DE678017C - Vorrichtung zum Kuehlen der Schwingungsdaempfer an Scheibenkupplungen, insbesondere an Kraftfahrzeugen - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Kühleinrichtung für Schwingungsdämpfer an Scheibenkupplungen, insbesondere solchen für Kraftfahrzeuge, wobei zur Schwingungsdämpfung zwischen Metallscheiben Gummi angeordnet ist, und zwar besteht das Neue darin, daß zwischen der Kupplungsscheibe und dem Schwingungsdämpfer wärmeisolierende Abstandsringe angebracht sind und hierdurch ein Zwischenraum für den Durchgang der Kühlluft geschaffen wird. Es wird bezweckt, die durch die mechanische Reibung zwischen Kupplungsscheibe und Schwungscheibe bzw. Doruckring erzeugte Reibungswärme und ferner die durch die Dämpfung der Schwingungen infolge der dabei erregten molekularen Reibung auftretende Erwärmung des Gummis durch Kühlung mittels Luftstroms abzuleiten. Dadurch wird der vorzeitigen Zerstörung des Gummis bzw. seinem Hart- und Brüchigwerden durch übermäßige Erwärmung vorgebeugt. Es ist zwar bekannt, bei den Bremsteiien an Kraftfahrzeugnädern die Wärmeübertragung von der Bremstrommel auf die Radfelge durch Abschirmung mittels Metallbänder und Wärmeschutzmittel zu verhindern, doch bedingt dies eine gesonderte, verhältnismäßig vielteilige Einrichtung, die einen dementsprechenden Raum zur Unterbringung¹ voraussetzt.

Für den vorliegenden Anwendungsfall an Scheibenkupplungen ist eine solche Vorrichtung in verschiedener Hinsicht unzweckmäßig, da auf dem üblichen Bau und die Anordnung von Scheibenkupplungen Rücksicht zu nehmen ist. Die vorliegende Erfindung zeichnet sich gegenüber dem Bekannten dadurch aus, daß sie keine selbständige Einrichtung darstellt, sondern nur eine geringe Anzahl zusätzlicher Teile erfordert, die wenig Raum beanspruchen und außerdem mit geringem Kostenaufwand verbunden sind, weil an den gebräuchlichen Konstruktionen von Scheibenkupplungen keine wesentlichen Änderungen vorgenommen zu werden brauchen. Der technische Vorteil besteht darin, daß die Wärmeableitung nicht nur durch Ausstrahlung, sondern auch · durch Ventilation erfolgt, wodurch sie erheblich wirksamer ist.

Die Zeichnung veranschaulicht eine Ausführungsform der Erfindung. Abb. 1 stellt den Längsschnitt einer Einscheibenkupplung mit eingebautem Schwingungsdämpfer, Abb. 2 eine Seitenansicht dar.

Die dargestellte, den Schwingungsdämpfer enthaltende Kupplung ist eine der bekannten Einscheibenkupplungen, bei der die Kupplungsscheibe ι durch einen ausrückbaren D'ruckring 2 federnd belastet werden kann. Das (in der Zeichnung nicht dargestellte)

Kupplungsgehäuse wird durch den Deckel 3 abgeschlossen. Die angetriebene Welle ist in der Keilwellennabe 4 der Kupplung befestigt. ■■■■'. Jt*:''" Der zu kühlende Gummimetallteil besteht aus den ringförmigen Blechteilen 5 und 6, die mit rechtwinkelig abgebogenen Lappen 7 bzw. 8 versehen sind. Unter Benutzung des Blechrings 5 wird der Schwingungsdämpfer mittels der Bolzeng mit der Kupplungsscheibe ι verbunden. Zwischen den Blechteilen 5 und 6 ist, zugleich die Köpfe der Befestigungsschrauben 9 einschließend, Gummimasse 10 in bekannter Weise am Metall festhaftend anvulkanisiert. Damit weder von der Kupplungsscheibe 1 zum Schwingungsdämpfer s, 6, 10 noch umgekehrt Reibungswärme gelangen kann und weiter Strömungszwischenräume geschaffen werden, sind zwischen den Blechteüen 5 und der Kupplungsscheibe ι an den Befestigungsstellen Abstandsringe Ii aus einem wärmeisolierenden Baustoff angebracht. Auf diese Weise entsteht ein Zwischenraum 13 zwischen Kupp-

S5 lungsscheibe 1 und Schwingungsdämpfer 5, durch den kühlende Luft strömen kann. Diese tritt durch Öffnungen 12 im Metallring 6 ein und streicht in der durch eine strichpunktierte Linie (die in der Abb. 1 unten gezeich-. net, natürlicherweise jedoch nach oben an 'die türch den Teil 11 versperrte Stelle zu denken n'sfr) angedeuteten Richtung durch den Zwischenraum 13 und den ringförmigen Spalt 14 zwischen Druckring 2 und Schwingungsdämpfer 7 hinter den Gehäusedeckel 3, von wo sie nach außen entweichen kann. Um die Luftströmung zu unterstützen, können an den Öffnungen X 2 außen Schaufeln angebracht werden, die nach Art von Ventilatorfiügeln wirken und die Kühlluft in der Pfeilrichtung in den Zwischenraum 13 pressen.

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Vorrichtung zum Kühlen der Schwingungsdämpfer an Scheibenkupplungen, insbesondere an Kraftfahrzeugen, wobei zur Schwingungsdämpfung zwischen Metallscheiben Gummi angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen der Kupplungsscheibe (ι) und dem Schwingungsdämpfer (5, 6, 10) wärmeisolierende Abstandsringe (11) angebracht sind und hierdurch ein Zwischenraum (13) für den Durchgang der Kühlluft geschaffen wird.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen