihrem passiven in dem aktiven Zustand überführt; die aufgabe dieser zweiten Feder ist es die Blockiervorrichtung einzurasten, entweder wenn der Arbeiter es wünscht oder wenn in dem Fall, dass die erste Feder nicht mehr gespannt ist.2. Safety device for a car along a ladder support, characterized by a spring (5) which, in its active state, triggered by an operator, unlocks the locking device of the car to allow free upward or downward movement and, at the same time, transfers a second spring (6) from its passive to the active state; the task of this second spring is to lock the locking device, either when the operator wishes it or when the first spring is no longer tensioned.