NL9301284A - Bearing structure for a working platform - Google Patents

Abstract

Bearing structure for a working platform. They comprise two upright structures which can be placed against an outside wall. Each upright structure is provided with a carriage which can be displaced in a sliding manner thereon. These carriages can each be displaced in the vertical direction with the aid of a winch. Each carriage is provided with means for holding the working platform. It is thus possible, after the upright structure has been placed against the wall and the carriages have been arranged in the vicinity of the ground, to arrange the working platform at ground level.

Description

Draagconstructie voor een werkplatform.Support structure for a work platform.

De uitvinding heeft betrekking op een draagconstructie voor een werkplatform, omvattende twee tegen een gevel of dergelijke in hoofdzaak verticale begrenzing te plaatsen staanderconstructies, elk voorzien van een daarop verplaatsbare wagen, waarbij elke wagen is voorzien van middelen voor het opnemen van het werkplatform.The invention relates to a supporting structure for a working platform, comprising two upright constructions to be placed against a facade or the like, each of which is provided with a trolley which can be moved thereon, each trolley being provided with means for receiving the working platform.

Een dergelijke constructie is in de stand der techniek algemeen bekend. Deze bestaat uit twee ladderachtige staanderconstructies die tegen een gevel worden geplaatst. Daarbij wordt een wagen toegepast die van haakmiddelen is voorzien die achter de sporten van de ladderachtige staanderconstructie grijpen. Dit betekent, dat na het op enige afstand van elkaar plaatsen van twee staanderconstructies, de betreffende werklieden elk met behulp van een afzonderlijk gebruikelijke ladder de wagens omhoogbrengen en in de juiste positie op de staanderconstructie bevestigen. Daarna is het noodzakelijk om met twee man het werkplatform naar boven te brengen en op de wagens te plaatsen.Such a construction is generally known in the prior art. This consists of two ladder-like upright constructions that are placed against a facade. In this case, a trolley is used which is provided with hook means which engage behind the rungs of the ladder-like upright construction. This means that after placing two upright constructions at some distance from each other, the workers in question each raise the wagons with the aid of a separately customary ladder and fix them in the correct position on the upright construction. After that it is necessary to lift the work platform with two men and place it on the wagons.

Hoewel een dergelijke inrichting, indien deze is opgesteld, een aanzienlijk gebruiksgemak geeft ten opzichte van bekende rolsteigers doordat deze eveneens in tuinen en op andere niet vlakke bodems kunnen worden geplaatst, vormt het op deze wijze opbouwen een groot bezwaar.Although such a device, if set up, gives a considerable ease of use compared to known mobile scaffolds, because they can also be placed in gardens and on other non-flat bases, the construction in this way is a great drawback.

Dergelijke constructies worden bijvoorbeeld door schilders gebruikt en dienen aan een groot aantal veiligheidsvoorschriften te voldoen. Terwijl in gemonteerde toestand de hierboven beschreven constructie zodanig kan worden uitgevoerd dat deze aan de verschillende veiligheidseisen voldoet, bestaat het bezwaar dat het monteren nog steeds tot gevaarlijke situaties kan leiden. Immers afgezien van het naar boven brengen van de wagens vormt het plaatsen van de platforms een zeer gevaarlijke stap waarbij niet is uitgesloten dat de aanbrengende persoon met platform en al van de betreffende ladder valt.Such constructions are used, for example, by painters and must comply with a large number of safety regulations. While in the assembled state the construction described above can be constructed in such a way that it meets the various safety requirements, the drawback is that the mounting can still lead to dangerous situations. After all, apart from bringing the trolleys upwards, placing the platforms is a very dangerous step, whereby it cannot be excluded that the person applying the platform and all will fall off the relevant ladder.

Het doel van de onderhavige uitvinding is in een constructie van het bovenbeschreven soort te voorzien waarbij een gemakkelijke en veilige opbouw verzekerd worden.The object of the present invention is to provide a construction of the type described above, whereby an easy and safe construction is ensured.

Dit doel wordt bij een hierboven beschreven constructie verwezenlijkt doordat elke wagen glijdend verschuifbaar langs de staanderconstructie verplaatsbaar is, elke staanderconstructie liermiddelen omvat, waarvan de lierkabel met de wagen verbindbaar is, en elke wagen voorzien is van snelkoppelmiddelen om deze met de staanderconstructie te verbin den.This object is achieved in a construction described above in that each carriage is displaceably displaceable along the upright construction, each upright construction comprises winch means, the winch cable of which is connectable to the wagon, and each wagon is provided with quick-coupling means for connecting it to the upright construction.

Aan de uitvinding ligt het inzicht ten grondslag eerst de staander-constructies, zoals bekend uit de stand der techniek, tegen de betreffende gevel te plaatsen. Vervolgens wordt echter de wagen met behulp van de snelkoppelmiddelen nabij de grond aan de staanderconstructie bevestigd. Dit betekent, dat het niet langer noodzakelijk is om met de wagen met een afzonderlijke ladder naar boven te gaan en deze in een bepaalde positie aan de staanderconstructie te bevestigen. De volgende stap is het aanbrengen van het werkplatform. In tegenstelling tot de hierboven beschreven constructie is het werkplatform eveneens op grondniveau aangebracht. D.w.z. dat het gevaar samenhangend met het gebruik van ladders en het verhoudingsgewijs grote gewicht van het werkplatform geheel wordt weggenomen. Pas nadat het werkplatform en de wagen-op juiste wijze ten opzichte van elkaar gepositioneerd zijn, wordt door middel van de liermiddelen aangebracht in elke staanderconstructie elke wagen naar boven bewogen en in de gewenste positie gebracht. Het aangrijppunt van deze liermiddelen bevindt zich vanzelfsprekend nabij de bodem zodat de gebruikende persoon zonder dat deze ook maar naar boven dient te gaan met behulp van een afzonderlijke ladder de draagconstructie volgens de uitvinding inclusief het werkplatform in werkpositie kan aanbrengen.The invention is based on the insight first of all placing the upright constructions, as known from the prior art, against the facade in question. However, the trolley is then attached to the upright construction by means of the quick-coupling means near the ground. This means that it is no longer necessary to go up with the trolley with a separate ladder and fix it to the upright construction in a certain position. The next step is to install the work platform. In contrast to the construction described above, the work platform is also mounted at ground level. I.e. that the danger associated with the use of ladders and the relatively large weight of the working platform is completely eliminated. Only after the working platform and the carriage have been correctly positioned relative to each other, each carriage is moved upwards and brought into the desired position by means of the winch means arranged in each upright construction. The point of engagement of these winch means is, of course, located near the bottom, so that the user can, without having to go upwards, with the aid of a separate ladder, arrange the supporting construction according to the invention including the working platform in working position.

Volgens een van voordeel zijnde uitvoering van de uitvinding omvatten de snelkoppelmiddelen op de wagen aangebrachte verlengingen. Deze verlengingen strekken zich in aangebrachte toestand op de staanders tot achter de staanders, d.w.z. tot nabij de gevel, uit. In deze uitstekende delen van de verlengingen worden penmiddelen gestoken. Deze penmiddelen grijpen dientengevolge aan op de "achterzijde" van de betreffende staander die daartoe glad is uitgevoerd, zodat de wagen zonder probleem naar boven en naar beneden kan glijden. Op deze wijze is het uitgesloten dat de wagen los van de staanderconstructie komt.According to an advantageous embodiment of the invention, the quick coupling means comprise extensions arranged on the car. These extensions, when mounted on the uprights, extend behind the uprights, i.e. close to the facade. Pen means are inserted into these projecting parts of the extensions. As a result, these pin means engage on the "rear" of the relevant upright, which is designed smoothly for this purpose, so that the carriage can slide up and down without problem. In this way it is excluded that the carriage will come loose from the upright construction.

Hoewel de liermiddelen kunnen zijn voorzien van in de stand der techniek bekende blokkeringen, waardoor onbedoeld losschieten van de lierkabel en zo van de wagens op gewaarborgde wijze voorkomen wordt, wordt volgens een van voordeel zijnde uitvoering van de uitvinding voorzien in afzonderlijke grendelmiddelen. Deze zijn scharnierend op de wagen aangebracht. De wagen is eveneens van een aanslag voorzien, zodat deze grendelmiddelen slechts een beperkte bewegingsbaan hebben. De staander-constructies zijn elk voorzien van horizontale delen waarop deze grendelmiddelen aangrijpen. Door afzonderlijke bedieningsmiddelen kan in ont-grendeling worden voorzien.Although the winch means can be provided with blockages known in the art, whereby accidental detachment of the winch cable and thus of the wagons is prevented in a guaranteed manner, according to an advantageous embodiment of the invention separate locking means are provided. These are hinged on the car. The carriage is also provided with a stop, so that these locking means have only a limited movement path. The upright constructions are each provided with horizontal parts on which these locking means engage. Unlocking can be provided by separate operating means.

Om te voorkomen dat de staanderconstructie als gewone ladder gebruikt wordt, en voor het vergroten van de stijfheid worden indien deze bestaan uit twee op afstand liggende staanders voorzien van zich diagonaal daartussen uitstrekkende delen.In order to prevent the upright construction from being used as a normal ladder, and to increase the stiffness, if these consist of two spaced uprights, they are provided with parts extending diagonally therebetween.

Om in verdere stabiliteit van de staander te voorzien indien deze bijvoorbeeld tegen een gevel is geplaatst, kan daarmee op losneembaar wijze een stabilisator verbonden worden.In order to provide further stability of the upright if, for example, it is placed against a facade, a stabilizer can be connected to it in a detachable manner.

De uitvinding zal hieronder nader aan de hand van een in de tekening afgeheeld uitvoeringsvoorbeeld verduidelijkt worden. Daarbij tonen:The invention will be explained in more detail below with reference to an exemplary embodiment shown in the drawing. Show:

Fig.l in perspectivisch aanzicht de draagconstructie met werkplat-form volgens de uitvinding in samengevoegde toestand in de werkpositie;Fig. 1 shows in perspective view the supporting construction with working platform according to the invention in assembled position in the working position;

Fig. 2 een perspectivisch aanzicht van de constructie volgens fig. 1 in de positie voor het naar boven bewegen van het platform en fig. 3 een detail van de wagen volgens de uitvinding in detail in perspectivisch aanzicht.Fig. 2 is a perspective view of the structure of FIG. 1 in the platform elevation position, and FIG. 3 is a detail view of the cart of the invention in perspective.

In de figuren is een draagconstructie voor een werkplatform 2 af geheeld. Deze draagconstructie bestaat uit twee staanderconstructies 1 waarop steeds een wagen 3 is aangebracht. Deze wagen 3 omvat een driehoekig deel voorzien van een drager 4 voor het werkplatform. Het einde van elke staanderconstructie 1 is voorzien van een katrol 24 waarover een kabel geslagen is, die zich enerzijds uitstrekt naar een op de staanderconstructie aangebrachte lier 5 en zich anderzijds verbonden is met een wagen. De staanderconstructies 1 zijn geplaatst tegen een gevel 7. Elke staanderconstructie bestaat uit staanders 8, 9 en de "achterzijde" 10 daarvan is glad uitgevoerd. Dit omdat de drager 4 voor het werkplatform is voorzien van verlengingen 11 met gelijke openingen 15 waardoor een pen 12 op vergrendelbare wijze kan worden gestoken. Zoals uit fig. 3 blijkt, zijn de openingen 15 van een extra uitsparing voorzien en is pen 12 voorzien van een nok 14 bij een uiteinde daarvan. Het andere uiteinde van pen 12 is voorzien van een verhoudingsgewijs zwaar deel 13. De positie van nok 14 en deel 13 is zodanig, dat indien het zware deel 13 naar beneden is gericht (bijvoorbeeld door de zwaartekracht) de nok 14 zich enigszins schuin ten opzichte van de uitsparing in opening 15 bevindt. Op deze wijze kan een vergrendeling worden verkregen. Tussen de staanders 8,9 zijn horizontale delen 16 en diagonale delen 17 aangebracht. Op elke wagen is een grendel 18 aangebracht ingericht om aan te grijpen op de horizontale delen. Deze grendel 18 is scharnierend bevestigd aan de wagen en loopt tegen een aanslag 21 op zodanige wijze dat beweging naar boven voorbij aanslag 21, zoals afgeheeld in fig. 3. onmogelijk is. Kabel 19 is verbonden met grendel 18 om deze terug te bewegen. Het einde van kabel 19 is met 20 aangegeven. Bovendien zijn een loskoppelbare stabilisator 22 en een steunarm 23 aanwezig om de staanderconstructie verder te ondersteunen.In the figures, a supporting construction for a working platform 2 is healed. This supporting construction consists of two upright constructions 1 on which a carriage 3 is always mounted. This trolley 3 comprises a triangular part provided with a carrier 4 for the working platform. The end of each upright construction 1 is provided with a pulley 24 over which a cable has been passed, which on the one hand extends to a winch 5 mounted on the upright construction and on the other hand is connected to a carriage. The upright constructions 1 are placed against a facade 7. Each upright construction consists of uprights 8, 9 and the "rear" 10 thereof is smooth. This is because the carrier 4 for the working platform is provided with extensions 11 with equal openings 15, through which a pin 12 can be inserted in a lockable manner. As can be seen from Fig. 3, the openings 15 are provided with an extra recess and pin 12 is provided with a cam 14 at one end thereof. The other end of pin 12 is provided with a relatively heavy part 13. The position of cam 14 and part 13 is such that if the heavy part 13 is directed downwards (for instance by gravity) the cam 14 is slightly oblique relative to of the recess in opening 15. A lock can be obtained in this way. Horizontal parts 16 and diagonal parts 17 are arranged between the uprights 8,9. A latch 18 is arranged on each carriage to engage the horizontal members. This latch 18 is hinged to the carriage and runs against a stop 21 in such a way that movement upward beyond stop 21, as shown in FIG. 3, is impossible. Cable 19 is connected to latch 18 to move it back. The end of cable 19 is indicated by 20. In addition, a detachable stabilizer 22 and a support arm 23 are provided to further support the upright construction.

De hierboven beschreven constructie wordt als volgt opgesteld:The construction described above is arranged as follows:

Eerst worden de twee staanderconstructies 1 op afstand van elkaar tegen de betreffende gevel 7 geplaatst. Vervolgens wordt de wagen op grondniveau tegen de staanderconstructie 1 geplaatst en wordt de pen 12 door de openingen 15 bewogen en vindt vergrendeling plaats. Eveneens wordt aanhaken aan de lierkabel van lier 5 verwezenlijkt. Vervolgens wordt nog steeds op grondniveau het werkplatform 2 op de wagens geplaatst. Daarna kan door middel van bediening van de twee lieren 5 het werkplatform naar boven bewogen worden. Het eventueel plaatsen van steunarm en stabilisator kan hetzij vóór het aanbrengen van de wagen hetzij na het over enige afstand naar boven bewegen van de wagen plaatsvinden.First, the two upright constructions 1 are placed at a distance from one another against the relevant facade 7. Then the carriage is placed at ground level against the upright construction 1 and the pin 12 is moved through the openings 15 and locking takes place. Hooking on the winch cable of winch 5 is also realized. Work platform 2 is then still placed on the wagons at ground level. The working platform can then be moved upwards by operating the two winches 5. Optionally placing the support arm and stabilizer can take place either before the carriage is mounted or after the carriage has been moved upwards by some distance.

De wagens worden zover naar boven bewogen dat grendel 18 juist boven een horizontaal deel 16 grijpt. Op deze wijze wordt een dubbele veiligheid verkregen enerzijds door de lier 15 en anderzijds door het aangrijpen van grendel 18 op horizontaal deel 16 en de aanwezigheid van aanslag 21.The carriages are moved upward enough that latch 18 engages just above a horizontal portion 16. In this way a double safety is obtained on the one hand by the winch 15 and on the other hand by the engagement of latch 18 on horizontal part 16 and the presence of stop 21.

Indien men het werkplatform weer naar beneden wil bewegen, is het noodzakelijk met behulp van de lieren de wagens eerst enigszins omhoog te bewegen. Daarna is het met behulp van einde 20 van kabel 19 mogelijk grendel 18 weg te bewegen van horizontaal deel 16 waarna na het omschakelen van lier 5 het platform door het naar beneden bewegen van de wagens kan worden neergehaald. Vervolgens kan de constructie op omgekeerde wijze uiteengenomen worden en op zeer eenvoudige en compacte wijze vervoerd worden naar een volgende plaats van toepassing.If you want to lower the working platform again, it is necessary to move the wagons slightly upwards using the winches. Thereafter, with the aid of end 20 of cable 19, it is possible to move latch 18 away from horizontal part 16, after which after the winch 5 has been switched over, the platform can be lowered by moving the wagons downwards. The construction can then be disassembled in reverse manner and transported to a next place of application in a very simple and compact manner.

Begrepen zal worden dat een dergelijke constructie bijzonder snel en efficiënt zonder enig gevaar van de gebruikende te assembleren en uiteen te nemen is, terwijl deze tijdens gebruik bijzonder veilig is. Door de grote mobiliteit is deze met name geschikt voor schilder- en andere onderhoudswerkzaamheden .It will be understood that such a construction is particularly quick and efficient to assemble and disassemble without any danger to the user, while being particularly safe during use. Its great mobility makes it particularly suitable for painting and other maintenance work.

Hoewel de uitvinding hierboven aan de hand van een voorkeursuitvoering beschreven is, moet begrepen worden dat daaraan talrijke wijzigingen kunnen worden aangebracht zonder buiten het bereik van de onderhavige aanvrage te geraken. Zo is het mogelijk de staanderconstructie, bijvoorbeeld als een enkel buisdeel, uit te voeren waarop de wagen aangrijpt. Bovendien kunnen de wagens eveneens op alle in de stand der techniek bekende wijzen worden uitgevoerd. Al dergelijke wijzigingen worden geacht binnen het bereik van de onderhavige aanvrage te liggen.Although the invention has been described above with reference to a preferred embodiment, it is to be understood that numerous modifications can be made thereto without going beyond the scope of the present application. For example, it is possible to design the upright construction, for example as a single pipe section, on which the carriage engages. In addition, the wagons can also be designed in any manner known in the prior art. All such changes are considered to be within the scope of the present application.

Claims (5)

1. Draagconstructie voor een werkplatform (2), omvattende twee tegen een gevel (7) of dergelijke in hoofdzaak verticale begrenzing te plaatsen staanderconstructies (l)elk voorzien van een daarop verplaatsbare wagen (3). waarbij elke wagen is voorzien van middelen voor het opnemen van het werkplatform, met het kenmerk, dat elke wagen glijdend verschuifbaar langs de staanderconstructie verplaatsbaar is, dat elke staanderconstruc-tie liermiddelen (5) omvat, waarvan de lierkabel met de wagen verbindbaar is, en dat elke wagen voorzien is van snelkoppelmiddelen (6) om deze met de staanderconstructie te verbinden.Supporting structure for a working platform (2), comprising two upright constructions (1) which are to be placed against a facade (7) or the like in a substantially vertical boundary, each provided with a trolley (3) that can be moved thereon. each wagon being provided with means for receiving the working platform, characterized in that each wagon is movable slidingly along the upright construction, each upright construction comprising winch means (5), the winch cable of which is connectable to the wagon, and that each car is fitted with quick-coupling means (6) to connect it to the upright construction. 2. Draagconstructie volgens conclusie 1, waarbij elke staanderconstructie twee staanders omvat, waarvan tenminste het in de gebruikstoe-stand naar de gevel gekeerde deel (10) glad is uitgevoerd en waarbij de snelkoppelmiddelen omvatten op de wagen aangebrachte verlengingen (11), alsmede penmiddelen (15) aan te brengen tussen de verlengingen aangrijpend op het gladde deel van de staander.Supporting structure according to claim 1, wherein each upright construction comprises two uprights, of which at least the part (10) facing the facade in the condition of use is of smooth design and wherein the quick-coupling means comprise extensions (11) mounted on the car, as well as pin means ( 15) to be fitted between the extensions engaging the smooth part of the upright. 3. Draagconstructie volgens een van de voorgaande conclusies, waarbij elke staanderconstructie tenminste een staander omvat voorzien van in de gebruikspositie horizontale delen (16) en waarbij de wagen is voorzien van scharnierend daarop aangebrachte grendelmiddelen (18) en een de baan daarvan begrenzende aanslagmiddelen (21), waarbij de grendelmiddelen met die horizontale delen samenwerken.Supporting structure according to one of the preceding claims, wherein each upright construction comprises at least one upright provided with horizontal parts (16) in the position of use, and wherein the trolley is provided with locking means (18) hingedly mounted thereon and a stop means (21 limiting its path) ), the locking means co-operating with said horizontal parts. 4. Draagconstructie volgens een van de voorgaande conclusies, waarbij elke staanderconstructie ten minste twee staanders omvat verbonden door zich diagonaal daartussen uitstrekkende delen (17).Support structure according to any of the preceding claims, wherein each upright construction comprises at least two uprights connected by parts (17) extending diagonally therebetween. 5. Draagconstructie volgens een van de voorgaande conclusies, waarbij elke staandercontructie ten minste een staander omvat alsmede een met de staander losneembaar te verbinden stabilisator (22).Support structure according to one of the preceding claims, in which each upright construction comprises at least one upright and a stabilizer (22) that can be detachably connected to the upright.